Pilotos pressionam e Air France anuncia troca dos sensores de velocidade no Airbus

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Ive seen on TV a recovered section of the wall cabin where the flight attendants seats are fixed to it. The seats are backed up against the wall showing it was not been used at the time of the ´´crash``. If any crewmember was seating there the seat and seatbelt would be ripped apart from the wall. So, the crew was working in the cabin. If there was turbulence, it was not enough to send them to their seats, what would otherwise be mandatory. So, scratch off turbulence as a main cause, too!

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´´Pitot Tube``, o bode expiatório! Vão checar o estabilizador vertical! Outros ´´Airbuses`` já perderam em vôo essa superfície de controle que é fundamental para o controle direcional da aeronave. Um piloto pode controlar uma aeronave sem o leme de direção , mas não sem a empenagem completa, leme de direção e estabilizador vertical. É catástrofe imediata como aconteceu com o vôo 587 da American Airlines (Airbus 300)...,>>

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>>..., principalmente voando em velocidade de cruzeiro e em mau tempo. Pode não ser coincidência essa superfície de controle ser a primeira a ser encontrada flutuando no oceano independentemente de outras partes. Normalmente em acidentes de aviação o cone da calda, uma das partes mais robustas e resistentes da aeronave se mantém intacta, ou pelo menos o estabilizador vertical fica preso a algumas partes desse cone.