Самая дешёвая энергия из газа на станциях Combined Cycle. Это когда остывший, но ещё горячий газ после газовой турбины используют для нагрева пара тепловой турбины.КПД около 60%, а у угольных станций- 35-40%.
У 2011 Nissan LEAF пошла черная полоса: владельцы сообщают, что в последнее время автомобиль не заводится при определенных обстоятельствах. После использования кондиционера автомобиля, некоторые LEAF приборы - усилитель руля, аккумулятор, и фары автомобиля показывают предупреждение, пока машина продолжает ехать. Если водитель выключает автомобиль в тот момент, чтобы перезагрузить, транспортное средство не будет повторно задействовать свой режим готовности, и он должен быть отбуксирован к дилеру.
Выход, натыкать станций каждые несколько киллометров, что-бы при случае дотянуть до "заправки" на резервной батарейке. Теперь сами прикиньте, насколько это реально.
@kliushkin Расход топлива у бензиновых двигателей (в отличии от дизельных) и так сильно зависит от степени износа, атмосферного давления, температуры и т.п. тем не менее когда по колл-ву топлива в баке можно грубо оценить шанс встретить нужную заправку ДО того как он заглохнет. По этой причине моряки предпочитают Дизель (где колл-во литров очень точно переводится во время работы двигателя), они просто не могут себе позволить встать у обочины и ловить попутку с канистрой.
@kliushkin Всё зависит от тока нагрузки, температуры, колл-ва циклов зарядки и старости. Фактически получится что утром выезжая на работу вы увидите на индикаторе скажем 100% заряда, которые могут закончится гораздо быстрее чем предпологалось. А учитывая, что на каждой заправке вам будут втыкать "новую" БУ батарейку - увеличит эту непредсказуемость до полного фэйла.
В мобильной технике идут на множественные ухищрения что-бы максимально спрогнозировать ёмкость батареи (микропроцессор в самом аккумуляторе, идентифицирующий и ведущий статистику и т.п.) и всё равно химия ведёт себя слабо предсказуемо, слишком много факторов.
@kliushkin Это напоминает компанию "Modu" (много шума вокруг старой утопичной идеи).
Обьясняю:
Основным недостатком современных электрических аккумуляторов (кроме всех прочих) является невозможность определения точного колл-ва оставшейся энергии. Вы сталкиваетесь с этим каждый день используя свои моб. телефоны, ноутбуки и т.п. Только в отличии от севшей батарейки в телефоне, незапланированная остановка на обочине принесёт много больше неудобств.
В Онтарио (Канада) уже обделались, где либералы понастроли ветрянных турбин и солнечных батарей на 2500Мw, потратив на это $12Млрд. Цены на электр. за 3 года поднялись на 27%. Правда недавно далнейшее развитие турбин и солн. ферм свернули, но люди так и платят. Так что Дания следующая. Жалко что Израиль влез в это “зеленое” болото.
Самая дешевая энергия сегодня - из угля, затем из газа, но КПД газ. турбины на эл.станции минус потери в сетях прим. 50% что прим. равно КПД двигателя внутр. сгорания. Использовать нат.газ вместо бензина дешевле со всех сторон, но Шай с этого не заработает.
Для тех кто верит в сказки. В израиле около 2млн част. авто, если их заменить на элек-ие , то потребуется 9000000000Мwh (2млн*.3kwh/km*150000km/год). Используя солнечную ферму в Негев кот. 100Мw * 8 часов солнца (ночь вредна для солн. батарей) *365 = 292000Mwh. Всего 64889 авто. И мы не говорим про потери при передачи или пыльные бури. И мы даже не учли ваши налоги т.е. субсидии на стройку века в негев (5$ на Watt или $500Млн).
@krotopol Не 3кВ а 0.3 кВ. Ниссан Леаф имеет 24 Квтч баттарею, кот. при полной зарядке тянет 90км на рекламном проспекте без кондиционера (мазгана), отопителя, радио, без пассажиров и с одним водителем весом 70кг, если темп. воздуха около 15-25 градусов, и т.д. В реальной жизни и езде по городу, раход в два-три раза выше....Leaf весит 1591Кг с баттареей кот. весит 300кг, но машины у Шай Агасси имеют более тяжелую батарею ввиду констр. требований быстрой замены.
Батарея на электр. авто теряет примерно 6-10% емкости в год при среднем пробеге 15000км, т.е через пару лет далеко на них не уедешь или у вас будут спрашивать - вам новую в эйлат или старую по магазинам...
ErushalaimTV, despite your clip has a "good feel" factor, it's still a utopia.
При таком количестве физиков и математиков в Израиле, ваш ответ просто отмазка для непосвещённых.
Для подзарядки батарей требуется энергия и очень много. Самый маленький nissan leaf рассходует прим. 30Kwh на 100 км или $11.4 используя солн. батареи в Негев ($0.38*30). Aвто как Corolla будет требовать $36.1 (95Kwh*0.38).
Без субсидий от государства, все это авантюра, а субсидии это ваши налоги....
ErushalaimTV, despite your clip has a "good feel" factor, it's still a utopia.
При таком количестве физиков и математиков в Израиле, ваш ответ просто отмазка для непосвещённых.
Для подзарядки батарей требуется энергия и очень много. Самый маленький nissan leaf рассходует прим. 30Kwh на 100 км или $11.4 используя солн. батареи в Негев ($0.38*30). Aвто как Corolla будет требовать $36.1 (95Kwh*0.38).
Без субсидий от государства, все это авантюра, а субсидии это ваши налоги....
Всё схвачено..даже в ролике сказали что платить будут не за электричество-а за коллометры, то есть я не смогу просто воткнуть автомобиль в розетку и зарядить по цене домашнего счётчика-а правительство уже утвердило специальный тариф для электромобилей который выше обычного во много раз..ТОТ-ЖЕ 100% НАЛОГ КОТОРЫЙ БЫЛ НА БЕНЗИН-БУДЕТ НА ЭЛЕКТРОМОБИЛИ..
Utopia for people who doesn't know math. How would broad deployment of EVs affect emissions from power generation sources given increases in electricity demand? 65% of Israel's electricity comes from Coal, the rest is from oil and gas. Even switching 100% to offshore gas, efficiency of power station is the same if not lower then internal combustion engine...Thus it's more efficient to use natural gas in the car instead of building charging stations. Shai is using green idiots to make money..
Т.к. Вы смотрели сюжет, позволю ответить по-русски. Для подзарядки этих батарей требуется не так много энергии. А в пустыне Негев уже выделен участок для строительства электростанции на солнечных батареях, которая обеспечит все станции подзарядки батарей. В упомянутой в сюжете Дании строятся для этих целей ветряные мельницы. Так что есть все-таки повод для оптимизма
на неделю на мороз в сибирь этот автомобиль, там и видно будет какая это революция!
lenin1077 9 months ago
Comment removed
gregmorrow 10 months ago
вам новую в эйлат или старую по магазинам?
Это хорошо, спасибо. :-)
Но если всё-таки в Эйлат, то батареи нужно делать двухступенчатые и сбрасывать одну под Беер Шевой.
Я тоже считаю, что идея абсолютна не рентабельна.
krotopol 10 months ago
Самая дешёвая энергия из газа на станциях Combined Cycle. Это когда остывший, но ещё горячий газ после газовой турбины используют для нагрева пара тепловой турбины.КПД около 60%, а у угольных станций- 35-40%.
Поэтому мегават/час дешевле у газа.
krotopol 10 months ago
У 2011 Nissan LEAF пошла черная полоса: владельцы сообщают, что в последнее время автомобиль не заводится при определенных обстоятельствах. После использования кондиционера автомобиля, некоторые LEAF приборы - усилитель руля, аккумулятор, и фары автомобиля показывают предупреждение, пока машина продолжает ехать. Если водитель выключает автомобиль в тот момент, чтобы перезагрузить, транспортное средство не будет повторно задействовать свой режим готовности, и он должен быть отбуксирован к дилеру.
55innas 10 months ago
Выход, натыкать станций каждые несколько киллометров, что-бы при случае дотянуть до "заправки" на резервной батарейке. Теперь сами прикиньте, насколько это реально.
kliushkin 10 months ago
@kliushkin Расход топлива у бензиновых двигателей (в отличии от дизельных) и так сильно зависит от степени износа, атмосферного давления, температуры и т.п. тем не менее когда по колл-ву топлива в баке можно грубо оценить шанс встретить нужную заправку ДО того как он заглохнет. По этой причине моряки предпочитают Дизель (где колл-во литров очень точно переводится во время работы двигателя), они просто не могут себе позволить встать у обочины и ловить попутку с канистрой.
kliushkin 10 months ago
@kliushkin Всё зависит от тока нагрузки, температуры, колл-ва циклов зарядки и старости. Фактически получится что утром выезжая на работу вы увидите на индикаторе скажем 100% заряда, которые могут закончится гораздо быстрее чем предпологалось. А учитывая, что на каждой заправке вам будут втыкать "новую" БУ батарейку - увеличит эту непредсказуемость до полного фэйла.
kliushkin 10 months ago
@kliushkin
В мобильной технике идут на множественные ухищрения что-бы максимально спрогнозировать ёмкость батареи (микропроцессор в самом аккумуляторе, идентифицирующий и ведущий статистику и т.п.) и всё равно химия ведёт себя слабо предсказуемо, слишком много факторов.
kliushkin 10 months ago
This has been flagged as spam show
@kliushkin Это напоминает компанию "Modu" (много шума вокруг старой утопичной идеи).
Обьясняю:
Основным недостатком современных электрических аккумуляторов (кроме всех прочих) является невозможность определения точного колл-ва оставшейся энергии. Вы сталкиваетесь с этим каждый день используя свои моб. телефоны, ноутбуки и т.п. Только в отличии от севшей батарейки в телефоне, незапланированная остановка на обочине принесёт много больше неудобств.
kliushkin 10 months ago
Comment removed
kliushkin 10 months ago
Comment removed
kliushkin 10 months ago
Comment removed
kliushkin 10 months ago
Если вас навек сплотили, озарили и ведут...
В Онтарио (Канада) уже обделались, где либералы понастроли ветрянных турбин и солнечных батарей на 2500Мw, потратив на это $12Млрд. Цены на электр. за 3 года поднялись на 27%. Правда недавно далнейшее развитие турбин и солн. ферм свернули, но люди так и платят. Так что Дания следующая. Жалко что Израиль влез в это “зеленое” болото.
55innas 10 months ago
Самая дешевая энергия сегодня - из угля, затем из газа, но КПД газ. турбины на эл.станции минус потери в сетях прим. 50% что прим. равно КПД двигателя внутр. сгорания. Использовать нат.газ вместо бензина дешевле со всех сторон, но Шай с этого не заработает.
55innas 10 months ago
Для тех кто верит в сказки. В израиле около 2млн част. авто, если их заменить на элек-ие , то потребуется 9000000000Мwh (2млн*.3kwh/km*150000km/год). Используя солнечную ферму в Негев кот. 100Мw * 8 часов солнца (ночь вредна для солн. батарей) *365 = 292000Mwh. Всего 64889 авто. И мы не говорим про потери при передачи или пыльные бури. И мы даже не учли ваши налоги т.е. субсидии на стройку века в негев (5$ на Watt или $500Млн).
55innas 10 months ago
@55innas
Если действительно стоимость одного километра- 3 кВатта=1.5 шекелей, то это в 2.5 раза дороже чем бензин- 1 литр=7.5 шекелей=12 километров.
И для выработки энергии для 2-х миллионов автомобилей требуется почти полная мощность всех электростанций Израиля- 10300МВатт.
Сказки.
krotopol 10 months ago
@krotopol Не 3кВ а 0.3 кВ. Ниссан Леаф имеет 24 Квтч баттарею, кот. при полной зарядке тянет 90км на рекламном проспекте без кондиционера (мазгана), отопителя, радио, без пассажиров и с одним водителем весом 70кг, если темп. воздуха около 15-25 градусов, и т.д. В реальной жизни и езде по городу, раход в два-три раза выше....Leaf весит 1591Кг с баттареей кот. весит 300кг, но машины у Шай Агасси имеют более тяжелую батарею ввиду констр. требований быстрой замены.
55innas 10 months ago
@krotopol
Батарея на электр. авто теряет примерно 6-10% емкости в год при среднем пробеге 15000км, т.е через пару лет далеко на них не уедешь или у вас будут спрашивать - вам новую в эйлат или старую по магазинам...
55innas 10 months ago
55innas
Специально для Вас проверим
AlonelTV 10 months ago
This has been flagged as spam show
ErushalaimTV, despite your clip has a "good feel" factor, it's still a utopia.
При таком количестве физиков и математиков в Израиле, ваш ответ просто отмазка для непосвещённых.
Для подзарядки батарей требуется энергия и очень много. Самый маленький nissan leaf рассходует прим. 30Kwh на 100 км или $11.4 используя солн. батареи в Негев ($0.38*30). Aвто как Corolla будет требовать $36.1 (95Kwh*0.38).
Без субсидий от государства, все это авантюра, а субсидии это ваши налоги....
55innas 10 months ago
ErushalaimTV, despite your clip has a "good feel" factor, it's still a utopia.
При таком количестве физиков и математиков в Израиле, ваш ответ просто отмазка для непосвещённых.
Для подзарядки батарей требуется энергия и очень много. Самый маленький nissan leaf рассходует прим. 30Kwh на 100 км или $11.4 используя солн. батареи в Негев ($0.38*30). Aвто как Corolla будет требовать $36.1 (95Kwh*0.38).
Без субсидий от государства, все это авантюра, а субсидии это ваши налоги....
55innas 10 months ago
@55innas
moya mashina tratit $15-16 na 100 km v gorode pri noneshih cenah.
anafr5 10 months ago
V germanii elektromobili ne oblagajutsa nalogom za nanesenie vreda na okruzhahushuju sredu.
herrpanahi 10 months ago
I am proud!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kiyevlianka 10 months ago
Всё схвачено..даже в ролике сказали что платить будут не за электричество-а за коллометры, то есть я не смогу просто воткнуть автомобиль в розетку и зарядить по цене домашнего счётчика-а правительство уже утвердило специальный тариф для электромобилей который выше обычного во много раз..ТОТ-ЖЕ 100% НАЛОГ КОТОРЫЙ БЫЛ НА БЕНЗИН-БУДЕТ НА ЭЛЕКТРОМОБИЛИ..
maagalex 10 months ago
Посмотрим будет ли "экономика экономной" или это просто PR.
leospek 10 months ago
All new inventions firstly met skeptics: it will never work, or nobody need it.
Anyway...
Go go, shay!!!
marklvov 10 months ago
Utopia for people who doesn't know math. How would broad deployment of EVs affect emissions from power generation sources given increases in electricity demand? 65% of Israel's electricity comes from Coal, the rest is from oil and gas. Even switching 100% to offshore gas, efficiency of power station is the same if not lower then internal combustion engine...Thus it's more efficient to use natural gas in the car instead of building charging stations. Shai is using green idiots to make money..
55innas 10 months ago
@55innas !!!!! CRAZI,my friend...Have read literature...
rosinvaleri 10 months ago
@55innas
Т.к. Вы смотрели сюжет, позволю ответить по-русски. Для подзарядки этих батарей требуется не так много энергии. А в пустыне Негев уже выделен участок для строительства электростанции на солнечных батареях, которая обеспечит все станции подзарядки батарей. В упомянутой в сюжете Дании строятся для этих целей ветряные мельницы. Так что есть все-таки повод для оптимизма
ErushalaimTV 10 months ago 3
Pora dat' po jope neftebaronam, Israel respect!!!
TheGarry44 10 months ago
WOW!!! Great respects to Shay Agassy!
1955618896 10 months ago