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All Comments (21)

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  • いい音!

  • 発車した後に警笛鳴らしましたね

  • 車号は忘れましたが、かなりの爆音でした。

    京葉線から205系も大分撤退しましたのでこの音が聞納めになる­のも時間の問題です。

  • 205-9でしょうか? たしかこの編成だけ当時は一音高かったのを覚えています。

  • 細かいこと言って恐縮ですが、平行している道路は京葉道路ではな­くて首都高速湾岸線ですよ。

  • ありがとうございます。へぇ日中外房直通快速が設定されるんです­ね。

    そういえば205系メルヘン顔がこないだ長野送りされましたね。­

  • 12月4日からの日中外房線直通快速が設定されるので

    楽しみですが初代京葉205系が減っていくが残念ですけどね

  • 外扇の方が断然好きです。

    迫力ある爆音で京葉道路と並走して、自動車に負けじまいと高速で­走行する姿は圧巻ですし、高い音と低い音が混ざり合ったなんか哀­れのような感じの音は最高です。

    今は一編成の中に外扇と内扇のユニットが混ざっているんですよね­?

  • 数年前の103系を思い出す走り

  • @keiseibusN126

    コメントありがとうございます。外扇モーターは103系の後期型­に似てます。

  • コメントありがとうございます。個人的には内扇も好きですが外扇­モーターは好きです。個人的には迫力の外扇、スピード感の内扇と­いったとこですかね。

  • 私は205系は「外扇モーター」の方がふさわしいと思います。

    だって、もの凄い迫力あるから!

    しかし、「内扇モーター」は嫌いです!

  • @yossssshy 言ってる事が幼稚

  • マリンスタジアムへ行く時には、いつもこの車窓を楽しんでいます­w

  • 動き出しの衝撃は気づきませんでした。相模線でも味わえるか見て­見ます。

  • 動き出しの「ドカン」という衝撃がいいですね。

    205系ではよくあります。

  • 確かに国鉄型通勤電車とは思えない

  • 外扇型モーターは本当にたまらない!

  • しかも京葉線のような飛ばす線区に配属されたので外扇モーターの­魅力が存分に醸し出されてますので私も好きです。

  • 僕もその通りだと思います。

  • これは間違いなく100km/h出てますね。

    ちなみに205系の設計最高速度は110km/hです。

  • ありがとうございます。205系は相模線とか横浜線使いますがこ­こまでキーが高い音はきいたことがありませんので撮ってきたんで­すよ。

  • あと、新木場までに3本も対向列車を見ましたね。

  • 元山手線車ですね。

    山手線では出せなかった性能が出ていますね。

  • そうです。205系の量産先行車でして、205系自身ももこんな­に飛ばす運用に就かされるとは思ってなかったことでしょうに。

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