Se i motori sono già caldi, devi attendere che la temperatura di EGT scenda sotto i 75° altrimenti si rischia di innescare un incendio. Se sono freddi questo non succede, quindi basta che controlli N2 fino a 25 (mi sembra) e poi apri l'immissione carburante.
stupenda la risposta a dem0npain il problema è che colombo ha scoperto l'america ma gli inglesi l'hanno colonizzata forse sarebbe stato meglio in contrario ciao
come mai anche seguendo le tue stesse procedure quando avvio i motori la temperatura sale troppo fino a 600° e non scende più?? aiutooo!! grazie in anticipo
ottimo video molto utile ma ti posso chiedere come hai fatto ad installare l'md 80?se non sbeglio quello dovrebbe essere della leonardo...io li ho scaricati ma mi danno sempre un problema durante l'installazione mi dice una cosa come patch was not found o roba simile...mi potresti dire come hai fatto?grazie1000!
ciao bigsrv ANCHE IO VOLO IN IVAO CON 300 ORE DI MD80 MADDOG prova ad andare nel load manager/setup/sound e lo abbassi quasi a metà fammi sapere ciao!
niente da fare..lo abbasso anche sotto la metà ma cmq l'atc mi dice che le comunicazioni risultano incomprensibili.. invece se uso altri aerei va tutto benissimo.. devo trovar un modo perchè volar col maddog è il max!!!!
bravo. hai skipe io uso molto ivao sn staff di millenium air e di itacargo se vuoi mi puoi dare il tuo ind. messenger o skipe coìs ci cont. perchè ho bisogno di tante cosa del maddog
ciao,uso anch'io ivao,però se uso il maddog mi da problemi con l'audio,ovvero le comunicazioni risultano incomprensibili,anche se lo disattivo resta cmq un rumore di sottofondo che credo sia l'aria condizionata.. mi dai un consiglio su come fare?grazie mille
Non ho mai pilotato (virtualmente s'intende) un c 130, ma non è detta l'ultima. Per i c130 non so se ci sono i pay o i free. Credo tu ti riferisca ai pay che sono un po' più complicati. Vedrò di accontentarti.
Hai perfettamente ragione! I test prima dello start-up sono molti, ma ci sarebbero voluti altri 10 minuti per descriverli tutti. In poche parole, un altro video. Comunque grazie per i complimenti.
Ma sei pienamente sicuro di quello che dici..? Dopo aver sudato sull'operation manual nn Leonardo però . ma Scandinavian resto perplesso da quello che dici :D
Normally, the feminine alarm came out if you forgot to make the light emergency test at start. Turn off the emergency light and try again. Good luck. Vik
L'importante non è la voce... l'importante è che tu abbia capito e se è così ho raggiunto il mio obiettivo... Per i prossimi tutorial sul Maddog userò una voce...femminile... Andrà bene così ? ;-) Ciao Vik
Ciao, devo farti una domanda; ho istallato maddog 2010 su fs2004 ed non mi funziona lo strumentoTACS, puoi aitarmi???
enrico4476 8 months ago
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Ciaoo bellissimo questo video veramente senti io vorrei provare un maddog dove ne posso trovare uno buono??
grazie in anticipo!!
96Franx 1 year ago
Ciaoo bellissimo questo video veramente senti io vorrei provare un maddog dove ne posso trovare uno buono??
grazie in anticipo!!
96Franx 1 year ago
75 ma di che cosa 75% di N2?
B787YV 2 years ago
Se i motori sono già caldi, devi attendere che la temperatura di EGT scenda sotto i 75° altrimenti si rischia di innescare un incendio. Se sono freddi questo non succede, quindi basta che controlli N2 fino a 25 (mi sembra) e poi apri l'immissione carburante.
Ciao
SWV0052 2 years ago
Please speak english..
dem0npain 2 years ago 2
no you, study italiano ;) entendes?
m4nj4 2 years ago
stupenda la risposta a dem0npain il problema è che colombo ha scoperto l'america ma gli inglesi l'hanno colonizzata forse sarebbe stato meglio in contrario ciao
wqqerty 2 years ago
interessante start up . ben esplicativo..
albertoliru 2 years ago
ma tu l 'hai mai acceso un vero MD80?
mq5677 2 years ago
come mai anche seguendo le tue stesse procedure quando avvio i motori la temperatura sale troppo fino a 600° e non scende più?? aiutooo!! grazie in anticipo
lodry32 2 years ago
ottimo video molto utile ma ti posso chiedere come hai fatto ad installare l'md 80?se non sbeglio quello dovrebbe essere della leonardo...io li ho scaricati ma mi danno sempre un problema durante l'installazione mi dice una cosa come patch was not found o roba simile...mi potresti dire come hai fatto?grazie1000!
antofsx95 2 years ago
anke io
gaetanoilboss 2 years ago
ciao bigsrv ANCHE IO VOLO IN IVAO CON 300 ORE DI MD80 MADDOG prova ad andare nel load manager/setup/sound e lo abbassi quasi a metà fammi sapere ciao!
ilpilotagianluca 2 years ago
niente da fare..lo abbasso anche sotto la metà ma cmq l'atc mi dice che le comunicazioni risultano incomprensibili.. invece se uso altri aerei va tutto benissimo.. devo trovar un modo perchè volar col maddog è il max!!!!
bigrsv 2 years ago
molto interessante, ma su con la vita, la voce mi fa venire sonno ;-)
maxflyingcowboy 2 years ago 2
Grande è vero!! L'ho risentito e fa venire sonno anche a me!!! Ahahahahah ;-)
SWV0052 1 year ago 2
mi fa piacere che sei autoironico :-)
bel tutorial comunque. grazie
maxflyingcowboy 1 year ago
fatto un pò a modo tuo questo video risulta carino per chi è alle prime armi ma senza dubbio ci sono alcune cose che vanno perfezionate......
comunque ti consiglio di leggere il tutorial scaricabile dal sito ufficiale...
ciaoo
nickthenava 3 years ago
bravo. hai skipe io uso molto ivao sn staff di millenium air e di itacargo se vuoi mi puoi dare il tuo ind. messenger o skipe coìs ci cont. perchè ho bisogno di tante cosa del maddog
ilpilotagianluca 3 years ago
ciao,uso anch'io ivao,però se uso il maddog mi da problemi con l'audio,ovvero le comunicazioni risultano incomprensibili,anche se lo disattivo resta cmq un rumore di sottofondo che credo sia l'aria condizionata.. mi dai un consiglio su come fare?grazie mille
bigrsv 2 years ago
complimenti per i video.. molto utili per chi utilizza il maddog
flyingplane88 3 years ago
complimenti!!! fai anche quello del c 130 ?
RSV2000 3 years ago
Non ho mai pilotato (virtualmente s'intende) un c 130, ma non è detta l'ultima. Per i c130 non so se ci sono i pay o i free. Credo tu ti riferisca ai pay che sono un po' più complicati. Vedrò di accontentarti.
Ciao Vik
SWV0052 3 years ago
grazie mille...
ps... guardando imparo! :-) ciao
RSV2000 3 years ago
Ho trovato quello di Captain Sim (C130),ora lo compro, lo provo e poi ti dirò. Ciao
Vik
SWV0052 3 years ago
prima dell'avviameto APU bi sogna fare il test fire loop dei motori...
E poi per l'apertura delle valvole carburante, basta solo che la temperatura EGT sia inferiore a 90 gradi.
Per il resto complimenti per il tuo tutorial!
Buoni voli!
Divo84k 3 years ago
Hai perfettamente ragione! I test prima dello start-up sono molti, ma ci sarebbero voluti altri 10 minuti per descriverli tutti. In poche parole, un altro video. Comunque grazie per i complimenti.
Vik
SWV0052 3 years ago
grazie mille..mi hai illuminato ,e soprattutto ho evitato di usare il patetico CTRL+E hehehe
brunez90 3 years ago
In the start you have Release de Start Valve when de N2 is 40. You Realese When you open Fuel Levers, its bad
Javi060 4 years ago
Nice! :) 5/5!!!
Air1Cargo 4 years ago
ora mi applico!!
itabiker 4 years ago
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HAHHAHHAHA PLEASE SPEAK TURKISH!!!
STUPIDS!!! ARE YOU HAVE A EYE? gokumolo,puberjmp,leonerp51..._?????
planorcu1 4 years ago
???????
leonelp51 4 years ago
hey when do you input the fuel control levers so you don't get an overheat/fire start. every time i start my engines overheat!!
gokumalo 4 years ago
You must wait the EGT temperature below 80-75 degrees. After that you can open the fuel valve.
Enjoy ;-)
Vik
SWV0052 4 years ago
wait for N1 23%
leonelp51 4 years ago
Ma sei pienamente sicuro di quello che dici..? Dopo aver sudato sull'operation manual nn Leonardo però . ma Scandinavian resto perplesso da quello che dici :D
Bel lavoro cmq
valeAtc 4 years ago
grazie, davvero ben fatto, anche perchè sei chiaro ed esaustivo ! anche io ho una rischiesta, sulla pianificazione del volo . God bless You! paolo
flightunlimited 4 years ago
LOL...nice!
gokumalo 4 years ago
ENGLISH DAMNIT........ENHLISH!!!
gokumalo 4 years ago
you want english.. here you have some: FUCK U
PuberJMP 4 years ago
hhehehhehe nice that guy is a stupid, i can undertand without speak italian
leonelp51 4 years ago
...OTTIMO!! non credo che esistano video che documentino un avviamento GPU/ASU senza l'uso della batteria dell'A/M...
aetio2 4 years ago
Complimenti!! molto interessante...
Hai voglia di fare anche un tutorial per un un avviamento mediante GPU/ASU anziché con l'APU?
GRAZIE!!
aetio2 4 years ago
Perché no? Fra poco arriverà anche quello. Nice fly to all. Vik ;-)
SWV0052 4 years ago
Bel tutorial, complimenti ;)
morrison555 4 years ago
fantastico, is posible in espanolo?
gracie.
curimedia 4 years ago
No, purtroppo non conosco lo spagnolo, mi dispiace (I'm sorry). Cercherò di parlare molto lentamente (speak slowly ok?).
hasta luego amigo ;-)
Vik
SWV0052 4 years ago
please , tell me how to turn off that annying alarm (feminine one ) !!! please !
bicu77 4 years ago
Normally, the feminine alarm came out if you forgot to make the light emergency test at start. Turn off the emergency light and try again. Good luck. Vik
SWV0052 4 years ago
Complimenti,ottimo tutorial!!
barbagrillo 4 years ago
Aò! Ma che te sei magnato???
MDCdc9s80 4 years ago
L'importante non è la voce... l'importante è che tu abbia capito e se è così ho raggiunto il mio obiettivo... Per i prossimi tutorial sul Maddog userò una voce...femminile... Andrà bene così ? ;-) Ciao Vik
SWV0052 4 years ago