Added: 5 years ago
From: pacocostas
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All Comments (49)

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  • Como estrellan el 2cv? Con control remoto o con alain petit?

  • Y si hubieran cambiado los dos a 3ª velocidad ¿que hubiera pasado?, me refiero a la par, bajar de 4ª a 3ª velocidad los dos al mismo tiempo, el 2cv y el que es más nuevo.

    Saludos

  • @DwMaquero Que hubiese ido mas rapido el Citroen GS (el grande).

  • Pues yo creo que una nueva emisión de capítulos en TVE con coches actuales, con esa música tan genial, con Paco Costas, con la misma estructura dando esa 2º oportunidad, con esas imágenes lentas con los actuales medios y luego con la "cámara para atrás"... seria un exitazo !!!

  • se ve que esn esos años tambian habia una sobresaturacion de coches en Madrid

  • Mucha gente, al opinar, está más pendiente de comparar los coches de aquella época con los de ahora, cuando el objetivo del programa es el comportamiento del conductor. Hay que reflexionar sobre esto.

  • Es mi impresión, o si aplico este truco en un coche turbo, se me revolucionará en exceso, pudiendo perder el control?

  • @miskeleto tú tienes que conocer tu coche para saber si necesitas usar este "truco", pero perder el control... como mucho no obtendrás el resultado esperado (aceleración extra). Por norma general si el coche no responde bien cuando pisas más el acelerador, es conveniente rebajar una marcha y luego volver a subirla cuando se haya ganado velocidad.

    Eso si, teniendo cuidado de no revolucionar el motor hasta la zona roja del cuentarrevoluciones!

  • esto son videos y no lo de aora y esa musikilla estilo a peliculas del vaquilla jeje

  • el señor de cuenca no lo cuenta!!

    oye, sería tremendo que repitieran este programa en la actualidad, con coches actuales y tal

  • LOS DOS FULANOS QUE NO GUSTAN DEL VIDEO NO TENDRAN UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD. DOBLE CONTRA SENCILLO.

  • pobre dos caballos...lo que daria yo por tener uno igual

  • Jajajaja, qué amable llamar al macarra del 124 sport, un "impetuoso automovilista".

  • @jacarto Y encima era el sport 1800

  • Estupendo programa, qué grandes eran estos tíos.

  • Pero el cambio ¿como se hace? ¿Y cuanto hay que apurar la velocidad más corta?, en este caso 4ª, me refiero ¿hay que reducir y pegar pisoton o como se hace el cambio para aprobechar la aceleración?. Saludos

  • @DwMaquero Cuando vas en una marcha larga (5ª o 4ª) y quieres acelerar más rápido, pasas a la inmediata inferior y entonces pisas el acelerador. En una marcha más corta se acelera más rápido.

  • en este episodio se mataron 4 personas en el 2cv eran un padre, madre y dos crios. si si lo recuerdo.

  • el barreiros ni se a enterado de que se a llevao un coche por delante jaja

  • Pero en el mio es gracioso que aunque pases a 4ª no sale ni pa tras xDD. Saludos

  • Ya pero en un coche que tiene 5 velocidades si vas a 100Km/h y al pisar se queda ahogado ¿como reduces a 3ª sin que sufra el motor?.

    Saludos

  • Piensa que este programa tiene 30 años y los coches entonces no tenían 5ª velocidad. Ahora es lo mismo, pasas de 5ª a 4ª en lugar de 4ª a 3ª.

  • @DwMaquero coño, pasa a 4º !!! y luego si ves que necesitas mas potencia, pasa a 3º.

  • Magnifico programa, aunque mi generacion no alcanzo a verlo.

  • .:: Continuación del mensaje::.

    En cambio con el motor a 6000rpm y con el gas pisado a fondo se aprovecha el 100% de la potencia del motor y del turbo.

    En resumen que no por tener VTG la curva de potencia y par será muy diferente, seguirá siendo una curva ascendente con una leve mejora en la respuesta a bajas-media vuetas. NO como la curva de un motor eléctrico como piensan algunos.

  • Totalmente de acuerdo, en un adelantamiento en carreteras en las que hay que invadir momentaneamente el sentido contrario. Hay que acelerar hasta que el coche "corte", es decir, alcanzar el nº de revolciones en las cuales alcanza la máxima potencia (No siempre tiene por que ser 6000) hay coches que cortan a 5000 y otros de gran ciclindrada que lo hacen a 8000. Es la forma de acabar el adelantamiento lo más rápido posible, y por lo tanto reducir el tiempo en hacerlo y el riesgo.

  • Un VTG o turbocompresor de geometría variable lo llevan algunos diesel, (fiat, mitusbishi), camiones y los Porsche 997 Turbo, 997 GT2 y 996 Turbo. Lo que hace es mejorar un poco la respuesta a bajas y media revs. pero no os creáis que saca potencia de donde no la hay, aunque las aspas estén totalmente abiertas, si el motor está bajo de vueltas -2000 rpm- querrá decir que se aprovecha al 100% la ayuda del turbo pero solo un 15% de la potencia del motor.

  • Sí, es el Jarama pero van en sentido contrario a como se suele circular en esa pista, por eso les queda la torre y la zona de boxes a la izquierda.

  • Yo diria que si las curvas que se ven son muy parecidas

  • ajajjjjaajaja tremendooo

  • Buena leccion didactica aunque actualmente con motores turbo no es necesario aplicar este consejillo, que esta bien eh. De todas maneras, no es de estrañar semejante hostia, que el camión casí le pasa por encima. Con una cirila como esa y aún en 1977, es mejor quedarse en el arcen y ver pasar. Ya hay que ser atrevido para querer adelantar al 4 latas que, en igualdad de condiciones, tenía más empaque.

  • Igualdad de condiciones? No vaya ud. a comparar los 425cc del Citroen con los 852cc del 4 latas.

  • que tiene que ver que sea turbo...

    si el auto viene en bajas revoluciones, no va a acelerar.. y el efecto de aumento del turbocompresor justamente ocurre a altas vueltas del motor..

  • Merkbruce o tu coche es del año del pedo o no tienes ni idea majete

  • y si, tengo un auto viejo, pero porque no tengo dinero para comprar uno nuevo.. y tengo un impreza turbo... cualquier auto, sea turbo o aspirado.. e independientemente de que sea un motor mas o menos elastico, a altas vueltas va a tener mas respuesta que a bajas.. sin despreciar tu conocimiento, te invito a que argumentes lo contrario .. :)

  • Estoy trabajando ahora y no me puedo extender pero deberías de saber que desde que existen los turbos progresivos, la situación que plantea el amigo Paco Costas en el programa es del todo innecesaria, salvo que el motor vaya tan bajo de vueltas, que necesite recuperar reduciendo. Eso es lo que quería decir en mi comentario de hace 6 meses.

  • esos son los turbos GTV.. que son solo para diesel.. un auto va relajado a 2500 vueltas.. y si aceleras en una sobremarcha a esa velocidad va a pasar justamente lo que dice dicho video..

  • TGV.. mi error ;)

  • Esa misma carretera ahora, a esa misma hora en la que estan tomadas las imagenes tendrá el triple de coches en la actualidad. hay una gran diferencia

  • eso mola acerlo kn ferraris y mercdes y esas kosas si sisisisisii k lo welvan a editar el programa este k en españa nos ace falta un programa tipo top gear o fith gear al stylo spanish staria genial ^^ ciao vivva ferrari

  • Paco, te necesitamos en la TV pública

  • wala, los taxis de madrid negros. ¿Cuando se cambiaron a blancos?

  • Creo que deben realizar y emitir por la TVE un programa como La Segunda Oportunidad... de nuevo.

  • ¿Por qué no habrá vuelto a existir un programa como este?

    Es un programa que huía de moralinas y actitudes paternalistas y daba consejos muy útiles al alcance de todos.

  • Respuesta: no dejaba dinero, sino sólo la actitud de ser "buen conductor" y ofrecer educación vial, y eso no recauda impuestos para el Estado; no es rentable.

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