una vez volando en aerolineas viaje al lado con un tecnico de aerolineas y me dijo que el avion de LAPA estallo como lo hizo porque se llevo puesta una garrafa industrial de GAS que tenia el local punta carrasco... y que debido a la corrupcion se permitio esa garrafa inmensa ahi a metros de una pista.... ahora pasen nuevamente por le lugar y van a verla nuevamente como si nada... esperando a otro avion. y mas muertes.
pero si ves la pelicula dice que tenian ultimamente todas alarmas falsas, y no distinguieron una de verdad con una falsa y no les importo y siguieron igual
PERO NO PUEDO ENTENDER QUE UN PILOTO QUE PARECE SER ESPERIMENTADO (SINO, NO ESTARIA ALLI),,,ESCUCHE UNA SIMPLE ALARMA DURANTE TANTOS SEGUNDOS Y QUIERA ELEVARSE SI O SI........ ME CUESTA ENTENDERLO.
ES COMO ACELERAR MI AUTO OIR LA ALARMA VER LA LUZ ROJA DEL TABLERO QUE SE QUEDA SIN ACEITE EL MOTOR, LO ESCUCHO, VEO, ME SORPRENDO, ME ASUSTO Y PARO SI O SI EL MOTOR A UN COSTADO INMEDIATAMENTE. NO PUEDE SEGUIR ANDANDO.
POR MAS MINA QUE ESTE ALLI,, LA ALARMA SE ESCUCHA CON 4 OREJAS O NO ??.
Estoy de acuerdo, un craso error por parte de los ejecutivos de la aerolinea por todas las irregularidades mencionadas, sin embargo, un ultimo eslabon fue el que se acoplo para que se desencadene este tragico accidente y fue no haber seguido los procedimientos habituales antes del despegue, en los cuales por lo menos dos veces hacen referencia al chequeo del correcto posicionamiento de los flaps y slats en la configuracion para el despegue (pre flight check). R.I.P.
Che, pero la palanca de los flaps estaba en posicion no? Ahora que veo esto estoy dudando, la alarma sono porque los flaps fallaron o porque los tipos no ubicaron la palanca en su sitio?
@arielmalagoli Ariel: ver el film WHISKY ROMEO ZULU y el documental FUERZA AEREA SA ambos producidos, dirigidos y protagonizados por un ex piloto de LAPA y actor: Enrique Piñeiro. Según caja negra, los pilotos estaban intercambiando con la comisario de a bordo problemas de pareja... cuando deberían haber estado realizando el pre-flight chek. Olvidaron de poner los flaps en configuración correcta. La alarma saltaba siempre: no le hicieron caso, por costumbre ya que fallaba y nunca la arreglaban.
@CarlJohnsonARG a los flaps hay que ponerlos para aterrizar,pero al despegar hay que volverlos a sacar porque si no es como que el avion se frena,sube mas rapido pero se frena ,y mas si tenes viento de cola y en una pista tan corta como la de aeroparque.
la verdad muy didactico flaco te pasaste con la explicacion igual no me queda en claro que problema hubo no em acuerdo ahora bien la peli por que la posicion d elos flaps eran de 0.5y no de -1 no se dio duenta el piloto?? es una unica alarma para todo??(sacando la de entrada en perdida creo que es el clakeo) por favor respondeme gracias
@hernaufrago2 Si....lo escuché...da la sensación de que quedó muy excitado con eso y puede que lo haya desconcentrado de todo lo que debía hacer después. (llámese configuración de despegue y checks de rutina)
Weiguel trato de despegar con flaps en 05(lo normal es -1),esto lo hizo porque estaba retrazado,debia despegar 20:45 y ya eran las 22:54,su maniobra le permitiria ganar velocidad y por ende tiempo.
la hora de salida era 20:36 salieron 20.54 por el trafico. salieron con 8500 lts de combustible y no con tanque lleno (17500 lts) como se dice por ahi. Sos libre de pensar y opinar lo que quieras. El avion tenia falla hidraulica, los flaps si estaban puestos. Cree lo que quieras.
@LONJAPERFECTA La verdad es solo una opinion xq no se mucho sobre el caso, peeeero en toooodos los 737-200 la alarma no hubiera sonado si el stick de los flaps hubiera estado configurado correctamente, en caso de ser una falla hidraulica simplemente la alarma de falta de config. no suena mas si la de entrada en perdida... creo que en esta ocasion hay q aceptar que fue un error de los pilotos... Q.E.P.D.
bien... en 40 años cuando todos nos olvidemos de esto ...va a salir todo a la luz ..realmente loq paso.. como ahora salen a la luz cosas q pasaron en la decada de 1950s y 1960s
una alarma falsa suena siempre , este algo bien o algo mal.. que en verdad si se dispara sola es que esta el circuito electrico mal... seguramenmte a desarme y armados mal efectuados... a falta de materiales ...a impericia de "tecnicos" o lo que quieras.
@sk8erboi66ericko es culpa de la empresa, xq el comandante de esa nave tenia un monton de sumarios en su contra y para colmo tenia la habilitacion vencidada, agregando que le debian vacaciones desde hace años y un monton de irregularidades mas x parte de la empresa eso sumado la falta de mantenimiento de los aviones q en este caso hacia q la alarma de los flaps sonara siempre, los pilotos solo son unos perejiles, el verdadero culpable en otros es Gustavo Andrés Deutsch el ex presidente de LAPA
totalmente de acuerdo contigo.. eran carne de cañon los tipos estos Weihel y Etcheverry.. por fin ahora estamos opinandop los que pensamos de la otra forma... la culpa es un par de centenares politicos corruptos la milicia y estos atorrantes dueños y gerentes... saludos.
Ok, tal vez forme conclusiones precipitadas sin saber mucho del caso, pero investigando un poco mas sobre el accidente, creo q tienes toda la razon... lastima q eso "quemo" al 737-200 un muy buen 737 predecesor de los NG´s
@sk8erboi66ericko: leyendo tu comentario anterior, lo que vos no sabias es que esa alarma sonaba siempre (en el video el joven lo menciona) por eso es que a la mayoria nos parece injusto que se les heche la culpa a los pilotos. Osea en definitiva los verdaderos culpables son los dueños de LAPA por las innumerables irregularidades y la Fuera Aerea por permitir dichas irregularidades, osea, lo vuelvo a repetir, como puede ser q un piloto con la habilitacion vencida se lo promueba a COMANADANTE!!!
@EstebanEsnot Los pilotos no deberían volar en esas condiciones, tienen en sus manos 100 vidas en cada vuelo. Como yo lo veo tambien es responsabilidad de ellos, es más, la responsabilidad primaria es de ello. Si saben que el avion está hecho pelota no lo manejo y listo.
Los tipos estaban cansados... seguramente agotados, y todavia en la cabina no habia un ambiente serio en el cual las actividades aeronauticas se realizarian con seguridad. En cambio eso, ellos hablaban de problemas y familia y eso distrae mucho la atencion. Pero no los castigo por eso.. Saludos
because didn't read the cheklists completely. they was talking about their lifes and concentration was low level besides another things that made the aviation in your country high risk of life. die was a question of time....watch the footage
muchas gracias por el video, es muy util para los q seguimos este caso. lo unico q quisiera era que hubieras hecho mas rapido lo q aparece en el 1:15 eso de tocar puede ser los flaps?? tengo una duda con ese ruidito en el audio original del wrz jeje. o sea lo tuyo esta impecable, gracias. lo q quiero saber es como suenan las palancas de los flaps si los queres poner lo mas rapido posible..mmmmmm..... saludos!
perdon , sin intencion de que lo tomen a mal ni nada que se le parezca, pero a mi entender, que puede estar equivocado, una cosa es el sonido de la vibracion del stick shaker y otra cosa es el ruido de apagar varias teclas y/o perillas rapido o sea.... un clackeo clackeo . vibracion 2 cosas distintas, a mi entender.. perdonen saludos!
Hay que destacar algo de todo esto,LAPA es Argentina,lo que significa CORRUPCIÓN.
Patienceless 1 month ago
una vez volando en aerolineas viaje al lado con un tecnico de aerolineas y me dijo que el avion de LAPA estallo como lo hizo porque se llevo puesta una garrafa industrial de GAS que tenia el local punta carrasco... y que debido a la corrupcion se permitio esa garrafa inmensa ahi a metros de una pista.... ahora pasen nuevamente por le lugar y van a verla nuevamente como si nada... esperando a otro avion. y mas muertes.
thegenius79 7 months ago
esos pilotos son tontisimos,si de repente escuchas una alarma cuando tiras a pleno con los aceleradores y escuchas esa alarma yo desaceleraria,¿no?
pmdg12345 11 months ago
@pmdg12345
pero si ves la pelicula dice que tenian ultimamente todas alarmas falsas, y no distinguieron una de verdad con una falsa y no les importo y siguieron igual
Diegoo1997 8 months ago
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PERO NO PUEDO ENTENDER QUE UN PILOTO QUE PARECE SER ESPERIMENTADO (SINO, NO ESTARIA ALLI),,,ESCUCHE UNA SIMPLE ALARMA DURANTE TANTOS SEGUNDOS Y QUIERA ELEVARSE SI O SI........ ME CUESTA ENTENDERLO.
ES COMO ACELERAR MI AUTO OIR LA ALARMA VER LA LUZ ROJA DEL TABLERO QUE SE QUEDA SIN ACEITE EL MOTOR, LO ESCUCHO, VEO, ME SORPRENDO, ME ASUSTO Y PARO SI O SI EL MOTOR A UN COSTADO INMEDIATAMENTE. NO PUEDE SEGUIR ANDANDO.
POR MAS MINA QUE ESTE ALLI,, LA ALARMA SE ESCUCHA CON 4 OREJAS O NO ??.
elbuscahuellas 1 year ago
Estoy de acuerdo, un craso error por parte de los ejecutivos de la aerolinea por todas las irregularidades mencionadas, sin embargo, un ultimo eslabon fue el que se acoplo para que se desencadene este tragico accidente y fue no haber seguido los procedimientos habituales antes del despegue, en los cuales por lo menos dos veces hacen referencia al chequeo del correcto posicionamiento de los flaps y slats en la configuracion para el despegue (pre flight check). R.I.P.
carloshugo3131 1 year ago
Che loco, que buen video!
chicogasoil 1 year ago
Che, pero la palanca de los flaps estaba en posicion no? Ahora que veo esto estoy dudando, la alarma sono porque los flaps fallaron o porque los tipos no ubicaron la palanca en su sitio?
arielmalagoli 1 year ago
@arielmalagoli Ariel: ver el film WHISKY ROMEO ZULU y el documental FUERZA AEREA SA ambos producidos, dirigidos y protagonizados por un ex piloto de LAPA y actor: Enrique Piñeiro. Según caja negra, los pilotos estaban intercambiando con la comisario de a bordo problemas de pareja... cuando deberían haber estado realizando el pre-flight chek. Olvidaron de poner los flaps en configuración correcta. La alarma saltaba siempre: no le hicieron caso, por costumbre ya que fallaba y nunca la arreglaban.
Gustavian 1 year ago
@arielmalagoli Ni movieron la palanca, se olvidaron... nunca hubiera despegado
gapacgapac 8 months ago
Alfin entiendo porque, savia que tenian que poner los flaps, pero no se para que. Gracias por la explicacion ;-)
CarlJohnsonARG 1 year ago
@CarlJohnsonARG a los flaps hay que ponerlos para aterrizar,pero al despegar hay que volverlos a sacar porque si no es como que el avion se frena,sube mas rapido pero se frena ,y mas si tenes viento de cola y en una pista tan corta como la de aeroparque.
merlin905 1 year ago
Comment removed
9500GTa4 2 years ago
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la verdad muy didactico flaco te pasaste con la explicacion igual no me queda en claro que problema hubo no em acuerdo ahora bien la peli por que la posicion d elos flaps eran de 0.5y no de -1 no se dio duenta el piloto?? es una unica alarma para todo??(sacando la de entrada en perdida creo que es el clakeo) por favor respondeme gracias
changobastardo 2 years ago
Comment removed
changobastardo 2 years ago
Como bien decís en el video, cuando se la pusieron se la pusieron y no había nada más que hacer.!.
Descansen en paz.
rpescador 2 years ago
el piloto estaba pendiente era de cojerse a la aereomosa si pueden escuchen el video completo q esta por ai en el comienzo
hernaufrago2 2 years ago
@hernaufrago2 Si....lo escuché...da la sensación de que quedó muy excitado con eso y puede que lo haya desconcentrado de todo lo que debía hacer después. (llámese configuración de despegue y checks de rutina)
rpescador 2 years ago
Weiguel trato de despegar con flaps en 05(lo normal es -1),esto lo hizo porque estaba retrazado,debia despegar 20:45 y ya eran las 22:54,su maniobra le permitiria ganar velocidad y por ende tiempo.
merlin905 2 years ago
la hora de salida era 20:36 salieron 20.54 por el trafico. salieron con 8500 lts de combustible y no con tanque lleno (17500 lts) como se dice por ahi. Sos libre de pensar y opinar lo que quieras. El avion tenia falla hidraulica, los flaps si estaban puestos. Cree lo que quieras.
LONJAPERFECTA 2 years ago
y porque crees q salen las mismas alarmas ???
hernaufrago2 2 years ago
@LONJAPERFECTA La verdad es solo una opinion xq no se mucho sobre el caso, peeeero en toooodos los 737-200 la alarma no hubiera sonado si el stick de los flaps hubiera estado configurado correctamente, en caso de ser una falla hidraulica simplemente la alarma de falta de config. no suena mas si la de entrada en perdida... creo que en esta ocasion hay q aceptar que fue un error de los pilotos... Q.E.P.D.
sk8erboi66ericko 2 years ago
bien... en 40 años cuando todos nos olvidemos de esto ...va a salir todo a la luz ..realmente loq paso.. como ahora salen a la luz cosas q pasaron en la decada de 1950s y 1960s
LONJAPERFECTA 2 years ago
Tienes toda la razon en eso...xD
sk8erboi66ericko 2 years ago
una alarma falsa suena siempre , este algo bien o algo mal.. que en verdad si se dispara sola es que esta el circuito electrico mal... seguramenmte a desarme y armados mal efectuados... a falta de materiales ...a impericia de "tecnicos" o lo que quieras.
LONJAPERFECTA 2 years ago
@sk8erboi66ericko es culpa de la empresa, xq el comandante de esa nave tenia un monton de sumarios en su contra y para colmo tenia la habilitacion vencidada, agregando que le debian vacaciones desde hace años y un monton de irregularidades mas x parte de la empresa eso sumado la falta de mantenimiento de los aviones q en este caso hacia q la alarma de los flaps sonara siempre, los pilotos solo son unos perejiles, el verdadero culpable en otros es Gustavo Andrés Deutsch el ex presidente de LAPA
EstebanEsnot 2 years ago
totalmente de acuerdo contigo.. eran carne de cañon los tipos estos Weihel y Etcheverry.. por fin ahora estamos opinandop los que pensamos de la otra forma... la culpa es un par de centenares politicos corruptos la milicia y estos atorrantes dueños y gerentes... saludos.
LONJAPERFECTA 2 years ago
Ok, tal vez forme conclusiones precipitadas sin saber mucho del caso, pero investigando un poco mas sobre el accidente, creo q tienes toda la razon... lastima q eso "quemo" al 737-200 un muy buen 737 predecesor de los NG´s
sk8erboi66ericko 2 years ago
@sk8erboi66ericko: leyendo tu comentario anterior, lo que vos no sabias es que esa alarma sonaba siempre (en el video el joven lo menciona) por eso es que a la mayoria nos parece injusto que se les heche la culpa a los pilotos. Osea en definitiva los verdaderos culpables son los dueños de LAPA por las innumerables irregularidades y la Fuera Aerea por permitir dichas irregularidades, osea, lo vuelvo a repetir, como puede ser q un piloto con la habilitacion vencida se lo promueba a COMANADANTE!!!
EstebanEsnot 2 years ago
@EstebanEsnot Los pilotos no deberían volar en esas condiciones, tienen en sus manos 100 vidas en cada vuelo. Como yo lo veo tambien es responsabilidad de ellos, es más, la responsabilidad primaria es de ello. Si saben que el avion está hecho pelota no lo manejo y listo.
gapacgapac 8 months ago
Espectacular la explicacion. Es tal cual lo que pasó.
ezequiel350 2 years ago
es tal cual lo que hacen creer con lo del a caja. perdon.
LONJAPERFECTA 2 years ago
el trabajo de mdq06 esta muy bueno. a la investigacion oficial me refiero.
LONJAPERFECTA 2 years ago
lastima que este video es corto ...pero es buenisimo !!
kummaxdavid 2 years ago
Lo que explicaste es exactamente lo mismo que se puede escuchar en la caja negra, ahora no entiendo porque no metieron flos flaps,
LeanFerrenti 2 years ago
Los tipos estaban cansados... seguramente agotados, y todavia en la cabina no habia un ambiente serio en el cual las actividades aeronauticas se realizarian con seguridad. En cambio eso, ellos hablaban de problemas y familia y eso distrae mucho la atencion. Pero no los castigo por eso.. Saludos
nicolas1842 2 years ago
because didn't read the cheklists completely. they was talking about their lifes and concentration was low level besides another things that made the aviation in your country high risk of life. die was a question of time....watch the footage
nimrob 2 years ago
a kien se la pusieron?
arg2032 2 years ago
a los 63 muertos por ejemplo.
mdq06 2 years ago 7
muchas gracias por el video, es muy util para los q seguimos este caso. lo unico q quisiera era que hubieras hecho mas rapido lo q aparece en el 1:15 eso de tocar puede ser los flaps?? tengo una duda con ese ruidito en el audio original del wrz jeje. o sea lo tuyo esta impecable, gracias. lo q quiero saber es como suenan las palancas de los flaps si los queres poner lo mas rapido posible..mmmmmm..... saludos!
LONJAPERFECTA 2 years ago
Exelente!... no solo explicas el porq de la alarma sino del claqueo famoso q se escuha en la caja negra... gracias por la informacion....
fdcepeda1 2 years ago 12
perdon , sin intencion de que lo tomen a mal ni nada que se le parezca, pero a mi entender, que puede estar equivocado, una cosa es el sonido de la vibracion del stick shaker y otra cosa es el ruido de apagar varias teclas y/o perillas rapido o sea.... un clackeo clackeo . vibracion 2 cosas distintas, a mi entender.. perdonen saludos!
LONJAPERFECTA 2 years ago
Que bien que lo explicaste. Sos piloto comercial ? Bueno que siga bien un abrazo.
gfast2 2 years ago
identico
grax x la explicacion
munashh 2 years ago 3
muy didáctico
agusoldani 2 years ago 3