trenul R???e 987 pentru ca daca era 985 cum zice stratan trebuia sa aibe un BORD RESTAURANT si asta nu are, are doar vagon EXPRESS si primele 2 vagoane in plus!
Ba stakee iar ai dat cu muci in fasole.Primu tren de pe 20 august nu este R681.Ultimul tren este R681!Dar tu macar sti la ce ora pleaca R685 din bucuresti?La 18:54!Si tu nu aveai cum sa-l filmezi la ore 18 in Cernavoda!
frumos clip stakee ... ce imi place sunetul sinelor astea noi ... pacat ca Romania nu poate tine pasul macar cu mentinerea infrastructurii modernizate ... dar vad ca oricum parcul de vagoane arata cat de cat bine pe magistrala asta
modernizarea acestei magistrale era inutila, ea era inca buna de viteza:-j insa cand sa zis de coridoru ala pan european sau cum dracu se numeste vor sa faca transport de marfa de la curtici pan la constanta pai da au inceput fix cu asta si o lalaia ca sa faca manarii astia sasi bagen buzunar ca banii vin deafara munca abia acum cat de cat este o schimbare
si pe restu coridorului o PULA sa facut
macar avem vagoane de 200 la ora si le tinem in 5 la ora:-j
2009 trebuia sa fie gata eu zic 2099(asa ca rima exagerata) acum serios vorbin 2014 cel tarziu magistrala va fi gata, cel putin buc-constanta. constanta-mangalia nui in plan
intradevar .. vagoane sunt ... locomotive se gasesc .. CFR a postat o licitatie pentru achizitionarea a minim 3 modele capabile de peste 200 la ora ... Coridorul IV Paneuropean de care vorbeai :) are probleme seriose .. daca pe Buc-CT si Buc-BV este cum este si se lucreaza, pe BV-AB-Simeria-Arad ... proiectul nu a primit aprobarea pentru ca nu respecta o conditie impusa de finantatori.Minim 90% din traseu viteza de 160 KM/h... de ce ?
EA urile nu cred ca pot trece de 200 :D ... nu stiu phoenixul cat duce .. dar oricum material rulant se gaseste .. sa faca ei infrastructura ca pana o gata e stricata la loc
Pot ajunge si EA-urile trebuie doar sa le schimbe angrenajul de la osii dar atunci vor fii slabe la demaraj ca EA-302 si nu prea poate fi folosit la trenuri grele.
oricum eu zic ca masinile de la CFR Calatori merita sacrificate pentru viteza :d pe ruta B-CT ... cate vagoane poate trage o astfel de masina modificata ?Dar in fine .. noi infrastructura de abia o avem de 160 KM/h si ma rog si aia cu restrictii ... asa ca ,clasele 41,42 si 45 ruleaza fin :D ... .ar trebuii sa modernizeze baietii mai multe la 45 decat la 47 :P .. iar 46 mi se par cam slabuze desii ele au viteza
si bobicele sunt puternice, uitate la cele clasa 43 de la gfr trag lejer singure o garnitura de vagoane pline cu loganuri/sanderouri fara nicio problema :-j
cred ca ea-urile 41 ce au functia de viteza pot sa traga in jur de 20 de vagoane fara probleme daca rezista la 14-15 vagoane cu o viteza de 100 la ora cel mult, se poate
de delfini nustiu ce sa zic cata putere de tractare au
nu prea :D ... doar daca e campie ... de exemplu IC 5 32+26+ [cele 3 IC uri] mereu au 2 locomotive cand depaseste 13 vagoane si baga 1 locomotive de clasa 47 sau 2 de 40 care sunt puternice,bobicele nu le am prea vazut trangand peste 20 de vagoane de marfa singure :p .. daciile sunt usoare de aceea bobicele sunt ideale
trenul R???e 987 pentru ca daca era 985 cum zice stratan trebuia sa aibe un BORD RESTAURANT si asta nu are, are doar vagon EXPRESS si primele 2 vagoane in plus!
TGV941 2 years ago
faine filmarile 5*
09niceboy 2 years ago
Primu tren din 20 august e 985. care avea vagoane ptr Kardam Varna also primele 2 vagoane raman la Constanta .
Tttggvv 2 years ago
Piękny film!5*!
ziuru1miechow 2 years ago
auzi vz ca ultimul tren e 681 nu 685 ca 685 la ora 18.54 pleca din bucuresti
primul tren pe 20 august era 987 !!cred!!ca are vagoane 21-76 10-76 etc
felicitari pentru clip dar corecteaza
5*+fav
TGV941 2 years ago
am corectat inca verific daca ala chiar e 987
pastele mamii lui de mers
stakeee 2 years ago
Ba stakee iar ai dat cu muci in fasole.Primu tren de pe 20 august nu este R681.Ultimul tren este R681!Dar tu macar sti la ce ora pleaca R685 din bucuresti?La 18:54!Si tu nu aveai cum sa-l filmezi la ore 18 in Cernavoda!
alexcta2008 2 years ago
stiu mam incurcat in ele nu reusesc sal gasesc pe mers pe celalalt e 987 sau care dracu e?
stakeee 2 years ago
frumos clip stakee ... ce imi place sunetul sinelor astea noi ... pacat ca Romania nu poate tine pasul macar cu mentinerea infrastructurii modernizate ... dar vad ca oricum parcul de vagoane arata cat de cat bine pe magistrala asta
sirdual 2 years ago
modernizarea acestei magistrale era inutila, ea era inca buna de viteza:-j insa cand sa zis de coridoru ala pan european sau cum dracu se numeste vor sa faca transport de marfa de la curtici pan la constanta pai da au inceput fix cu asta si o lalaia ca sa faca manarii astia sasi bagen buzunar ca banii vin deafara munca abia acum cat de cat este o schimbare
si pe restu coridorului o PULA sa facut
macar avem vagoane de 200 la ora si le tinem in 5 la ora:-j
stakeee 2 years ago
2009 trebuia sa fie gata eu zic 2099(asa ca rima exagerata) acum serios vorbin 2014 cel tarziu magistrala va fi gata, cel putin buc-constanta. constanta-mangalia nui in plan
stakeee 2 years ago
intradevar .. vagoane sunt ... locomotive se gasesc .. CFR a postat o licitatie pentru achizitionarea a minim 3 modele capabile de peste 200 la ora ... Coridorul IV Paneuropean de care vorbeai :) are probleme seriose .. daca pe Buc-CT si Buc-BV este cum este si se lucreaza, pe BV-AB-Simeria-Arad ... proiectul nu a primit aprobarea pentru ca nu respecta o conditie impusa de finantatori.Minim 90% din traseu viteza de 160 KM/h... de ce ?
sirdual 2 years ago
pentru CFR refuza sa exproprieze terenuri ... sa faca un lucru cum trebe,nu de mantuiala cum se face in Romania.
sirdual 2 years ago
nici nu vad rostul acestor locomotive noi cand deja avem astfel de masini
stakeee 2 years ago
EA urile nu cred ca pot trece de 200 :D ... nu stiu phoenixul cat duce .. dar oricum material rulant se gaseste .. sa faca ei infrastructura ca pana o gata e stricata la loc
sirdual 2 years ago
Pot ajunge si EA-urile trebuie doar sa le schimbe angrenajul de la osii dar atunci vor fii slabe la demaraj ca EA-302 si nu prea poate fi folosit la trenuri grele.
sorynaccio 2 years ago
oricum eu zic ca masinile de la CFR Calatori merita sacrificate pentru viteza :d pe ruta B-CT ... cate vagoane poate trage o astfel de masina modificata ?Dar in fine .. noi infrastructura de abia o avem de 160 KM/h si ma rog si aia cu restrictii ... asa ca ,clasele 41,42 si 45 ruleaza fin :D ... .ar trebuii sa modernizeze baietii mai multe la 45 decat la 47 :P .. iar 46 mi se par cam slabuze desii ele au viteza
sirdual 2 years ago
si bobicele sunt puternice, uitate la cele clasa 43 de la gfr trag lejer singure o garnitura de vagoane pline cu loganuri/sanderouri fara nicio problema :-j
cred ca ea-urile 41 ce au functia de viteza pot sa traga in jur de 20 de vagoane fara probleme daca rezista la 14-15 vagoane cu o viteza de 100 la ora cel mult, se poate
de delfini nustiu ce sa zic cata putere de tractare au
stakeee 2 years ago
nu prea :D ... doar daca e campie ... de exemplu IC 5 32+26+ [cele 3 IC uri] mereu au 2 locomotive cand depaseste 13 vagoane si baga 1 locomotive de clasa 47 sau 2 de 40 care sunt puternice,bobicele nu le am prea vazut trangand peste 20 de vagoane de marfa singure :p .. daciile sunt usoare de aceea bobicele sunt ideale
sirdual 2 years ago
eh, la munte e alta poveste
stakeee 2 years ago
baga doua decat in zona sinaia-predeal- brasov
clasa65 2 years ago
da dar masinile puse in vagon nu sunt grele ,nu se pot compara cu un Zaes plin sau cu Faccps .
Tttggvv 2 years ago