@cmteleo1 - ser macho ou ter medo é a mesma coisa pois se está operando cat II vc é obrigado a fazer o proc senao vai sentar na cadeira em frente a chefia apos o voo..entao é isso- vc pousa de medo ou por que é corajoso qq um serve... asuhushsuahsuahsusahaushaush
Depois uns simuleteiros babacas ainda vem dizer que não existe autoland no Brasil. Estão vendo aí um A320 da TAM executando autoland em Guarulhos? Só pra lembrá-los Guarulhos é no Brasil.
é rotina operacional deixar no autoland quando em aprox Cat II na TAM seu menino...ok...mas se houver necessidade evidentemente o capetão pode pousar (touchdown) a maquina na mao em CAT II mas depois vai lá sentar no milho p explicar o porque da decisão...essa que é a verdade.
E isso ai #buckemtta vc ta e sumido do msn,mas nao de moral pra esses comentarios idiotas nao,vc pilota pra caralho,se deus quiser um dia piloto com vc
Uma duvida! Após o avião já ter tocado no solo e ter entrado no "ROLL OUT", da para ver aproximadamente aos 1:20 que o avião esta um pouco a direita ta center line, e que ai ele é corrigido para voltar ao centro da pista. Minha duvida é: essa correção foi feita por vc no pedal, ou pelo fato de ser um autoland, foram os próprios AP 1+2 que corrigiram?
Cmte. queiro deixar aqui o meu agradecimento por ter respondido as minhas bobas perguntas! perguntei mesmo por perguntar e sei que como uma pessoa educada qud me parece ser vc respondeu com educacao e sinceridade ! muitissimo obrigado pelas palavras me encorajando e quem sabe um dia desses nao nos cruzamos em um aeroporto da vida! e se aparecer por KTEB, KMMU, KEWR, KJFK e precisar de alguem aqui nessa aera! pode contar comigo! um abraco e bons voos!
cassiano, gostaria de ajudar mas nesse caso nao depende de mim entende entao precisa aguardar outra oportunidade que certamente vai aparecer...as dificuldades no inicio de carreira sao muitas mas nao desanime,....depois quando vc ficar velhao que nem eu as dificuldades aumentarao - a ahahah brincadeira heim !...nao desanime de jeito nenhum de qq maneira ok
Cmte! eu ainda estou engatinhando na aviacao! Tenho meu PC / Multi / IFR mas parece que num vai! !!! que coisa to precisando de experiencia e um bom professor ! caso saiba de alguem eu agradeco! mas por ao menos nos proximos 6 meses tem que ser um N number pois preciso fazer a covalidacao das minhas carteiras! ! se souber me avisa ( rsrsrsrsrs ) obrigado!
ooo casssiano pois eh mas o diabo que o aviao eh single pilot dai o patrao nao acha bom mas eu particularmente gostaria de voar em dois logico - significa mais seguranca. abr
oooo viniciusarruda100 nao eh encenacao porque eh obrigatorio de acordo com a rotina operacional ficar posicionado exatamente como estou...inclusive o pouso automatico tbem eh obrigatorio quando se estah operando no cat II entendeu velho camarada de guerra...abracao mas ja que me achou um bom ator entao valeu ok.
nao foi por causa do videos porque esses nao ofedem apenas nos divirtimos juntos e caso apareça alguem que se ofenda retiro imediatamente do ar para nao causar constrangimento a qq pessoa. os motivos da minha saída foram outros...fui demitido sem justa causa - já responde pelo menos a metade da pergunta feita ah ah ah - foi otimo trabalhar na cia, e tb sair dela ...
p esclarecer sobre quem postou o video...sou o cmt buckmann funcionario da TAM por 12 anos tendo saído da empresa em out de 2009 - hj estou voando um PILATUS da aviação executiva brasileira... na ocasião usei duas cameras e a que estava atraz nao estava bem fixada por isso houve mais trepidação em relação daquela que se encontrava no parabrisa...abraço a todos.
obrigado pela audiencia e a discussão é normal p se entender a coisa toda - lembrando cfe rotina operacional em ILS CAT II o pouso será automatico pelas razoes explicadas, note-se que a unica coisa que o nobre cmt faz mesmo alem de monitorar a aprox é retirar a potencia no momento apropriado e ato continuo aciona o reverso...sozinho o auto pilot ainda enganjado controla o roll-out até a veloc de 40kts, aí o velho capitão aperta o botão vermelho desacoplando a tralha do PA comemorando a operação
AUTOLAND CFE ROTINA OPERACIONAL E EXPLICADO NO TEXTO DISCRITIVO DO VIDEO...SOMENTE AOS 40KNOTS EH QUE SE DESLIGA O PILOTO AUTOMATICO QUE MANTEM A RETA .. REPARE COMO DEPOIS DO POUSO O AVIAO SAI UM POUCO PRA DIREITA E DEPOIS A ESQUERDA ETC...ACAO DO P.A AINDA ACOPLADO OK. - MAS A PRINCIPAL FUNCAO DO ALAND LOGICO EH MESMO POUSAR O AVIAO CORRETAMENTE JA QUE EH MUITO COMUM EM BAIXA VISIBILIDADE O PILOTO PERDER A NOCAO DE PROFUNDIDADE ACARRETANDO UM POUSO MENOS SEGURO,...UMA 'CACETADA' TIPO ASSIM.
@dilson0070 Olhe a descrição do vídeo e o comentário de quem postou. O pouso foi efetuado pelo autoland conforme rotina operacional, então não falei besteira, muito menos desrespeitei profissional nenhum.
@dilson0070 Olhe a descrição do vídeo e o comentário de quem postou. O pouso foi efetuado pelo autoland conforme rotina operacional, então não falei besteira, muito menos desrespeitei profissional nenhum. Não viaja.
@cmtebertoli O senhor disse ''Meus parabens ao autoland'' mas eu lhe digo, meus parabens ao comandante que soube efetuar um belo pouso com a aeronave, pois se você não for cego pode perceber que o piloto controla o manche+ os manetes. não foi só o AP que ajudou o piloto, hoje em dia não vivemos mais sem maquinas, mas dizer que o piloto não fez nada, é desrespeito.
@dilson0070 Como é? "piloto controla o manche+ os manetes" no Autoland? Aham....
E não me venha imputar palavras que eu não escrevi. Onde eu escrevi que o piloto não fez nada? Até pra se rebater argumentos é necessário interpretação de texto, ok?
@cmtebertoli Cara, Presta atenção no video, na descrição mesmo , o autor do video explica, ACAO DO P.A AINDA ACOPLADO , tanto é que o piloto nessa situação perde completamente o senso de visão, perceb-se pela porrada que ele deu na pista.
@dilson0070 Porrada na pista, onde?????? Tem certeza que nós estamos vendo o mesmo vídeo?
Porque no vídeo que eu tô vendo (muito bom, por sinal, parabéns ao @buckmetta) o A320 entra IFR a 700', executa um pouso automático (autoland) e tem o P.A. desacoplado após o rollout (a 40kts segundo a descrição), tudo dentro da normalidade.
@cmtebertoli ''MAS A PRINCIPAL FUNCAO DO ALAND LOGICO EH MESMO POUSAR O AVIAO CORRETAMENTE JA QUE EH MUITO COMUM EM BAIXA VISIBILIDADE O PILOTO PERDER A NOCAO DE PROFUNDIDADE ACARRETANDO UM POUSO MENOS SEGURO,...UMA 'CACETADA' TIPO ASSIM''
@cmtebertoli Eu quis dizer parabéns ao cmte pq ele q configuro a aeroanave para autoland, e em muitos lugares diz q auto land só é possivel com ILS CAT III e na época dessde video em GRU ainda era o CAT II como ele conseguiu fazer isso eu não sei...
varios pilotos ja me falaram q é possível fazer auto land com qualquer ILS CAT I II ou III A B C depois desse video tive a certeza q realmente é possível rsrs..abraço parabéns pelo video
@buckmetta Então,já que é artomatico...o Airbus é o melhor do melhor do mundo em pousar com piloto automatico em qualquer situação...
limagabriel68 1 day ago
Tem que ser macho pra pousar nesse tempo em comando !!!!
cmteleo1 4 days ago
@cmteleo1 - ser macho ou ter medo é a mesma coisa pois se está operando cat II vc é obrigado a fazer o proc senao vai sentar na cadeira em frente a chefia apos o voo..entao é isso- vc pousa de medo ou por que é corajoso qq um serve... asuhushsuahsuahsusahaushaush
buckmetta 4 days ago
Comando esse é o chamado Autoland ?? ele é que neen o ILS mesmo ooou ele se configura no proprio FMGS ?
cmteleo1 1 week ago
po comando sinto mt !!!! mas voce e o cara comando ;D
cmteleo1 1 week ago
COMANDO se ainda ta na tam ?
cmteleo1 1 week ago
@cmteleo1 - nada, sai em 06.10.2009 - chegou pra bola...essa batida da comercial cansa muito...nao é verdade.
buckmetta 1 week ago
Bela buck! c tá na executiva?
Henriquez3100 2 weeks ago
@Henriquez3100 yes yesyes
buckmetta 1 week ago
Comment removed
Henriquez3100 2 weeks ago
O buchmann é o melhor do melhor do mundo em pousar alisado em qulauer situação...;)
limagabriel68 2 weeks ago
Gostei do finalzinho kk foi tão legal!
fmlat2 4 weeks ago
I like the high five! Good job.
mikeb172sp 1 month ago
cmt, no autoland o flare é automático ou é manual?
t94tiago 1 month ago
@t94tiago - é artomatic cambio
buckmetta 1 month ago
O copila se cagando de medo,ele se cagou mesmo quando o Buck falou:-Vai entrar com 700 pés...
limagabriel68 1 month ago
@AeroportoSNPD eles dizem que é só em CAT III pq só as aeronaves Airbus conseguem pousar em CAT II,se quiser conferir está no manual do A320.
limagabriel68 1 month ago
@limagabriel68 - limaogabrie,l na TAM é proibido fazer pouso manual no CAT II - tem q ser ARTOMATIKO. ok
buckmetta 2 weeks ago
HIGH FIVE! Awesome job, crew! :D
Blomm11 1 month ago
fazer um pouso desse nuam e facil naum!so os feras sabem!*-*
igorcris11 2 months ago
Depois uns simuleteiros babacas ainda vem dizer que não existe autoland no Brasil. Estão vendo aí um A320 da TAM executando autoland em Guarulhos? Só pra lembrá-los Guarulhos é no Brasil.
adoromotoviagens 3 months ago
é rotina operacional deixar no autoland quando em aprox Cat II na TAM seu menino...ok...mas se houver necessidade evidentemente o capetão pode pousar (touchdown) a maquina na mao em CAT II mas depois vai lá sentar no milho p explicar o porque da decisão...essa que é a verdade.
buckmetta 3 months ago
Cmt, para fechar os comentários entre linhas, envia um novo.... Na mão! Abc
acarsan 3 months ago
E isso ai #buckemtta vc ta e sumido do msn,mas nao de moral pra esses comentarios idiotas nao,vc pilota pra caralho,se deus quiser um dia piloto com vc
igorcris11 5 months ago
oooo pedrao marques, tá tudo com o PA...ele q tá corrigindo ok...aos 40 kts é que desacoplo cfe a rotina operacional...abr
enzofilho 5 months ago
Fala Cmte, tudo bem?
Uma duvida! Após o avião já ter tocado no solo e ter entrado no "ROLL OUT", da para ver aproximadamente aos 1:20 que o avião esta um pouco a direita ta center line, e que ai ele é corrigido para voltar ao centro da pista. Minha duvida é: essa correção foi feita por vc no pedal, ou pelo fato de ser um autoland, foram os próprios AP 1+2 que corrigiram?
Abs e tudo de bom!
PedroMarqueSantos 5 months ago
thanks sir - have good flights...keep on Cassiano from USA - let me know if I can do sht for you anyway...
best regards Buckduleba@hotmail.com
buckmetta 6 months ago
Cmte. queiro deixar aqui o meu agradecimento por ter respondido as minhas bobas perguntas! perguntei mesmo por perguntar e sei que como uma pessoa educada qud me parece ser vc respondeu com educacao e sinceridade ! muitissimo obrigado pelas palavras me encorajando e quem sabe um dia desses nao nos cruzamos em um aeroporto da vida! e se aparecer por KTEB, KMMU, KEWR, KJFK e precisar de alguem aqui nessa aera! pode contar comigo! um abraco e bons voos!
cassianousa 6 months ago
cassiano, gostaria de ajudar mas nesse caso nao depende de mim entende entao precisa aguardar outra oportunidade que certamente vai aparecer...as dificuldades no inicio de carreira sao muitas mas nao desanime,....depois quando vc ficar velhao que nem eu as dificuldades aumentarao - a ahahah brincadeira heim !...nao desanime de jeito nenhum de qq maneira ok
buckmetta 6 months ago
Cmte! eu ainda estou engatinhando na aviacao! Tenho meu PC / Multi / IFR mas parece que num vai! !!! que coisa to precisando de experiencia e um bom professor ! caso saiba de alguem eu agradeco! mas por ao menos nos proximos 6 meses tem que ser um N number pois preciso fazer a covalidacao das minhas carteiras! ! se souber me avisa ( rsrsrsrsrs ) obrigado!
cassianousa 6 months ago
voo ate de graca ! durante 3 meses! que tal?
cassianousa 6 months ago
ooo casssiano pois eh mas o diabo que o aviao eh single pilot dai o patrao nao acha bom mas eu particularmente gostaria de voar em dois logico - significa mais seguranca. abr
buckmetta 6 months ago
Poxa Cmte ! Eu to prescisando de um instrutor como vc pra adquirir experiencia !!!
Nao ta prescisando de um copila no Pilatus ?
Please !!!!
cassianousa 6 months ago
oooo viniciusarruda100 nao eh encenacao porque eh obrigatorio de acordo com a rotina operacional ficar posicionado exatamente como estou...inclusive o pouso automatico tbem eh obrigatorio quando se estah operando no cat II entendeu velho camarada de guerra...abracao mas ja que me achou um bom ator entao valeu ok.
buckmetta 6 months ago
kakdaskdask eesse buck é foda feis toda a cera de que tava pilotando era tudo cum autopilot kkk
viniciusarruda100 7 months ago
Foi perfeito, fico muito legal com os pilotos se comprimentando.
riopretensepelomundo 7 months ago
nao foi por causa do videos porque esses nao ofedem apenas nos divirtimos juntos e caso apareça alguem que se ofenda retiro imediatamente do ar para nao causar constrangimento a qq pessoa. os motivos da minha saída foram outros...fui demitido sem justa causa - já responde pelo menos a metade da pergunta feita ah ah ah - foi otimo trabalhar na cia, e tb sair dela ...
buckmetta 9 months ago
Fantástico cmt!
jonathasluciano 9 months ago
p esclarecer sobre quem postou o video...sou o cmt buckmann funcionario da TAM por 12 anos tendo saído da empresa em out de 2009 - hj estou voando um PILATUS da aviação executiva brasileira... na ocasião usei duas cameras e a que estava atraz nao estava bem fixada por isso houve mais trepidação em relação daquela que se encontrava no parabrisa...abraço a todos.
buckmetta 10 months ago
@buckmetta O motivo da saída foram os vídeos, cmte?
adoromotoviagens 9 months ago
obrigado pela audiencia e a discussão é normal p se entender a coisa toda - lembrando cfe rotina operacional em ILS CAT II o pouso será automatico pelas razoes explicadas, note-se que a unica coisa que o nobre cmt faz mesmo alem de monitorar a aprox é retirar a potencia no momento apropriado e ato continuo aciona o reverso...sozinho o auto pilot ainda enganjado controla o roll-out até a veloc de 40kts, aí o velho capitão aperta o botão vermelho desacoplando a tralha do PA comemorando a operação
buckmetta 10 months ago
Maravilhaa.... Muito massa.
rike017 10 months ago
AUTOLAND CFE ROTINA OPERACIONAL E EXPLICADO NO TEXTO DISCRITIVO DO VIDEO...SOMENTE AOS 40KNOTS EH QUE SE DESLIGA O PILOTO AUTOMATICO QUE MANTEM A RETA .. REPARE COMO DEPOIS DO POUSO O AVIAO SAI UM POUCO PRA DIREITA E DEPOIS A ESQUERDA ETC...ACAO DO P.A AINDA ACOPLADO OK. - MAS A PRINCIPAL FUNCAO DO ALAND LOGICO EH MESMO POUSAR O AVIAO CORRETAMENTE JA QUE EH MUITO COMUM EM BAIXA VISIBILIDADE O PILOTO PERDER A NOCAO DE PROFUNDIDADE ACARRETANDO UM POUSO MENOS SEGURO,...UMA 'CACETADA' TIPO ASSIM.
buckmetta 10 months ago
Gostei da celebração da tripulação no final do video, mt bom!
Jrcarmello 11 months ago
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Real good one !!
Slaterator 1 year ago
Depois de assistir a um video desses nao há escolha: FS9 + Airbus e la vou eu
PilotoMAF 1 year ago
aeeee caralho
RikeMarujo 1 year ago
Meus Parabéns ao comandante...
AeroportoSNPD 1 year ago
@AeroportoSNPD Ao autoland, você quer dizer, né. Observe o AP sendo desacoplado após o rollout.
cmtebertoli 10 months ago
@cmtebertoli Nada ver o que disse, se não fosse o piloto com sua experiencia e controle poderia ter deixado o voo muito tenso. Respeite os Pilotos.
dilson0070 10 months ago
@dilson0070 Olhe a descrição do vídeo e o comentário de quem postou. O pouso foi efetuado pelo autoland conforme rotina operacional, então não falei besteira, muito menos desrespeitei profissional nenhum.
cmtebertoli 10 months ago
@dilson0070 Olhe a descrição do vídeo e o comentário de quem postou. O pouso foi efetuado pelo autoland conforme rotina operacional, então não falei besteira, muito menos desrespeitei profissional nenhum. Não viaja.
cmtebertoli 10 months ago
@cmtebertoli O senhor disse ''Meus parabens ao autoland'' mas eu lhe digo, meus parabens ao comandante que soube efetuar um belo pouso com a aeronave, pois se você não for cego pode perceber que o piloto controla o manche+ os manetes. não foi só o AP que ajudou o piloto, hoje em dia não vivemos mais sem maquinas, mas dizer que o piloto não fez nada, é desrespeito.
dilson0070 10 months ago
@dilson0070 Como é? "piloto controla o manche+ os manetes" no Autoland? Aham....
E não me venha imputar palavras que eu não escrevi. Onde eu escrevi que o piloto não fez nada? Até pra se rebater argumentos é necessário interpretação de texto, ok?
cmtebertoli 10 months ago
@cmtebertoli Cara, Presta atenção no video, na descrição mesmo , o autor do video explica, ACAO DO P.A AINDA ACOPLADO , tanto é que o piloto nessa situação perde completamente o senso de visão, perceb-se pela porrada que ele deu na pista.
dilson0070 10 months ago
@dilson0070 Porrada na pista, onde?????? Tem certeza que nós estamos vendo o mesmo vídeo?
Porque no vídeo que eu tô vendo (muito bom, por sinal, parabéns ao @buckmetta) o A320 entra IFR a 700', executa um pouso automático (autoland) e tem o P.A. desacoplado após o rollout (a 40kts segundo a descrição), tudo dentro da normalidade.
cmtebertoli 10 months ago
@cmtebertoli ''MAS A PRINCIPAL FUNCAO DO ALAND LOGICO EH MESMO POUSAR O AVIAO CORRETAMENTE JA QUE EH MUITO COMUM EM BAIXA VISIBILIDADE O PILOTO PERDER A NOCAO DE PROFUNDIDADE ACARRETANDO UM POUSO MENOS SEGURO,...UMA 'CACETADA' TIPO ASSIM''
Palavras do @buckmetta
dilson0070 10 months ago
@dilson0070 Ok... eu desisto....
cmtebertoli 10 months ago
@cmtebertoli Ok, mas reveja o video. Veja no 1:11
dilson0070 10 months ago
@cmtebertoli Eu quis dizer parabéns ao cmte pq ele q configuro a aeroanave para autoland, e em muitos lugares diz q auto land só é possivel com ILS CAT III e na época dessde video em GRU ainda era o CAT II como ele conseguiu fazer isso eu não sei...
varios pilotos ja me falaram q é possível fazer auto land com qualquer ILS CAT I II ou III A B C depois desse video tive a certeza q realmente é possível rsrs..abraço parabéns pelo video
AeroportoSNPD 4 months ago
Parabéns pelo vídeo Cmt.
guizimm 1 year ago
mto lindo . parabens pelo video
RenanRioss 1 year ago
Cambio!!!!!
keltonreis1 2 years ago
Muito bacana!
barakboy 2 years ago
show de bola...
aboriani 2 years ago
animal
SLFF1975 2 years ago
Sensacional...
jrdivinopolis 2 years ago
Belo video...Parabéns muito bem feito......(SBGR)
sandrolimaalves 2 years ago
ao vivo e a cores...sem intervalo comercial.
buckmetta 2 years ago