Quito es uno de los aeropuertos más complicados de operar en el mundo pero al ver la sencillez con lo que han aterrizado los pilotos solo me queda el felicitarles.
P.D por que no usaron la taxiway? estaba obstaculizada?
u think the landing is beautiful? u should see take off, u see the mountains? it is just AMAZING, n dangerous too, this airporn is gonna be close down next year
Im not sure, but if u browse and do your homework like I did, in COPA is like 2500 USDs a month, now I know it aint Ecuador, but if they make 2500 USDs, in Ecuador is probably more, since they live on dollars
hola, tengo una duda, si el viento era 330 grados segun escuche, lo mejor no era aterrizar por la RW 17, tengo entendido que es mejor aterrizar con viento de frente.
en el aeropuerto quito , siempre utilizan la 17 al menos que el viento de cola sea excepcional utilizan la 35. tambien se que turnan que pista dependiendo del dia. generalmente no hay vientos fuertes en quito porque es valle.
hey yo no se de eso pero a q se refiern cuando dicen aterrisar en la pista mm 35 o algo asi mm a q se refieren ? pista 3-5 no hay solo una pista ?? heheh saquenme de esa duda please
Buena pregunta! Si bien es una sola cinta asfáltica son dos pistas. La 35 y la 17, según si aterrizan desde el sur o desde el norte.
Aterrizar en la 35 significa aterrizar con rumbo 350 (grados), y aterrizar en la 17 significa aterrizar con rumbo 170. El norte es el 000 o 360, el este es el 090, el sur es 180, oeste es 270, etc.
Comunmente se aterriza en uno u otro sentido, dependiendo del viento, para aterrizar con viento en contra y no viento de cola, por la sustentación.
@diez1198 you Jerk!! i just posted the video and i entered info that i thought would be related to it, you don't like it stay out of my site and sight.
Si el viento es 330 lo mejor es por la 35!!! por lo que tendrian una diferencia de 20 graditos!!! nada mas! en cambio se se meten por la 17 tendrian viento de cola!!! eso creo yo...
Es verdad lo qeu dice aviadorsolitario, el viento de 330 quiere decir que vienen desde los 330 grados, por lo tanto lo adecuado es aterrizar por la pista 35.
Una pregunta veo que utilizaron el decenso 6 mi pregunta es si hay que pasar por QMS y luego acer un giro para rumbo 172 y por ultimo girar a la derecha para interceptar el localizador.
O solo entrar directo al localizador para el ILS 35.
Estás en lo correcto, por lo que se ve en la pantalla, en efecto parece que ejecutaron el descenso 6, e hicieron entrada directa. El procedimiento para este descenso es bloquear el VOR a 16000ft, posterior viraje por derecha rumbo 172 en descenso para 13200ft y alejamiento de 7DME/QMS, luego viraje de procedimiento en descenso para 12000ft para en ese momento interceptar el localizador 35.
Pero tengo otra duda. Cuando yo ago viajes a Quito Desde Guayaquil no acen el decenso 6, veo que vuelan directo para la pista 35, pero no encuentro una carta para una aproximacion directa a la 35, o es que la ATC los guian por vectores?
Así es, son guiados por vectores hasta que interceptan LOC 35 a 12000ft y en ese punto se prosigue con los parámetros establecidos en la carta de descenso 6.
@marco64galrza Hola! Su nombre es Esmeralda y es uno de los pilotos mas profesionales con los que he tenido el gusto de trabajar. Ella ahora es Comandante de Airbus A-320.
@lula123able de un A320????????????????????? increible.. :) que felicidad el saber q hay gente que nace para esto como usted y ella.. admiro el trabajo de los pilotos admirable.. ojala llegue a ser uno algun dia :(
El piloto le dice a la señorita copiloto que "el viento que hay en la pista es el mismo que hay en final" No siempre el piloto tiene mas razon que el copiloto... Esto es un grave error y factor de accidentes con los famosos windshear. Es decir, puede que en final estes con viento de cola y a determinada altura te cambia el viento 180 grados. Por eso es bueno comparar el dato que te da la torre con el que te marca la computadora de vuelo durante la etapa final de aproximacion
Quito es uno de los aeropuertos más complicados de operar en el mundo pero al ver la sencillez con lo que han aterrizado los pilotos solo me queda el felicitarles.
P.D por que no usaron la taxiway? estaba obstaculizada?
javytmc 3 weeks ago
que miedoooo jolines y yo que ire a visitar Quito.... o_0 aterrizaje impecable.. ojala me toque viajar con vosotros jjajaja XD.. hermoso video
yukishinta 3 months ago
capulet
WeLoveHamstersINC 8 months ago
Thank you Carthian1 beautiful video!
The plane is a Dornier 328 Turboprop. It's not a Fokker.
lula123able 10 months ago
aren't they supposed to speak english on the radio?
battisa 1 year ago
@battisa Hi! They are landing in Quito, Ecuador South America, It's a local flight and therefore they're not required to speak in English.
lula123able 10 months ago
They came from Chicago?
maravilla1992 1 year ago
what airway?
Mastergoku22 2 years ago
@Mastergoku22 Airline. Airways are actual paths in the sky.
111olbap 1 year ago
@111olbap what airline then?
Mastergoku22 1 year ago
@Mastergoku22 ... Have a nice day.
111olbap 1 year ago
@Mastergoku22 ?? I have no idea.
111olbap 1 year ago
@Mastergoku22 VIP
aviadorsolitario 1 year ago
that would be spanish
carthian1 2 years ago
What language are the people speaking?
thymol210 2 years ago
@thymol210 Spanish !...
tatercito 1 year ago
u think the landing is beautiful? u should see take off, u see the mountains? it is just AMAZING, n dangerous too, this airporn is gonna be close down next year
NewYorkBattleCat 2 years ago
Why the backtrack? Taxiway occupied?
musico81986 2 years ago
Es un Dornier 328, no se de donde sacaron que es un fokker
jorellanavillacis 2 years ago
cuanto gana un piloto en ecuador?
janio17 2 years ago
Im not sure, but if u browse and do your homework like I did, in COPA is like 2500 USDs a month, now I know it aint Ecuador, but if they make 2500 USDs, in Ecuador is probably more, since they live on dollars
ixv2 2 years ago
Muy buen video. Felicitaciones.
jones 4 more
LordRickBa 3 years ago
es un fokker 130?
benfalas 3 years ago
hola, tengo una duda, si el viento era 330 grados segun escuche, lo mejor no era aterrizar por la RW 17, tengo entendido que es mejor aterrizar con viento de frente.
ianko75 3 years ago
en el aeropuerto quito , siempre utilizan la 17 al menos que el viento de cola sea excepcional utilizan la 35. tambien se que turnan que pista dependiendo del dia. generalmente no hay vientos fuertes en quito porque es valle.
carthian1 3 years ago
hey yo no se de eso pero a q se refiern cuando dicen aterrisar en la pista mm 35 o algo asi mm a q se refieren ? pista 3-5 no hay solo una pista ?? heheh saquenme de esa duda please
gabony 2 years ago
Buena pregunta! Si bien es una sola cinta asfáltica son dos pistas. La 35 y la 17, según si aterrizan desde el sur o desde el norte.
Aterrizar en la 35 significa aterrizar con rumbo 350 (grados), y aterrizar en la 17 significa aterrizar con rumbo 170. El norte es el 000 o 360, el este es el 090, el sur es 180, oeste es 270, etc.
Comunmente se aterriza en uno u otro sentido, dependiendo del viento, para aterrizar con viento en contra y no viento de cola, por la sustentación.
fekkezaum 2 years ago 2
@carthian1 negativo la pista predeterminada en Quito es la 35! y si dicen vientos de 330 grados la activa es la 35!!! no comentes si no sabes!
diez1198 5 months ago
@diez1198 you Jerk!! i just posted the video and i entered info that i thought would be related to it, you don't like it stay out of my site and sight.
carthian1 5 months ago
Si el viento es 330 lo mejor es por la 35!!! por lo que tendrian una diferencia de 20 graditos!!! nada mas! en cambio se se meten por la 17 tendrian viento de cola!!! eso creo yo...
aviadorsolitario 3 years ago
Es verdad lo qeu dice aviadorsolitario, el viento de 330 quiere decir que vienen desde los 330 grados, por lo tanto lo adecuado es aterrizar por la pista 35.
Jorgeemd 3 years ago
Excelente aterrizaje
Una pregunta veo que utilizaron el decenso 6 mi pregunta es si hay que pasar por QMS y luego acer un giro para rumbo 172 y por ultimo girar a la derecha para interceptar el localizador.
O solo entrar directo al localizador para el ILS 35.
Saludos
chirimanicho 3 years ago
Estás en lo correcto, por lo que se ve en la pantalla, en efecto parece que ejecutaron el descenso 6, e hicieron entrada directa. El procedimiento para este descenso es bloquear el VOR a 16000ft, posterior viraje por derecha rumbo 172 en descenso para 13200ft y alejamiento de 7DME/QMS, luego viraje de procedimiento en descenso para 12000ft para en ese momento interceptar el localizador 35.
Saludos.
rcifuentes777 3 years ago
Muchas gracias por responder
Pero tengo otra duda. Cuando yo ago viajes a Quito Desde Guayaquil no acen el decenso 6, veo que vuelan directo para la pista 35, pero no encuentro una carta para una aproximacion directa a la 35, o es que la ATC los guian por vectores?
Saludos
chirimanicho 3 years ago
Así es, son guiados por vectores hasta que interceptan LOC 35 a 12000ft y en ese punto se prosigue con los parámetros establecidos en la carta de descenso 6.
Saludos ;)
rcifuentes777 3 years ago
Aqui no hicieron descenso 6... entraron con vectores del ATC...por eso es que fue directo al ILS de la 35...
Jorgeemd 3 years ago
he greased it
dondycluck 3 years ago
seriously did
gankala8 3 years ago
What plain is this?
JtodaX 4 years ago
Foker
carthian1 3 years ago
Dornier 328
aviadorsolitario 1 year ago
@carthian1 como se llama la chica copiloto? es asombroso oirla
marco64galrza 1 year ago
@marco64galrza Hola! Su nombre es Esmeralda y es uno de los pilotos mas profesionales con los que he tenido el gusto de trabajar. Ella ahora es Comandante de Airbus A-320.
lula123able 10 months ago
@lula123able de un A320????????????????????? increible.. :) que felicidad el saber q hay gente que nace para esto como usted y ella.. admiro el trabajo de los pilotos admirable.. ojala llegue a ser uno algun dia :(
marco64galrza 9 months ago
its a Dornier 328!!!
EdsionNenger 1 year ago
its a dornier!!!
EdsionNenger 1 year ago
@JtodaX you mean "plane"
hectorqwer 6 months ago
Que buen video...... Es muy bueno
papayaso15 4 years ago
El piloto le dice a la señorita copiloto que "el viento que hay en la pista es el mismo que hay en final" No siempre el piloto tiene mas razon que el copiloto... Esto es un grave error y factor de accidentes con los famosos windshear. Es decir, puede que en final estes con viento de cola y a determinada altura te cambia el viento 180 grados. Por eso es bueno comparar el dato que te da la torre con el que te marca la computadora de vuelo durante la etapa final de aproximacion
alistomalibu 4 years ago
pero al final se ponen de acuerdo y lograron un buen aterrizaje, bastante profis esa tripulación gracias por el video.
marescors 3 years ago
That was a really nice landing, very smooth. Good video, keep posting!
edyken77 5 years ago