Por curiosidad... Como creas el par resistente en el rodillo, y lo que es mas importante: Como lo dides? Se me ocurre hacerlo conectandolo a un motor de continua funcionando como generador a un reostato. Pero tendian que ser de 30Kw!!! Cungo pastel.
El teorema de Newton para movimientos circulares es Par = inercia x aceleracion angular (F=mxA para movimientos lineales)
Queremos saber el par, la inercia la conocemos (sabemos la masa y el volumen del rodillo...), solo nos queda medir la aceleracion angular. En nuestro caso, el sensor del rodillo mide el tiempo que tarda en dar una vuelta, y comparando con la vuelta anterior tenemos la aceleracion angular
La complejidad viene ya por el muestreo de datos, y desarrollar un programa estadistico que coja los valores buenos, ya que estas señales estan llenas de ruido y meten valores incorrectos, pero bueno, tampoco es tan dificil hacerlo.
Nos venden como algo inalcanzable cosas que si las desmenuzamos, son minucias...
La potencia es la misma en primera que en sexta, ya que para que te hagas una idea, potencia es igual a par por revoluciones. En primera tendra mas par, pero el rodillo gira mas despacio. En sexta tiene menos par (menos fuerza) pero desarrolla mas velocidad, por tanto la potencia es la misma
Perdona mi ignorancia, pero me gustaría hacerte una pregunta: ¿No es posible que se pierda bastante potencia en la prueba al realizarla sobre un rodillo liso con una rueda de tacos? no me negarás que no se adhiere lo que debería. ¿Daría más potencia (en la prueba, no la moto) si la cubierta fuese de supermotard? Quizás ahí estén los 10 cv que le faltan ¿no?
Los tacos quitan aproximadamente unos 3 Cvs en la pueba, con lo que se conseguiria ya la potencia real que dan estas motos, que suelen ser en torno a los 45
oye y cual es la vel. maxima de la gas gas 250
seimfield 2 years ago
En carretera al maximo el marcador da unos 140 mas o menos
juanbode 2 years ago
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imbecil
Eliyoyoiel 2 years ago
43 HP
Jesusillo87 3 years ago
Por curiosidad... Como creas el par resistente en el rodillo, y lo que es mas importante: Como lo dides? Se me ocurre hacerlo conectandolo a un motor de continua funcionando como generador a un reostato. Pero tendian que ser de 30Kw!!! Cungo pastel.
mikelfernandez71 3 years ago
TE explicare de forma rapida el funcionamiento.
El teorema de Newton para movimientos circulares es Par = inercia x aceleracion angular (F=mxA para movimientos lineales)
Queremos saber el par, la inercia la conocemos (sabemos la masa y el volumen del rodillo...), solo nos queda medir la aceleracion angular. En nuestro caso, el sensor del rodillo mide el tiempo que tarda en dar una vuelta, y comparando con la vuelta anterior tenemos la aceleracion angular
juanbode 3 years ago
Lo del reostato es posible, pero el tema es la magnitud que quieres medir...
En la universidad utilizamos algo similar para medir la potencia de un motor Stirling
juanbode 3 years ago
Asi de simple? Este metodo lo utilizan los bancos profesionales, o es de cosecha propia?
mikelfernandez71 3 years ago
asi de simple. LA fisica es la misma para todos.
La complejidad viene ya por el muestreo de datos, y desarrollar un programa estadistico que coja los valores buenos, ya que estas señales estan llenas de ruido y meten valores incorrectos, pero bueno, tampoco es tan dificil hacerlo.
Nos venden como algo inalcanzable cosas que si las desmenuzamos, son minucias...
juanbode 3 years ago
esta fria la moto?
sisbokis 3 years ago
how mutch HP ?
korassel 3 years ago
ace polvo tio
onisk1 4 years ago
Como fue la grafica que te salio ¿Cuantos cv, cuanto par y a cuantas rpm?
SergioAlma 4 years ago
yo trabajé dos años en la fabrica de gasgas
wolfesberg 4 years ago
Ok, gracias saLudos
bikerhashp 4 years ago
JuanBode donde puedo ver los bancos de pruevas que puede haber en españa ?? porke no conozco a muchos talleres que tengan banco de pruebas.Saludos
bikerhashp 4 years ago
Es imposible saberlo, mas que nada porque la mayoria son privados.
juanbode 4 years ago
ammmmm lo que es k tendra mas bajos y durabilidad k una 125 caro
chechusonic1991 4 years ago
una 250 40 cv? pero si las 125 dan 35 30 o por ahi no?
chechusonic1991 4 years ago
Dio mas de 40, pero vamos, que eso que dicen que una 250 da 50CV es basura de revista, que lo hacen para vender...
juanbode 4 years ago
Oye JuanBode Donde es el banco de pruebas ?
bikerhashp 4 years ago
Huelva
juanbode 4 years ago
que potencia dio?
chechusonic1991 4 years ago
40 y algo... no lo recuerdo
juanbode 4 years ago
la prueba se hace en sexta.
La potencia es la misma en primera que en sexta, ya que para que te hagas una idea, potencia es igual a par por revoluciones. En primera tendra mas par, pero el rodillo gira mas despacio. En sexta tiene menos par (menos fuerza) pero desarrolla mas velocidad, por tanto la potencia es la misma
juanbode 4 years ago
Perdona mi ignorancia, pero me gustaría hacerte una pregunta: ¿No es posible que se pierda bastante potencia en la prueba al realizarla sobre un rodillo liso con una rueda de tacos? no me negarás que no se adhiere lo que debería. ¿Daría más potencia (en la prueba, no la moto) si la cubierta fuese de supermotard? Quizás ahí estén los 10 cv que le faltan ¿no?
Espero que me aclares la duda. Gracias
palmilla 3 years ago
Los tacos quitan aproximadamente unos 3 Cvs en la pueba, con lo que se conseguiria ya la potencia real que dan estas motos, que suelen ser en torno a los 45
juanbode 3 years ago
Ah OK, gracias.
palmilla 3 years ago
daniel, te equivocas
Limshery 4 years ago 2
como calculas la potencia si solo le metes segunda, esa será la potencia en esa marcha no?.
danieleldelasuzuki40 4 years ago
La curva de potencia es identica en las 6 marchas, lo que cambia de marcha a marcha es la curva par.
mikelfernandez71 3 years ago
ok, ya entiendo gracias por tu respueta :)
danieleldelasuzuki40 3 years ago
joder como te lo curras tio!
adrian46 4 years ago
y q potencia dio?
mrxgonza 4 years ago 3
Estas hecho un maquina tio!
Sapolini 4 years ago 2