Che: y los otros videos que habias subido antes? los estoy extrañando. Eran mi elixir para el descanso, aqui y en mis momentos de angustia en KMIA Carlos / desde OscarPapa
Excelente Video, como se puede apreciar perfectamente la monitorización del N2 Increasing y de la temperatura del EGT! Esto es perfecto, verdad que no se puede meter combustible en camara con un EGT superior a 89ºC? Asta cuanto dejáis subir el N2 para el Maximum Motoring? Cuando parpadea, és porque se ha sobrecalentado no? Gracias y como siempre excelentes, no me pierdo ni uno de vuestros vídeos :) Saludos desde españa, comandante
No hay nada escrito al respecto de cuándo abrir el combustible relacionado con la EGT, pero por experiencia de operación, es mejor que ande rondando los 80°C. Parpadea porque la EGT estaba subiendo demasiado rápido, el máximo es 475°C, que no se superó.
when you see the egt at 90 it drops a bit , thats when the startervalve closes.
cba999casey 1 year ago
MaravillosoOO gracias por su generosidad.slds cordiales
TheAvigdor 1 year ago
Che porque les titila el EGT del derecho? porque venia subiendo rapido?
y la transferencia de generadores la hace sola o la hacen ustedes? en medio del arranque?
kapusoto 1 year ago
nada no me contestes...le desconectaron el starter no?jjaja parecia los gen porque parpadeaba todo.
saludos.
kapusoto 1 year ago
aumentaba más rápido que lo normal, titila para estar atento. Los generadores de los motores entran en barra automáticamente en este avión.
aumd80 1 year ago
me gusta mucho...gracias
contrail777 1 year ago
Excelente Pepe! :P
Saludos :)
13thebestt 2 years ago
Excelentes videos, muy buenos de verdad ya llegará mi tiempo jaja, paso a paso. Un gran saludo.
frankitoxdevc 2 years ago
Che: y los otros videos que habias subido antes? los estoy extrañando. Eran mi elixir para el descanso, aqui y en mis momentos de angustia en KMIA Carlos / desde OscarPapa
cartema 2 years ago
Yo tambien extraño los demas videos... :S pasaba horas viendolos :'(
13thebestt 2 years ago
Exelente video!, no puedo interpretar los indicadores pero me encantan los aviones!
azimutalmente 2 years ago
EPR-> Porcentaje del Empuje del Motor
N1-> Porcenatje del Fan Principal del Avión
EGT-> Exhaust Gas Temperature: Temperatura de la Tobera, expulsion de gases del motor
N2-> Porcentaje del Fan Secundario del Avión
grotter50 2 years ago
@grotter50 muchas gracias por la data!.
azimutalmente 2 years ago
De nada ;)
grotter50 2 years ago
Excelente! Una pregunta, los 732 ya no vuelan mas? Me refiero en la Argentina y el resto del mundo.
Gracias, saludos!
GinoRc 2 years ago
en Argentina no, por lo menos por ahora, en el mundo calculo que sí habrá.
aumd80 2 years ago
@GinoRc En Venezuela aun estan activos, es posible que mañana vuele en uno o en un CRJ700
leonelp51 1 year ago
como siempre, exelente video.
no volas mas los MD? =) saludos, marcos de surair
markosbasa 2 years ago
si! claro!
aumd80 2 years ago
Te felicito como siempre, tus videos son muy buenos. Saludos desde Tucumán.
MiniWosy 2 years ago
Excelente Video, como se puede apreciar perfectamente la monitorización del N2 Increasing y de la temperatura del EGT! Esto es perfecto, verdad que no se puede meter combustible en camara con un EGT superior a 89ºC? Asta cuanto dejáis subir el N2 para el Maximum Motoring? Cuando parpadea, és porque se ha sobrecalentado no? Gracias y como siempre excelentes, no me pierdo ni uno de vuestros vídeos :) Saludos desde españa, comandante
grotter50 2 years ago
No hay nada escrito al respecto de cuándo abrir el combustible relacionado con la EGT, pero por experiencia de operación, es mejor que ande rondando los 80°C. Parpadea porque la EGT estaba subiendo demasiado rápido, el máximo es 475°C, que no se superó.
aumd80 2 years ago