Added: 3 years ago
From: sopropagandas
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All Comments (25)

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  • Maverick sonho de consumo .... melhor que essas porcarias de hoje em dia um MAVECO não tem preço Maverick é maverick e ponto final não importa se é 4 ,6 ou 8 o importante que é um maverick !!!

  • Esse carro é um tezão !!! Muito fodah o motor dele e do Opala SS tambem !!!

  • Todos os Mavecos são ótimos!!!

    Vamos parar com a briga de 4, 6 e 8....

    Todos são maravilhosos e tem seu valor!!

  • Tenho um 4.cc , carrasso !!!

  • e né um dia foram luxo hj são poluidores , abandonados ou sucatas , o triste é que a história só muda os detalhes ... o fox daqui a 20 anos vai estar sendo lembrado aqui como o carro da familia brasileira ,,,,,,,,

  • Con certeza e mais presença chegar de opalão ou maverick do que chegar de NOVO UNO 0 km

    kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk­kkkkkkkkk

  • @jefferson24041987 MUITO MAIS!

  • maveco é maveco, se eu tivesse dinheiro, restauraria varios modelos de carros nacionais e tentava conseguir placa preta e deixa-los com o indice de nacionalizaçao perto dos 100%

    VIVA OS AUTOS ANTIGOS!!!!

  • Um dia se Deus quiser eu terei um,,,nem que seja 4 cilindros.

  • foda eh q com a troca da moeda teve um q solto 40 milhoes haha

  • O Maverick era um grande carro. Pena que a Ford (pra variar) fez a cagada de lançar o carro com o problematico motor 184(3.0) da extinta Willys, enquanto tinha na Argentina os excelentes motores 170(2.7), 188(3.0) e 221(3.6) que equipavam o Falcon. Alem disso usou o feixe de molas da Rural,enquanto poderia ter usado o do proprio Falcon.

  • @jpmerces O 184 do Itamaraty não era problemático, pois levou os Aeros, os Jeep's e Rural muito anos, era um bom motor, só não era adequado a um carro mais moderno como o Maverick, a Ford utilizou esses motores em 73 e 74 por questão de contenção de custos, pois trazer um motor de outro país iría encarecer o carro e o Maverick era mais barato que o Opala. Usar o motor do Falcon até a chegada do moderno 2,3l OHC em 75 seria muito caro, uma vez que o 184 já era bem conhecido no Brasil.

  • @ADHEMAR1308 poxa, mas a imprensa ( e os próprios consumidores) da época diziam que o 184 andava como o 2.3 e bebia como 302!!!! Entendo você, realmente os 184 fizeram história nos willys, mas eram superados diante dos motores argentinos. Alem disso, estes não poderiam ser mais caros que os Americanos e Canadenses 302V8!!!!afinal eram feitos aqui no vizinho. Uma coisa que eu não sabia era que os 3.6 usados na F1000 eram na verdade o 211 argentino!!!!

  • @jpmerces Amigo, o 184 andava até menos que o 2,.3 e realmente era bem "bebado", mas era um "teco" mais econômico que o 302, o problema é que o 2,3 já estava sendo desenvolvido e não compensava à Ford importar os motores argentinos, pois precisaria treinar mão-de-obra e ferramental p/manutenção e isso o 184 já tinha de sobra aqui. Abç.

  • olha o bigode....... parece q engoliu um anu preto e ficou com o rabo pro lao de fora

  • Isso é um microfone ou um sorvete.

  • bem bolada a propaganda

  • Tamanho do microfone!

  • Estou falando hoje o que vocês falaram um dia... "Eu ainda vou ter um Maverick"

  • É isso aí hoje ele não tem preço.

    Pode ser 4, 6 ou 8 todos tem seu valor!

    Eu tenho um V8 4portas.

    Mas os outros modelos tb são ótimos

  • e quanto ele valia mesmo pro ano?

  • o maverick pra mim nao tem preco nenhum (a nao ser na hora da compra)

    pra mim custa uma vida de dedicacao ao antigomobilismo!!!!!!!!!

    ja respondi de pronto!!

  • hoje em dia ele ñ tem preço...

  • @claytonresto Hoje em dia isso é carro de GENTE mesmo.

    Prefiro chegar no meio do povão com um Maverick preto lindão roncando do que um Audi A3, ou coisa parecida....

    Carro pra mim tem que roncar pra caralho!

  • @claytonresto p/ quem tem, ele nao tem preço, p/ quem nao tem, o dinheiro nao vale ele hehe

  • Madame Sarkozy

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