@Chriss231100 stimmt, das hab ich auch gehöhrt. 100 % manche sint nach Stalingrad mit schnee gefahren mit knallgas nur ging die motore immer kapputt. war zuviel rost im motor.
Vom Prinzip her ist es normale Elektrolyse, somit sollte das Ergebnis ein Wasserstoff/Sauerstoff-Gemisch sein. Tatsächlich ist jedoch noch etwas dabei, was wir hier mal als Wasserdampf bezeichnen. Interessant ist jedoch, das die
Eigenschaften dieses Gases eher der Physik von Walter Russel entsprechen. Hier empfehlen wir "the universal one". Nähere Infos möchten wir an dieser Stelle jedoch nicht geben.
Ich denke mal :) , man muss das System Ethanol, Knallgas & Akku optimieren, sodass ein Maximum der Energieleistung eines Motors aus Knallgas erzeugt wird. Wasser zu besteuern ist dann wahrscheinlich schwieriger als der Rest ;)
Ich verstehe eins nicht, es ist doch offensichtlich, dass man genug HHO mit relativ geringer Leistung herstellen kann. Wenn man das in ein Auto einbaut, müsste es doch mit purem HHO fahren, oder sagen wir mal 30% Benzin dabei, alles vermutet.
Wenn das wirklich geht, warum haben Benz, VW, AUDI, BMW, etc. diese Technik nicht schon lange in die Serie gebracht und würden Sprit sparen und Umwelt schützen???
@nukesforce Also erst mal besteht ein Problem, normale mit Öl geschmierte Motoren mit Wasserstoff auf Dauer zu betreiben. Bis 15 Prozent anteilig zum konventionellen Treibstoff ist möglich. Mehr ist aber schon sehr riskant. Das Öl nimmt das durch die Wasserstoff-Verbrennung entstehende Wasser an. Daher muss auf jeden Fall darauf geachtet werden, dass die Ölwechsel-Intervalle immer eingehalten werden. Außerdem verändert sich das "Klopfverhalten" der Motoren erheblich.
@nukesforce Es gibt meiner Meinung nur zwei Varianten, die im Moment sinnvoll sind. Erstens: Den Wasserstoff in homeopatischen Dosierungen, d. h. im Promille Bereich zuzugeben. Dadurch wirkt der Wasserstoff wie ein Katalysator. Dadurch werden in erster Linie die Abgaswerte erheblich reduziert. Damit kannst du dir den Katalysator möglicherweise sparen. Einsparungen sind dort auch bereits im deutlich zweistelligen Prozentbereich erreicht worden, aber nicht überall, das variiert je nach Motor.
@cleanworldenergies Die zweite Möglichkeit ist der Einsatz von 100 Prozent Wasserstoff. Dies ist technisch sicherlich bald möglich, auch ohne daß der Wasserstoff aufwendig gespeichert werden muss. Dieser kann dann onboard bei Bedarf erzeugt werden. Problematiken gibt es hier eher bei den Motoren. Diese sind in der Regel nähmlich nicht für Wasserstoff geeignet. Hier müssen neue Konzepte her.
@cleanworldenergies Bezüglich des Energieerhaltungssatzes muss ich hier sagen, daß dieser hier nicht angegriffen wird. Es gibt Konzepte, wo genügend Wasserstoff co2-frei hergestellt (freigesetzt) werden kann, Da hier aber große Mengen Wasserstoff hergestellt werden, müssen in Punkto Sicherheit hier viele Eventualitäten berücksichtigt werden. Eine Zulassung wird es aus Sicherheitsbedenken und durch das aktive Gegensteuern von Interessenvertretern sicherlich nicht so schnell geben.
@cleanworldenergies Danke für die Erklärungen. Wenn das Erdöl ausgeht, dann werden die großen Konzerne gezwungen über echte Alternativen nachzudenken und zu handeln.
Und nicht nur alibi-Varianten anbieten, siehe BMW X5 Hybrid, lächerlich, sagen sie wollen sparen und bauen dann einen V8 rein, das lohnt sich dann noch die 2 E-Motoren reinzubauen.
@nukesforce hast recht dann kann Cleanworldenergies ein riesen geschäft machen und Wasserstoff verkaufen, dann können sie Bp, Shell und den anderen Ölkonzernen konkurenz machen
Ich hab auch mal n nacktes Kabel in ne Colaflasche die mit Leitungswasser gefüllt war reingehängt - Extrem große Mengen an Wasserdampf wurden freigesetzt!
Du kannst anstelle von Coladosen auch Gurkengläser verwenden. Mal ehrlich, hier ist das doch schon was anderes. Außerdem verwenden wir kein Leitungswasser sondern destilliertes Wasser. Das Problem bei der ganzen Sache liegt ja nicht in der Funktion generell sondern in der Haltbarkeit der Mateialien. So eine LKW-Zelle soll ja schließlich mehere tausend Betriebsstunden halten ohne zu verschleißen.
Unglaublich! Wahnsinn! Sensationell! Unglaublich, diese Riesenmengen! Unglaublich! Irre! Kaum zu glauben, aber wahr! Der nackte Wahnsinn! Unglaublich!
Gut erkannt. Wir haben ca. 60 Grad Wassertemperatur. Die Außentemperatur beträgt bei diesem Test allerdings nur ca. 5 Grad. Dadurch entsteht bei Gasaustritt eine Reaktion mit der draußen vorhandenen Luft. Es zeigt aber auch das grundsätzliche Problem welches solcher Art konzipierte Zellen haben. Mittlerweile gibt es bei uns Feuchtigkeitsabsorber und Feuchtigkeitrückgewinnungssysteme. Dadurch läßt sich der Wasserverbrauch von 3-4 Litern pro Stunde auf auf 0,5 Liter pro Stunde reduzieren.
Sehr gut ! Ein paar Fragen , welche Temperatur? wieviel Katalysator und welcher ? Wieviel wasserdampf? denn ich habe festgestellt das bei heissen zellen ein Grossteil Wasserdampf ist. Prima gemacht.
Der zugesetzte Wasserstoff ist kein Ersatztreibstoff für den vorhandenen Treibstoff. Das wäre nach Energieerhaltungssatz auch nicht sinnvoll. Vielmehr findet eine wesentlich bessere Verbrennung im Motor statt. Dadurch wird der Kraftstoff schneller und
vollständiger verbrannt. Bereits durch uns durchgeführte Tests haben eine typische Ersparnis von ca. 20 Prozent bei einem Iveco-LKW-Euro3 gezeigt. Ob dies allerdings bei jedem LKW so ist, kann zur Zeit noch nicht beantwortet werden.
@Chriss231100 stimmt, das hab ich auch gehöhrt. 100 % manche sint nach Stalingrad mit schnee gefahren mit knallgas nur ging die motore immer kapputt. war zuviel rost im motor.
jekker1000 1 month ago
Vom Prinzip her ist es normale Elektrolyse, somit sollte das Ergebnis ein Wasserstoff/Sauerstoff-Gemisch sein. Tatsächlich ist jedoch noch etwas dabei, was wir hier mal als Wasserdampf bezeichnen. Interessant ist jedoch, das die
Eigenschaften dieses Gases eher der Physik von Walter Russel entsprechen. Hier empfehlen wir "the universal one". Nähere Infos möchten wir an dieser Stelle jedoch nicht geben.
cleanworldenergies 8 months ago
Eine frage, hinten aus dem Schlauch, was kommt da raus ?? Reiner Wasserstoff oder ein gemisch??
Gruß Matthias
TheMatti9797 8 months ago
@TheMatti9797 schaut aus wie kondensierender Wasserdampt. H2 bzw O2 ist ja unsichbar.
Vonwegen "schaut, was da rauskommt".
Mozart2Vienna 2 months ago
Wo nehmt ihr den vielen Strom her für die Elektrolyse?
Polizmatt 9 months ago
Ich denke mal :) , man muss das System Ethanol, Knallgas & Akku optimieren, sodass ein Maximum der Energieleistung eines Motors aus Knallgas erzeugt wird. Wasser zu besteuern ist dann wahrscheinlich schwieriger als der Rest ;)
Dubconferencedotorg 11 months ago
sehr gute video, ich habe einer frage,
is hho flüssig oder gas und is das lagerfähig danke herr cleanworldenergies.
fhonecard 11 months ago
Also ich mach mir um sowas keinen Kopf, ich fahr Fahrrad;)
cosmicspeed33 1 year ago
Ich verstehe eins nicht, es ist doch offensichtlich, dass man genug HHO mit relativ geringer Leistung herstellen kann. Wenn man das in ein Auto einbaut, müsste es doch mit purem HHO fahren, oder sagen wir mal 30% Benzin dabei, alles vermutet.
Wenn das wirklich geht, warum haben Benz, VW, AUDI, BMW, etc. diese Technik nicht schon lange in die Serie gebracht und würden Sprit sparen und Umwelt schützen???
nukesforce 1 year ago
@nukesforce Also erst mal besteht ein Problem, normale mit Öl geschmierte Motoren mit Wasserstoff auf Dauer zu betreiben. Bis 15 Prozent anteilig zum konventionellen Treibstoff ist möglich. Mehr ist aber schon sehr riskant. Das Öl nimmt das durch die Wasserstoff-Verbrennung entstehende Wasser an. Daher muss auf jeden Fall darauf geachtet werden, dass die Ölwechsel-Intervalle immer eingehalten werden. Außerdem verändert sich das "Klopfverhalten" der Motoren erheblich.
cleanworldenergies 1 year ago
@nukesforce Es gibt meiner Meinung nur zwei Varianten, die im Moment sinnvoll sind. Erstens: Den Wasserstoff in homeopatischen Dosierungen, d. h. im Promille Bereich zuzugeben. Dadurch wirkt der Wasserstoff wie ein Katalysator. Dadurch werden in erster Linie die Abgaswerte erheblich reduziert. Damit kannst du dir den Katalysator möglicherweise sparen. Einsparungen sind dort auch bereits im deutlich zweistelligen Prozentbereich erreicht worden, aber nicht überall, das variiert je nach Motor.
cleanworldenergies 1 year ago
@cleanworldenergies Die zweite Möglichkeit ist der Einsatz von 100 Prozent Wasserstoff. Dies ist technisch sicherlich bald möglich, auch ohne daß der Wasserstoff aufwendig gespeichert werden muss. Dieser kann dann onboard bei Bedarf erzeugt werden. Problematiken gibt es hier eher bei den Motoren. Diese sind in der Regel nähmlich nicht für Wasserstoff geeignet. Hier müssen neue Konzepte her.
cleanworldenergies 1 year ago
@cleanworldenergies Bezüglich des Energieerhaltungssatzes muss ich hier sagen, daß dieser hier nicht angegriffen wird. Es gibt Konzepte, wo genügend Wasserstoff co2-frei hergestellt (freigesetzt) werden kann, Da hier aber große Mengen Wasserstoff hergestellt werden, müssen in Punkto Sicherheit hier viele Eventualitäten berücksichtigt werden. Eine Zulassung wird es aus Sicherheitsbedenken und durch das aktive Gegensteuern von Interessenvertretern sicherlich nicht so schnell geben.
cleanworldenergies 1 year ago
@cleanworldenergies Danke für die Erklärungen. Wenn das Erdöl ausgeht, dann werden die großen Konzerne gezwungen über echte Alternativen nachzudenken und zu handeln.
Und nicht nur alibi-Varianten anbieten, siehe BMW X5 Hybrid, lächerlich, sagen sie wollen sparen und bauen dann einen V8 rein, das lohnt sich dann noch die 2 E-Motoren reinzubauen.
nukesforce 1 year ago
@nukesforce hast recht dann kann Cleanworldenergies ein riesen geschäft machen und Wasserstoff verkaufen, dann können sie Bp, Shell und den anderen Ölkonzernen konkurenz machen
TheMatti9797 8 months ago
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Interessant ist die Farbe vom Wasser. In vergleich zu einem weitren Video von euch "Wasserauto" ist das Wasser schwärzlich.
Auf jeden Fall kann man sagen " Good job"
Neynawaz 1 year ago
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Interessant ist die Farbe vom Wasser. In vergleich zu einem weitren Video von euch "Wasserauto" ist das Wasser schwärzlich.
Auf jeden Fall kann man sagen " Good job"
Neynawaz 1 year ago
Comment removed
Neynawaz 1 year ago
Ich hab auch mal n nacktes Kabel in ne Colaflasche die mit Leitungswasser gefüllt war reingehängt - Extrem große Mengen an Wasserdampf wurden freigesetzt!
Unglaublich! Sensationell!
NotnaRed 2 years ago
Du kannst anstelle von Coladosen auch Gurkengläser verwenden. Mal ehrlich, hier ist das doch schon was anderes. Außerdem verwenden wir kein Leitungswasser sondern destilliertes Wasser. Das Problem bei der ganzen Sache liegt ja nicht in der Funktion generell sondern in der Haltbarkeit der Mateialien. So eine LKW-Zelle soll ja schließlich mehere tausend Betriebsstunden halten ohne zu verschleißen.
cleanworldenergies 2 years ago
@cleanworldenergies
Ich wollte eigentlich darauf anspielen, dass das produzierte Gas ziemlich nach nem hohem Wasserdampfanteil aussieht.
Wär echt nett wenn Du/Ihr ein Video hochladen würde(s)t in dem man das frisch produzierte Gas brennen sieht.
NotnaRed 2 years ago
tja das problem ist einfach ZUWENIG PLATIN AUF DER WELT
LP2LP2 2 years ago
@LP2LP2
Edelstahlplatten reichen genauso, brauchste kein Platin.
Aber wenn das ne Anspielung auf irgentetwas war, hab ichs nicht verstanden.
themonth 1 year ago
330 watt verbrauch ;) ^^
KrankyMouse 2 years ago
@KrankyMouse nein, es sind etwa 15*22*2 = 660 W Verbrauch, anscheinend werden 2 Netzteile parallel eingesetzt.
intelligentix 1 year ago
Gibt es bereits einen Test in der Praxis?
Will heissen: Wie viel Prozent Treibstoffeinsparung bei Einbau in ein Fahrzeug?
bavarikus 2 years ago 4
@bavarikus 100% treibstoffeinsparung.
Normale verbrennermotoren können komplett ohne herkömmlichen treibstoff auskommen und werden nur mit knallgas betrieben.
Das gabe es schon im zweitem weltkrieg.
Chriss231100 4 months ago
Unglaublich! Wahnsinn! Sensationell! Unglaublich, diese Riesenmengen! Unglaublich! Irre! Kaum zu glauben, aber wahr! Der nackte Wahnsinn! Unglaublich!
Schlipssammler 2 years ago 10
Wasserstoff und Sauerstoff waären unsichtbare Gase. Man erkennt aber den Dampf, der da am Schlauch austritt.
Da ist also ne Menge Wasserdampf im Spiel!
carstenkrefft 2 years ago 2
Gut erkannt. Wir haben ca. 60 Grad Wassertemperatur. Die Außentemperatur beträgt bei diesem Test allerdings nur ca. 5 Grad. Dadurch entsteht bei Gasaustritt eine Reaktion mit der draußen vorhandenen Luft. Es zeigt aber auch das grundsätzliche Problem welches solcher Art konzipierte Zellen haben. Mittlerweile gibt es bei uns Feuchtigkeitsabsorber und Feuchtigkeitrückgewinnungssysteme. Dadurch läßt sich der Wasserverbrauch von 3-4 Litern pro Stunde auf auf 0,5 Liter pro Stunde reduzieren.
cleanworldenergies 2 years ago
Sehr gut ! Ein paar Fragen , welche Temperatur? wieviel Katalysator und welcher ? Wieviel wasserdampf? denn ich habe festgestellt das bei heissen zellen ein Grossteil Wasserdampf ist. Prima gemacht.
aluka1603 3 years ago
Hab nochmal nachgerechnet,
sieht aus wie 2 x 15Volts x 22 Amps= 660 Watts.
Nur müsste man mal einen Flammentest sehen
und mit einem Gasflowmeter, wieviel Gas wirklich produziert wird...
Habt Ihr da unten Graphitpulver drinnen zwischen den Eisen-Platten ?
overunitydotcom 3 years ago
Ist ja ne echt Super Gas Produktion bei nur 250 Watt ! Könnt Ihr mal bitte einen Flammentest zeigen, so dass man sieht, dass es auch HHO ist?
Danke.
Werde das mal im Overunity Forum vorstellen..
Gruss, Stefan.
overunitydotcom 3 years ago
Der zugesetzte Wasserstoff ist kein Ersatztreibstoff für den vorhandenen Treibstoff. Das wäre nach Energieerhaltungssatz auch nicht sinnvoll. Vielmehr findet eine wesentlich bessere Verbrennung im Motor statt. Dadurch wird der Kraftstoff schneller und
vollständiger verbrannt. Bereits durch uns durchgeführte Tests haben eine typische Ersparnis von ca. 20 Prozent bei einem Iveco-LKW-Euro3 gezeigt. Ob dies allerdings bei jedem LKW so ist, kann zur Zeit noch nicht beantwortet werden.
cleanworldenergies 3 years ago
Die Leistungsaufnahme kann unterschiedlich sein. Bei einem LKW sollten es aber im Mittel ca. 250 Watt sein.
cleanworldenergies 3 years ago
Sehr schön.
wie hoch ist die Leistungsaufnahme?
ca. 680W, stimmt das?
naja wenn das in einem LKW eingebaut ist, hast du deine batterie in ~1h entladen (wenn sie nicht an der lichtmaschine hängt).
Möchte wissen, wieviel treibstoff damit eingespart werden kann.
lg
Jo3xy 3 years ago
the gas production rises up to 18 m³ Gas per hour. it´s absolutly fatastic.
cleanworldenergies 3 years ago
How much MPG improvement have you got !
beginerhydro 3 years ago