outra, os Superconstelation eram "cheios de manhas ", aeronave um tanto complicada em pousos e decolagens, com diversas falhas relatadas quanto aos trens de pouso...más podiam voar fácilmente com um só motor, por muitas milhas.
@suelyerubinho Com a devida humildade, pergunto se o colega teve o prazer de voar o Super Constellation! Em caso afirmativo, por favor nos ajude a aclarar as dúvidas com relação às restrições de decolagem trimotor para o ferry flight até Nova York que a Varig autorizou, conforme os comentários nos posts abaixo. Um abraço!
aos 2min e 15seg ate 2min e 17seg, ve-se claramentente que a aeronave mostrada não é um super constelation, coisa de amador rechear vídeos que na linguagem amadora seria "aviãozinho". Vídeo estragado por imagens editadatas por amadores.
@suelyerubinho SuelyeRubinho, o vídeo foi produzido por uma cadeia de televisão brasileira; você pode ver em todas as imagens que há o logo da TV no canto direito inferior da imagem. À esta, dou todos os créditos pela seleção e edição de imagens. IMHO, dois segundos de vídeo com um avião que não é o Super Constellation (parece o querido Lockeed Electra L-188, mas o vídeo está ao longe), não maculam o trabalho. Repare que tem mais dois segundos de uma decolagem de 707 logo após.
@clodoalzer Eu já soube de vários outros translados técnicos com menos um motor, isso é comum. Repare que ele fala que perdeu o primeiro motor ainda na decolagem de Belém, e com três motores restantes no Constellation ainda não era uma emergência, por isso ele seguiu com passageiro e tudo para Ciudad Trugillo (com todo o respeito aos Paraenses, imagine o que era Belém em 1957 em termos de apoio). Provavelmente no MGO do Constellation, perder um motor não era no-go.
@durvalbsilva Veja bem, se um dos motores falhasse DURANTE O PERCURSO, é claro que não haveria duvidas em continuar a viagem, pois havia 3 motores ainda. O detalhe é que um dos motores parou ainda na decolagem! A partir daí, o piloto assumiu toda incerteza, tanto é que no final teve de pousar nas aguas. Heroi? A gente precisa tirar de imprevistos experiencias e não tirar experiencias em desastres.
@JauRonaldo JauRonaldo, meu amigo, tecnicamente se faz vôo translado com o avião degradado sem problema algum, e quem determina os mínimos para o vôo translado não é a companhia nem o piloto, é o fabricante da aeronave.
muito bom que a VARIG voltara a operar, quero voar devolta nela nunca voi pela varig, mais que ja voou disse que muito bom voar varig, eu voo pela varig virtual
@marcoamartins2 Perderia o emprego, msm assim optaria pela decisão segura previsivel da aeronave de pousar em segurança, e o mais importante, a vida dos passageiros, naquele momento. Qt ao futuro, se outra cia me contraria ou não, se fosse o fim na minha carreira ou não, isso seria de menos.
Eu sou apaixonado por aviação comercial. A Varig foi, sem duvida, grande parte da historia da aviação brasileira e mundial. Hoje, claro que tudo mudou, nçao sou contra a evolução tecnica e operacional, mas vôos como os da saudosa varig nos anos 80 era outra coisa. Saudades dos anos dourados da aviação brasileira!
Reportagem fantástica!!! Assim se voava antigamente!! Época em que os homens eram homens e os aviões eram AVIÕES DE VERDADE!! Vida longa e saúde para os heróis aí do vídeo! Parabéns!!
outra, os Superconstelation eram "cheios de manhas ", aeronave um tanto complicada em pousos e decolagens, com diversas falhas relatadas quanto aos trens de pouso...más podiam voar fácilmente com um só motor, por muitas milhas.
suelyerubinho 5 days ago
@suelyerubinho Com a devida humildade, pergunto se o colega teve o prazer de voar o Super Constellation! Em caso afirmativo, por favor nos ajude a aclarar as dúvidas com relação às restrições de decolagem trimotor para o ferry flight até Nova York que a Varig autorizou, conforme os comentários nos posts abaixo. Um abraço!
durvalbsilva 5 days ago
aos 2min e 15seg ate 2min e 17seg, ve-se claramentente que a aeronave mostrada não é um super constelation, coisa de amador rechear vídeos que na linguagem amadora seria "aviãozinho". Vídeo estragado por imagens editadatas por amadores.
suelyerubinho 5 days ago
@suelyerubinho SuelyeRubinho, o vídeo foi produzido por uma cadeia de televisão brasileira; você pode ver em todas as imagens que há o logo da TV no canto direito inferior da imagem. À esta, dou todos os créditos pela seleção e edição de imagens. IMHO, dois segundos de vídeo com um avião que não é o Super Constellation (parece o querido Lockeed Electra L-188, mas o vídeo está ao longe), não maculam o trabalho. Repare que tem mais dois segundos de uma decolagem de 707 logo após.
durvalbsilva 5 days ago
Os comentarios aqui reunidos não tocam num ponto essencial: como pode a Varig dar ordem de seguir com três motores só? Podia dar no que deu (e deu).
clodoalzer 1 month ago
@clodoalzer Eu já soube de vários outros translados técnicos com menos um motor, isso é comum. Repare que ele fala que perdeu o primeiro motor ainda na decolagem de Belém, e com três motores restantes no Constellation ainda não era uma emergência, por isso ele seguiu com passageiro e tudo para Ciudad Trugillo (com todo o respeito aos Paraenses, imagine o que era Belém em 1957 em termos de apoio). Provavelmente no MGO do Constellation, perder um motor não era no-go.
durvalbsilva 1 month ago
@durvalbsilva Veja bem, se um dos motores falhasse DURANTE O PERCURSO, é claro que não haveria duvidas em continuar a viagem, pois havia 3 motores ainda. O detalhe é que um dos motores parou ainda na decolagem! A partir daí, o piloto assumiu toda incerteza, tanto é que no final teve de pousar nas aguas. Heroi? A gente precisa tirar de imprevistos experiencias e não tirar experiencias em desastres.
JauRonaldo 1 month ago
@JauRonaldo JauRonaldo, meu amigo, tecnicamente se faz vôo translado com o avião degradado sem problema algum, e quem determina os mínimos para o vôo translado não é a companhia nem o piloto, é o fabricante da aeronave.
durvalbsilva 5 days ago
é Mito!
hgpabreu 3 months ago
Varig, Super Contellation, e um relato histórico com este, é de arrepiar...
kilderloco 4 months ago
muito bom que a VARIG voltara a operar, quero voar devolta nela nunca voi pela varig, mais que ja voou disse que muito bom voar varig, eu voo pela varig virtual
erickcf18 4 months ago
Varig era mais do que uma simples empresa, a Varig era um estilo de vida!
dealmeidaneto 4 months ago
Olha, assim que levantou vôo em Belém, e um dos motores parou, eu voltaria a pousar em Belém. Jamais colocaria a aeronave a tripulação na "incerteza"
JauRonaldo 5 months ago
@JauRonaldo Essa decisão sacrificaria seu emprego e nenhuma outra companhia o contrataria. Seria o fim de sua carreira.
marcoamartins2 1 month ago
@marcoamartins2 Perderia o emprego, msm assim optaria pela decisão segura previsivel da aeronave de pousar em segurança, e o mais importante, a vida dos passageiros, naquele momento. Qt ao futuro, se outra cia me contraria ou não, se fosse o fim na minha carreira ou não, isso seria de menos.
JauRonaldo 1 month ago
Méstre!
lucianoromero01 6 months ago
Eu sou apaixonado por aviação comercial. A Varig foi, sem duvida, grande parte da historia da aviação brasileira e mundial. Hoje, claro que tudo mudou, nçao sou contra a evolução tecnica e operacional, mas vôos como os da saudosa varig nos anos 80 era outra coisa. Saudades dos anos dourados da aviação brasileira!
adalbertomodesusa 8 months ago
Este teve o prazer de voar uma grande aeronave em uma época em que se sentia o avião na bunda, como diz o jargão classico..!
VIctuszaphae 9 months ago
Desconhecia tabm! Cara a VARIG é muito foda.Operava com Super Contellation.
Moisessilvair 10 months ago
muito bom o vídeo;não sabia dessa história da varig;parabéns pelo registro histórico!
especial38 11 months ago
Reportagem fantástica!!! Assim se voava antigamente!! Época em que os homens eram homens e os aviões eram AVIÕES DE VERDADE!! Vida longa e saúde para os heróis aí do vídeo! Parabéns!!
kilzwes 1 year ago
Adorei a reportagem,obrigada por postar!!
Sirius928 1 year ago