I used a m1x with MRB reed block, Jl mark one exhaust, special lip crankshaft and 21 X 68, but the JL seemed not very good with the quattrini. Only 18.5 cv.
Now i put the kit on new crankcases, with rotary valve and si 24, abd 23 x 65 for the road.
La frizione 7 molle va bene su motori meno spinti e con meno giri di questo, qui c'è una sei molle "modificata" ad hoc (per motivi di inerzia), lo spingidisco ad esempio è su cuscinetto a sfere e ha anello di rinforzo in acciaio di 2mm di spessore saldato a tig, albero saldato, cambio rinforzato...e tanto altro...se vuoi approfondire un po' trovi 8 pagine di descrizione di questa elaborazione su et3px.it . :-)
Eccezionale! Complimenti! Posso chiederti come mai un PHBH28 anzichè un PHBH30? E la scelta di usare un albero originale invece di uno spalle piene da cosa è dipeso? è per avere maggior volume nel carter?
Sono due upgrade previsti. Il 30 non ce l'avevo disponibile, l'albero originale piaggio mi da garanzie "qualitative". Sono upgrade che potrei fare, ma sono finezze, non influiscono in modo determinante nelle prestazioni generali. Certo migliorano qualcosa, in futuro probabilmente lo farò...
ma tiene il albero originale il M1lX !???
kurtiniger94 7 months ago
Is the M3px easy to fit ?
Thank you.
I used a m1x with MRB reed block, Jl mark one exhaust, special lip crankshaft and 21 X 68, but the JL seemed not very good with the quattrini. Only 18.5 cv.
Now i put the kit on new crankcases, with rotary valve and si 24, abd 23 x 65 for the road.
RocketJones38 1 year ago
@RocketJones38
Yes is easy to fit, you may found lot of photo and detailed information on our forum et3px.it. You can post in english whit no problem!
kripkrip 1 year ago
@kripkrip ok ciao
sampalisi 1 year ago
fra un po che la userai ti sparerà la frizione e romperai qualche raschia olio per via della compressione.. ti servirebbe una 7 molle... bella vespa
sampalisi 1 year ago
@sampalisi
La frizione 7 molle va bene su motori meno spinti e con meno giri di questo, qui c'è una sei molle "modificata" ad hoc (per motivi di inerzia), lo spingidisco ad esempio è su cuscinetto a sfere e ha anello di rinforzo in acciaio di 2mm di spessore saldato a tig, albero saldato, cambio rinforzato...e tanto altro...se vuoi approfondire un po' trovi 8 pagine di descrizione di questa elaborazione su et3px.it . :-)
Ciao
MArco.
kripkrip 1 year ago
Eccezionale! Complimenti! Posso chiederti come mai un PHBH28 anzichè un PHBH30? E la scelta di usare un albero originale invece di uno spalle piene da cosa è dipeso? è per avere maggior volume nel carter?
coni500 1 year ago
@coni500
Sono due upgrade previsti. Il 30 non ce l'avevo disponibile, l'albero originale piaggio mi da garanzie "qualitative". Sono upgrade che potrei fare, ma sono finezze, non influiscono in modo determinante nelle prestazioni generali. Certo migliorano qualcosa, in futuro probabilmente lo farò...
kripkrip 1 year ago