Bel video! A causa di vento e montagne si utilizza quasi sempre la 33 con avvicinamento a vista. L'abilitazione speciale serve anche perchè la pista è in discesa. Una sorta di vecchia honk kong all'italiana
La procedura prevede un'avvicinamento VOR DME fino ad una certa distanza dalla pista 15 (quella iversa al senso di atterraggio 33) dopodiche' la condotta dell'aeroplano viene effetttuata solo con riferimenti visivi.
Non esiste a Reggio procedura diretta VOR o tantomeno ILS per pista 33, se non fino alla linea di costa a Nord del campo, poi bisogna comunque procedere a vista.
Per atterrare a Reggio ci vuole una speciale abilitazione appunto per saper riconoscere gli specifici ostacoli.
@cptm80 domanda sciocca. ma perche' la torre non vi ha fatto atterrare sulla 33? complimenti...credo si auno dei miei visual approach preferititi. 5 stars
Bellissimo! Ho visto che è il tuo primo video qui, e hai iniziato benissimo! Spero di vederne molti altri di video di atterraggi e decolli col mitico md80, aereo che adoro!
scusate l'ignoranza,ma se l'aereo arriva dalla parte dello jonio non fa meglio ad atterrare.piuttosto che fare quel girotondo sullo stretto
goriocello 3 months ago
ma questa e' quella che ha 18 km di luci prima della pista?
daitarn71 2 years ago
was that a KISS landing or what!!!!!!!!
lerrysan 2 years ago
Got lucky.....
cookiecat1 2 years ago
Kai Tak de noantri
bileffa 2 years ago 6
...WOW...
lucamainenti 2 years ago
Spettacolare!!
umbertobelvisi 2 years ago
is this the ndb vor-dme approach???
gregorylanse 2 years ago
VORDME 15 with subsequent circling 33
cookiecat1 2 years ago
Fascinating video
yourforte 3 years ago
Thank You so much.....
cookiecat1 3 years ago
Complimenti! Fantastico approach!
sperry78 3 years ago
Provo una profonda ammirazione per i piloti di MD80. Atterraggio stupendo.
oronzodeferio 3 years ago
What aircraft did u use?
GJv0179 3 years ago
Congrats for that landing! I liked so much that turn to get in front of the runway in short. Again, congrats.
Captain Morales.
goeswillgo 3 years ago
Thanks Captain!...hope we can fly more of these approaches here in Italy....!
cptm80 3 years ago
Bel video! A causa di vento e montagne si utilizza quasi sempre la 33 con avvicinamento a vista. L'abilitazione speciale serve anche perchè la pista è in discesa. Una sorta di vecchia honk kong all'italiana
deltagolf79 3 years ago
La procedura prevede un'avvicinamento VOR DME fino ad una certa distanza dalla pista 15 (quella iversa al senso di atterraggio 33) dopodiche' la condotta dell'aeroplano viene effetttuata solo con riferimenti visivi.
Non esiste a Reggio procedura diretta VOR o tantomeno ILS per pista 33, se non fino alla linea di costa a Nord del campo, poi bisogna comunque procedere a vista.
Per atterrare a Reggio ci vuole una speciale abilitazione appunto per saper riconoscere gli specifici ostacoli.
cptm80 3 years ago
ma perche passa a soli 30 piedi sopra le "piano keys"? di solito non e' 50?
poi cmq divertente che il comp di bordo chiama il minimum quando e' ancora molto lontano dalla pista , volava proprio basso:)
mayan1974 2 years ago
@cptm80 domanda sciocca. ma perche' la torre non vi ha fatto atterrare sulla 33? complimenti...credo si auno dei miei visual approach preferititi. 5 stars
roger82it 10 months ago
@roger82it la torre li fa atterrare sulla 33...semai sulla 15
djfabio69 9 months ago
@djfabio69 ah ok. grazie
roger82it 9 months ago
eehhh RAGAZZI COME MAI IL VISUL???, DOVREBBE ESSERE COME MINIMO UN VORDME ...
karimzenith 3 years ago
perchè visual e non ils?
cozzus 3 years ago
Bellissimo! Ho visto che è il tuo primo video qui, e hai iniziato benissimo! Spero di vederne molti altri di video di atterraggi e decolli col mitico md80, aereo che adoro!
Continua così! Grazie!
StefanoBZ 3 years ago