das hängt ganz vom Flugzeug ab, und wo dessen tatsächlicher Schwerpunkt liegt in Bezug auf die Herstellersollvorgaben.
DG1000/808/500 sind alles Flugzeuge die bei durchschnittlicher Beladung zwar schön rein gehen, aber genau so gut wieder raus, das könnte man als gutmütig bezeichnen
Ich bin während meiner Flugshülerzeit auch L-Spatz geflogen, da war es uns strikt untersagt im Langsamflug Strömungsabrisse in jeglicher Form zu provozieren, da das eines der Flugzeuge war, welches man gezielt aus dem Trudeln in den Spiralsturz bringen muss , um danach erst die Drehbewegung überhaupt stoppen zu können. Bei normaler Prozedur dreht dieses Flugzeug wohl vehement nach.
One of the signs of `trudeln` is the speedindicator goes to 0 or close to.
At the first (left wing down) the speed indicator is close to 0 at a wery short time. Trudeln ok. But the right wing down one, i would say is a spiral dive, or at least the begining of one. The speed indicator doesn`t drop.
that´s right, an the second one it was not that clear but the airflow was definitly ripped away. It was not like the first one, because it happend while I tried to stabilize the ("full backstick") plane with the rudder in the few seconds befor (not on the Video). Then, when I "lost" the plane, I gave rudder in spin direction to get a full tailspin again, but the plane was already to fast
Die Leute die keine Ahnung von Fliegen haben sollen hier auch keine Kommentare posten. Trudeln ist ein ganz üblicher Flugmanöver und Bestandteil einen Flugausbildung- Einleiten und sicher ausleiten! Wer das kann darf weiter leben, der Rest rastet in den Boden rein!
Ja das stimmt. Ich als angehender B-Schüler kann das nur bestätigen. Wer das (praxiserprobt) nicht kann. Der darf NICHT (laut gesetz) alleeine fliegen.
naja, einen flieger mit 18 metern, flaperons, winglets und motor hinten drin muss man nicht erst unbedingt mit 220+ aus dem trudeln holen, und das hat ein flieger dieser Leistungsklasse sehr schnell drauf. Das ist einfach unnötige Last auf alle Bolzen und Lager.Das Video zeigt einfach nur einleitung und ausleiten, nicht "ich bin ein held und kann am Stammtisch erzählen wieviel Mut ich habe". Schwanzvergleiche in diesem Element ist was für doofe Kinder
fortsetzung: zum Fliegen gehört auch etwas technisches Verständnis und Verantwortungsbewusstsein dazu, leider werden auch die Fluglehrer immer Unautoritärer und zu locker, merkt man an der steigenden Anzahl verunglückter junger Piloten die letzen Jahren.
weil ich mit dem arm an das kameragestell remple :-)
flyingernst 8 months ago
wieso ruckelt das am anfang so? und dann dieses poltern?
lllahstg001 8 months ago
Der trudelt aber richtig, hab das mehrmals versucht in einen Discus aber der reagiert ziemlich harmlos, viel Spass waehrend der Flugsaison!
casaamaril 9 months ago
jaich fände es richtig schön wen mich jemand vor dem allein sein erlöst , grade langweile pur
CeciliaDestefan63 1 year ago
ausleiten ist eh nicht schwierig..wichtigste ist eh nur geschwindigkeit und dann sanft abfangen...
evdboy110 2 years ago
das hängt ganz vom Flugzeug ab, und wo dessen tatsächlicher Schwerpunkt liegt in Bezug auf die Herstellersollvorgaben.
DG1000/808/500 sind alles Flugzeuge die bei durchschnittlicher Beladung zwar schön rein gehen, aber genau so gut wieder raus, das könnte man als gutmütig bezeichnen
flyingernst 2 years ago
Ich bin während meiner Flugshülerzeit auch L-Spatz geflogen, da war es uns strikt untersagt im Langsamflug Strömungsabrisse in jeglicher Form zu provozieren, da das eines der Flugzeuge war, welches man gezielt aus dem Trudeln in den Spiralsturz bringen muss , um danach erst die Drehbewegung überhaupt stoppen zu können. Bei normaler Prozedur dreht dieses Flugzeug wohl vehement nach.
flyingernst 2 years ago
One of the signs of `trudeln` is the speedindicator goes to 0 or close to.
At the first (left wing down) the speed indicator is close to 0 at a wery short time. Trudeln ok. But the right wing down one, i would say is a spiral dive, or at least the begining of one. The speed indicator doesn`t drop.
gummess 2 years ago
that´s right, an the second one it was not that clear but the airflow was definitly ripped away. It was not like the first one, because it happend while I tried to stabilize the ("full backstick") plane with the rudder in the few seconds befor (not on the Video). Then, when I "lost" the plane, I gave rudder in spin direction to get a full tailspin again, but the plane was already to fast
flyingernst 2 years ago
Ok (:-)) Happy xmas
gummess 2 years ago
Sehr schönes Lehrvideo: Einleiten und Ausleiten. Seitenruder ist super sichtbar...perfekt!
aaf12 2 years ago
Die Leute die keine Ahnung von Fliegen haben sollen hier auch keine Kommentare posten. Trudeln ist ein ganz üblicher Flugmanöver und Bestandteil einen Flugausbildung- Einleiten und sicher ausleiten! Wer das kann darf weiter leben, der Rest rastet in den Boden rein!
schmidifly 2 years ago 2
Ja das stimmt. Ich als angehender B-Schüler kann das nur bestätigen. Wer das (praxiserprobt) nicht kann. Der darf NICHT (laut gesetz) alleeine fliegen.
Gerrit22041992 2 years ago
@schmidifly nennt man Evolution, jeder der zu dumm ist wird aussortiert XD
gehtsohater 2 years ago
Hi, ich glaube da stimmt etwas nicht mit deinem Flieger, es dreht sich so komisch!? :-)
schmidifly 2 years ago
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MrJoggl 2 years ago
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MrJoggl 2 years ago
naja, einen flieger mit 18 metern, flaperons, winglets und motor hinten drin muss man nicht erst unbedingt mit 220+ aus dem trudeln holen, und das hat ein flieger dieser Leistungsklasse sehr schnell drauf. Das ist einfach unnötige Last auf alle Bolzen und Lager.Das Video zeigt einfach nur einleitung und ausleiten, nicht "ich bin ein held und kann am Stammtisch erzählen wieviel Mut ich habe". Schwanzvergleiche in diesem Element ist was für doofe Kinder
flyingernst 2 years ago
fortsetzung: zum Fliegen gehört auch etwas technisches Verständnis und Verantwortungsbewusstsein dazu, leider werden auch die Fluglehrer immer Unautoritärer und zu locker, merkt man an der steigenden Anzahl verunglückter junger Piloten die letzen Jahren.
flyingernst 2 years ago
naja... mit sowas ist nicht zu spaßen... ich hab mal bei einer ASK 13 zu spät aus geleitet, und es war bei 195 kmh... bei 200 ist der rote strich :S
GliderPilot93 2 years ago
nja trudeln kann man das ja net nennen macht ja so kein spass :D da müssen schon 2 unfrehungen mehr drin sein ^^ gruss vom lsv rossfeld
tlf1984 3 years ago
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joni2308 3 years ago
naja soo extrem war das au net
flyspee 3 years ago
kranker depp du! ;-)
00Freddy2k 4 years ago