y fuera hace 22ºc cuando la presion de alta, es muy alta, el sensor lo detecta y desactiva el compresor para ke no le siga metiendo gas, y al de 1 rato... vuelve a activarse el solo(carece de valvula de expansion) eso es inevitable, por eso yo en verano, con 35ºc fuera, pongo el clima al minimo y la ventilacion a mas del 70% de esa forma nole da tiempo a cojer presion y nunca se para
el patinazo ke pega es muy wapo....yo para que eso no ocurra, controlo en esa situacion el tiempo ke tarda en volver a conectarse(en el mio 5 segunos) para tener las rpm lo mas bajas posibles, 2000rpm... 1500rpm... para que el tiron no sea tan basto, claro esto en un gasolina com el tuyo... ke alcanza 7000rpm, el tiron k pega de 0 a 7000...
cambiale el embrague al compresor, y procura no pasarte de rosca cuando lleves el A/C, ah otra cosa.... al mio le pasa...que cuando tienes el clima a 18ºc
muy normal no es..... eso debe ser el embrague que este gastado..... en mi xsara si ocurre eso de que el compresor suelta, ero cuando las rpm bajan a 800 en ese momento se desactiva, pero que ocurre, normalmente en esas situaciones se pisa a fondo el acelerador... y revolucionamos mucho el motor....en el mio ke es diesel.... normalmente cuando me okurre esto le piso afondo.... y lo llevo a 4000rpm, y os podeis imaginar k ocurre cuando vuelve a enganchar el compresor, de 0rpm a 4000rpm de 1 tiron
checa la presion de baja y alta si estan bien entonces no le falta gas, ahora checa el tubo de retorno y observa si esta humedo y frio si es asi entonces puede ser que el evaporador este sucio, el compresor se desacopla por presion alta cuando esta muy sucio el condensador o bien no funciona elo abanico de este, y por baja preison cuando le falta gas,y la otra es que cuando aceleras de golpe este se desacopla para no restarle potencia al motor, generalmente cuando rebasas este se desacopla
QUE TAL MIRA SI LA PRESION DE GAS ESTA NORMAL EN BAJA Y EN ALTA ES NORMAL COMO DICE EL PRIMER COMENTARIO Y TE DEBE DE ESTAR DANDO BUEN SERVICIO DE ENFRIAMIENTO PERO SI NO ENFRIA LO SUFICIENTE O NADA ENTONCES ES CLARO QUE FALTA GAS Y TIENES UNA FUGA QUE HAY QUE DETECTAR.
no tiene presión de gas... por eso no acopla. Al acelerar el auto, la presión se tiene que elevar para cerrar el circuito electrico de la bobina del compresor.
Son tres la posibles causas: 1 falta de gas; 2 falla en el relay de encendido; 3 falla el presostato de baja o alta...no sè cual tendrá tu auto.
@28794251 hola soy ing automotriz y les cuento que esto que ven es normal en todo vehículo de ultima generación . esto porque se a instalado en sensor de rpm esto ayuda a no maltratar al compresor ustedes se darán cuenta mas en autos sincrónicos que enciende y apaga mas seguidamente esto acure cuando hay disminución o elevación repentina del rpm les garantido que esto duplicara la vida útil del mismo
Amigo, lo mismo pasa con el compresor de mi auto, encontraste la cura para tu problema, si es asi, compartela por favor, me muero de calor aqui en Torreón.
Hola lo primero es estar seguro que el hub no este patinando, ahora hay sistemas de a/c que tienen un sensor de revoluciones y funciona asi, si aceleras el auto de forma repentina y un poco brusca el compresor sale de servicio, despues de un pequeño lapso de tiempo el compresor funciona aunque las revoluciones esten altas, lo otro es que si las vevoluciones del motor bajan mucho el compresor sale de servicio pero si lo aceleras un poco este vuelve a funcionar.
y fuera hace 22ºc cuando la presion de alta, es muy alta, el sensor lo detecta y desactiva el compresor para ke no le siga metiendo gas, y al de 1 rato... vuelve a activarse el solo(carece de valvula de expansion) eso es inevitable, por eso yo en verano, con 35ºc fuera, pongo el clima al minimo y la ventilacion a mas del 70% de esa forma nole da tiempo a cojer presion y nunca se para
josebarobredo 10 months ago
el patinazo ke pega es muy wapo....yo para que eso no ocurra, controlo en esa situacion el tiempo ke tarda en volver a conectarse(en el mio 5 segunos) para tener las rpm lo mas bajas posibles, 2000rpm... 1500rpm... para que el tiron no sea tan basto, claro esto en un gasolina com el tuyo... ke alcanza 7000rpm, el tiron k pega de 0 a 7000...
cambiale el embrague al compresor, y procura no pasarte de rosca cuando lleves el A/C, ah otra cosa.... al mio le pasa...que cuando tienes el clima a 18ºc
josebarobredo 10 months ago
muy normal no es..... eso debe ser el embrague que este gastado..... en mi xsara si ocurre eso de que el compresor suelta, ero cuando las rpm bajan a 800 en ese momento se desactiva, pero que ocurre, normalmente en esas situaciones se pisa a fondo el acelerador... y revolucionamos mucho el motor....en el mio ke es diesel.... normalmente cuando me okurre esto le piso afondo.... y lo llevo a 4000rpm, y os podeis imaginar k ocurre cuando vuelve a enganchar el compresor, de 0rpm a 4000rpm de 1 tiron
josebarobredo 10 months ago
checa la presion de baja y alta si estan bien entonces no le falta gas, ahora checa el tubo de retorno y observa si esta humedo y frio si es asi entonces puede ser que el evaporador este sucio, el compresor se desacopla por presion alta cuando esta muy sucio el condensador o bien no funciona elo abanico de este, y por baja preison cuando le falta gas,y la otra es que cuando aceleras de golpe este se desacopla para no restarle potencia al motor, generalmente cuando rebasas este se desacopla
vicuriman 1 year ago
Eso es totalmente normal!!!! al acelerar el aire se desacopla para no quitarle fuerza al motor y obtengas buena aceleracion!
Patomarti 1 year ago
QUE TAL MIRA SI LA PRESION DE GAS ESTA NORMAL EN BAJA Y EN ALTA ES NORMAL COMO DICE EL PRIMER COMENTARIO Y TE DEBE DE ESTAR DANDO BUEN SERVICIO DE ENFRIAMIENTO PERO SI NO ENFRIA LO SUFICIENTE O NADA ENTONCES ES CLARO QUE FALTA GAS Y TIENES UNA FUGA QUE HAY QUE DETECTAR.
conjuntoretorno 1 year ago
no tiene presión de gas... por eso no acopla. Al acelerar el auto, la presión se tiene que elevar para cerrar el circuito electrico de la bobina del compresor.
Son tres la posibles causas: 1 falta de gas; 2 falla en el relay de encendido; 3 falla el presostato de baja o alta...no sè cual tendrá tu auto.
saludos espero te sirva.
28794251 1 year ago
@28794251 hola soy ing automotriz y les cuento que esto que ven es normal en todo vehículo de ultima generación . esto porque se a instalado en sensor de rpm esto ayuda a no maltratar al compresor ustedes se darán cuenta mas en autos sincrónicos que enciende y apaga mas seguidamente esto acure cuando hay disminución o elevación repentina del rpm les garantido que esto duplicara la vida útil del mismo
MrAnderson8407 1 year ago
Amigo, lo mismo pasa con el compresor de mi auto, encontraste la cura para tu problema, si es asi, compartela por favor, me muero de calor aqui en Torreón.
afga64 1 year ago
Hola lo primero es estar seguro que el hub no este patinando, ahora hay sistemas de a/c que tienen un sensor de revoluciones y funciona asi, si aceleras el auto de forma repentina y un poco brusca el compresor sale de servicio, despues de un pequeño lapso de tiempo el compresor funciona aunque las revoluciones esten altas, lo otro es que si las vevoluciones del motor bajan mucho el compresor sale de servicio pero si lo aceleras un poco este vuelve a funcionar.
Suerte.
Pura Vida.
hernanbq 2 years ago
podria ser elproblema por baja corriente en el clutch magnetico ,o por mal ajuste en el plato de arrastre del mismo
louvy69 2 years ago