@IMYVaKE Не позволили-бы. И знаете почему? Потому что ЭР200 так и не поехал нормально. А вот если-бы его каким-то чУдным образом довели-бы до коммерческой эксплуатации и бегало-бы их в сутки 4-5 пар... всё было-бы так, как сейчас. Но не могла она ездить нормально. Не могла. Проект был реализован с приобретением Сапсанов. Что касаемо электричек на Октябрьской жд, проблемы там были всегда. Как и бардак. Я езжу по этой дороге с конца 70-х.
Сапсан очень хорош,во всех отношениях. Придет время и он будет списан,как устаревший. Транспортное машиностроение отечественное нужно развивать.Это российский козырь,особенно, перед странами третьего мира.
@PanzerZh а капиталистические ляпы - вообще, можно, со смеху помереть. Кстати, и интерьер поезда, даже по "капиталистическим" меркам - очень уж шикарный! А сделано было тридцать лет назад.
В современных "несоветских" электропоездах - и похуже интерьер есть. Докатились!
@flali1979 Просто мужик прикольно оговорился... Скорость и комфорт - два в одном!
А вообще по поводу отделки, для нас русских никогда не существовало "золотой середины". Для простых смердов дубовый кожзаменитель, алюминиевый прокат и декоративная пластмасса, а в спецсалонах тончайшая кожа, полированая латунь и цельные лакированые панели карельской берёзы...
@PanzerZh ага. :))) Уклоняетесь от ответа! Ага! Прям, в Европе, можно подумать, всё иначе. И для рядовых пассажиров - береза карельская, бронза, латунь.... Придрались к ролику, понимаешь.... Возможно, так и есть. К примеру, в Японии, даже, возможно, и поезда метро - бронза, латунь, диваны из крокодильей кожи...
Кстати, в Европе, встречаются и раздолбанные вагоны - всё как у нас. И поезда грязные - тоже имеются.
@flali1979 Какого ещё ответа, мля?! Разве вопрос был задан? Или вы ждёте ответа на надрывно-традиционное: "Почему я водовоз?!" синеносого люмпена из глубинки?
А по европам я катаюсь, слава богу, 11 лет, и рельсовым транспортом пользуюсь постоянно. Нет у них ни карельской берёзы, даже в спецсалонах, ни вагонов типа "сорок людей или восемь лошадей", от которых нам бы давно уже отвыкнуть... Там как-то люди умеют делать красиво, но без вы...бонов.
@PanzerZh очень интересный нюанс. Но не будем забывать - у них, престиж меряется другим. Также, и VIP - вагоны, у них тоже есть, как и у нас, собственно.
А, знаете, о чем я сейчас подумал? Тогда - у нашей власти были маленькие аппетиты. И пусть была карельская береза, кожа - но ведь это всё же лучше, чем сейчас - когда пытаются вы.... ться крутыми тачками, виллами и т.д.
@flali1979 Если позволите поделиться наблюдениями, потребителей "карельской берёзы" в европах ничуть не больше, чем у нас. Экономные люди, по большому счёту. Во главе угла - чтоб было красиво и удобно, а берёза - это для роллс-ройсов и яхт стоимостью от миллиона евро и выше.
Так что, вы...оны теперешней "элиты" - это тоже от бедности: "Смотрите все, какой я стал богатый!" По-настоящему богатый чел, которому бабки не с неба упали, который умеет их зарабатывать, ни цента без пользы не потратит.
@PanzerZh а капиталистические "ляпы" это вообще - отстой. Да и чего совок ругать? К примеру, я как увидел интерьер Эр200 так и подумал - неужели такой интерьер был сделан тридцать лет назад?
Так, в современных электричках "несоветских" есть и похуже.
@flali1979 Если вы про рижские ЭРки, то сами лабусы на неструганых досках уже давно не сидят, у ЭР-2М салон как в шведских автобусах... Хотя движки воют как раньше и компрессоры по-прежнему барабанят под полом
@PanzerZh да уж конечно! Живете, где-нибудь в цивилизованном уголке - никуда не выезжаете... Поленились даже посмотреть в роликах тут, на сайте. Так всё расчудесно, прям не могу.... Кое-где, ездят даже СР3. Но, сомневаюсь очень, что с интерьером всё ништяк.
Может быть, в России даже среди спальных вагонов, ни одного не осталось с жесткими полками?
@flali1979 Спальные вагоны нынче среднему обывателю не по карману, неспроста они перед поездкой "заправляют до пробки", чтоб потом в сидячем не ё...нуться. У нас отсутствие спроса рождает падёж предложения, а на западе наоборот, множат предложения и создают новые рынки сбыта. Это работает! На тот же ЭР-200, сколько помню, билет был не дешевле аэрофлота - но поезда почему-то пустые ой не ходили...
@PanzerZh по сути, так и должно быть. Спрос - должен быть вызван необходимостью. Но, ни в коем случае, необходимость не должна "принудительно культироваться", для порождения этого спроса.
Именно! Множат - никому ненужное. Кстати, что практиковалось и при СССР.
И какая разница, между СССР и сегодня? Тогда - было просто "нужного товара нет". Сейчас, перефразировали эту фразу так "товара нет, зато вот - купите ненужный, его завались".
@flali1979 Спрос прежде всего вызывается покупательной способностью. Нет денег - нет спроса. А транспорт всё равно нужен, хотя бы как в анекдоте "одна электричка утром, и одна вечером". Вот и получает народ уровень услуг на сумму, которой располагают... Вы бы предпочли новенькую (или грамотно отремонтированую) электричку при цене билета в 3 раза от теперешнего? Или плюнули бы и поехали на дребезжащей СР3 1952 года выпуска, но по дешёвке?
@flali1979 В том-то и прикол; нас 70 лет принуждали к бедности, пресловутый совковый минимализм, и между делом приучали к тому, что государство-де о нас, неблагодарных, заботится от зари до зари... В итоге, мы ни деньги не умеем зарабатывать, ни нормальных условий для существования требовать. Зато здорово умеем классово ненавидеть тех, кто этому научился!
@PanzerZh мальчик, перестройка и обсирание СССР давно закончились. Так и грохнуть могут. Прикуси язычек и не агитируй холуев на разбазаривание того что еще осталось от "кровавого и тупого" СССР.
@flali1979 Рижская вагонка, насколько я слышал, стонет без заказов, а на путях полно ЭРок, пригодных для модернизации - покупать их некому. Европе они нафиг не нужны, а в Россию товар не идёт по политическим причинам... Хотя нет, вру, тут же на YouTube видел ролики про модернизированые ЭРки на питерских, московских и каких-то ещё линиях (их легко отличить по серой полосе на зелёных бортах)
@PanzerZh поэтому, если есть необходимость в спальных вагонах - она будет. Есть необходимость в общих вагонах - никуда от этого не денешься.
А последствия "принудительного" спроса - печальные могут быть. Вот, к примеру, на ТВЗ хотели наладить выпуск плацкартных вагонов, по типу шестиместных купе. А смысл какой? Просто, ради того, чтобы оно было?
Так недалеко и принудительно заставить ездить всех на скоростных поездах, и забыть о дешевом траснпорте вообще.
@flali1979 Я в таком 6-местном купе проехал однажды... Странно, что вагон не был оборудован дыбой, верстаком с лебёдкой и "испанским сапогом" - хотя особой нужды в них уже не было, если честно... Идиотизм полный!
Никто не заставит вас ездить исключительно скоростными поездами, пока вы сами этого не захотите (Европа нынче только на таких и ездит, хотя билеты ой недешёвые) - и пока не сможете себе этого позволить. А к хорошим вещам, знаете ли, привыкнуть совсем не сложно!
@flali1979 На западе пасс.перевозками заправляют частные компании. Государство владеет только дорогами и сооружениями, подвижной состав собственность одной фирмы, вокзал собственность другой, билеты продаёт третья и так далее. И фирмы эти меж собой в конгломерате, оказывают друг другу услуги, а все вместе - населению. Повсюду: "Человек человеку друг, товарищ и КОРМ", не только на ж/д. Мы так ещё не умеем, среднего класса у нас нет, частное предпринимательство до 1985 было под запретом...
@flali1979 ... Потому сами ничего не делаем, только сидим и ждём, что кто-нибудь в правительстве обратит внимание на наши региональные проблемы, и прибежит "спасать и помогать", поднимать наш район на международный уровень. Одного не пойму, откуда в "бесперспективных" районах взялись города и миллионы жителей? Что они там делают, если район настолько бесперспективен, что даже новые электрички туда купить некому?!
Да они прослужили только чуть чуть совсем с 2006 по 2008, а потом вместо того чтоб отправить эр200 на модернизацию(все таки его еще в 80х разрабатывали) РЖД и г-н Якунин решили купить у Германии Сапсан. Конечно же Россия выбрала самый "бюджетный путь".
@Rostiks69 как чуть-чуть? поезд 30 лет эксплуатировался и износился до нельзя, разработка не 80-х, а 70-х! на замену ему проектировался "Сокол", но по ряду причин он так в серию и не пошел...
@vadim001 ну Ну 25 лет это не очень много, Вон пригородные эрки еще старше встречаются. После ремонта они еще 10-15 лет ходят.
Так что в приказе мпс видимо написали "капиталить", а самом деле "в пизду".
Да и Сокол действительно доработать было лень. Тем более в это время Аксёненко умер, и все эти классные идеи по улучшению наших жд канули глубоко и надолго((
Но если б Аксененко до наших дней дожил, я думаю Сименса бы не было, а был Сокол или что то наше. Не буду говорить обо всем, но вот ЖД у нас со времен развала ссср ниче не придумали дельного и своего, лишь капиталим советские чтоб они еще лет 20 катились, либо закупаем у германии и тд. С метрополитеном та же самая фигня.
У нас есть перспективы, просто ими никто не хочет заниматься. лучше бабла отвались европе и они готовое подгонят))))
@Rostiks69 Что-то вы как-то критично. В Новочеркасске прекрасно существует завод и производят электровозы, в Коломне тепловозы, электрички вообще в нескольких городах: в Питере, Демихове... Может ещё где. Капиталят ща чехов в основном. И метро в России всё ОТЕЧЕСТВЕННОЕ, да ещё и на экспорт поставляем в восточную Европу.
Ничего подобного! Они уже с ежей наших на свои, толи чешские М1 переходят. Чехи и венгры тоже потихоньку наши заменяют. Кроме того, отечественные (т.е. свои) появляются и у нас в Киеве тоже. Русичи ездят в Софии, там совсем недавно метро открылось.
@Rostiks69 А закупаемые при совке чешские электровозы, венгерские дизель-поезда и пассажирские вагоны от "Аммендорфа"???... на наших жд ничего своего не придумывали. вы плохо информированы, вот и всё. Сокол - это подлодка на танковых тележках, ездить не могла по определению. Читайте мат.часть!
@vadim001 ну... если один рейс в неделю, а остальное время - ремонт, и это называется эксплуатировался???... и не 30 лет а меньше. Кстати с момента его постройки до начала типа "эксплуатации" люди успели школу закончить.
@Rostiks69 с другой стороны, возникает вопрос - как было тогда "у них"? Конечно, дела там, обстояли получше. А мы возились, возились....
Каждый делает то, в чем он силён. Превосходные пассажирские электровозы делала Чехословакия, но зато мы делали отличные грузовые локомотивы. Пассажирские вагоны хорошо делать - мы тоже не умели.
@Rostiks69 ЭР-200 мог бы дожить до наших дней, если не на линии Москва - Питер, то на менее престижных линиях - если бы у нас такие линии были по всей стране. А так одна линия на всю страну - не более чем профанация. А ещё если бы не буковка Р в названии (хотя в Риге делали только шасси, электрика вся питерская)... Прибалтика повернулась к России тощим задом и не прошло ещё столько лет, чтобы необходимость заставила их товар вернуться в Россию.
Спасибо. Ососбо порадовал коментарий последних секунд: эта реконструкция продолжается и сейчас и когда она закончится... с языка невольно сорвалось: - неизвестно :-)
@yurrri1978 Да уж постарше вас буду! И, кстати, я вас ни на что не агитирую
PanzerZh 5 months ago
Клёвый был поезд и движение не так сильно электричек задерживал в отличии от сапсанов.
alextrainrider 8 months ago
@alextrainrider В советские времена такого просто не позволили бы :)
IMYVaKE 6 months ago
@IMYVaKE Не позволили-бы. И знаете почему? Потому что ЭР200 так и не поехал нормально. А вот если-бы его каким-то чУдным образом довели-бы до коммерческой эксплуатации и бегало-бы их в сутки 4-5 пар... всё было-бы так, как сейчас. Но не могла она ездить нормально. Не могла. Проект был реализован с приобретением Сапсанов. Что касаемо электричек на Октябрьской жд, проблемы там были всегда. Как и бардак. Я езжу по этой дороге с конца 70-х.
driver7519 6 months ago
@driver7519 Типа как TGV во Франции на линии Париж-Лион начиная с 81 года?
IMYVaKE 6 months ago
Сапсан очень хорош,во всех отношениях. Придет время и он будет списан,как устаревший. Транспортное машиностроение отечественное нужно развивать.Это российский козырь,особенно, перед странами третьего мира.
lamonov6 9 months ago
От совковых ляпов опупеваю - "Всё в конструкции экспресса... постоено с одной целью - скорость и комфорт!" :)))) реально чуть не лопнул от смеха
А так вообще для 1979 пепелац весьма неплохой
PanzerZh 1 year ago
@PanzerZh а капиталистические ляпы - вообще, можно, со смеху помереть. Кстати, и интерьер поезда, даже по "капиталистическим" меркам - очень уж шикарный! А сделано было тридцать лет назад.
В современных "несоветских" электропоездах - и похуже интерьер есть. Докатились!
flali1979 10 months ago
@flali1979 Просто мужик прикольно оговорился... Скорость и комфорт - два в одном!
А вообще по поводу отделки, для нас русских никогда не существовало "золотой середины". Для простых смердов дубовый кожзаменитель, алюминиевый прокат и декоративная пластмасса, а в спецсалонах тончайшая кожа, полированая латунь и цельные лакированые панели карельской берёзы...
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh ага. :))) Уклоняетесь от ответа! Ага! Прям, в Европе, можно подумать, всё иначе. И для рядовых пассажиров - береза карельская, бронза, латунь.... Придрались к ролику, понимаешь.... Возможно, так и есть. К примеру, в Японии, даже, возможно, и поезда метро - бронза, латунь, диваны из крокодильей кожи...
Кстати, в Европе, встречаются и раздолбанные вагоны - всё как у нас. И поезда грязные - тоже имеются.
flali1979 9 months ago
@flali1979 Какого ещё ответа, мля?! Разве вопрос был задан? Или вы ждёте ответа на надрывно-традиционное: "Почему я водовоз?!" синеносого люмпена из глубинки?
А по европам я катаюсь, слава богу, 11 лет, и рельсовым транспортом пользуюсь постоянно. Нет у них ни карельской берёзы, даже в спецсалонах, ни вагонов типа "сорок людей или восемь лошадей", от которых нам бы давно уже отвыкнуть... Там как-то люди умеют делать красиво, но без вы...бонов.
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh очень интересный нюанс. Но не будем забывать - у них, престиж меряется другим. Также, и VIP - вагоны, у них тоже есть, как и у нас, собственно.
А, знаете, о чем я сейчас подумал? Тогда - у нашей власти были маленькие аппетиты. И пусть была карельская береза, кожа - но ведь это всё же лучше, чем сейчас - когда пытаются вы.... ться крутыми тачками, виллами и т.д.
Поэтому, вопрос престижа - не такой простой.
flali1979 9 months ago
@flali1979 Если позволите поделиться наблюдениями, потребителей "карельской берёзы" в европах ничуть не больше, чем у нас. Экономные люди, по большому счёту. Во главе угла - чтоб было красиво и удобно, а берёза - это для роллс-ройсов и яхт стоимостью от миллиона евро и выше.
Так что, вы...оны теперешней "элиты" - это тоже от бедности: "Смотрите все, какой я стал богатый!" По-настоящему богатый чел, которому бабки не с неба упали, который умеет их зарабатывать, ни цента без пользы не потратит.
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh а капиталистические "ляпы" это вообще - отстой. Да и чего совок ругать? К примеру, я как увидел интерьер Эр200 так и подумал - неужели такой интерьер был сделан тридцать лет назад?
Так, в современных электричках "несоветских" есть и похуже.
flali1979 10 months ago
@flali1979 Если вы про рижские ЭРки, то сами лабусы на неструганых досках уже давно не сидят, у ЭР-2М салон как в шведских автобусах... Хотя движки воют как раньше и компрессоры по-прежнему барабанят под полом
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh да уж конечно! Живете, где-нибудь в цивилизованном уголке - никуда не выезжаете... Поленились даже посмотреть в роликах тут, на сайте. Так всё расчудесно, прям не могу.... Кое-где, ездят даже СР3. Но, сомневаюсь очень, что с интерьером всё ништяк.
Может быть, в России даже среди спальных вагонов, ни одного не осталось с жесткими полками?
Всё это осталось, никуда не делось.
flali1979 9 months ago
@flali1979 Спальные вагоны нынче среднему обывателю не по карману, неспроста они перед поездкой "заправляют до пробки", чтоб потом в сидячем не ё...нуться. У нас отсутствие спроса рождает падёж предложения, а на западе наоборот, множат предложения и создают новые рынки сбыта. Это работает! На тот же ЭР-200, сколько помню, билет был не дешевле аэрофлота - но поезда почему-то пустые ой не ходили...
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh по сути, так и должно быть. Спрос - должен быть вызван необходимостью. Но, ни в коем случае, необходимость не должна "принудительно культироваться", для порождения этого спроса.
Именно! Множат - никому ненужное. Кстати, что практиковалось и при СССР.
И какая разница, между СССР и сегодня? Тогда - было просто "нужного товара нет". Сейчас, перефразировали эту фразу так "товара нет, зато вот - купите ненужный, его завались".
flali1979 9 months ago
@flali1979 Спрос прежде всего вызывается покупательной способностью. Нет денег - нет спроса. А транспорт всё равно нужен, хотя бы как в анекдоте "одна электричка утром, и одна вечером". Вот и получает народ уровень услуг на сумму, которой располагают... Вы бы предпочли новенькую (или грамотно отремонтированую) электричку при цене билета в 3 раза от теперешнего? Или плюнули бы и поехали на дребезжащей СР3 1952 года выпуска, но по дешёвке?
PanzerZh 9 months ago
@flali1979 В том-то и прикол; нас 70 лет принуждали к бедности, пресловутый совковый минимализм, и между делом приучали к тому, что государство-де о нас, неблагодарных, заботится от зари до зари... В итоге, мы ни деньги не умеем зарабатывать, ни нормальных условий для существования требовать. Зато здорово умеем классово ненавидеть тех, кто этому научился!
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh мальчик, перестройка и обсирание СССР давно закончились. Так и грохнуть могут. Прикуси язычек и не агитируй холуев на разбазаривание того что еще осталось от "кровавого и тупого" СССР.
yurrri1978 5 months ago
@flali1979 Рижская вагонка, насколько я слышал, стонет без заказов, а на путях полно ЭРок, пригодных для модернизации - покупать их некому. Европе они нафиг не нужны, а в Россию товар не идёт по политическим причинам... Хотя нет, вру, тут же на YouTube видел ролики про модернизированые ЭРки на питерских, московских и каких-то ещё линиях (их легко отличить по серой полосе на зелёных бортах)
PanzerZh 9 months ago
@PanzerZh поэтому, если есть необходимость в спальных вагонах - она будет. Есть необходимость в общих вагонах - никуда от этого не денешься.
А последствия "принудительного" спроса - печальные могут быть. Вот, к примеру, на ТВЗ хотели наладить выпуск плацкартных вагонов, по типу шестиместных купе. А смысл какой? Просто, ради того, чтобы оно было?
Так недалеко и принудительно заставить ездить всех на скоростных поездах, и забыть о дешевом траснпорте вообще.
flali1979 9 months ago
@flali1979 Я в таком 6-местном купе проехал однажды... Странно, что вагон не был оборудован дыбой, верстаком с лебёдкой и "испанским сапогом" - хотя особой нужды в них уже не было, если честно... Идиотизм полный!
Никто не заставит вас ездить исключительно скоростными поездами, пока вы сами этого не захотите (Европа нынче только на таких и ездит, хотя билеты ой недешёвые) - и пока не сможете себе этого позволить. А к хорошим вещам, знаете ли, привыкнуть совсем не сложно!
PanzerZh 9 months ago
@flali1979 На западе пасс.перевозками заправляют частные компании. Государство владеет только дорогами и сооружениями, подвижной состав собственность одной фирмы, вокзал собственность другой, билеты продаёт третья и так далее. И фирмы эти меж собой в конгломерате, оказывают друг другу услуги, а все вместе - населению. Повсюду: "Человек человеку друг, товарищ и КОРМ", не только на ж/д. Мы так ещё не умеем, среднего класса у нас нет, частное предпринимательство до 1985 было под запретом...
PanzerZh 9 months ago
@flali1979 ... Потому сами ничего не делаем, только сидим и ждём, что кто-нибудь в правительстве обратит внимание на наши региональные проблемы, и прибежит "спасать и помогать", поднимать наш район на международный уровень. Одного не пойму, откуда в "бесперспективных" районах взялись города и миллионы жителей? Что они там делают, если район настолько бесперспективен, что даже новые электрички туда купить некому?!
PanzerZh 9 months ago
Да действительно),не знаю насчет электричек в коломне, а метро не соглашусь, вагоны типа Русич не совсем отечественные...
на экспорт сссровские ЕЖи поставляли,русичи в Болгарию только, насколько я знаю
Rostiks69 1 year ago
Вот надо было не забрасывать ЭР200 и не пришлось бы этот Сапсан из германии заказывать....... Все у нас через зад)
Rostiks69 1 year ago
@Rostiks69
А что ЭР200 уже непригоден?
Collinss525 1 year ago
@Collinss525
Да они прослужили только чуть чуть совсем с 2006 по 2008, а потом вместо того чтоб отправить эр200 на модернизацию(все таки его еще в 80х разрабатывали) РЖД и г-н Якунин решили купить у Германии Сапсан. Конечно же Россия выбрала самый "бюджетный путь".
Rostiks69 1 year ago
@Rostiks69
Дааа......... сколько там этих откатов с модернизации)))
Collinss525 1 year ago
@Rostiks69 как чуть-чуть? поезд 30 лет эксплуатировался и износился до нельзя, разработка не 80-х, а 70-х! на замену ему проектировался "Сокол", но по ряду причин он так в серию и не пошел...
vadim001 1 year ago
@vadim001 ну Ну 25 лет это не очень много, Вон пригородные эрки еще старше встречаются. После ремонта они еще 10-15 лет ходят.
Так что в приказе мпс видимо написали "капиталить", а самом деле "в пизду".
Да и Сокол действительно доработать было лень. Тем более в это время Аксёненко умер, и все эти классные идеи по улучшению наших жд канули глубоко и надолго((
Rostiks69 1 year ago 3
@Rostiks69 Что там капиталить? пригородные ЭРки не ходят на скоростях 200 км\ч...
"Сименс" намного перспективнее и современней рижского поезда 30 летней давности...
vadim001 1 year ago
@vadim001 , согласен насчет Сименса.
Но если б Аксененко до наших дней дожил, я думаю Сименса бы не было, а был Сокол или что то наше. Не буду говорить обо всем, но вот ЖД у нас со времен развала ссср ниче не придумали дельного и своего, лишь капиталим советские чтоб они еще лет 20 катились, либо закупаем у германии и тд. С метрополитеном та же самая фигня.
У нас есть перспективы, просто ими никто не хочет заниматься. лучше бабла отвались европе и они готовое подгонят))))
Rostiks69 1 year ago
@Rostiks69 Что-то вы как-то критично. В Новочеркасске прекрасно существует завод и производят электровозы, в Коломне тепловозы, электрички вообще в нескольких городах: в Питере, Демихове... Может ещё где. Капиталят ща чехов в основном. И метро в России всё ОТЕЧЕСТВЕННОЕ, да ещё и на экспорт поставляем в восточную Европу.
vadim001 1 year ago
@vadim001 В Варшавском метро только российские поезда.
Inflancki 1 year ago
@Inflancki Ешо асьСТРЙОмовские есть- Сам ездил в кабине.
driver7519 10 months ago
@Inflancki
Ничего подобного! Они уже с ежей наших на свои, толи чешские М1 переходят. Чехи и венгры тоже потихоньку наши заменяют. Кроме того, отечественные (т.е. свои) появляются и у нас в Киеве тоже. Русичи ездят в Софии, там совсем недавно метро открылось.
dimkaodessa 9 months ago
@dimkaodessa Я был в Варшавском метро, там только российские поезда.
Inflancki 9 months ago
@Inflancki
Это наверное было очень давно, или вы просто не попадали на них. Не поленитесь, наберите в поиске Metro warszawskie И все увидите сами
dimkaodessa 9 months ago
@Rostiks69 А закупаемые при совке чешские электровозы, венгерские дизель-поезда и пассажирские вагоны от "Аммендорфа"???... на наших жд ничего своего не придумывали. вы плохо информированы, вот и всё. Сокол - это подлодка на танковых тележках, ездить не могла по определению. Читайте мат.часть!
driver7519 10 months ago
@vadim001 ну... если один рейс в неделю, а остальное время - ремонт, и это называется эксплуатировался???... и не 30 лет а меньше. Кстати с момента его постройки до начала типа "эксплуатации" люди успели школу закончить.
driver7519 10 months ago
This has been flagged as spam show
@Rostiks69 Ха ха ха....)))))))))))))))))
driver7519 10 months ago
@Rostiks69 с другой стороны, возникает вопрос - как было тогда "у них"? Конечно, дела там, обстояли получше. А мы возились, возились....
Каждый делает то, в чем он силён. Превосходные пассажирские электровозы делала Чехословакия, но зато мы делали отличные грузовые локомотивы. Пассажирские вагоны хорошо делать - мы тоже не умели.
flali1979 10 months ago
@Rostiks69 ЭР-200 мог бы дожить до наших дней, если не на линии Москва - Питер, то на менее престижных линиях - если бы у нас такие линии были по всей стране. А так одна линия на всю страну - не более чем профанация. А ещё если бы не буковка Р в названии (хотя в Риге делали только шасси, электрика вся питерская)... Прибалтика повернулась к России тощим задом и не прошло ещё столько лет, чтобы необходимость заставила их товар вернуться в Россию.
PanzerZh 9 months ago
Comment removed
lolshtoo 2 years ago
Comment removed
lolshtoo 2 years ago
Спасибо. Ососбо порадовал коментарий последних секунд: эта реконструкция продолжается и сейчас и когда она закончится... с языка невольно сорвалось: - неизвестно :-)
avt389410 2 years ago 12