HA-LCR

[Modellpecs]

Engem az döbbentett meg, hogy kibírta a gép mindezt... Szívesebben szállnék fel egy Tu-ra mint pl. bármilyen Airbus-ra... :)

[efiscp]

@Modellpecs Azt ne felejtsd el, hogy Airbus-szal szálltak le a Hudson folyóra. Szóval az se porcelánból van.

[Modellpecs]

@efiscp Hát, én mégis. Mintha pl a TU-134 - nek jobb lenne a baleseti statisztikája, mint pl az A-310 -nek, pedíg a 134 -ek nem gazdag országok jólfelszerelt repülőterein működnek. Szerintem nem járok messze az igazságtól, ha azt mondom, hogy az ultramoden szuperszámítógépek, eddíg több balesetet okoztak, mint elkerültek. Én a konvencionális, jól megépített repülőgépekre szavazok. Szerintem ezek az öreg gépek több tiszteletet és megbecsülést érdemelnének. A világ vacaknak gondolja őket, pedíg...

[efiscp]

@Modellpecs Félreértesz, én azt egy szóval sem vitattam, hogy jó gépek. A szerkezeti szilárdságról írtam, hogy az Airbusok is sokat kibírnak, tehát semmiképp se rossz konstrukciók. Egyébként abban igazuk van, hogy a régi gépeket nem igazán lehet gazdaságosan üzemeltetni, részben a nagyfokú túlméretezés, és az automatika hiánya miatt. Szóval az üzleti érdekek miatt kopnak ki szép lassan ezek a gépek (sajnos).

[Modellpecs]

@efiscp Igen. Én nagyon sajnálom a Tupoljeveket.... :(

Az Airbus-okról meg megvan a véleményem.... Nem kételkedem benne, hogy jól vannak megépítve, de ha nem lenne benne az az ostoba computer, akkor sokkal biztonságosabb lenne..... Tudom, hogy ez itt most "széllel szembe ví...." de akkor is így gondolom. :)

[zlindriver]

Around 3:45 you can hear a voice, it was a slovak captain shouted to Go-around...

Good job Trenki...

[nullakilenc]

Köszönöm! Egy álmom teljesült, hogy hallottam a hanganyagot, mert már sokat olvastam róla.

Egyébként 3:01-nél az ATC nem az mondja, hogy "Condor 851" NOT cleared for takeoff runway 28...és gépről a nyugtázás: "Condor 851 cleared for takeoff runway 28..."??

Igazi orosz csoda, nem spórolták ki az anyagot belőle!

[patkadj]

@nullakilenc Nem. a Condor 851 megkapta a felszállási engedélyt, és amit te "NOT"-nak értettél az valójában Knots ( csomó ) volt. Felszállási engedélynél mindig bemondják a szél adatokat is. Itt például az hangzott el: "Condor 851 Wind is 220 degrees, 8 KNOTS, cleared for takeoff runway 28. "

[Notis93]

A friend of my father worked in Thesaloniki airport's tower, and on this day he directed aircrafts on the ground, and when he saw the tupolev of Malev he said on his mind that they are already die!

They were very lucky!!

[fkexit]

Ezt a gépet láttam én is élőben, de a gaz olyan magas, hogy lefotózni most már nem lehet. Mindez 2008-ban volt nyaralásom alkalmával láttam.

[baluxbacsi]

De sok ifju titan "megmondomafrankot" pilota van itt...:) Megmosolyogtato. Mindenkivel tortent mar ez-az, kinek durvabb, kinek kevesbe. Az vesse az elso kovet, akivel sose tortent meg semmi, es mar van azert 1-2 ezer oraja. (Nekem azt mondta az oktatom, hogy sajnos ketfele pilota van. Az egyiknek volt esemenye, a masiknak meg LESZ.)

[dobripeti]

Igen, ez a mondás nagyon bölcs, meg minden, de elfeledkeztél arról az apróságról, hogy ezek mögött még ottvolt X utas, akikért felelnek. Ha nem bírja a gép a sérüléssekkel teli őjra felszállást meg is halhattak volna. Ez nagyon jó, hogy a kisgépes pilóták közt van olyan, aki még nem tört gépet, és van, aki majd csak fog, de a nagygépes repülés tökre más... De felesleges erről vitatkozni, nem ezért készítettem ezt a videót.

[baluxbacsi]

Szerintem nem kell a nagygepes repules "mas" voltarol papolni addig, amig meg csak mukedvelo az ember, vagy maximum FS-ben latott repulot:) (En nem ebbe a kategoriaba tartozom:) - ajanlom figyelmedbe a legelso hozzaszolasom utolso sorat. - mivel a szobanforgo eset taglalasanal en is a hallgatosagban voltam...)

[Logan8808]

A kapitánynak ogaz van: régi gép, szar atc stb, de ez nem mentesíti attól az egyetlen mozdulattól, hogy lenyomja a gear karját...

[tsgucci]

Nemrég Thessalonikiben jártam.Még mindig ott van a jó öreg tuskó.A Malév jel persze le van mázolva róla és ki van belezve.Hasonló állapotban van két társa is egy Li2 és egy Caravelle.

[tsgucci]

Szar youtube nem engedi egyben írni a kommenteket annak ellenére hogy nincs 500 karakter.

Szóval, sajnos a körülmények belehajtották a hibába. "Kapkodás a selejt bölcsője".

[dobripeti]

Teljesen igazad van, de azon a gépen ott ült 3 pilóta és egyiknek sem jutott eszébe, hogy ki kéne engedni a futóművet. Én is pilóta vagyok, és egyes dolgoknak berögződés szerint kell menniük, ilyen például a futómű kiengedése. Ilyet nem lehet elfelejteni! Persze könnyű ráfogni másra... Az irányítás tényleg nemsemmi de ez nem menti fel a kapitányt a saját hibája alól...

[tsgucci]

Persze. Ezért is írtam hogy a checklista kihagyása durva hiba. Én azt akartam mondani, hogy megértem hogy elfelejtették kiengedni, azt viszont nem hogy a checklistet nem futtatják. Éppen a checklist ilyen szituációkban kihagyhatatlanok, amikor tudjuk hogy a stressz miatt könnyen elfelejthetünk valamit. Amúgy az interjú alatt is említette hogy szétesett a csapatmunka.

[tsgucci]

"Ez a hülye youtube nem enged még linket se berakni. Sok paranoias..."

Az interjú innen letölthető "trippla W pont" pcpilotcenter "pont" com Az exkluzív menüpont alatt. Reg után az egész elérhető!

[veresdani92]

Aztaaa te is pilóta vagy?

[bekemiki]

@dobripeti pont azzal van a gond, ha számít az ember a berögződésekre. ilyenkor szokták a checklistet félredobni, majd 3 pirossal leszállni

[tsgucci]

2:55-kor beszól nekik hogy rwy vacated de ez még nem leszállási engedély.Erre 10 másodpercre 3:04-kor felszállási engedélyt ad a Condornak, majd 3:41-kor leszállási engedélyt nekik. A kettő között 37 másodperc van, az semmi, ha azt is figyelembe vesszük hogy a 757 nem biztos hogy azonnal gurult.Persze azért a checklist kihagyása durva hiba.

[tsgucci]

Letölthető a kapitánnyal készült interjú.Ő(akkor,aztán máskor mit mondott nem tudom)az irányítást okolta,hogy kaotikus volt, ami igaz is, főleg az angolja.

[limapapapapa]

H.Z kapitány a saját szájával aszonta, hogy semmilyen felelősség nem terheli az esettel kapcsolatban, mivel az irányító egy másik géphez beszélt görögül, és ő azt érdekesebbnek találta, és azt hallgatta, és a felvétel különbenis hamis mert volt checklist meg engedély is meg minden, csak a szar marxista masinának nem jöttek ki a kerekei - abszurd.

[dobripeti]

Hát persze, a kapitányt nem lehet hibáztatni, ő csak a munkáját végezte! CSAK ÉPPEN SZARUL! És ez idegesít, hogy nem viselné a következményeket, ő nem volt ám hibás, áá, dehogy! A gép volt a szar! Na persze...

[ndl14]

Hát igen. Erre mindenki azt mondja: "Próbálják csak meg egy Boeinggal ugyanezt megcsinálni..."

[baluxbacsi]

Boeinggal nem tudod megcsinalni, mert ha 15 foknal jobban kiteszed a fekszarnyat, es a hajtomu-vezerlokar le van huzva, akkor kikapcsolhatatlan a duda.

Amugy buszke lehet magara cpt. Hegedus... ATPL tanfolyamon tananyag lett belole:)

[limapapapapa]

Köszi a videót!

[ndl14]

Köszönjük ezt az összeállítást. Nincs meg véletlenül az MSzRP, vagy a teljes Marsz-BM felvétel? Érdekelne, szimulátoros Tu-154 rajongói berkekben is sok szó esik erről az esetről.

[dobripeti]

Szia4

Sajnos nincs meg egyik kérdéses felvétel se nekem, de majd utánanézek!