Added: 3 years ago
From: kurikou
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All Comments (29)

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  • 確かに、ジモティとしてはどうってことないこと。

    路面電車が珍しい地方の方にとっては驚きなのでしょうね。。。

  • 台車がwwwwwwwwwwwwヤバスwwwwwwwwwwww

    

  • 広電の方がまだすごいよ

  • R11ww

  • 意外と速度落とさずに曲がれるんですね。制限は何キロなんだろ。

    

  • すごい!4WSですね。

  • 電車台車のSuspentionが優れものですね、また昔の呉市­営電車は相当な速度で右に左に腰を振りながら(脚ばねをきかしな­がら)坂を降りていたのを思いだしました、

    路面電車の脚は案外柔らかいのですね。

  • てか電車の車輪曲がるんだww

  • 広電の鷹野橋はカーブが連続です

  • 電車って曲がれるんですねw

  • @MAX00ism

    曲がれる電車じゃないと曲がれません

    この路線を走る4種類の車両のうち、曲がれるのは2種類です

  • @kurikou その車両の情報を詳しくお願いいたします。

  • @kenjiotintin

    曲がれる車両 モ780形(元名鉄:高床車 車内画像の車両) モ3100形(イベント専用) モ3200形(ずんぐりした古い車両) モ3500形(元東京都電7000形:動画の冒頭の車両)

    曲がれない車両 モ800形(元名鉄:部分低床) T1000形(ほっトラム)

    です。車両は6種類でした...

  • バスだバスwww

    モ800すら通れないってのが、いかに急カーブかってのを物語っ­てる・・・

  • これなら通過できない車両が多いのも無理はない・・・

  • 車内から見たら電車じゃなくて車だよねww

  • @kobukuro1127

    音を消したら「バスだよ」と言ってもわからないかもしれませんね­

  • 鉄道模型以外で、あんなに台車が曲がってるの見たことない

  • @lvfx2001

    3200形、3500形は台車が完全にはみ出ます。他では見られ­ないでしょう。

  • 乗っていたのはモ780形ですね。元々はこれも井原カーブを通過­できない車両だったんですよね。

  • @KinNag5200

    車内映像はモ780です。通過対策を施したか否かはわかりません­が、岐阜市内線にもあんな激しいカーブは無かったですからね..­.

  • ビデオの構成がいいですね。実際にこの区間は乗りましたが、列車­正面から見ても車窓が完全に横に流れる、あたかも路線バスのよう­に、それがよく伝わってます。それにしても、カーブ直前で一気に­ブレーキをかけて10km/hまで速度を落として通行することも­乗ったときには驚きでしたね。

  • ありがとうございます。

    外からの撮影は、曲線の内側の方がよりわかりやすかったかもしれ­ません。

    何度か乗車していますが、どの車両を誰が運転していても、速度を­出しておいてブレーキを当てます。力行1ノッチでゆっくり行けば­いいじゃん、と思ってしまいます。

  • ってか駅間もすごくみじかいですね。

  • ここに出てくる2カ所の安全地帯は、井原電停の降車専用と乗車専­用です。

    サイゼリア側が乗車専用、分岐した先が降車専用です。

    ここには写っていませんが、直進側にも赤岩口行き降車専用安全地­帯があります。

    車両の構造上、進行方向左側のドアしか使わないために、1つの電­停に3つの安全地帯があります。

  • すみません、間違えました。

    サイゼリア側は「駅前行き専用」

    曲がった先は「運動公園前行き専用」

    映像に出てこないのは「赤岩口行き専用」です。

  • バスを運転しているみたいですね

  • 窓を流れる風景はバスそのものですね。

    知らない人に「バスで撮った」と言えば通用しそうです。

  • スピンターンした時の景色みたい(笑)

  • カーブの内側から見ていても、ほとんどスピンターンです。

    外側から撮ったのはちょっと失敗でした。

  • 台車枠が車体裾からはみ出るという衝撃。

    故にこのカーブは通過車両を選びます。

  • すげ~!!運転操作をミスったら脱線しそうですね(^^;

  • それでも運転士は加速しておいてブレーキで速度を調節します。

    このカーブの制限速度が気になります。

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