Hi @dmana3172. T-Rex 450 and 600 are very diferent from the Predator. The 450 is a very small helicopter, but it flies very well. The T-Rex 600 is bigger, but extremely light and maneuvrable. The Predator is huge in comparison to both T-Rex, but much heavier due to its gasser engine and alluminium frames included in the versions that I have. With appropriate setting a Predator can be fully acrobatic, but it is not so powerful as an electric or nitro T-Trex 450 or 600.
Finalmente, he observado que el motor gasolinero no disminuye apreciablemente su rendimiento con la altitud, el glow si lo hace de manera espectacular, para volar en altura, a más de 2500 msnm hay que regular nuevamente las agujas del carburador de motor glow-nitro... Felicitaciones por el Hawk. Saludos, Aurelio.
Hola, Ixtocaltro. Esta versión de Predator funciona con gasolina de carro de 90 octanos y aceite para motor dos tiempos (de moto) en proporción de 35-50 a 1. Es un combustible muy barato en comparación con el glow con nitrometano. Cada tanque me permite volar media hora a un costo muy bajo. Otra ventaja es que los gases de escape del nitro contienen muchísimo aceite no quemado, que hay que limpiar constantemente...
Está muy beuno el heli, yo tengo el century .30, pero el nitrometano es un poco costoso. Exactamente este predator funciona con gasolina común y corriente o quizás hay que añadirle lubricante o algo?. Que otra ventaja o desventaja tiene frente a los e Nitro? Muchas gracias y saludos desde Colombia.
... El poco aceite del combustible de los motores gasolineros casi se quema por completo, y resultan mucho más limpios. La única desventaja que encuentro en los gasolineros es el peso algo mayor a igual potencia. Pero para un helicóptero grande es la mejor elección...
Felicitaciones, muy bonito el helicóptero, yo hasta ahora voy a iniciarme con helicopteros con un Belt CP, pero aspiro a avanzar y quizá comprarme un Century en el futuro. Chao
Looks like a great place to fly, no trees near by, but not much to judge orientation by. That might be a problem for me; Im not the best of pilots! (YET)
Great work for as windy as it was... I mean you could really hear the wind by the end of the vid. Good flying
burnrider2001 1 year ago
not your first flight ,brother
stonerruss72 1 year ago
Hi stonerruss72, you are right. Thanks for watching.
Flight1142 1 year ago
@Flight1142 Thanks for the video. Let me ask one thing. Is the Predator gasser better than T-Rex 450 or 600?
dmana3172 1 year ago
Hi @dmana3172. T-Rex 450 and 600 are very diferent from the Predator. The 450 is a very small helicopter, but it flies very well. The T-Rex 600 is bigger, but extremely light and maneuvrable. The Predator is huge in comparison to both T-Rex, but much heavier due to its gasser engine and alluminium frames included in the versions that I have. With appropriate setting a Predator can be fully acrobatic, but it is not so powerful as an electric or nitro T-Trex 450 or 600.
Flight1142 1 year ago
llo me gusta peru
420choky 1 year ago
Very nice one!
venyusz01 2 years ago
Finalmente, he observado que el motor gasolinero no disminuye apreciablemente su rendimiento con la altitud, el glow si lo hace de manera espectacular, para volar en altura, a más de 2500 msnm hay que regular nuevamente las agujas del carburador de motor glow-nitro... Felicitaciones por el Hawk. Saludos, Aurelio.
Flight1142 2 years ago
Hola, Ixtocaltro. Esta versión de Predator funciona con gasolina de carro de 90 octanos y aceite para motor dos tiempos (de moto) en proporción de 35-50 a 1. Es un combustible muy barato en comparación con el glow con nitrometano. Cada tanque me permite volar media hora a un costo muy bajo. Otra ventaja es que los gases de escape del nitro contienen muchísimo aceite no quemado, que hay que limpiar constantemente...
Flight1142 2 years ago
Está muy beuno el heli, yo tengo el century .30, pero el nitrometano es un poco costoso. Exactamente este predator funciona con gasolina común y corriente o quizás hay que añadirle lubricante o algo?. Que otra ventaja o desventaja tiene frente a los e Nitro? Muchas gracias y saludos desde Colombia.
Ixtocaltro 2 years ago
... El poco aceite del combustible de los motores gasolineros casi se quema por completo, y resultan mucho más limpios. La única desventaja que encuentro en los gasolineros es el peso algo mayor a igual potencia. Pero para un helicóptero grande es la mejor elección...
Flight1142 2 years ago
Felicitaciones, muy bonito el helicóptero, yo hasta ahora voy a iniciarme con helicopteros con un Belt CP, pero aspiro a avanzar y quizá comprarme un Century en el futuro. Chao
chachansito 3 years ago
Looks like a great place to fly, no trees near by, but not much to judge orientation by. That might be a problem for me; Im not the best of pilots! (YET)
parrotpilot 3 years ago
TOP
FRANKBENECKE 3 years ago