@Vivan755 Нет, сам я не с Тяжена, но каждый год там бываю, поэтому места как родные. А у Вас случайно нет видео-материала из кабины, проезда этой станции?
а мне вообще тепловозы/паровозы/электрвозы радуют,хоть я изи из другой темы! из речного флота.. мечта есть хотяб на ЧМЭ3 прокатиться,ибо в метро в кабине машиниста катался,а вот штоб на тепловозе---
Всё будет работать, это в лихие восьмисятые-девяностые контакторы растащили да ББР-ы пожгли, сейчас возвращающиеся с завода машины полностью работают. А пуск именно конденсаторный
Иван, спасибо за подробный ответ! Что пока все работает - радует. Что потом - время покажет. Но все же, действительно, модернизация очень даже стоящая. А насчет вспоммашин - наверное, и пуск осуществляется через фазорасщепитель, конденсаторный убрали, как поступили и с 2ЭС5К.
...но на Приволжской, Одесской, Ю-УР, Горьковской дорогах, где работают МСУД-ные тиристорники, бригады привычки использовать авторегулирование только на малых токах не имеют. Верх электровоза почти полностью повторяет «Ермак», тележки, конечно, старые. Лампы работают как на ВЛ80С, при реверсе в нейтрали расшифровочное гаснет, низкой скорости вентиляторов и насоса нет. А кабины на видео одной и той же машины, 1870/1938, почему лампа не горела, сейчас не скажешь, тумблер С3 включен, не видео видно
По пунктам. Отзывы бригад нормальные, говорят, главное, что машина новая и всё работает. МСУД точно такая же, как на ЭП1 и «Ермаках», но, видимо, по привычке бригады в тяге с большими токами ездят на ручном регулировании, аналоговое авторегулирование, появившееся на ВЛ85, неправильно реагирует на боксование, компенсирует падение тока ростом напряжения и этим только уносит оси дальше в боксование, как ведёт себя МСУД, мне точно не известно...
P.S. При пуске компрессора лампы сигнализации классно моргнули=) Кстати, это уже другая машина, не «тройник», почему горят на стоянке только «С1» и «С2»?
P.P.S: не успел лично побывать на таких машинах на СКЖД, передали в Оренбург две бывшие машины ТЧ-6…
Мотор-вентиляторов на электровозе, судя по всему, три, как и на «Ермаке». Расположенные под самой крышей два охлаждают по «половине электровоза»? А третий, в хвосте секции, наверное, ББР, его форкамера расположена на борту секции. И есть ли ПЧФ вместе с низкой скоростью работы вспоммашин? Логика работы сигнализации, судя по наличию ламп «С1» - «С4» и расшифровочного табло под потолком, аналогична ВЛ80С?
Иван, можно ряд вопросов? Интересуюсь просто, как и вы, устройством локомотивов. Каковы отзывы бригад о машине? Если сравнивать с ВЛ80Р? Кабина просторнее будет, чем на классике ВЛ80? Дисплей МСУД, вижу, как на ЭП1 ранних выпусков. Логика работы контроллера, видимо, также похожа на оную на других тиристорных переменниках? Авторегулирование в тяге есть? Еще, на 3:58 «установлен режим авторегулирования» это МСУД сказала?
good
632TIGRE 1 month ago
Я эти электровозы собирал. Жаль только уже не хотят их на ЛВРЗ больше делать.
С Новочеркаском договорились.
Petrovich505 1 month ago
Клевое видео. Как в кабину пробнрались или работеате?
wolf8809 8 months ago
Нет, ночью ехали на Красноярск. Утреннее отправление - да, на Тяжин. А вы оттуда?
Vivan755 1 year ago
@Vivan755 Нет, сам я не с Тяжена, но каждый год там бываю, поэтому места как родные. А у Вас случайно нет видео-материала из кабины, проезда этой станции?
Automantos 1 year ago
Интересно, а станцию Тяжин проезжали? вроди в ту сторону ехали.
Automantos 1 year ago
>>3:49 *coolface*
alttab419 1 year ago
Клёвые видюхи!)
cdusfdc 1 year ago
Всё таки не научились ещё у нас нормальные дисплеи делать.
toxanbi 1 year ago
А какая река, не Волга ли? :) Верхняя, средняя, нижняя?
Vivan755 1 year ago
@Vivan755 А что так поскрипывает?
Chuweek 1 year ago
а мне вообще тепловозы/паровозы/электрвозы радуют,хоть я изи из другой темы! из речного флота.. мечта есть хотяб на ЧМЭ3 прокатиться,ибо в метро в кабине машиниста катался,а вот штоб на тепловозе---
voronriver 1 year ago
Всё будет работать, это в лихие восьмисятые-девяностые контакторы растащили да ББР-ы пожгли, сейчас возвращающиеся с завода машины полностью работают. А пуск именно конденсаторный
Vivan755 1 year ago
Иван, спасибо за подробный ответ! Что пока все работает - радует. Что потом - время покажет. Но все же, действительно, модернизация очень даже стоящая. А насчет вспоммашин - наверное, и пуск осуществляется через фазорасщепитель, конденсаторный убрали, как поступили и с 2ЭС5К.
brdm88yt 1 year ago
...но на Приволжской, Одесской, Ю-УР, Горьковской дорогах, где работают МСУД-ные тиристорники, бригады привычки использовать авторегулирование только на малых токах не имеют. Верх электровоза почти полностью повторяет «Ермак», тележки, конечно, старые. Лампы работают как на ВЛ80С, при реверсе в нейтрали расшифровочное гаснет, низкой скорости вентиляторов и насоса нет. А кабины на видео одной и той же машины, 1870/1938, почему лампа не горела, сейчас не скажешь, тумблер С3 включен, не видео видно
Vivan755 1 year ago
По пунктам. Отзывы бригад нормальные, говорят, главное, что машина новая и всё работает. МСУД точно такая же, как на ЭП1 и «Ермаках», но, видимо, по привычке бригады в тяге с большими токами ездят на ручном регулировании, аналоговое авторегулирование, появившееся на ВЛ85, неправильно реагирует на боксование, компенсирует падение тока ростом напряжения и этим только уносит оси дальше в боксование, как ведёт себя МСУД, мне точно не известно...
Vivan755 1 year ago
P.S. При пуске компрессора лампы сигнализации классно моргнули=) Кстати, это уже другая машина, не «тройник», почему горят на стоянке только «С1» и «С2»?
P.P.S: не успел лично побывать на таких машинах на СКЖД, передали в Оренбург две бывшие машины ТЧ-6…
brdm88yt 1 year ago 7
Comment removed
brdm88yt 1 year ago
Мотор-вентиляторов на электровозе, судя по всему, три, как и на «Ермаке». Расположенные под самой крышей два охлаждают по «половине электровоза»? А третий, в хвосте секции, наверное, ББР, его форкамера расположена на борту секции. И есть ли ПЧФ вместе с низкой скоростью работы вспоммашин? Логика работы сигнализации, судя по наличию ламп «С1» - «С4» и расшифровочного табло под потолком, аналогична ВЛ80С?
brdm88yt 1 year ago
Спасибо за видео, понравилось!
Иван, можно ряд вопросов? Интересуюсь просто, как и вы, устройством локомотивов. Каковы отзывы бригад о машине? Если сравнивать с ВЛ80Р? Кабина просторнее будет, чем на классике ВЛ80? Дисплей МСУД, вижу, как на ЭП1 ранних выпусков. Логика работы контроллера, видимо, также похожа на оную на других тиристорных переменниках? Авторегулирование в тяге есть? Еще, на 3:58 «установлен режим авторегулирования» это МСУД сказала?
brdm88yt 1 year ago
Отличное видео, молодец!
Mihservice 1 year ago
очень понравилось!!! =)
Armr555 1 year ago
классно
Ramwoolf 1 year ago
Отличное видео!!!5балов.продолжай!!!
MrGor510 1 year ago
Со старыми не сравнишь =)
Tw3akPWNZ 1 year ago
SUPER :)
YosemiteGuy 1 year ago