Complimenti per il video.E' fatto molto bene e ben montato! Io possiedo un DG1000 sempre della JSB. Ho esattamente il tuo setup (tranne il motore che e' un rc-systems). In fase di atterraggio il mio aliante atterrava a velocità supersoniche! Ho spaccato piu' volte la baionetta e la coda. Ho provato a miscelare gli alettoni in modalità aerofreni (tutti e due in su). Adesso va molto meglio,anche se ormai sono rimaste solo le toppe di riparazione!!
Il posto era il meno indicato per un collaudo, infatti l'atterraggio è stato forzato e brusco. Ora volo in un campo volo e non faccio uso di aerofreni, eseguo la manovra di avvicinamento con una virata molto larga, in modo da avere tutto il tempo per rallentare. Confermo la fragilità della coda, infatti durante questo primo atterraggio, mi si è criccata ed è presente una piccola crepa appena visibile, ma pare cha la rigidità della coda non sia stata compromessa
Song? :)
FoHsi 2 years ago
@FoHsi Way out West - Everyday ;)
djravage86 2 years ago
Complimenti per il video.E' fatto molto bene e ben montato! Io possiedo un DG1000 sempre della JSB. Ho esattamente il tuo setup (tranne il motore che e' un rc-systems). In fase di atterraggio il mio aliante atterrava a velocità supersoniche! Ho spaccato piu' volte la baionetta e la coda. Ho provato a miscelare gli alettoni in modalità aerofreni (tutti e due in su). Adesso va molto meglio,anche se ormai sono rimaste solo le toppe di riparazione!!
ciccino72 2 years ago
Ciao!
Il posto era il meno indicato per un collaudo, infatti l'atterraggio è stato forzato e brusco. Ora volo in un campo volo e non faccio uso di aerofreni, eseguo la manovra di avvicinamento con una virata molto larga, in modo da avere tutto il tempo per rallentare. Confermo la fragilità della coda, infatti durante questo primo atterraggio, mi si è criccata ed è presente una piccola crepa appena visibile, ma pare cha la rigidità della coda non sia stata compromessa
djravage86 2 years ago