altro che smart e quei minicosi da 45 km/h che girano in città. Un comune cittadino che gira in città con una macchinetta come questa sta da dio. Certo,rimangono i costi delle batterie,magari anche la scarsa autonomia,ma il progresso deve partire da cose semplici come queste. Complimentoni!
bella! io ne ho sempre desiderata una di quelle vecchie 500, sapevo che il vecchio 2 cilindri 16CV non arrivava che a 100, proprio sforzandola al max 110 Km/h, mi stupisce che un motore elettrico abbia un accellerazione ed una potenza così grandi, senza contare la velocità poi... Se tornate indietro nel tempo e la fate vedere agli ingegneri della FIAT di quegli anni probabilmente avreste il premio Nobel per la Meccanica! (che non esiste purttoppo) Veramente bravissimi.
I am saving money to convert a fiat 147 ( the oldiest and smallest fiat in Brazil) to electric drive. I think about 10kw and 200Ah 72V, to short courses.
I did a perfect job with this beautiful mini car!
Sembra che funzioni da Dio anche se non riuscirei a immaginare una 500 senza il delizioso suono scorbutico del 2 cilindri... Sono un nostalgico!!! Comunque complimenti
You should be able to leave in third as motor torque is high enough to accelerate from this gear while it should rev enough to hit 110kph or so from 3rd.
Quanto alla doppietta: perchè non lasciar perdere ? in fin dei conti dovresti avere abbastanza coppia da poter lasciare inferita sempre la stessa marcia, almeno nelle condizioni normali di utilizzo
Complimenti anzitutto, non ho capito se il motore elkettrico è di ausilio a quello termico o può andare solo con l'elettrico. Volevo sapere dati sull'autonomia e riguardo alla doppietta anche con l'elettrico non credo sia un problema, basta solo saperla fare...io di 500 ne ho avute 3 ero pratico ahahah.
I'm guessing that with gears you can save some battery energy by allowing the motor to use less energy to get the car going? But would you need to then change up? Not sure, but I did read that apparently you can get better efficiency using gears. It makes driving more fun though eh? :)
complimenti! questo mi sembra il primo, realistico tentativo -riuscito- di realizzare un veicolo a zero emissioni a costi e prestazioni accetabili, in barba alle superauto da 100000$ della Teslamotors o ai vari roiti da 30 km/h sul mercato. Possibile che un privato cittadino realizzi nel suo garage ciò che varie case automobilistiche prevedono di immettere sul mercato tra 4, 8, 20 anni a costi incredibili di ricerca???
Complimenti ancora, e speriamo bene x la modifica della legge.
Senza stare a perdere troppo tempo parlando dei risaputi interessi economici che sono dietro alla convenienza di tenere in ombra le vetture elettriche, la risposta è presto detta: i problemi delle vetture elettriche risiedono principalmente nei costi esorbitanti delle batterie, nonchè nella scarsa autonomia che ancora hanno. Ma sarebbero OTTIME da usare come city car, per brevi spostamenti nel circuito ciddatino, che son poi la maggior parte dei casi, e ancor più gli scooter elettrici.
Looks and drives great, but that high pitched whine would do my head in.... The electric motor sounds fanstatic, but whatever is generating the whine (controller?) sounds horrible.
da un lato sono con te, ma la crisi energetica a cui probabilmente stiamo x andare incontro, richiede in primis di mettere da parte gli stili, le mode e perfino i sentimentalismi che spesso noi maschietti dimostriamo verso i nostri veicoli.dobbiamo riuscire individualmente a dissociare il rombo di un motore a scoppio dallo spostamento, ALMENO quello urbano x cominciare.
Ciao, veramente bello rivedere ogni tanto questo video. Sarei felice se riusciste a realizzarlo. Per curiosita', visto il potere mediatico, hai contattato Beppe Grillo? Saluti dal tuo amico nippo-sardo!
Sarebbe conveniente organizzare un gruppo di acquisto almeno per verificare quante persone aderirebbero e in base alle quali quanto il costo unitario per la conversione elettrica.
2) minima di circa 100 km; con un po' di attenzione intorno ai 150
3) il motore ha una sua ventolina nessun problema particolare, anche in tratte autostradali
4) motore ad eccitazione separata ma solo per ora, il prossimo in u modo o in un altro sara' un brushless....non certo enerome ci sono motori brushless da MW !
se guardi qualche post in giu' vedrai che c'e' la risposta...tieni conto che E? un PROTOTIPO, un pezoz unico, con prestazioni superiori a qualunque auto elettrica "di serie" ( par strano ma e' cosi).
Una produzione in piccola serie farebbe gia' scendere i prezzi sensibilmente.
il motore è costato circa 1200 euro ed e' un brusa di ravenna essendo ad eccitazione separata no ha una coppia devastante: in prima approssimazione e' paragonabile a quella del cinquino orignale.
Postate altri video! Che sono molto interessanti! Comunque si potrebbe prevedere anche una doppia modalità di marcia, una di risparmio energetico in cui limiti il consumo del motore e l'altra modalità non limitata. Se non foste così lontani mi sarebbe piaciuto collaborare nel progetto!
i dati ( provvisori) pongono il cinquino vicino al record di categoria quanto a consumo per km. siamo intorno ai 100Wh per km o se preferisici 10 kWh /100 km in marcia normale, ed anche in citta'.
Se preferisci si traduce in 1,2 euro/100 km.oppure in circa 100 km con un litro di benezina ( come enrgia equivalente)
se invece si prende in considerazione l'intera filiera produttiva (dalla centrale elettrica alle batterie) stiamo sempre intorno ai 40 km/litro equivalente di benzina.
Complimenti vivissimi! Potreste migliorare il progetto recuperando energia in frenata(che ricaricano la batteria e nelle discese...)E non sarebbe manco male pensare a mettere dei pannelli solari...(anche se costano moltissimo!) Comunque complimenti vivissimi!!!
il film fotovoltaico sul tetto, la arenatura del sottovettura, il passaggio ad un motore ad induzione, la sostituzione delle luci con luci al led ( omologate) fa parte del pacchetto di upgrade che stiamo studiando...insieme alla luce di retromarcia ed alle cinture con arrotolatore.
Grandissimi, sto facendo girare il video. Come si fa ora che l'emendamento non è passato? Come migliorie, sarà possibile togliere cambio e frizione per sfruttare al meglio l'energia?
Si può togliere il cambio e la frizione benche' il cinquino sia ocsi piccolo e leggero che anche il cambio assorbe pochissima energia, specialmente un cambio con TANTI km sul groppone. Il vantaggio di mantenerlo è legato alla marcia in salita e alla semplicità realizzativa.
Grazie per la veloce risposta! ^_^ ho fatto girare un po' il link! A casa abbiamo un vecchio cinquino e l'idea di comprarne un altro: sarebbe bellissimo poterli convertire come il vostro.
se volete rimanere in contatto o scambiare informazioni iscrivetevi al gruppo di yahoo di eurozev cercate su yahoo e poi su yahoo gruppi il gruppo eurozev ( non mi fanno mettere il link qui)
circola con una targa prova che ho ottenuto come presidente della associazoine eurozev, che si ocucpa di ricerca sviluppo realizzazoine collaudo e prmozione di retrofit elettrici degli euro zero. altrimenti ora come ora bisogna regalare 2 o 3 k euro all'ente di omologazione tedesco, tuv, ed a una agenzia per le pratiche import export. Stimao lavorando pr cambiare la legge.
Bravi e bravissimo jeppmagic però vorrei sapere una cosa ma un circuito per il recupero dell'energia persa nelle frenate si può implementare o è riservate solo alle macchine ibride giapp??
E se invece uno volesse riconvertire una Atos, Aygo, ecc.. come dovrebbe fare?
La vostra associazione potrebbe magari mettere in vendita un kit di conversione? e quindi di creare un mercato degli Converter-Zev?
prestazioni uguali a quelle del cinquino originale ( stessa potenza, coppia simile) peso leggermente inferiore ( 35 kg piu' davanti , 50 kg meno dietro)
Bravi! A proposito, la macchina sembra Bumblebee del film "Transformers".
Sebastian198004 1 day ago
Ma perchè aggiungete la musica a questi video !!!! Avrei voluto sentire il rumore dell'auto !!!!
OMNIVIDEOtelevision 2 weeks ago
people always make the mistake of changing gear at the wrong time when driving an electric car (it's not an engine!) so keep the motor speed high.
epsombristol 6 months ago
se non le vendono c'e le facciamo! mitici!!!!!!
PecciaRay 9 months ago
You'd think it would be silent but who wants to listen to that whine, not me!
BobbieandSteveDooley 1 year ago
someone her can tell me whats the name of that blue paint? i need it for a restoration....
puntano85 1 year ago
altro che smart e quei minicosi da 45 km/h che girano in città. Un comune cittadino che gira in città con una macchinetta come questa sta da dio. Certo,rimangono i costi delle batterie,magari anche la scarsa autonomia,ma il progresso deve partire da cose semplici come queste. Complimentoni!
ritualedidio 1 year ago
grandi
thais1964 1 year ago
fantastico, sicuramente tira piu' del motore originale
crt007 1 year ago
favolosa!!!!! quanto dura la batteria??
gaberica 2 years ago
nice, but next time don't put music in the background, I want to hear the motor sound
55512123 2 years ago 2
complimenti!!! fantastico lavoro!! ma quanto dura la batteria?? saluti
littlepero 2 years ago
love this sound!!
ecch 2 years ago
bravi..
NocivaProject 2 years ago
quanti kw eroga il motore elettrico?
è possibile vedere un video di quest' auto con la videocamera puntata sul tachimetro e il vetro anteriore mentre si accellera al massimo?
PL4N3T84 2 years ago
bella! io ne ho sempre desiderata una di quelle vecchie 500, sapevo che il vecchio 2 cilindri 16CV non arrivava che a 100, proprio sforzandola al max 110 Km/h, mi stupisce che un motore elettrico abbia un accellerazione ed una potenza così grandi, senza contare la velocità poi... Se tornate indietro nel tempo e la fate vedere agli ingegneri della FIAT di quegli anni probabilmente avreste il premio Nobel per la Meccanica! (che non esiste purttoppo) Veramente bravissimi.
rockettarobastardo 2 years ago
I am saving money to convert a fiat 147 ( the oldiest and smallest fiat in Brazil) to electric drive. I think about 10kw and 200Ah 72V, to short courses.
I did a perfect job with this beautiful mini car!
thiago497150 2 years ago
veeeeery very nice!!!!! :) excelent...god work :D
Valfor2008 2 years ago
gratzie. mi piace questa musica, che e?
vorrei comprare un 500 nuova cuando ci vendele in u.s.a.
ciao!
Oilbeefooked 2 years ago
Complimenti, lavoro eccezionale!
aclock81 2 years ago
Good job!
TheClemsonDude 2 years ago
Excelent job. Bravo!
cunflfuf 2 years ago
EXCELENT JOB. BRAVO!
cunflfuf 2 years ago
Spettacolo!!! Complimenoni davvero!!!
Sembra che funzioni da Dio anche se non riuscirei a immaginare una 500 senza il delizioso suono scorbutico del 2 cilindri... Sono un nostalgico!!! Comunque complimenti
combaccia 2 years ago
You should be able to leave in third as motor torque is high enough to accelerate from this gear while it should rev enough to hit 110kph or so from 3rd.
EnigmaNZ1 2 years ago
About the gear: the best thing would be to have TWO electric motors one for each wheel.
unluckly this is quite expensive.
so you keep transmission ( about 5% energy gone) and gears ( 5% more).
I think that gear allows bettere efficiency for you use much lower amperage when you accelerate. This is only an educated gues, though.
jeppmagic 3 years ago
Wow thank you for this beautiful video, I am happy u dream made true :)
InventorGadget 3 years ago
Complimenti ! molto interessante.
Qual'è il costo della trasformazione ?
Quanto alla doppietta: perchè non lasciar perdere ? in fin dei conti dovresti avere abbastanza coppia da poter lasciare inferita sempre la stessa marcia, almeno nelle condizioni normali di utilizzo
sergiocarta77 3 years ago
O.K. ho capito tutto, ho visto il filmato filmato di Leonardo.
Complimenti di nuovo, fantastica.
mikast11557 3 years ago
Complimenti anzitutto, non ho capito se il motore elkettrico è di ausilio a quello termico o può andare solo con l'elettrico. Volevo sapere dati sull'autonomia e riguardo alla doppietta anche con l'elettrico non credo sia un problema, basta solo saperla fare...io di 500 ne ho avute 3 ero pratico ahahah.
Di nuovo complimenti e saluti
mikast11557 3 years ago
COMPLIMENTI...
ALEMARIN73 3 years ago
la doppietta col motore elettrico... miticoooo!!
bravoumbus 3 years ago
It sounds like you are still using the gears, right?
timsimmk 3 years ago
Yes, they say something about the gear but also that "actually, you don't need any gear".
I think the gear is there simply because it was part of the orginal car
GengisGatt 3 years ago
I'm guessing that with gears you can save some battery energy by allowing the motor to use less energy to get the car going? But would you need to then change up? Not sure, but I did read that apparently you can get better efficiency using gears. It makes driving more fun though eh? :)
timsimmk 3 years ago
complimenti! questo mi sembra il primo, realistico tentativo -riuscito- di realizzare un veicolo a zero emissioni a costi e prestazioni accetabili, in barba alle superauto da 100000$ della Teslamotors o ai vari roiti da 30 km/h sul mercato. Possibile che un privato cittadino realizzi nel suo garage ciò che varie case automobilistiche prevedono di immettere sul mercato tra 4, 8, 20 anni a costi incredibili di ricerca???
Complimenti ancora, e speriamo bene x la modifica della legge.
toagne85 3 years ago
Senza stare a perdere troppo tempo parlando dei risaputi interessi economici che sono dietro alla convenienza di tenere in ombra le vetture elettriche, la risposta è presto detta: i problemi delle vetture elettriche risiedono principalmente nei costi esorbitanti delle batterie, nonchè nella scarsa autonomia che ancora hanno. Ma sarebbero OTTIME da usare come city car, per brevi spostamenti nel circuito ciddatino, che son poi la maggior parte dei casi, e ancor più gli scooter elettrici.
Lombo83 3 years ago
cute car 5 star
artofwheels 3 years ago
un sogno....
ziofiatlux 3 years ago
come si fa "rifornimento"?
zeberlumft 3 years ago
Looks and drives great, but that high pitched whine would do my head in.... The electric motor sounds fanstatic, but whatever is generating the whine (controller?) sounds horrible.
Can this be avoided somehow?
Nimsoft 3 years ago 2
also, how did you bypass the clutch? or do you still use it?
was it custom done or is there a site that you ordered from? are you selling parts to do people who want to do the same?
pocdragon 3 years ago
clutch is not bypassed it is still there and you can see it used (ku-klunk...)
jeppmagic 3 years ago
whered you get the motor and controller from.....
pocdragon 3 years ago
where did you get the controller and motor from?
how much did they run you?
pocdragon 3 years ago
Molto interessante, ma un vero peccato per aver tolto l'originalità a questo mitico modello.
vecchiaradio 3 years ago
da un lato sono con te, ma la crisi energetica a cui probabilmente stiamo x andare incontro, richiede in primis di mettere da parte gli stili, le mode e perfino i sentimentalismi che spesso noi maschietti dimostriamo verso i nostri veicoli.dobbiamo riuscire individualmente a dissociare il rombo di un motore a scoppio dallo spostamento, ALMENO quello urbano x cominciare.
fletube 3 years ago
Fantastica!
Con le salite come va? Che autonomia ha?
MacertoVideo 3 years ago
good job goood job.... runs like a dream... cand some one tell how much the bateris cost?
swatcat7928 3 years ago
my dream car
mightyboy91 3 years ago
Exclent Job!!!
Congratulations!
AugustoAAL 3 years ago
Good job, where are the batteries located and how many did you use?
m715fm 3 years ago
You managed to do something I thought was impossible to pull off... to make a Fiat 500 even more beautiful than the original thing!
DeLorean4 3 years ago
ciao, bravissimi! qual'è stato il costo dell'operazione nel suo complesso? mi piacerebbe che la mia cinque smettesse di fumare!
glabrezzu 4 years ago
By the way you should tag this with "EV" and "electric car" because we didn't find this before...
simonabaka 4 years ago
Great stuff!
simonabaka 4 years ago
elio condivido anche io.......
sotto sotto molta gente vorrebbe fare un retrofit...non fermiamoci ora!!!!!!!!
beppino1985 4 years ago
Ciao, veramente bello rivedere ogni tanto questo video. Sarei felice se riusciste a realizzarlo. Per curiosita', visto il potere mediatico, hai contattato Beppe Grillo? Saluti dal tuo amico nippo-sardo!
Eliosempreteso 4 years ago
ahhhh, Hiro, che piacere !!!
Ahem si, qualcosa di piu' che contattato ma...shhh stiamo lavorando per voi/noi/essi tutti.
A presto!!
Pietro
jeppmagic 4 years ago
Dove e come è possibile fare la stessa operazione?
è davvero un ottimo lavoro...peccato che chi ci overna preferisca inquinare...
djpus 4 years ago
Sarebbe conveniente organizzare un gruppo di acquisto almeno per verificare quante persone aderirebbero e in base alle quali quanto il costo unitario per la conversione elettrica.
alfovel 4 years ago
Where did you buy the battery from?
jymz23 4 years ago
the batteries are LI-POs fromKokam
jeppmagic 4 years ago
Anche se per pochi minuti, mi avete fatto sognare ad occhi aperti!
Grazie e complimenti!
ruligi 4 years ago
I saw this car in the EV photo album. It was great to see it in action! A fabulous job!
racuti1 4 years ago
Excellent work and very good video.
powermasterlu 4 years ago
ciao senti , vorrei sapere come hai fatto ad omologarla se ti va di rispondermi in privato . grazie mp
mptrax 4 years ago
semplicemente grandissimi.
da appassionato automodellista rc elettrico ho alcune domande:
- avete usato i rapporti originali?
- che autonomia ha?
- il motore soffre di riscaldamento eccessivo?in che condizioni?
- il motore non è già ad induzione? diciamo un enorme brushless?
ciao e ancora complimenti
tonyproduction 4 years ago
1)rapporti originali
2) minima di circa 100 km; con un po' di attenzione intorno ai 150
3) il motore ha una sua ventolina nessun problema particolare, anche in tratte autostradali
4) motore ad eccitazione separata ma solo per ora, il prossimo in u modo o in un altro sara' un brushless....non certo enerome ci sono motori brushless da MW !
jeppmagic 4 years ago
grandissimi! qualche domanda:
- Come avete fatto col cambio? Non ci sono problemi pasando da un motore a benzina a elettrico?
- Dove posso reperire una scheda tecnica con caratteristiche e prestazioni?
- E' possibile immatricolare una vettura del genere?
scalmj 4 years ago
si:
si puo' regalando un paio di migliaia di euro all'ente di certificazione tedesco TUV
per gli altri dettagli cerca su google con la chiave cinquino elettrico o cinquecento elettrica....
8o)
Pietro
jeppmagic 4 years ago
Salve, avete un sito di riferimento dove poter vedere piu` dettagliatamente foto ed altre informazioni tecniche della conversione della 500?
shirakawa2 4 years ago
96 volt, 100 ampere... in batterie LiPo?! Caspita, ma quanto ci hai speso solo in batterie?
fallingwater 4 years ago
se guardi qualche post in giu' vedrai che c'e' la risposta...tieni conto che E? un PROTOTIPO, un pezoz unico, con prestazioni superiori a qualunque auto elettrica "di serie" ( par strano ma e' cosi).
Una produzione in piccola serie farebbe gia' scendere i prezzi sensibilmente.
Pietro
jeppmagic 4 years ago
contattatemi se farete una produzione in serie... aderirò!
Daniele
chiamamidada 3 years ago
Evviva la NUOVA 500! Me la comprerei subito! GRANDI, vogliamo altri video!
noldotar 4 years ago
Prossimamente ne metteremo, qualche bel su e giu' per le coline di Fiesole...bzzzzssshhhhhhhhh anziche protiti potiti pot sput 8o)
jeppmagic 4 years ago
beautiful job mate, fantastic
brankog7 4 years ago
stay tuned some more video in the next weeks
jeppmagic 4 years ago
Complimenti per il lavoro, da ignorante quale sono vorrei farvi un paio di domande:
1) il motore elettrico quanto vi è costato e dove l'avete trovato?
2) di solito i motori elettrici a parità di potenza hanno una coppia molto più alta di quelli a benzina, non si rischia di spaccare il cambio?
mino18884 4 years ago
il motore è costato circa 1200 euro ed e' un brusa di ravenna essendo ad eccitazione separata no ha una coppia devastante: in prima approssimazione e' paragonabile a quella del cinquino orignale.
jeppmagic 4 years ago
Postate altri video! Che sono molto interessanti! Comunque si potrebbe prevedere anche una doppia modalità di marcia, una di risparmio energetico in cui limiti il consumo del motore e l'altra modalità non limitata. Se non foste così lontani mi sarebbe piaciuto collaborare nel progetto!
rattosardo 4 years ago
si può prevedere, essendovi gia' un eccezionale compute, altamente evoluto in grado di prendere in considerazione i vari fattori istante per istante
si chiama cervello
unito ad una struttra high tech denominata piede fa miracoli !!
8o)
Pietro
jeppmagic 4 years ago
i dati ( provvisori) pongono il cinquino vicino al record di categoria quanto a consumo per km. siamo intorno ai 100Wh per km o se preferisici 10 kWh /100 km in marcia normale, ed anche in citta'.
Se preferisci si traduce in 1,2 euro/100 km.oppure in circa 100 km con un litro di benezina ( come enrgia equivalente)
se invece si prende in considerazione l'intera filiera produttiva (dalla centrale elettrica alle batterie) stiamo sempre intorno ai 40 km/litro equivalente di benzina.
pietro
jeppmagic 4 years ago
Complimenti vivissimi! Potreste migliorare il progetto recuperando energia in frenata(che ricaricano la batteria e nelle discese...)E non sarebbe manco male pensare a mettere dei pannelli solari...(anche se costano moltissimo!) Comunque complimenti vivissimi!!!
rattosardo 4 years ago
l'energia in frenata viene gia' recuperata !!
il film fotovoltaico sul tetto, la arenatura del sottovettura, il passaggio ad un motore ad induzione, la sostituzione delle luci con luci al led ( omologate) fa parte del pacchetto di upgrade che stiamo studiando...insieme alla luce di retromarcia ed alle cinture con arrotolatore.
jeppmagic 4 years ago
Veramente bella, complimenti!
connexvideo 4 years ago
Nice car and a nice video, can you tell us the top speed and ultimate range please ?
Redshift21 4 years ago
about 60 miles/hour (95+km/h)and 70 miles range, whitout a lot of care. it has regeneration
jeppmagic 4 years ago
Sounds good, how much did the conversion cost ?
Redshift21 4 years ago
Li po batteries make for most of the cost !
Say 10 k$ ++ grand total.
But it could be done with 60% less with Lead Batteries.
And in a small serial prodution costs would be down more or less 35%
jeppmagic 4 years ago
Great work, thank you.
Redshift21 4 years ago
why do you have a gear box?
wzrox 4 years ago
Complimenti! Bellissima realizzazione e splendida idea!
RaymondHurry 4 years ago
siete la speranza dell'Italia! A quando il pandino?
StaffSCARIONETwork 4 years ago
Grandissimi, sto facendo girare il video. Come si fa ora che l'emendamento non è passato? Come migliorie, sarà possibile togliere cambio e frizione per sfruttare al meglio l'energia?
Fenice81 4 years ago
La battaglia e' ancora all'inzio, tranquilli !!
Si può togliere il cambio e la frizione benche' il cinquino sia ocsi piccolo e leggero che anche il cambio assorbe pochissima energia, specialmente un cambio con TANTI km sul groppone. Il vantaggio di mantenerlo è legato alla marcia in salita e alla semplicità realizzativa.
jeppmagic 4 years ago
Grazie per la veloce risposta! ^_^ ho fatto girare un po' il link! A casa abbiamo un vecchio cinquino e l'idea di comprarne un altro: sarebbe bellissimo poterli convertire come il vostro.
Fenice81 4 years ago
se volete rimanere in contatto o scambiare informazioni iscrivetevi al gruppo di yahoo di eurozev cercate su yahoo e poi su yahoo gruppi il gruppo eurozev ( non mi fanno mettere il link qui)
ciao!
Pietro
jeppmagic 4 years ago
Miticuz!volo a cercarlo!
Fenice81 4 years ago
Mitici..! Da non credere, complimenti davvero...!
Ma puo' circolare per strada normalmente? Avete dovuto rifare il collaudo/omologazione o cosa?
Ciao!!
macricky 4 years ago
circola con una targa prova che ho ottenuto come presidente della associazoine eurozev, che si ocucpa di ricerca sviluppo realizzazoine collaudo e prmozione di retrofit elettrici degli euro zero. altrimenti ora come ora bisogna regalare 2 o 3 k euro all'ente di omologazione tedesco, tuv, ed a una agenzia per le pratiche import export. Stimao lavorando pr cambiare la legge.
jeppmagic 4 years ago
Congratulations,
I'm from portugal an d please continue with more information!
Good work!
sergiorelvas 4 years ago
Bravi e bravissimo jeppmagic però vorrei sapere una cosa ma un circuito per il recupero dell'energia persa nelle frenate si può implementare o è riservate solo alle macchine ibride giapp??
E se invece uno volesse riconvertire una Atos, Aygo, ecc.. come dovrebbe fare?
La vostra associazione potrebbe magari mettere in vendita un kit di conversione? e quindi di creare un mercato degli Converter-Zev?
Grz
Andate avanti così
lukeskyd 4 years ago
Il recupero in " rilascio" c'e' !!
ci sono stati sviluppi: guardate su blogosfere punto it, il blog petrolio di debora billi...
a presto
Pietro
jeppmagic 4 years ago
geniali!! grandi.. davvero senza parole ho guardato il filmato non so quante volte!!! adesso lo giro a tutti!!!!
rumpiit 4 years ago
introno ai 120 km.
100 km senza risparmio/attenzione.
prestazioni uguali a quelle del cinquino originale ( stessa potenza, coppia simile) peso leggermente inferiore ( 35 kg piu' davanti , 50 kg meno dietro)
jeppmagic 4 years ago
geniali! come sta ad autonomia?
giovanangelo12 4 years ago
bravissimi siete i meglio...non smettete per favore
beppino1985 4 years ago
Grandi!!!!
Raperonzolog 4 years ago