Hello from a Thai pilot, that was a beautiful landing indeed. I fly the A330 for Thai Airways. Are you using a GoPro camera? I need a decent quality camera to capture cool landings like you have done so many times. :) Good luck and happy landing, captain.
En ligne droite, la roulette de nez doit idéalement être sur la ligne jaune. Chacun a son truc pour y parvenir (la ligne jaune alignée sur la jambe droite du Cdb, ou la gauche du copilote si c'est lui qui roule l'avion, un repère sur le pare brise...). En virage, si l'on garde la roulette de nez sur la ligne, on n'est pas bien positionné : la ligne doit passer à équidistance des trains principaux. On fait de l'oversteering (cf les poids lourds) en "débordant" plus ou moins largement.
Je vois que vous suivez bien la ligne jaune(marquage au sol) mais comment savez-vous à coup sûr que votre roulette de nez avant est bien positionnée sur la ligne jaune ?
Une fois atterri, avez vous besoin de l'autorisation du contrôle pour croiser la 17L? je ne parle pas uniquement à CMN, sur tous les aéroports en général. Merci ;)
Juste un grand Merci pour le partage!! à vous qui avez la chance d'exercer un métier qui en fait rêver plus d'un!!! La qualité de vos enregistrement est remarquable, on entend tout, la radio, le GPWS, même le son su train!!! Sinon, serait-il possible d'enregistrer l'approche de GMME quand vous ferez cette destination? Merci encore pour le partage!!
Cela signifie que l'on laisse le FMGS ("l'ordinateur" de bord) calculer la vitesse-cible à tenir en finale -qui chez Airbus va être évolutive en fonction du vent réellement subi- plutôt que d'afficher soi-même la vitesse à tenir. Pour ce faire, on pousse sur le sélecteur de vitesse à gauche sur le bandeau où l'on affiche vitesse, cap et altitude. Si l'on veut "prendre la main" et imposer une vitesse, on tire sur ce même sélecteur.
@CaptainFullHD Excuses moi Captain si je pose trop de question, vous avez désenclenchez le PA à quelle altitude, l'avion et il maitrisable et à quelle vitesse? Merci bcp
Ah le contrôle Marocain, toujours aussi imprévisible. La dernière fois que j'y suis allez, ils ont fait le même coup. (Cf. un départ sur la 35L, alors que la 35R était visiblement ouverte, ATIS y compris, alors qu'on arrivait dessus, sans bien-sûr les 2 minutes d'espacement, (B1900D versus A340))
Là, il n'y avait pas d'ATIS. On n'a d'ailleurs jamais su si la 35R était ouverte ou pas.
Si l'on préfère voir le verre à moitié plein, on peut dire que le contrôle de Casa est au contraire très prévisible : tout est possible, même l'improbable !
@alphajet2145 Je n'ai rien compris de ce que vous avez dit !!!!! Ou est ce que vous avez eu le luxe de contredire le ATC. A paris CDG peut etre ou a Ny JFK peut être les gens ont le droit de donner leur avis sur les instructions du ATC. Et puis si vous êtes un bon pilote l'imprevisibilté du ATC ne devrait normalement pas vous gêner. Corrigez moi si je me trompe.
@zebifekerek Il n'y a pas de bons pilotes, seulement des pilotes vivants. Mais le boulot d'ATC étant ce qu'il est .... Il arrive parfois qu'il y'ait des problèmes, comme sur cette vidéo, mais ça n'est pas que au Maroc, il m'est arrivé beaucoup de fois ces mésaventures sur Nice, où c'est un style de contrôle que d'être proche de l'airprox. Et justement, oui, on peut donner son avis sur les instructions des ATC. Tout comme les ATC ont le droit de donner leurs avis sur les décisions des pilotes.
@zebifekerek Quand l'ATC vous fait sortir de votre "zone de confort" vis-à-vis de l'espacement, ou vous demande de faire quelque chose qui sort de l'enveloppe de votre avion(si si sa peut arriver) vous avez le droit de protester après tout ce n'est pas lui qui est dans l'avion...
on arrive je pense de la STAR BISMI1D aprés sur le derniers point virage a droite pour intercepter le LOC 35 L a GMMN le point en commun qu'on a moi et toi la contrôleur sur GMMN te controle en réel et moi sur le résaux vatsim super attérissage et je prend le C2 sur le terminal bravo a vous good job
awesome! I just sent in my application for pilto training at Lufthansa. If all goes well I will be flying an airbus in 3 years from now! I'm so excited!
@Bowl3500,
Hello to you !
I use the Contour HD 1080p.
Bring us lots of vids from exotic places !
CaptainFullHD 2 weeks ago
Hello from a Thai pilot, that was a beautiful landing indeed. I fly the A330 for Thai Airways. Are you using a GoPro camera? I need a decent quality camera to capture cool landings like you have done so many times. :) Good luck and happy landing, captain.
Bowl3500 2 weeks ago
@kaka09001
Ça devait être vers 5000ft et à 250kt, avant de réduire pour pouvoir sortir le 1er cran de volets.
CaptainFullHD 1 month ago
@LAndjeri
En ligne droite, la roulette de nez doit idéalement être sur la ligne jaune. Chacun a son truc pour y parvenir (la ligne jaune alignée sur la jambe droite du Cdb, ou la gauche du copilote si c'est lui qui roule l'avion, un repère sur le pare brise...). En virage, si l'on garde la roulette de nez sur la ligne, on n'est pas bien positionné : la ligne doit passer à équidistance des trains principaux. On fait de l'oversteering (cf les poids lourds) en "débordant" plus ou moins largement.
CaptainFullHD 1 month ago
Je vois que vous suivez bien la ligne jaune(marquage au sol) mais comment savez-vous à coup sûr que votre roulette de nez avant est bien positionnée sur la ligne jaune ?
LAndjeri 1 month ago
@fabrice42160
Oui, bien sûr, pour des raisons facilement imaginables, une piste ne se traverse pas sans instruction du contrôle.
CaptainFullHD 1 month ago
Une fois atterri, avez vous besoin de l'autorisation du contrôle pour croiser la 17L? je ne parle pas uniquement à CMN, sur tous les aéroports en général. Merci ;)
fabrice42160 1 month ago
Juste un grand Merci pour le partage!! à vous qui avez la chance d'exercer un métier qui en fait rêver plus d'un!!! La qualité de vos enregistrement est remarquable, on entend tout, la radio, le GPWS, même le son su train!!! Sinon, serait-il possible d'enregistrer l'approche de GMME quand vous ferez cette destination? Merci encore pour le partage!!
AlphaEchoKilo 2 months ago
@driss787
Cela signifie que l'on laisse le FMGS ("l'ordinateur" de bord) calculer la vitesse-cible à tenir en finale -qui chez Airbus va être évolutive en fonction du vent réellement subi- plutôt que d'afficher soi-même la vitesse à tenir. Pour ce faire, on pousse sur le sélecteur de vitesse à gauche sur le bandeau où l'on affiche vitesse, cap et altitude. Si l'on veut "prendre la main" et imposer une vitesse, on tire sur ce même sélecteur.
CaptainFullHD 2 months ago
@CaptainFullHD Excuses moi Captain si je pose trop de question, vous avez désenclenchez le PA à quelle altitude, l'avion et il maitrisable et à quelle vitesse? Merci bcp
kaka09001 1 month ago
Je suis peut etre ennuyant avec mes questions mais, que signifie le terme "speed managé"
driss787 2 months ago in playlist Autres vidéos de CaptainFullHD
@lovehorses57
You're welcome! I'm glad if it helps...
CaptainFullHD 3 months ago
Just want to thank you, since getting disabled and grounded, I can watch these and still have that wonderful feeling of flying!! Thanks so much!
lovehorses57 3 months ago
did the autopilot just alert you of approaching a runway during taxi? is that NextGen?
srita764 3 months ago
@srita764
It's not the autopilot, it's the Runway Awareness and Advisory System that provides the information (RAAS).
If interested, a quick search on the internet will teach you about the different warnings available.
And no, no "Next Gen" but a fairly recent and well equipped A320.
CaptainFullHD 3 months ago
@CaptainFullHD It is quite a nice Airbus. Is it very new?
srita764 3 months ago
mar7ba bikom filmaghrib blad lwozara chefara...wel7okouma lfassida. teyara jaya men franssa lmaghrib, les machines kayhadro bi negliziya...alah y3ez lmirikan osafi
pkoicetr 5 months ago
Est-ce que les pistes sont nettoyé au Maroc? (trace de pneus TRÈS (trop?) importantes sur celle-ci!).
dufonrafal 5 months ago
تاتما الطريق محفرا !!!!
marshallhoussam 5 months ago
@marshallhoussam
Kone hani même au Canada kaynine tor9ane m7afrine ; ) Machi ghi fi bladna ; ) Matkoune ghalite fi kharije
ZINEBana 5 months ago
le maroc
anouarattn 5 months ago
amazing
adnaneatouani 5 months ago
Another good video. May I request you capture a night approach or take off from this perspective, that would be awesome.
ponmlk 6 months ago
Ah le contrôle Marocain, toujours aussi imprévisible. La dernière fois que j'y suis allez, ils ont fait le même coup. (Cf. un départ sur la 35L, alors que la 35R était visiblement ouverte, ATIS y compris, alors qu'on arrivait dessus, sans bien-sûr les 2 minutes d'espacement, (B1900D versus A340))
alphajet2145 6 months ago
@alphajet2145
Là, il n'y avait pas d'ATIS. On n'a d'ailleurs jamais su si la 35R était ouverte ou pas.
Si l'on préfère voir le verre à moitié plein, on peut dire que le contrôle de Casa est au contraire très prévisible : tout est possible, même l'improbable !
CaptainFullHD 6 months ago 9
@CaptainFullHD Dans ce cas là oui. Mais si j'peux choisir, je crois que la prévisibilité des contrôleurs d'Orly hors jours de grève m'est préférable.
alphajet2145 6 months ago
@alphajet2145 Je n'ai rien compris de ce que vous avez dit !!!!! Ou est ce que vous avez eu le luxe de contredire le ATC. A paris CDG peut etre ou a Ny JFK peut être les gens ont le droit de donner leur avis sur les instructions du ATC. Et puis si vous êtes un bon pilote l'imprevisibilté du ATC ne devrait normalement pas vous gêner. Corrigez moi si je me trompe.
zebifekerek 5 months ago
@zebifekerek Il n'y a pas de bons pilotes, seulement des pilotes vivants. Mais le boulot d'ATC étant ce qu'il est .... Il arrive parfois qu'il y'ait des problèmes, comme sur cette vidéo, mais ça n'est pas que au Maroc, il m'est arrivé beaucoup de fois ces mésaventures sur Nice, où c'est un style de contrôle que d'être proche de l'airprox. Et justement, oui, on peut donner son avis sur les instructions des ATC. Tout comme les ATC ont le droit de donner leurs avis sur les décisions des pilotes.
alphajet2145 5 months ago
@zebifekerek Quand l'ATC vous fait sortir de votre "zone de confort" vis-à-vis de l'espacement, ou vous demande de faire quelque chose qui sort de l'enveloppe de votre avion(si si sa peut arriver) vous avez le droit de protester après tout ce n'est pas lui qui est dans l'avion...
raphy1123 2 months ago
on arrive je pense de la STAR BISMI1D aprés sur le derniers point virage a droite pour intercepter le LOC 35 L a GMMN le point en commun qu'on a moi et toi la contrôleur sur GMMN te controle en réel et moi sur le résaux vatsim super attérissage et je prend le C2 sur le terminal bravo a vous good job
lyesmaverick 6 months ago
awesome! I just sent in my application for pilto training at Lufthansa. If all goes well I will be flying an airbus in 3 years from now! I'm so excited!
JSAirways 7 months ago
what airline is this?
qwertyguy76 7 months ago
@qwertyguy76 Air France.
alphajet2145 6 months ago
Allright! I was hoping for this one a long time! Merci BCP!!
mocco74 7 months ago
Beautiful thaks!
koyukysan 7 months ago
what is that voice at 1:00 ? .. i love flying and airplanes :)
thanks captain
271100783 7 months ago
Comment removed
percboy93 7 months ago
@271100783 its autopilot. =))
percboy93 7 months ago