REAL Free energy technology exists!But the powerfull Oil business won't alow common ppl to know this,if you want a real Free energy Magnet Motor, get the blueprints at LT-MAGNET-MOTORdotCOM ,Start the revolution!
I don't get it!? Why do you need to cool it down? Is it because otherwise delicate components break? Or do you need a steady temperature, not to high not to low?
Non lo ottengo!? Perché dovete raffreddarlo? È perché le componenti altrimenti delicate si rompono? O avete bisogno di una temperatura costante, non al livello non al minimo? Sorry i can't speak italian very good, but i've tried.
Thanks for your comment. You can find the answer to your question in tne operation theory of the Stirling Engine. All Stirlings run due to a temperature gap in the Displacer. In fact the displecer moves the air inside it, from the cold side to the hot side and vice-versa. This generates the pressure variations allowing the engine to run. You have to heat the hot side and consequently make cold the other side, in this case, obtaining warm water as a kind of sub-product.
Il displacer non è uno scambiatore di calore in senso stretto. Se mai è un distributore di aria tra lato freddo e caldo. Ci sono parole tecniche che risultano più efficaci se non tradotte.
@Rickydado grazie della risposta tempestiva, io dicendo scambiatore ho le idee chiare riguardo al dislocatore, però è una mia abitudine, grazie ancora.
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REAL Free energy technology exists!But the powerfull Oil business won't alow common ppl to know this,if you want a real Free energy Magnet Motor, get the blueprints at LT-MAGNET-MOTORdotCOM ,Start the revolution!
breeannaqktjbl 1 year ago
I don't get it!? Why do you need to cool it down? Is it because otherwise delicate components break? Or do you need a steady temperature, not to high not to low?
Non lo ottengo!? Perché dovete raffreddarlo? È perché le componenti altrimenti delicate si rompono? O avete bisogno di una temperatura costante, non al livello non al minimo? Sorry i can't speak italian very good, but i've tried.
dirtypaper 2 years ago
Thanks for your comment. You can find the answer to your question in tne operation theory of the Stirling Engine. All Stirlings run due to a temperature gap in the Displacer. In fact the displecer moves the air inside it, from the cold side to the hot side and vice-versa. This generates the pressure variations allowing the engine to run. You have to heat the hot side and consequently make cold the other side, in this case, obtaining warm water as a kind of sub-product.
Rickydado 2 years ago
Ma perchè in italiano dici displacer e non scambiatore di calore?
pirondinimarco 2 years ago
Il displacer non è uno scambiatore di calore in senso stretto. Se mai è un distributore di aria tra lato freddo e caldo. Ci sono parole tecniche che risultano più efficaci se non tradotte.
Rickydado 2 years ago
@Rickydado grazie della risposta tempestiva, io dicendo scambiatore ho le idee chiare riguardo al dislocatore, però è una mia abitudine, grazie ancora.
pirondinimarco 2 years ago
ma l'acqua a quanti gradi usciva ? ?
mimmodipalermo 2 years ago
VERY VERY COOL
SWINGREGORY 3 years ago
Nice engine, good job.
paulie1982 3 years ago