Videoguida Modifica Scatola Rapporti By assettocorseteam.it

[cervlan]

bha.......



[TeamRacingViareggio]

@cervlan Hai perfettamente ragione...Non c'è più religione a questo mondo...

[ZipArrowExtreme]

Ciao, volevo chiederti se uno dei cuscinetti dei rapporti ( compreso quello dell'asse ruota ) possono determinare un fischio acutissimo ( tipo treno ) non appena la ruota comincia a girare. Inoltre volevo chiederti se si danneggiassero i cuscinetti dei correttori di coppia avrei sempre come risultato un fischio fortissimo....Il danneggiamento che intendo è più propenso a vecchiaia che a montaggi errati o altro ( il tutto si riferisce a uno zip mod. vecchio del 94 ) Grazie e un saluto

[AresOscuro]

puoi fare 1 video su come tojere i fermi?

io ho 1 malaguti xsm 50 special originale.. cosa mi consigli di fare x migliorare le prestazioni?..

[estuart92]

TRADUSCAN E ESPAÑOL SERIA MUY BUENO



[MrAlbeatles]

Ragazzi quando parla delle perdite di olio state ettenti perchè sono parole sante! A me si è crepato il paraolio mozzo ruota nella vespa e mi sono trovato senza freno posteriore sulla triestina! Fidatevi che non è una bella esperienza

[TheMatdona]

a me mi sa tanto che leggi scooter magazine...

Dici le stesse cose di Pierluigi Mancini

[TeamRacingViareggio]

@TheMatdona E a me sa tanto che non leggi un libro di grammatica ! :D

Scooter magazine lo ho letto qualche volta, ho contatti con la redazione e con gli "scrittori".

Ma non ho mai letto queste cose su il suddetto giornale... Va be lo prendo come un complimento :D. Grazie e continua a seguirci

[TeamRacingViareggio]

Caro Verdetto:

La molla del paraolio nonè assolutamente una cazzata. Come da te detto i motori preparati si controllano ad ogni gara, quindi che problemi di trafilaggio si possono riscontrare se ad ogni gare viene controllato il motore e sostituito l'eventuale paraolio. t i invito a provare la tenuta di un paraolio senza molletta. La molletta serve qualora le pressioni in gioco sono elevate,inuna scatola dei rapporti la pressione rimane al livello amosferico o qualche pascal in più.

[TeamRacingViareggio]

Indi visto le basse pressioni in gioco non ritengo necessario una paraolio con una tenuta da oleodinamica. La molletta inoltre ha la funzione di mantenere nel tempo la tenuta del paraolio; se come già detto il motore viene rivisto ad ogni gare non vedo dove siano i problemi. Prova a tenuta di un parolio con e senza molletta e nonvedrai differenze; noterai invece differenze nella scorrevolezza.

[TeamRacingViareggio]

Ovviament eun meccanico come te sarà che l'attrito radente è determinato in buona parte dalla forzanormale alla superficie. Il commento sulla gabbia ha rulli è inutile.saprai benissimo di qunto è minore l'attrito di tipo volvente rispetto ad uno radente. Dimostrabile del semplice esempio che è più facile far rotolare un sasso al posto che strisciarlo. Perche non è inserita in origine? semplice per costi progettuali i costruttori non ricercano le massime prestazioni

[TeamRacingViareggio]

ma bensi i minori costi di produzione,infatti una semplice scorrimento in alluminio è in grado di reggere lo sforzo ma non di offire laminor resistenza. Nel caso dell' inserimento di un astuccio a rulli il "margine" rimane comunque abbondante abbastanza abbondante da scongiurare qualsiasi rottura meccanica.

[TeamRacingViareggio]

Ritornando ai paroli è imporante considerare che qualsiasi paraolio (sopratutto quelli in viton) sono fati per sopportare pressioni molto alte.

[topracing93]

@TeamRacingViareggio ciao, girando con lo scooter con poco olio nei rapporti e che fà un rumore un pò strano cosa comporta nelle prestazioni?

[TeamRacingViareggio]

@topracing93 Direi che è assolutamnete sconsigliato girarvi. LA mancanza di lubrificazione va ad aumentare notevolmente gli attriti con una conseguente perdita di prestazioni e aumento di temperature della zona rapporti. Attenzione poiche in caso di grippaggi degli ultimi puoi rischiare di farti male!

[ale839]

@TeamRacingViareggio Ciao io non sono molto pratico di motori, siccome ho un Booster Mbk e vorrei mettere i rapporti primari della Malossi (ho già montato 70 malossi base, 17,5 dell'orto, variatore multivar malossi) volevo sapere se questo video riassume quello che dovrei fare io cioè cambiare i rapporti primari e un'altra cosa che non c'entra niente col video..se metto una frizione fly clutch malossi con molla gialla di contrasto è una spesa inutile o va bene mettercela? GRAZIE DI TUTTO

[TeamRacingViareggio]

@ale839 Il video non ha alcun nesso con le tue operazioni. Dovrai cambiare gli ingranaggi che si vedono nel video (una coppia). La frizione può dare certamente vantaggi, ma non esagerare con la durezza della molla di contrasto

[dragonking9595]

metti un video dove spieghi cm montare un intero blocco motore su uno scooter

[roby9780]

ma smettila di fare questi video del kazzo e pensa a tagliarti i capelli...!!! faccio il meccanico da 27 anni e ne so piu' di te!!! è inutile ke togli rimetti e togli...se ci sono alcuni pezzi serviranno a qualcosa se gli hanno messi!!!

[TeamRacingViareggio]

@roby9780 Il commento è privo di qualsiasi fondamento fisico, prego di evitare post del genere

[topracing93]

@TeamRacingViareggio ciao, ho un problema..verso i 70 km/h lo scooter inizia a vibrare..e lo fà anche dopo circa 200 km dopo aver cambiato l'albero e cuscinetti..cioè questa vibrazione si strasmette sulla pedana dello scooter...non sò ho cambiato quasi tutto allo scooter (piaggio free)..possono essere i cuscinetti dei rapporti andati? P.S lo scooter ha 28000 km e l'albero circa 700 (rhq)

[TeamRacingViareggio]

@topracing93 Probabilmente il problema può venire fuori da una ciclistica errata. Controlla bene il cerchio e la gomma.

Per questo tipo di richieste saresti pregato di usare l'email grazie :D

[topracing93]

@TeamRacingViareggio scusa xD, comunque il cerchio posteriore è stato cambiato di recente così come il copertone..possono essere i cuscinetti del cerchione anteriore a causare questo fastidiosissimo rumore?

[TeamRacingViareggio]

@topracing93 può essere anche il cerchio anteriore e può essere anche i cuscinetti devi controllare

[topracing93]

@TeamRacingViareggio ciao, oggi ho controllato..ho fatto girare la ruota anderiore e, oltre a fare un ticchettio, fà un rumore stranissimo! non ti sò spiegà bene ma sono al 100% i cuscinetti andati..sai quanti cuscinetti ci sono nel cerchione? e il loro prezzo?

[TeamRacingViareggio]

@topracing93 dovrebbero essere due uno per lato, e trai due dovresti trovare un tubetto metallico.

Il costo per un paio di skf si aggierà sui 20 € (dipende molto da zona a zona ma difficilmente supera i 20€)

[topracing93]

@TeamRacingViareggio ok, per il montaggio/smontaggio devo sempre riscaldare la sede dei cuscinetti? se si, và bene un phon?

[TeamRacingViareggio]

@topracing93 Sono cuacinetti di piccolo diametro e l'interferenza non è stretta puoi anche levarli con un estrattore o con qualche colpetto. Per rimetterli segui i consigli sulla videoguida dei cuscinetti. Se scaldi la sede rischi di bruciare o danneggiare la vernice del cerchione. Se non ti importa della vernice allora scalda pure. Utilizza un phon da carrozzieri o un saldatore a gas

[topracing93]

@TeamRacingViareggio ciao, scusa ancora, ma non ho detto tutti i particolari..queste vibrazioni non c'erano quandoa vevo l'albero originale e dei ingranaggi secondari allungati..può essere quindi il cuscinetto degli ingranaggi rotto?

[topracing93]

@roby9780 ma stai zitto..metti tu dei video e facci vedè che sai fare!

[verdetto]

Infine, piccolo genio, tu che sei un gran sapientone in fatto di preparazioni, dovresti sapere che la vita di un motore preparato dovrebbe durare solo il tempo di una corsa... quindi, prima di dare i tuoi saggi consigli, considera che qcn potrebbe anche seguirli! E se a questo qcn succede qcs al motore in conseguenza a qualche tuo brillante suggerimento, ricorda che i soldini che serviranno per riparare il danno non usciranno dalle tue tasche!

[verdetto]

Per non parlare poi della modifica al carter per inserire una gabbia a rulli........in primis, se proprio ci vorrebbe, l'avrebbe inserita il proggettista! In secondo luogo, la superficie dell'alloggiamento di cui parli è così piccola che se venisse tornita risulterebbe indebolita, con tutti i rischi che ne potrebbero conseguire!

[verdetto]

Per favore non seguite i consigli di questo meccanico improvvisato...soprattutto la cazzata della molla del paraolio!!!

Qualunque organo meccanico in movimento subisce attrito e non ci vuole questo scienziato per saperlo! La modifica al paraolio di cui parla questo drittone non la farebbe nessun preparatore con un minimo di conoscenza di motori! Se poi vi fa piacere avere un carter che improvvisamente perderà olio, allora fatela pure!

[Zapust]

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAA xD HAIRCUT IN THE BEGINNING! xD ROFL!

[lastradavedetutto]

mm secondo me è una cavolata togliere la molletta di tenuta dal paraolio xkè cmq se l'hanno fatta servirà a qualkosa no?poi è sempre una sicura in piu per nn fare filtrare l'olio rapporti ke potrebbe andare nel carter e provocare vari problemi....ad esempio fare slittare la cinghia nel correttore di coppia....

[TeamRacingViareggio]

@lastradavedetutto

Ottima domanda, la molletta serve per aumentare la tenuta del labbro del prarolio sopratutto dopo usura. La sua eliminazione tuttavia non comporta problemi; si stà parlando di motori che bene o male vengono controllati molto frequentemente. Ogni trafilaggio (se presente) può essere subito notato e puliti eventuali oli.

[TeamRacingViareggio]

@lastradavedetutto i trafilaggi inoltre difficlmente si presentano e si presentano si tratta di cose veramente eisgue. Certo sempre parlando di motori che sono controllati di frequente. Indi non mi pare tanto una cavolata ;)

[lastradavedetutto]

@TeamRacingViareggio bhe cmq sia anke se nn lo controlli te ne accorgi ke perdi olio dal carter cmq poca gente controlla spesso i motorini....io locontrollo fin troppo spesso invece....molti miei amici mi rompono le palle xkè dicono ke lavoro troppo sul motorino xdxd

[dado94ilsuperfigo]

@TeamRacingViareggio io c'ho lo stalker senza i fermi ha gia abbastanza ripresa tipo quella di 1 booster e vorrei che tu mi consigliassi su quale pezzo metterci x aumentare la velocita' e la ripresa ancora di + ( premetto che nn voglio spendere tanto)

[IronMav]

Ciao! Io ho una perdita d'olio dall'alberino del primario e penso sia il paraolio. Puoi dirmi come si sostiuisce?? Grazie anticipatamente =)

[HAckER9364]

Ciao...volevo chiederti una cosa... io ho un liberty con un 70cc dr evo e altre modifiche... secondo te se metto i rapporti primari 13/44 denti riesco a tirarli tutti?grazie

[miz93j]

ciao,la mia sede in alluminio che sostiene l'alberino primario si è grippata..e quindi non mi fido a rimontare il tutto...al posto dell'astuccio a rulli(che non so dove recuperarlo,potrei invece inserire una boccola dopo aver rettificato)...quale intervento mi consigli??ciao e grazie

[TeamRacingViareggio]

un astuccio a rulli sicuramente è migliore, chiedi al tuo centro rettifiche se loro lo hanno o fai qualche giro su internet, se proprio non lo trovi metti una boccola

[topracing93]

@TeamRacingViareggio ciao, io dovrei sostituire l'ingranaggio primario sul mio free perchè è storto..per il montaggio e lo smontaggio non ho molti problemi ma ho un problema nell'aggiungere l'olio e tiglierlo..dato che non ha quel tappo sopra alla scatola dei rapporti per mettere l'olio mi puoi dire dove metterlo? e la quantità?

[4ndyv33]

complimenti! tutorial molto inteeressanti!

[Elmejodelusia89]

Hai fatto un piccolo errore dal punto di vista della terminologia tecnica, si dice perno dell'alberino del rapporto e non mozzo dell'ingranaggio. Spero non ti dia fastidio la mia correzione, hai un buon modo di parlare, migliorarlo è solo a tuo favore ^^

[TeamRacingViareggio]

Giusto avrei dovuto dire mozzo dell' albero su cui è calettato l'ingranaggio, ma nella fretta spesso si dimenticano certe cose

[Elmejodelusia89]

niente paura ^^ Bravo lo stesso! complimenti!

[A10b5r18o]

per questo circa 40 anni fà si usavano due tipi di olio: quello estivo + viscoso e quello invernale meno viscoso, l' olio + viscoso mantiene le sue caratteristike di lubrificante nonostante le temperature elevate raggiunte nella scatola. Saluti e baci....mi piacciono molto i tuoi video nn mollare xkè sei tra le poke persone ke ne hanno il coraggio....ovviamente se ho detto qualke cazzata kiedo scusa e pretendo di essere corretto. ciao ciao

[TeamRacingViareggio]

I tuio commenti sonoa bedue corretti, un olio meno viscono perde le sue caratteristiche lubrificanti, solo che si prelude che con queste modifiche il motore subisca periodici ontrolli e non venga usato per tempo prolungato (qualifica od una gara) propio questi due parametri ci possono permettere di utilizzare certi tipi di lubrificanti, non dimentichiamoci poi che la tecnologia in questo ambito ha fatto passi da gigante,

[TeamRacingViareggio]

e spesso oli sintetici hanno un grande potere lubrificante anche se non hanno una grande viscostià

[A10b5r18o]

Ciao dopo aver letto tutti i commenti, ci tenevo a dire la mia e sopratutto a soffermarmi su un piccolo particolare, cioè quello dell' olio: ma mettendo un olio meno viscoso nn si compromette la lubrificazione ?....xkè come voi ben saprete con l' aumentare della temperatura l' olio perde le sue capiacità lubrificanti, e nn lubrificando + aumentano gli attriti.

[snake2384]

Dici cose giuste e sensate, hai tutto il mio rispetto!!!

[mikeni1]

è il luogo meno adatto per riempire di formule queste pagine..forse non ti è kiara la mia posizione sin dal primo commento ho dett ke sn d akkordo nel limitare gli attriti e quindi in parte condivido quel ke dici.....però un paraolio che studiato per apposite applicazioni non lo si puo modificare a piacimento per ricavare irrisori alleggerimenti....i cv ke ti toglie un misero paraolio li recuperi diversamente!! e te devi sapere bene come!dai finiamo qi se no sto paraolio ci porta alla storia

[TeamRacingViareggio]

Mandami pure la spiegazione via e mail se vuoi. Ia molletta del paraolio come tu ben saprai serve soprattutto a prolungare la durata del paraolio compensando con il suo restringimento il consumo del labbro, eliminandola appunto, non si compromette la sua tenuta ma soprattutto la sua durata, ovviamente su un motore non di serie la manutenzione è frequente quindi se si verifica un minimo trafilaggio si provvede alla sostituzione, roba da 5 minuti ;)

[mikeni1]

non t seguono piu??? dai parliamo sul serio..................fa modifike vere e proprie sui motori fa vedere quello ke significa tirare i cv da un pistoncino non le favolette del paraolio..................tra nn molto le porterann in teatro le tue stronzate t metti a dare lezioni d meccanica e poim dici d voler da me dimostrazioni fisike..........e io sarei l aggressivo

[TeamRacingViareggio]

Semplice con molta calma chiedo a te professore una spiegazione fisica su come mai la modifica non è valida, cioè dimostrami la quantità di energia dissipata in calore a causa dell 'attrito radente fra mozzo e labbro di tenuta, trasformala in cavalli e guarda quanto incide nella perdita totale di ppotenza nella trasmissione, per te che sei professore è semplice pultroppo io non sono in grado di calcolarla e mi baso sulla prova pratica, dimostrami ciò e ti darò ragione

[mikeni1]

guarda a tipi kome te non cè da dimostrare niente io nn sn aggressivo anzi totalmente il contrario e se leggi i le tue risposte ai commenti esterni direi ke l aggessivo 6 te..........ti ripeto che sn qui quasi per divertimento e m piace vedere quelli kome te ke per sviare a quella ke è la realtà tentano con paroline eleganti di lavarsi le mani............poi se hai le palle sotto non devi eliminare i commenti devi anke accettare critike sia costruttive ke contraddittorie........o hai paura ke

[TeamRacingViareggio]

Senti non so come possa insegnare tu, vengo da unafamiglia di progfessori e non ho mai visto un professore come te. aggressività, mancanza di rispetto. elimino i commenti perche non costruttivi, quando mi dimostrerai FISICAMENTE perche ho torto accetterò le tue tesi, senno evita commenti inutili, nessuno ti obbliga a commentare grazie

[TeamRacingViareggio]

Purtropo non ho le conoscenze fisiche per dimostrarti in teoria perche conviene, ma tu da professore sicuramente saprai elencarmi le forume e i passaggi che vanificano la mia tesi,aspetto una tua dimostrazione fisica

[mikeni1]

mha...................... direi che al mio cbr dovrei togliere un bel po di mollette ai paraoli, lucidare qualke albero e mettere l acqua al posto dell olio per fare 400 km h!!!...................... così tanto per curiosità :: ma qanti km vi fa una porcheria così modificata prima di sciogliersi e buttar via olio da tt le parti?? son d' accordo di limitare gli attriti ecc ma cose cosi non portano da nessuna parte..............

[TeamRacingViareggio]

etchu! scusa sono allergico alle cazzate ! :D

Vedi non riesci a entrare nell' ottica che non sono i grandi lavori che fanno il motorino o la moto che vince, ma è l'insieme di piccoli lavori. Questo da solo fa poco (ma non ti credere fai questo lavoro e vedi la differenza) ma sommato ald altri fa tanto. Per perdite di olio sinceramente dopo quasi 2000km solo una goccia, e nessun problema, certo come ogni motore rivisto vuole un po più di manutenzione quindi....

[TeamRacingViareggio]

Sciogliersi? acqua, 400km/h ho mai parlato di velocità? dai su facciamo i seri, se poi vogliamo rimanere su un livello basso allora ok ma mi spiace ma se questo è il livello non ci spendo altre parole

[UmByf12r]

ciao, volevo chiederti una cosa....queste modifiche si possono fare anke su un banco minarelli?aspetto una tua risposta =)

[TeamRacingViareggio]

Certo :D

[UmByf12r]

ok grazie x la risposta...cmq sei un grande continua cosi ;-)

[aerox93k]

cioè tu per non fare tanto attrito hai rimosso la molla del paraolio ? O.o

[TeamRacingViareggio]

Anche e non solo...

[aerox93k]

Beh..

secondo me non sei molto pratico di motori..

1° perchè se togli la molla del paraolio non cambia niente, l'attrico non c'è ugualmente, anzi se trogli la molla rovini il paraolio

2° pensi che un semplice paraolio riesca a far diminuire e far sforzare il motore ?

3° l'attrito non c'è per niente...

[TeamRacingViareggio]

Abbi pazienza, non per superiorità, ne perche ti do ragione, ne per strafottenza.

Ma un commento del genere per me non merita nemmeno risposta, pensi che mi metta a dire cose cosi giusto per arieggiare la bocca. Per risolvere i tuoi dubbi leggi i commenti precedenti.

[aerox93k]

beh la tua risposta non ha senzo ;)

[TeamRacingViareggio]

ok via dovevo immaginarlo dalla tua risposta precedente che non hai un carattere compatibile al mio.

1°Il labbro di tenuta del paraolio ha un misura leggermente inferiore al pezzo da guarnire in modo che una volta in posizione possano avere la massima tenuta. Per aumentare la tenuta del paraolio e per fare in modo che si prolunghi in un lasco di tempo maggiore viene inserita in una molletta che circonda il labbro di tenuta e preme il suddetto contro l'albero da guarnire. o

[TeamRacingViareggio]

La Formula dell' attrito radente nel nostro caso tiene conto oltre che al coefficente della forza con cui strisciano i due corpi, intuirai bene che eliminando la molletta avremo una forza minore fra labbro e albero e d i conseguenza minor attrito.

2°Certo spesso quando abbiamo paraoli nuovi abbiamo una grande resistenza basta vedere quando si monta l'albero, prima lo facciamo girare senza paraoli

[TeamRacingViareggio]

e poi con e si sente notevolmente la resistenza che danno i paraoli, ricorda tanti piccoli particolari fanno il bel lavoro.

3°La parte più bella del tuo discorso. Magari fosse come dici te sarei felicissimo ;) l'attrito ce sempre radente, volvente e tutto si manifesta sottoforma di calore, ti ripeto prova a vedere la differenza fra un albero con i paraoli e uno senza.

Ricorda oltre che a girare la chiave del tuo motorino, gira anche la chiave del cervello;)

[aerox93k]

beh io in questi giorni mi sto finendo il blocco dell'Aerox e la differenza con i paraoli o senza la sento ed anche tanto....

appena ho messo tutti e 2 i paraoli di banco l'albero aveva molta resistenza ma non mi è nemmeno passato in mente di rimuovere la molla ;)

[TeamRacingViareggio]

Che diamine mica sei un cretino! o almeno spero... mica leveresti le molle del paraolio dell' albero leverai quei paraoli dove un eventuale minima trafilazione di olio non crea danni...l'albero era solo un esempio, non pesavo che ci sarebbe stato da chiarirlo...mah...

[1104884]

grazie alle tue spiegazioni sono riuscito a fare parecchi lavoretti sul mio scooter risparmiando non pochi soldi!!! sei un grande!! continua così grazie mille

[dgs93ny]

alla fine dici "oppure se farceli creare e... cosa"

[the93flash]

"ex novo" cioè farseli costruire nuovi

[pellynrg]

si ma sn torniti sti rapporti del runnerone:D ehhe hai guadagnato tnt?

[TeamRacingViareggio]

Ripeto nuovamente. Per rispetto a chi ci segue evitiamo questo tipo di commenti che non rientrano minimamente nel nostro scopo pedagogico. Tengo questo commento per esempio altre 12 ore poi lo cancello.

Grazie della collaborazione

Lo staff dell' Assettocorseteam

[TeamRacingViareggio]

Per l'olio non ho presente che olio sia ma per diminuire al minimo l'attrito viscoso consiglio sempre oli molto fluidi

[antojaiss]

si infatti è molto fluido,pare acqua :D

[antojaiss]

Ciao bella guida :D

io il paraolio sul alberino l'ho levato direttamente e sul accoppiamento ci ho messo un sigillante tipo pasta rossa

anche il paraolio ruota l'ho eliminato e sempre nel accoppiamento ci ho messo la pasta rossa.

per il cuscinetto lato ruota ho usato un SFK 6204 rsh e per quello alberino un SFK 6203 rsh.

olio un atf per servosterzi.

[TeamRacingViareggio]

levare titalmente il paraolio non sono motlo d'accordo sopratutto nel lato ruota. Sono ancora meno d'accordo sull' utilizzo della pasta rossa, la suddetta va bene quando si debba sigillare piani fermi non quando abbiamo a che fare con pezzi in rotazione. Però se non no ti trafilaggi meglio cosi anche se personalmente non consiglio assolutamente di levare il paraolio. Per i cuscinetti gli skf vanno benissimo ma anche fag basta che possiedano un alto dindice di scorrevolezza

[TeamRacingViareggio]

è inutile avere un motore che tanti cavalli all' albero se poi metà te li perdi prima di arrivare alla ruota ;)

grazie per avermi dato questi spunti di riflessione

lo staff dell' Act

[giu092]

a te piace complicarti la vita!!!!!vedi tu se mi metto a provare per una molla ......ma vai a modificare coppia e potenza

[TeamRacingViareggio]

temevo questo tipo di """""filosofie di pensiero""""

ogniuno ha la sua ma ti dico solo una cosa

da cosa è data la potenza alla ruota potenza all' abero meno la potenza dissipata

se tu riduci la potenza dissipata di conseuenza avrai maggior potenza in un certo senso io stò modificando la potenza

complicarmi la vita...perche pensi che i motori siano una cosa facile?non sono io che mi complico la vita sono i motori che sono complicati

[giu092]

si ma tutto questo attrito nn si sviluppa tra i 2 organi!!!!!!!!!!!!!!!secondo me questa operazione é inutile

[TeamRacingViareggio]

no? ahhahahahhahahahahahhahahahhah­ahaha :D

prova e vedi se ce attrito fra paraolio e mozzo prova sia con la molletta che senza e vedi la differenza

potrai toccare con mano la differenza

grazie per averci dato spunti utili per fara capire e a te a tutti la modifica

[ul77f]

@giu092 secondo me(lo sapevo già) inserire un astuccio a rulli dà un gran risparmio d'attrito e recupera parecchia potenza, è uno tra gli interventi più stupidi che si possono fare ma non è assolutamente da sottovalutare. L'attrito del paraolio è na cazzata togliere la molla può dare più problemi che vantaggi

[TeamRacingViareggio]

si dovrà controllare solamente più spesso la scatola dei rapporti

quindi niente """inzuppamento"""" della trasmissione XD

[giu092]

si ma togliendo la molla di tenuta del paraolio interno provochera la perdita di olio e l inzuppamento della trasmissione

[TeamRacingViareggio]

ti ringrazzio tantissimo per questa tua domanda in modo da chiarire il tutto

Eliminando la molletta NON SI PRESENTANO ASSOLUTAMNTE PERDITE sempre che il paraolio sia in buone condizioni infatti è sonsigliato levare la molletta a paraoli vecchi

levado la molletta quindi si ridurrà il tempo di vita del paraolio in quanto al consumo del labbro non corrisponde un avanzamento dato dalla molletta

ATTENZIONE NON VI SI VERIFICANO ASSOLUTAMENTE PERDITE

[windreng]

Si ma le ruote dentate con asse dente dritto provocano maggiore vibrazione è possono trasmettere meno coppia minore proprio perchè la superficie di contatto è ridotta!!!

[TeamRacingViareggio]

maggiori vibrazioni assolutamente no la riduzione della superfice (minima) non fa assolutamente vibrare gli ingranaggi vincolati po da cuscinetti

per la capacità di trasmettere meno coppia bhe....se riesci a spaccare ingranaggi a denti dritti in ghisa faro i complimenti al tuo motore(se la rottura è data effettivamente da uno steress elevato causato dalla troppa potenza eh)

[TeamRacingViareggio]

la riduzione della superfice inoltre non aumenta il gioco delgi ingranaggi quindi di vibrazioni non se ne vengono assolutamente a creare

un buon ingranaggio bilanciato non vibra