@73edgarariel vos pensas qe fue un fracaso sabiendo que no hay stock para entrega inmediata en todo el pais por el exito de ventas que tuvo y que solo en cordoba capital la lista de espera llega a 150 personas?, no podes comprar nunca una f100 con una duster, son vehiculos totalmente diferentes y si entendes un poco de autos son vehiculos de diferente segmento, la dustes es un 4x4 ligth en alta que sirve para pendientes o medanos y por $117 mil no compras nada en el mercado como eso
Hubo una prueba de manejo a campo traviesa. Subimos un cerro salteño por senderos no aptos para vehículos comunes. Pudimos cruzar hondonadas pronunciadas gracias el despeje de 22 cm que tiene del suelo y a los ángulos, por lo que en ningún momento tocamos el chapón que recubre parte del chasis. Tiene una primera corta que no hace necesario tener un selector de alta y baja. En todo el momento tuvo un andar suave a pesar de las piedras y las zanjas gracias a los trenes con tecnología Nissan.
Muy buen vídeo, la diferencia de esa trialera "preparada" por las marcas en exposiciones en suelo duro, a la situación más real en campo de tierra y reparto de pesos.
ahora quiero ver la misma demostración pero con lluvia.
935514595 3 weeks ago
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justrace18 1 month ago
@73edgarariel vos pensas qe fue un fracaso sabiendo que no hay stock para entrega inmediata en todo el pais por el exito de ventas que tuvo y que solo en cordoba capital la lista de espera llega a 150 personas?, no podes comprar nunca una f100 con una duster, son vehiculos totalmente diferentes y si entendes un poco de autos son vehiculos de diferente segmento, la dustes es un 4x4 ligth en alta que sirve para pendientes o medanos y por $117 mil no compras nada en el mercado como eso
burrotote09 1 month ago
Hubo una prueba de manejo a campo traviesa. Subimos un cerro salteño por senderos no aptos para vehículos comunes. Pudimos cruzar hondonadas pronunciadas gracias el despeje de 22 cm que tiene del suelo y a los ángulos, por lo que en ningún momento tocamos el chapón que recubre parte del chasis. Tiene una primera corta que no hace necesario tener un selector de alta y baja. En todo el momento tuvo un andar suave a pesar de las piedras y las zanjas gracias a los trenes con tecnología Nissan.
robertoanselmino 4 months ago
Muy buen vídeo, la diferencia de esa trialera "preparada" por las marcas en exposiciones en suelo duro, a la situación más real en campo de tierra y reparto de pesos.
Añadido al canal dacia4x4 de videos off road
Dacia4x4 4 months ago