@972lionel Non tu as bien vu; je crois que c'est une procédure propre au 747 sur piste mouillée ou trop trempée ils n'utilisent que deux sur quatre, je ne me rappelle plus de l'explication. Ce qui fait que la distance de freinage est augmentée, et il sort à la sortie DELTA au lieu de ECO.
@flygwada971 Mouai faudrait voir. Ya des jour je me demande est ce que ce n'est pas au bon vouloir du pilote, un exemple j'ai atterris a FDF avec un A330-300 d'air Caraibes, il n'a pas inversé ses moteurs. Pareil chez air france avec le 777-300ER, tu vois les inverseurs se mettre en place mais sans augmentation du régime moteur.
@972lionel Disons que si la masse de l'avion et la longueur de la piste et le temps(piste mouillée ou seche) les pilotes préfèrent et peuvent ne pas utilisé les reverses, çà permet de faire des économies de carburant, ils se servent de l'éfficacité des autobrakes.Par contre pour l'augmentation de régime en activant les reverses j'ai déjà eu l'occasion d'observer ce phénomène, si un pilote pro passe par là et peut donner une explication elle sera la bienvenue..
@fernousdu972 Pas si inutile que çà; en fonction des destinations, le carburant peut etre facturé +chère que le point de départ, dès lors si on peut faire des économies pourquoi s'en privé, surtout avec le prix du baril qui augmente.
@flygwada971 Pas nécéssairement et d'ailleurs cette explication ne serait pas cohérente puisque des inverseurs sont censés freiner l'avion. Plus d'inverseurs = meilleur freinage à priori. J'ai vu pas mal d'atterrissages de 747 sur piste mouillée, à CHAQUE fois les 4 reversers étaient actifs ;)
@fernousdu972 c'est bien ce que j'ai dit que cela dépendait parfois de la masse totale de l'avion et de la longueure de piste qui permettent de n'utiliser que les autobrakes.
@ZZZAAAZZA09 lol t'es de là bas, moi c'est le cas et ranchement des atterrissages en gwada j'en ai fait!! c'st trop fort en emotions!!!! j'y retourne surement 'ete prochain
Waaah' , elle date ta vidéo en regardant les winglets je dirais 747 300 , mais bon elle est belle j'ai bien aimé la derniere musique qui est de Kassav ( je crois ) ^^
Cette vidéo va devenir une rareté dans les 5 ans à venir.Le 747 classic disparaissant petit à petit.Ta vidéo nous rappelle l'importance des Jumbos sur les lignes antillaisses jusque dans les années 2006,progressivement remplacé par les 777.Merci encore de nous faire partager ces bons moments!
Trés bel atterrissage, tout en douceur.
Squamd 4 days ago
Belle vue sur les réacteurs et belle vidéo, mais elle date de quand, car manifestement c'est un 747-300??
flygwada971 1 month ago
Juste une petite question, c'est moi ou il n'a enclenché que 2 inverseurs sur 4?
972lionel 1 month ago
@972lionel Non tu as bien vu; je crois que c'est une procédure propre au 747 sur piste mouillée ou trop trempée ils n'utilisent que deux sur quatre, je ne me rappelle plus de l'explication. Ce qui fait que la distance de freinage est augmentée, et il sort à la sortie DELTA au lieu de ECO.
flygwada971 1 month ago
@flygwada971 Mouai faudrait voir. Ya des jour je me demande est ce que ce n'est pas au bon vouloir du pilote, un exemple j'ai atterris a FDF avec un A330-300 d'air Caraibes, il n'a pas inversé ses moteurs. Pareil chez air france avec le 777-300ER, tu vois les inverseurs se mettre en place mais sans augmentation du régime moteur.
972lionel 1 month ago
@972lionel Disons que si la masse de l'avion et la longueur de la piste et le temps(piste mouillée ou seche) les pilotes préfèrent et peuvent ne pas utilisé les reverses, çà permet de faire des économies de carburant, ils se servent de l'éfficacité des autobrakes.Par contre pour l'augmentation de régime en activant les reverses j'ai déjà eu l'occasion d'observer ce phénomène, si un pilote pro passe par là et peut donner une explication elle sera la bienvenue..
flygwada971 1 month ago
@flygwada971 LOOOOL Ta raison!
972lionel 1 month ago
@flygwada971 Inutile de faire des économies de carburant sur un vol qui se termine ;)
fernousdu972 1 month ago
@fernousdu972 Pas si inutile que çà; en fonction des destinations, le carburant peut etre facturé +chère que le point de départ, dès lors si on peut faire des économies pourquoi s'en privé, surtout avec le prix du baril qui augmente.
flygwada971 1 month ago
@flygwada971 Pas nécéssairement et d'ailleurs cette explication ne serait pas cohérente puisque des inverseurs sont censés freiner l'avion. Plus d'inverseurs = meilleur freinage à priori. J'ai vu pas mal d'atterrissages de 747 sur piste mouillée, à CHAQUE fois les 4 reversers étaient actifs ;)
fernousdu972 1 month ago
@flygwada971 Ou sinon cela dépend de la masse de l'avion (taux de remplissage, etc...)
fernousdu972 1 month ago
@fernousdu972 c'est bien ce que j'ai dit que cela dépendait parfois de la masse totale de l'avion et de la longueure de piste qui permettent de n'utiliser que les autobrakes.
flygwada971 1 month ago
ouais vive la Guadeloupe (mon pays)
terry2145 2 months ago
yesssss !! elle est cool cette vidéo ! =)
OwenROVERforever 3 months ago
ça ç'est tres vieux ces avions la ne circulent plus...j'ai voyager dedans aussi...
lytee 10 months ago
This has been flagged as spam show
Salut !!!!!!!!
Venez découvrir le forum "Le forum des ULM". Saisissez ces mots sur votre moteur de recherche.
@+?
leforumdesulm 1 year ago
747 300 ah ouais ça me rappelle le raizet en 1994 !!! tu me manque ma ptite gwada!!
vyrgo84 1 year ago
vidéo collector ! les vieux 747 de l'époque!
CSG974 1 year ago
747-300, réseau COI!
ssqouat 1 year ago
747 !!! en force
kleradix 1 year ago
nice !
orlygillot45 1 year ago
La video est superbe (y) :-)
quentintalos77 1 year ago
Bonjour c'est quoi la musique de zouk ?
quentintalos77 1 year ago
@quentintalos77 quand même voyons :)!! C'est Kassav - Mwen diw awa.
Glenn971nyc 1 year ago
@Glenn971nyc Mdr merci :)
quentintalos77 1 year ago
Putaiiin Gwadaaaaa sa donne envi di aller mem !!!!
Cet hiiiver en Févriier croison les doigts (YN) & croisez lé tous avec moii lool
ZZZAAAZZA09 2 years ago
@ZZZAAAZZA09 lol t'es de là bas, moi c'est le cas et ranchement des atterrissages en gwada j'en ai fait!! c'st trop fort en emotions!!!! j'y retourne surement 'ete prochain
vyrgo84 1 year ago
Waaah' , elle date ta vidéo en regardant les winglets je dirais 747 300 , mais bon elle est belle j'ai bien aimé la derniere musique qui est de Kassav ( je crois ) ^^
stan97136 2 years ago
j'aime bien la musique
MrCARABIN 2 years ago
ca donne envie de partir!!!! super video. moi, j'aime bien la musique...
phgarand 2 years ago
excellent video !!
fernousdu972 3 years ago
Bonne qualité de vidéo. La vidéo serait encore meilleur sans la musique, dommage ...
Legendwings 3 years ago
Salut,
C'est vrais dommage, mais il y a des gosses qui crient, des gens qui parlent et j'en passe...
bye
Djé.
JEREMYTHOMAS727 3 years ago
OK. En tout cas merci pour ta vidéo.
Legendwings 3 years ago
lol c'est comme ca dans tous les avions ^^
Gwadatdh 2 years ago
putain je croyais que c'etait les réacteurs au debut!! la musique commence trop bien au bon moment!!!
vyrgo84 2 years ago
@Legendwings tout a fait d'accord
SIRYNE100 1 week ago
Cette vidéo va devenir une rareté dans les 5 ans à venir.Le 747 classic disparaissant petit à petit.Ta vidéo nous rappelle l'importance des Jumbos sur les lignes antillaisses jusque dans les années 2006,progressivement remplacé par les 777.Merci encore de nous faire partager ces bons moments!
JFKenji 3 years ago
mais pourquoi mettre un terme à ces avions si sures!!!????????? ils vont nous laisser avec leurs vieux airbus!!!!!! nnnaaann!!
vyrgo84 2 years ago