Też ,miałem takiego żuczka , wsadziłem silnik od mercedesa i tylko to się nie psuło ale przednie zawieszenie to był cud techniki drążki drążki i jeszcze raz drążki w drzwiach miałem trociny zalane olejem żeby nie gniły felgi od tarpana na przodzie i tak poszedł na złom
Lehet, h egy UAZ menti ki a japán pickupokat, de az az UAZ, ami a 99 másik közül még megmaradt és nem rohadt el. Amúgy meg század annyi alkatrészt tartalmaznak ezek a régi szarok, gyakorlatilag mintha egy vascsövet hasonlítanál össze egy biciklivel. Aztán vannak olyan nem mellékes paraméterek, mint gyorsulás, nyomaték, komfort.
@somethingirreversib Akkor lovagold meg a "vascsövet".... Ülj be egy mazda E2200-es platósba...na ott is van ám kényelem,komfort....hátul a platón! 3-óra vezetés után úgy szál ki belőle az ember,mint egy nyomorék.
@somethingirreversib A komfort egy eredetileg katonai célokra készült járműnél nem elsődleges szempont, a sima Land Rover terepjáró is "fapados" gép. Itt a lényeg, hogy kivakarod a hóból, ráhúzod a szívatót azt már röffen is (persze, ha leszarják akkor nyilván nem). A nyomaték meg nem minden, számít az áttételezés is meg a súly is.
Öröm volt ismét megnézni a tesztet. Láttam már vagy 3x. Huszon éves fejjel is rajongok ezekért a járművekért. Valamiért tetszik benne, hogy EMBER-eknek készítették, nem kényeztet el, KÜZDENI kell vele. És ezt érzem, amikor beülök a 2105-ös Ladámba. Az ülés legyen kényelmes, a többit megoldja az erőszervó :)
Az igazi magyar szoci thereautó mégiscsak a Csepel. Egy MAN aleakad a sárban, majd mélg három másik is, ami ki akarja tolni, odapöfög egy Cspepl, és egy nyekkenéssel kint van mind.
@sztibor0721 szerintem 30-40 éve, amikor kihozták a legtöbbször eleve korszerűtlennek számító (igen,tudom, hogy a Zsiguli nem az volt) konstrukciókat,sokan gondolkoztak az OT-sítésükön...
Egy hiba van... Én tudok egy nagyon szép, szinte új állapotú Zuk-ot... Csak egy hibája van, hogy a gazdája, LELKIISMERETESEN újrafestette, cxsak éppen ecsettel... Amúgy gyönyörű állapotban van... Az a baj, hogy az emberek ebbe nem gondolnak bele egy autóba, hogy lelkiismeretesen karban kell tartani... Csak az újakat már csak szervizbe lehet vinni, és ott meg leszedik a gatyádat is... :SSS
Annyira fikáz mindenki.... Használj már egy mostani autót 20 évig..... az 5 év után elrohad ezek meg még most is mennek akármilyen régi szoci szarok..... Akkor még a tv is hosszútávra készült a mai fogyasztói társadalomban meg semminek sincs se értéke se időtállósága.....
@Shazeen82 Ott a pont! A mai kocsiknál ha lejár a garanciaidő, el kell adni, hacsak nem vagy baromi jó eleresztve anyagilag. Sok régi szoci kocsit a magas benzinárak miatt adtak/adnak le a bontóba, nem azért, mert már használhatatlanok. És mivel a nagy fogyasztás miatt (lassan már az alkatrészhiány miatt is) nehéz eladni őket, inkább leadják a bontóba. Mennyi baj van egy mai Ducatóval, Transittal, T5 Transporterrel vagy Vitóval! Sok ember szerintem visszasírja a '80-as,'90-es évek járműparkját!
Ne beszélj ostobaságot, egy mai autónak 10 év és 200-250 ezer kilométer nulla, semmi. Egy régifos zsiguli, ami egyébként a legjobb szoci személyautó volt, ez idő alatt legalább 2, de inkább 3 motorgenerált kér. És kétszer átrohad rajta minden..
@wolschovska Nem tudom nekünk volt egy 30 éves zsigánk, és a küszöb alatt volt egy kis rozsda.... egyszer lepattant a festés a motorházttőről egy 10 forintos nagyságban és fényes volt alatta a fém...... nézzmár meg egy 10 éves opelt, vagy Wolkswagent... szemétre lehet dobni.....
@wolschovska A mai autók tulajdonosai, miután letelt a garanciaidő, rettegésben élnek: vajon mi várható majd? Váltócsere? Motorcsere? A turbó megy tönkre? Ezek igen zsebbenyúlós játékok, míg egy keleti autónál kevés pénzből megúszható szinte bármi. A régi keleti gépeknek karaktere volt, arculata, az ember szíve megdobban, ha egy jó állapotút meglát, de tudod, ki fog egy tetves G-Astrát vagy ötös Gófot OT-síteni, ha majd egyáltalán megérik a 30 évet...a 20-ról is legfeljebb csak álmodhatnak...
Annyira fikáz mindenki.... Használj már egy mostani autót 20 évig..... az 5 év után elrohad ezek meg még most is mennek akármilyen szar szoci szarok.....
Fabryka Samochodów Ciężarowych. Pierwsze pojazdy produkowane to Lublin 51 (Gaz 51). Fabrykę widzę z balkonu, bo to pojazd z mojego miasta:). Żuk jest ok.
Közlekedtem ilyennel. Szembe széllel max. 60, kormányholtjáték mint egy kiszolgált MTZ-n, és a féket taposhattuk volna öten is! Állítólag hiába szervizelték, két hónap és újra ilyenné vált...
Kíváncsi vagyok, a fuvarozó srác tartja-e még ma is az elméletét, amit a kisfilm végén elmond. A teszt óta már eltelt néhány év, és nagyot fordult a világ. Szerintem mára már ez a szegény pára is a bontóban végezte...de legalább becsülettel ment nyugdíjba, leszolgálta az idejét. Zuk, Barkas, Nysa, UAZ, Latvija, Aro & Skoda 1203 rulez!!!
@mashuploader Ha nem vetted volna észre, a keleti blokk legismertebb kisteherautóit említettem, a Trabi pedig nem kisteherautó...legalább ne ártsd bele magad olyan dolgokba, amikhez nem értesz...
Ne haragudj, de egy Aro, vagy egy Uaz, ha most kijönne újonnan a gyárából, a régi minőségében, bizony letiporná a legújabb kisteherautókat is... No, nem a fasza gps, meg tökömtudja milyen kényelmi fosok miatt, hanem azért, mert tűzön-vízen, hóban, vagyban, derékig érő sárban, nyáron 40 fokban elvitték a teherbírásuk dupláját, vagy akár 3-4 szeresét!!!
@mateelvtars Én imádom a régi szoci kocsikat, ne támadj nekem! Örülök, hogy azért sokan rajonganak értük. Én elismerem pl. a japán pickupokat is, nagyon komoly gépek, de ha pl. elakadnak, akkor egy Niva vagy egy UAZ megy őket kimenteni, ez azért elgondolkodtató. Igazad van abban is, hogy a sok kényelmi kütyü beszerelésével csak a hibalehetőségek száma nő, a régi keleti kocsiknál pedig az "Ami nincs benne, az el se romolhat!" elvet alkalmazták/alkalmazzák. (Azért a Zukért meg nagy kár!)
Bocsánat az indulatos stílusomért. Örülök, hogy t5e is így gondolod... :)))
A Zuknak ugyanaz a kasznihibája van, mint a Polski 125p-nek... Sokszor a lengyelek rohadt kaszni8ba rakták össze, ujságpapírra legittelték, lefújták, és 2-3 hónap utánb leesett róla... Szerencsére ügye4sek voltak a szakik a pártgarázsokba, meg a TSZ-ekbe, és megcsinálták... :))) Sajnos ez ma már nem működne... :SSS
Nagyon örülök, hogy az egykori Totalcar-os Zuk-tesztet újra megnézhettem. A Nysáról is megnéznék egyet, de szerintem nemigen van ma már műszakival rendelkező példány, talán egy-kettő. Ezeket lehet ütni-vágni, nem félti az ember, mint a mai csilli-villi furgonokat. Kíváncsi leszek, hol lesznek 20-30 éves korukra...
ez egy szörnyeteg :)
kiccsii 3 days ago
a ja mam takiego żuczka... bodajrze 13AB w przyszłości planuje mu wymienić silnik z benzyniaka na diesla od toyoty... pozdrowionka :D
apapaz100 1 month ago
ktoś zna węgierski i przetłumaczy to na polski ?
14Zawa 2 months ago
Też ,miałem takiego żuczka , wsadziłem silnik od mercedesa i tylko to się nie psuło ale przednie zawieszenie to był cud techniki drążki drążki i jeszcze raz drążki w drzwiach miałem trociny zalane olejem żeby nie gniły felgi od tarpana na przodzie i tak poszedł na złom
tomi5071 4 months ago
Żuczek wymiata!! Jak ogląda to jakiś polak łapka w góre!!
hubcio510 4 months ago 13
Comment removed
hubcio510 4 months ago
Lehet, h egy UAZ menti ki a japán pickupokat, de az az UAZ, ami a 99 másik közül még megmaradt és nem rohadt el. Amúgy meg század annyi alkatrészt tartalmaznak ezek a régi szarok, gyakorlatilag mintha egy vascsövet hasonlítanál össze egy biciklivel. Aztán vannak olyan nem mellékes paraméterek, mint gyorsulás, nyomaték, komfort.
somethingirreversib 5 months ago
@somethingirreversib Mert ugye, ami elromolhat, az el is romlik. Vagy más szóval, magasról nagyobbat lehet esni
SoTexDesign 5 months ago
@somethingirreversib Akkor lovagold meg a "vascsövet".... Ülj be egy mazda E2200-es platósba...na ott is van ám kényelem,komfort....hátul a platón! 3-óra vezetés után úgy szál ki belőle az ember,mint egy nyomorék.
7112laca 1 month ago
@somethingirreversib A komfort egy eredetileg katonai célokra készült járműnél nem elsődleges szempont, a sima Land Rover terepjáró is "fapados" gép. Itt a lényeg, hogy kivakarod a hóból, ráhúzod a szívatót azt már röffen is (persze, ha leszarják akkor nyilván nem). A nyomaték meg nem minden, számít az áttételezés is meg a súly is.
sanyis50 1 month ago
Öröm volt ismét megnézni a tesztet. Láttam már vagy 3x. Huszon éves fejjel is rajongok ezekért a járművekért. Valamiért tetszik benne, hogy EMBER-eknek készítették, nem kényeztet el, KÜZDENI kell vele. És ezt érzem, amikor beülök a 2105-ös Ladámba. Az ülés legyen kényelmes, a többit megoldja az erőszervó :)
Respect a feltöltőnek! Köszönjük! :)
Penge88 5 months ago
Az igazi magyar szoci thereautó mégiscsak a Csepel. Egy MAN aleakad a sárban, majd mélg három másik is, ami ki akarja tolni, odapöfög egy Cspepl, és egy nyekkenéssel kint van mind.
SONBoomer 10 months ago
legdurvább szoci kisteherautó. kiskoromba mindig volt egy pár zsukk a városba ami színfolt volt a sok kocsi között :D
metalbikesco 1 year ago
UGLY RIDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LukaStanojevic 1 year ago
@sztibor0721 szerintem 30-40 éve, amikor kihozták a legtöbbször eleve korszerűtlennek számító (igen,tudom, hogy a Zsiguli nem az volt) konstrukciókat,sokan gondolkoztak az OT-sítésükön...
CarFan660 1 year ago
@CarFan660 Viszont más volt a hivatás: Keleti blokk: Autót a népnek! Már nagyon várják!
Nyugati "blokk" Vásárlót az autónak! Sokan vannak a sorban még!
SoTexDesign 5 months ago
Egy hiba van... Én tudok egy nagyon szép, szinte új állapotú Zuk-ot... Csak egy hibája van, hogy a gazdája, LELKIISMERETESEN újrafestette, cxsak éppen ecsettel... Amúgy gyönyörű állapotban van... Az a baj, hogy az emberek ebbe nem gondolnak bele egy autóba, hogy lelkiismeretesen karban kell tartani... Csak az újakat már csak szervizbe lehet vinni, és ott meg leszedik a gatyádat is... :SSS
mateelvtars 1 year ago
Annyira fikáz mindenki.... Használj már egy mostani autót 20 évig..... az 5 év után elrohad ezek meg még most is mennek akármilyen régi szoci szarok..... Akkor még a tv is hosszútávra készült a mai fogyasztói társadalomban meg semminek sincs se értéke se időtállósága.....
Shazeen82 1 year ago
@Shazeen82 Ott a pont! A mai kocsiknál ha lejár a garanciaidő, el kell adni, hacsak nem vagy baromi jó eleresztve anyagilag. Sok régi szoci kocsit a magas benzinárak miatt adtak/adnak le a bontóba, nem azért, mert már használhatatlanok. És mivel a nagy fogyasztás miatt (lassan már az alkatrészhiány miatt is) nehéz eladni őket, inkább leadják a bontóba. Mennyi baj van egy mai Ducatóval, Transittal, T5 Transporterrel vagy Vitóval! Sok ember szerintem visszasírja a '80-as,'90-es évek járműparkját!
sztibor0721 1 year ago
@Shazeen82
Ne beszélj ostobaságot, egy mai autónak 10 év és 200-250 ezer kilométer nulla, semmi. Egy régifos zsiguli, ami egyébként a legjobb szoci személyautó volt, ez idő alatt legalább 2, de inkább 3 motorgenerált kér. És kétszer átrohad rajta minden..
wolschovska 1 year ago
@wolschovska Nem tudom nekünk volt egy 30 éves zsigánk, és a küszöb alatt volt egy kis rozsda.... egyszer lepattant a festés a motorházttőről egy 10 forintos nagyságban és fényes volt alatta a fém...... nézzmár meg egy 10 éves opelt, vagy Wolkswagent... szemétre lehet dobni.....
Shazeen82 1 year ago
@wolschovska A mai autók tulajdonosai, miután letelt a garanciaidő, rettegésben élnek: vajon mi várható majd? Váltócsere? Motorcsere? A turbó megy tönkre? Ezek igen zsebbenyúlós játékok, míg egy keleti autónál kevés pénzből megúszható szinte bármi. A régi keleti gépeknek karaktere volt, arculata, az ember szíve megdobban, ha egy jó állapotút meglát, de tudod, ki fog egy tetves G-Astrát vagy ötös Gófot OT-síteni, ha majd egyáltalán megérik a 30 évet...a 20-ról is legfeljebb csak álmodhatnak...
sztibor0721 1 year ago
Annyira fikáz mindenki.... Használj már egy mostani autót 20 évig..... az 5 év után elrohad ezek meg még most is mennek akármilyen szar szoci szarok.....
Shazeen82 1 year ago
Fabryka Samochodów Ciężarowych. Pierwsze pojazdy produkowane to Lublin 51 (Gaz 51). Fabrykę widzę z balkonu, bo to pojazd z mojego miasta:). Żuk jest ok.
oiroot1980 1 year ago
Közlekedtem ilyennel. Szembe széllel max. 60, kormányholtjáték mint egy kiszolgált MTZ-n, és a féket taposhattuk volna öten is! Állítólag hiába szervizelték, két hónap és újra ilyenné vált...
Lalikhiraly 1 year ago
My first private TEHER TAXI !!! It served me well and earned some money too.
And yeahh, It can handle way more than 1 t.
johneleven25 1 year ago
Kíváncsi vagyok, a fuvarozó srác tartja-e még ma is az elméletét, amit a kisfilm végén elmond. A teszt óta már eltelt néhány év, és nagyot fordult a világ. Szerintem mára már ez a szegény pára is a bontóban végezte...de legalább becsülettel ment nyugdíjba, leszolgálta az idejét. Zuk, Barkas, Nysa, UAZ, Latvija, Aro & Skoda 1203 rulez!!!
sztibor0721 2 years ago
@sztibor0721 Zuk, Barkas, Nysa, UAZ, Latvija, Aro & Skoda 1203
sikerült felsorolni a legfosabb szoci csodákat
még a trabi maradt ki
mashuploader 1 year ago
@mashuploader Ha nem vetted volna észre, a keleti blokk legismertebb kisteherautóit említettem, a Trabi pedig nem kisteherautó...legalább ne ártsd bele magad olyan dolgokba, amikhez nem értesz...
sztibor0721 1 year ago
@sztibor0721
Ne haragudj, de egy Aro, vagy egy Uaz, ha most kijönne újonnan a gyárából, a régi minőségében, bizony letiporná a legújabb kisteherautókat is... No, nem a fasza gps, meg tökömtudja milyen kényelmi fosok miatt, hanem azért, mert tűzön-vízen, hóban, vagyban, derékig érő sárban, nyáron 40 fokban elvitték a teherbírásuk dupláját, vagy akár 3-4 szeresét!!!
mateelvtars 1 year ago
@mateelvtars Én imádom a régi szoci kocsikat, ne támadj nekem! Örülök, hogy azért sokan rajonganak értük. Én elismerem pl. a japán pickupokat is, nagyon komoly gépek, de ha pl. elakadnak, akkor egy Niva vagy egy UAZ megy őket kimenteni, ez azért elgondolkodtató. Igazad van abban is, hogy a sok kényelmi kütyü beszerelésével csak a hibalehetőségek száma nő, a régi keleti kocsiknál pedig az "Ami nincs benne, az el se romolhat!" elvet alkalmazták/alkalmazzák. (Azért a Zukért meg nagy kár!)
sztibor0721 1 year ago
@sztibor0721
Bocsánat az indulatos stílusomért. Örülök, hogy t5e is így gondolod... :)))
A Zuknak ugyanaz a kasznihibája van, mint a Polski 125p-nek... Sokszor a lengyelek rohadt kaszni8ba rakták össze, ujságpapírra legittelték, lefújták, és 2-3 hónap utánb leesett róla... Szerencsére ügye4sek voltak a szakik a pártgarázsokba, meg a TSZ-ekbe, és megcsinálták... :))) Sajnos ez ma már nem működne... :SSS
mateelvtars 1 year ago
Nagyon örülök, hogy az egykori Totalcar-os Zuk-tesztet újra megnézhettem. A Nysáról is megnéznék egyet, de szerintem nemigen van ma már műszakival rendelkező példány, talán egy-kettő. Ezeket lehet ütni-vágni, nem félti az ember, mint a mai csilli-villi furgonokat. Kíváncsi leszek, hol lesznek 20-30 éves korukra...
sztibor0721 2 years ago