VW GOLF 2 1.8 RP KOMPRESSOR EATON M65 A271 first run

[heros1635]

na filmiku widać że kompresor jest podłączony a następnie rura z zaworem upustowym.Dodatkowo trzeba zmieniać sterowanie na komputerze?czy wystarczy tylko podłączyć wszystko i kompresor sam da odpowiednie ciśnienie na korektor? Bardzo mnie ten temat interesuje,ale mało informacji znalazłem na ten temat w necie

[rau3000]

niebardzo rozumiem Twoje pytanie, jak jest miejsce to zawsze można wpakować

[heros1635]

a co myślicie na wmontowaniu kompresora do galanta 2.0 16v

[rau3000]

Dawkowanie oczywiście zostało zwiększone poprzez zwiększenieciśnienia na pompie paliwa, a jeżeli chodzi o parownik to pozostałość, aczkolwiek uważamy, żepo zestrojeniu wszystkiego dałoby się to odpalić na gazie, kwestia dopieszczenia, póki co niestety eaton jest odłączony ponieważ był odprężany i wyremontowany silnik i jak narazie trzeba troche kilometrów zrobić żeby się dotarł.Pragnę przypomnieć, że to był pierwszy start od tej pory projekt się b.zmienił, ciśnienie wzrosło do 1,2bara itp

[YasiuVW]

już się miałem pytać jak zwiększyliście dawkę paliwa na tym jednopunkcie ale zauważyłem parownik :O chyba nie chcecie powiedzieć ze to wszystko razem ze sobą działa i auto jest z nieodpreżonym silnikiem z założonym eatonem i na to wszystko lata na gazie?

[rau3000]

oczywiście że odma nie będzie podłączona, tak wpięliśmy zobaczyć co się stanie i efekty było widać:P w przyszłości będzie tam filterek, póki co odma oddycha sobie swobodnie;)

[kodzakalle]

nie zalkadajcie tej odmy na kolektor ssacy!! musicia ja przelozyc przed kompresor! inaczej bedzie dmuchac wam silnik na 0.5 bara i wycisnie caly olej przez wszystko, ouczelniacze, pierscienie i uszczeliki!

[rau3000]

a co do silnika, domyślam się, że chodzi o odprężenie, narazie jest skonfigurowane na 0,5 bara więc jeszcze nie ma potrzeby odprężania, w przyszłości na pewno

[rau3000]

dlaczego z alternatora, powodów jest kilka:

po 1 daje nam to możliwość regulacji obrotów na kompresorze (można dobrać wielkość kółka na alternatorze)

2. sam alternator kręci się już szybciej niż silnik, co daje nam lepsze przełożenie

3. finanse i lenistwo, wiadomo,że jest mniej pracy przy takim rozwiązaniu, jakby chcieć bezpośrednio wszystko pod 1 pasek trzebaby powymieniać wszystki rolki na 6pk

po 4. nie trzeba dawać napinaczy

[truszkowsky]

panowie a dlaczego napędzacie kompresor z paska alternatora?? Silnik przygotowany pod kompresor??