een ddar zijn 4 rijtuigen met een loc (de trein word geduwd of getrokken door de tractie installaties IN de loc)
een mddm (4 rijtuigen waarvan één de moterbak, bevat 3 assen en 6 motoren die de trein duwen of trekken)
Kun je zien aan de enigste rij ramen ter hoogte van de zijramen van de mcn. En die bak heeft 3 assen. Bij een ddar hebben alle 4 de rijtuig bakken een beneden en boven ''verdieping''
Ha geinig, Ik zat vandaag ik deze DD-AR. Check ook mijn filmpjes op mijn kanaal, Ik heb vandaag ook gespot op Delft NS, Rijswijk NS en Den Haag Centraal.
Volgens informatie op Wikipedia is dit trouwens nog steeds een DD-AR.
DD-AR werd tussen 1991 en 1996 gebouwd door de firma Talbot in Aken en omvat 258 dubbeldeks rijtuigen series DDM-2 en DDM-3, vijftig motorrijtuigen serie mDDM en (medio 2005) 31 locomotieven serie 1700 (gebouwd door ALSTOM) die in trekduwformatie worden ingezet.
Je hebt gelijk zevenaar, de eerste bak is een MDDM maar het stuurstandsrijtuig en de 2 tussenbakken zijn een DD-AR, dus eigenlijk is het een MDDM die een DD-AR stam trekt/duwt.
De reden dat er Altijd een 1700 loc voorstaat is vanwege het elektro-pneumatische remsysteem... de DDM met 1800 loc is Pneumatisch, remt heel anders. En de rijtuigen van de ddar en de mddm hebben een elektro-pneumatisch (EP) remsysteem. Als de mcn wilt kan hij/zij ook oneumatisch ermee remmen, is een schakelaar. Maar de 1600/1800 heeft die schakelaar niet
@ParraTurk50 Ok, maar de NS rijdt niet meer met 1600'tjes. Deze zijn naar de DBSRN gegaan en een aantal naar de ACTS. Ook de 1800'tjes rijden niet meer, in verband met de uit dienst stelling van DDM-1 per augustus 2010
Niet vreemd dat een 1600 en een 1800 precies hetzelfde zijn. Een 1800 is namelijk een ongenummerde 1600. Bij het opsplitsen van NS in een reizigers- en goederentak behielden de locs die naar de goederen tak gingen hun 1600 nummer, maar de locs die naar de reizigerstak gingen kregen een 1800 nummer.
Treinstellen van een DDAR hebben altijd nr's in de 7400
en treinstellen van een MDDM altijd met 7800 nr's
ParraTurk50 1 year ago
Mensen het verschil tussen een mddm en een ddar.
een ddar zijn 4 rijtuigen met een loc (de trein word geduwd of getrokken door de tractie installaties IN de loc)
een mddm (4 rijtuigen waarvan één de moterbak, bevat 3 assen en 6 motoren die de trein duwen of trekken)
Kun je zien aan de enigste rij ramen ter hoogte van de zijramen van de mcn. En die bak heeft 3 assen. Bij een ddar hebben alle 4 de rijtuig bakken een beneden en boven ''verdieping''
ParraTurk50 1 year ago
@ParraTurk50
En wat was een mddm toen die nog uit 3 rijtuigen bestond met een 1700?
zevenaar01 1 year ago
nice!
kjelwyn9 1 year ago
ik vind ze ook erg mooi vooral die kleurenstelleing ook
josmoviemaker 2 years ago
Foutje;)
jasonbruce1994 3 years ago
Nice video. Ik blijf DD-Ar mooi materieel vinden
mitchellboon 3 years ago 3
Ha geinig, Ik zat vandaag ik deze DD-AR. Check ook mijn filmpjes op mijn kanaal, Ik heb vandaag ook gespot op Delft NS, Rijswijk NS en Den Haag Centraal.
Mooi filmpje btw.
jasonbruce1994 3 years ago
Dit is een mDDM en geen DDAR. Een DDAR heeft een 1700 serie loc. Wel een leuk filmpje natuurlijk.
JackvdWerf 3 years ago
OK bedankt voor deze uitleg. Ik zal de tekst aanpassen.
zevenaar01 3 years ago
Volgens informatie op Wikipedia is dit trouwens nog steeds een DD-AR.
DD-AR werd tussen 1991 en 1996 gebouwd door de firma Talbot in Aken en omvat 258 dubbeldeks rijtuigen series DDM-2 en DDM-3, vijftig motorrijtuigen serie mDDM en (medio 2005) 31 locomotieven serie 1700 (gebouwd door ALSTOM) die in trekduwformatie worden ingezet.
zevenaar01 3 years ago
Je hebt gelijk zevenaar, de eerste bak is een MDDM maar het stuurstandsrijtuig en de 2 tussenbakken zijn een DD-AR, dus eigenlijk is het een MDDM die een DD-AR stam trekt/duwt.
Treinenfan 3 years ago
Kan toch ook, 1600 of 1800 loc zijn?
jasonbruce1994 3 years ago
@jasonbruce1994
De reden dat er Altijd een 1700 loc voorstaat is vanwege het elektro-pneumatische remsysteem... de DDM met 1800 loc is Pneumatisch, remt heel anders. En de rijtuigen van de ddar en de mddm hebben een elektro-pneumatisch (EP) remsysteem. Als de mcn wilt kan hij/zij ook oneumatisch ermee remmen, is een schakelaar. Maar de 1600/1800 heeft die schakelaar niet
ParraTurk50 1 year ago
@ParraTurk50 Ok, maar de NS rijdt niet meer met 1600'tjes. Deze zijn naar de DBSRN gegaan en een aantal naar de ACTS. Ook de 1800'tjes rijden niet meer, in verband met de uit dienst stelling van DDM-1 per augustus 2010
jasonbruce1994 1 year ago
@jasonbruce1994
helaas zijn ze uit dienst gesteld ja, ik vond ze HEERLIJK rijden. Je vakmanschap werd getest vanwege het langzame rem en losgedrag.
Maarja...
de loc 1600 en 1800 zijn exact hetzelfde, de cabine de vulstoten en de lage druk overladingen etc... allemaal identiek.
ParraTurk50 1 year ago
@ParraTurk50,
Niet vreemd dat een 1600 en een 1800 precies hetzelfde zijn. Een 1800 is namelijk een ongenummerde 1600. Bij het opsplitsen van NS in een reizigers- en goederentak behielden de locs die naar de goederen tak gingen hun 1600 nummer, maar de locs die naar de reizigerstak gingen kregen een 1800 nummer.
zevenaar01 1 year ago
@JackvdWerf Dit is wel degelijk DD-AR want de MDDM heeft 1700 of 1800 loc
Biess133 1 year ago
Te gek fimpje!!! :P
Treinenfan 3 years ago
Mooi geluid en fimpje.
Zijn zeer efficiënt voor forensen!
alexaLTK 4 years ago
hoeveel D's?=D
mooi filmpje en inderdaad een prachtig geluid!
daannedtrain 4 years ago
Mooi geluid maakt die mDDDM. Leuk filmpje hoor!
Sandervg14 4 years ago