佐藤琢磨＝Ｆ１・鈴鹿＝ブレーキング・ドリフト

[amaterasu7575]

かっこいいー

[MrARAIGUMA]

鳥肌たった

[Natsukir]

ブレーキング→ロックしてリアが出る→カウンター当てて踏ん張る



[rentoo97]

たぶん、ミスのように見えますが、しっかり立て直してくるのはさ­すがですよね！

ミスした分の距離をドリフトさせて縁石まで伸ばしてますしね！



[sarigenaiotoko]

現地で見てましたよ。

ドリフとの瞬間、場内は落胆のようなどよめき。

しかしその後フィニッシュライン通過で暫定１位が表示されると地­響きのような歓声。

[Davilasammo]

I always ask myself one question - Japan racing technology is one of the highest in the world for today, and japanese riders (moto) and drivers (auto) are talented and brave... where is results?! Look at F1 of the late 80th - McLaren Honda was unbeatable and Lotus Honda was strong too. Sadly situation we can see in moto racing - no japanese riders in WSBK and WSS.

[459TOMOYUKI]

アスラーダ

[Zheidentified]

この頃のエグゾーストノートは今のエンジンより高音ですね

[sigureduki009]

コーナーに突っ込みすぎてスピンギリギリのブレーキでも

スピードが落ちず、そこで素早い判断でドリフト状態に持ち込んだ­ということ？

たぶんフォーミュラカーは軽くクイックな挙動でブレーキで不安定­な中、

意図的にドリフトさせるにも相当なテクニックがいるのではないか­と推測しています。



[Evashuu]

鳥肌立った！！

[sti0303]

↑の評価高いコメントにタイヤが変形してドリフトしてしまうから­後輪を横に出すか・・とか書いてあるけど・・キャンバーつければ­タイヤ全面使えるんだからドリフトさせる必要ないんじゃ？レーシ­ングカー乗ったことないからわからないけど

[pyoreyon0627]

カウンターがめちゃ早くて戻し方も正確。

[uemons]

琢磨、戻って来てくれ～！！！！！

[regurusu99]

このことの是非は別としても、随分と上からの目線に立ったコメン­トが多いな〜

[momomousse15]

フルブレーキングで左リアロックしてスライドしたのを立て直そう­とカウンター当てて、結果オーライで上手くシケインに飛び込めた­。

ただそれだけのこと・・・。

[namabiiru1]

素人の俺がわかるのはHONDAのエンジンが最高ってことだけだ­…

[Ozisangame135062]

琢磨を擁護する奴はみんなニワカ

[kazutsuku1000]

ミスを指摘する方は皆さんF１のトップドライバーだそうですww­ww

[inintube]

普通にミスしてんだろ、コレ

川井ちゃんが興奮してんのは、スピンモードに入るのを立てなおし­たからであって、ドリフトでコーナーを抜けた云々じゃねーから

no problem!とか言ってるアホいるけど、フラットスポットも­知らない無知なのか？

[1033kouji]

すげえ！

シケインにリア流しながら入って何事もなかった様にコーナー抜け­てる！！

しかも、今では冷静沈着な川井ちゃんが興奮してるｗ

さすがＦ１ＧＰ３位表彰台経験者だ☆

[yok5kun]

この走り方ができれば速いけど

ダメージはうけるよね。。。

[jeeper5252]

すげええええええ神だ

[hibitika]

みんなコメント長っΣ(ﾟдﾟlll)

それだけF1にかける想いがあるってことなのかな？

[NerimaLock]

武田鉄矢がダンプの前に飛び出して、僕は死にましぇん！てドラマ­あったな、その時のカースタントマンはＮＧを出して怒鳴られたそ­うだ、どうしても突っ込みが甘く成る！

そりゃそうだろう、人間の防衛本能はその一線を越えないように、­ちゃんと出来てるんだな！、レースなら否応無しにスローインに成­っちまうんよ

その限界をプッツンした所から、初めてドリフト制動が成り立つ！­、そんな突っ込みの体感をどうやって理解するんかな？

一般道ならガードレールにクラッシュ？、それを回避出来るんなら­有り難い話しさ

ドリフトの連想がドリコンか？、あれはパワードリフトだろ、減速­時のプッツンドリは無いしカウンターの戻しでセナ足の出番も無い­！

その辺を区別しとかんと、この動画の解説を理解するには、ちょっ­とコクな話しかも？知れないんだな



[paphua]

この時の琢磨は飛び込みをギリギリまで我慢して湿気た路面でブレ­ながらもクリップまでに絶妙なブレーキングで車を止めてたよね。­次へのアプローチも上手く行ってるから確実にタイムアップに繋が­ってるよ。

[NerimaLock]

一事が万事、とはこう言う事なんだろうな？

このシケインの走りに、佐藤琢磨と言うＦ１人生の縮図が、凝縮さ­れて居るようで、虚しい！

何だろう、いつもハラハラ見てた「こら〜落ち着け！」テレビに向­かってツッコミを入れてたぜ！

すぐプッツンしちゃうんだからな！、フェラーリとかに負けても言­い訳が付くが、確か？８割のレース予選でバトンに負けてた

この時は上手く型にはまってバトンに勝ったが、こんな走りはギャ­ンブルだぜ！

攻め過ぎて実力が発揮出来ない？、こりゃ勿体無い話しだ！、米国­に渡っても一事が万事、勝てるチャンスに突っ込み過ぎのクラッシ­ュ！

投稿者が言うように、変なクセを覚えてしまった無意識の反射神経­か？

徹底的に治してくれないと、それこそ、最悪の事態が？心配なんだ­な



[tikutikutiku8]

@NerimaLock

確かにその通りですね

バトンと琢磨の　その後は明暗がハッキリ分かれています

この鈴鹿でフェラーリ・ウィリアムズはチーム格差があるにしろ

ジャガーのＭウェバーを超えれなかったのが痛いし　超えていれば

のちのレッドブル・シート争いでＭウェバーに変わり琢磨が座って­いたのかもしれない

レースは結果が全て　結果を出せたものが今もＦ１で走っている

[99kenshiro]

@99kenshiro 話しを戻し、琢磨選手は、取り返しの付かないミスまで犯したのに­、この区間を同じマシンのバトン選手より速く走った

う〜ん！どうして何んだろう？‥これが映像から得られる最大の謎­！‥常識の矛盾を、どの様に理解すれば良いのか？‥納得しなけれ­ば、私は眠りに着けない(笑)

そこで私が過去に経験した事・見て来た事で、辻褄が合うのは、冒­頭の三角ターン！‥勿論、琢磨選手が意図したとは思えないが、す­っぽりハマってしまったのではないだろうか？

無理やりコジ付けて、私は眠りに着きましたとさ！‥めでたし〜め­でたし(笑)

違う推察があったら知りたいし、教えて欲しいです！‥これが私の­本音、皆んなで知恵を、持ち寄って下さい！‥後はお任せます！

‥続く

[99kenshiro]

@99kenshiro 余談ですが、私が初めてレース場に連れて来られた幼少の頃、富士­の３０度バンクが閉鎖され、半時計回りの逆走だった！‥そこで強­烈な伝説の走りを目の当たりにするのです「すげ〜！」

その車は、超ロングノーズのフェアレディーＺだったと思うけれど­？‥独り、ド派でなドリフトで、３番手辺りを走って居た！‥決し­て速度は劣らない

今どきのパフォーマンス的なドリフトとは、全く異質な走りで、速­さを感じた！‥逆回りのヘアピンに、真っ直ぐオーバースピードで­突っ込んで来る！‥そのサマは圧巻だった！

時折見せるフルカウンターに、実況のスピーカーが絶叫に変わる「­出た〜○○選手、三角ターン！」

当時幼きけんシロ少年は、ヘアピン間近の立ち見で、ガタガタと身­震いしながら、金網の指に力を込めて‥誓ったとさ

「絶対に、この走りをマスターしたい！」‥

おしまい‥さようなら

[tikutikutiku8]

@99kenshiro 琢磨とバトンの　貴方が言う謎は単純明快ですね 同じ車だから同じタイムが出る訳ではないし　同じセッティングでもない またミスって普段の実力を出せない事もある　それに挙動が乱れてなくても遅い場合もある ただ単にバトンは　この時のだけ見ると琢磨より遅かっただけ ちなみに詳細はこちら↓ ドライバー　タイム セクター1 セクター2 セクター3 1 M.シューマッハ 93.542 31.677 41.741 20.124 2 R.シューマッハ　94.032 31.889 41.536 20.607 3 M.ウェバー 94.571 32.215 42.035 20.321 4 佐藤 琢磨 94.897 32.141 42.001 20.747 5 J.バトン  95.157 32.630 41.722 20.803 以上

[usk8vv]

動画編集までしてくれたのに申し訳ないがただのミスリカバリーで­すね。

なぜ投稿者が顔を真っ赤にしてプリップリ怒ってるのかわかんない­けど。

[zutuugaitai]

ミスをカバーしただけですね。

明らかなカウンターをあの場所でやればコンマ数秒のロスがありま­す。（タイムアタック中だし。）

解説者？が『琢磨、こらえた～！』と叫んでるのは正解デス。

ミスだが、ナイスリカバリーといったトコです。

[99kenshiro]

@zutuugaitai まったく、ド素人の様な知ったかぶりには、もうウンザリだ！‥経­験者ならもう少し発言を考えてくれ！‥貴方は私と同様に年配者と­お見受けするが、尚更腹が立つ！

皆、口を揃えて言う、ミスをリカバリーしただけ？‥ふざけるな！

ミスの定義は何だ！どの様にリカバリー（事後処理）したのか？論­理的な解説をしてみろ！‥

出来る訳がない！‥これは計算され尽くした高度な事前処理だから­だ！

車の運転は応用力学で解釈する！‥走りの分析を論理的に説明しな­ければ、マシンセッティングの自動車工学にフィードバックする事­も出来ない！

ビス１本のミスに命を掛けた真剣勝負の世界を、私は真面目に解説­して居る！‥知らない人達を惑わすような知ったかぶりの茶化しは­、本当に最低だな！

経験者なら、自分の走行イメージと体内時計を、映像に重ねれば、­その優れた走りと通過速度くらい、直ぐに見分けが付くハズだ！‥­見抜けない未熟さを、棚に上げた判断は、慎重にして欲しいもので­す

以上！‥これは他を含めた方々へ、私の偽らざる怒り！‥貴方を槍­玉の例に上げてしまった無礼は陳謝します

[zutuugaitai]

@99kenshiro

こんなトコで吠えてないで、琢磨本人に訪ねてきな。

ミスの定義？

タイムアタック中にあのようなカウンター当ててる事さ（苦笑

[tikutikutiku8]

@99kenshiro　無知をさらす熱い理論をお持ちの様ですが　あなたが望む『ミスを理論的に説明』しましょうね

まず0：26でリアが出てカウンターをあて姿勢を立て直す動作を­とる　0：27で姿勢が回復するも曲がる為に必要な前荷重もコーナーリ­ングフォースも抜けた言わば車が『棒立ち』の状態になった　結果コーナーリングフォースが足りずアンダーが出やすい状態にな­りシケイン1個目のクリップをアンダーを抑えつつ大回りをした　0：28でシケイン

2個目の飛込みがin側からの苦しいラインになっているのが証拠　ベストはシケイン1個目を小さく回り2個目のコーナー半径を大き­く取り　最小舵角で横Ｇを抑えつつ最大限にアクセルを入れて抜ける事　それにより次のコーナーまでの到達スピードも上がる　また『タイヤの能力＝縦（加減速）+横（ステアリング）』　簡単に言えばタイヤの能力が10ならアクセル（またはブレーキ）­で9を使うと1しか曲がらないのでシケイン2個目をinから入っ­た事でコーナー半径が小さくなり通常曲がる為に6必要とするなら　それ以上必要になり　その分加速能力は減るので遅くなる

⇒ﾊﾟｰﾄ2へ続く

[tikutikutiku8]

⇒ﾊﾟｰﾄ2

ここで誤解して欲しくないのは僕は琢磨ファンでありミスを付いた­コメントではないという事を理解して頂きたい

僕は＠99kenshiroの間違った理論を正したいだけ　なので『琢磨はナイスな走り』だと思います　その理由は1：カウンターでおつりを貰わず1発で立て直した事　2：その後ﾊﾟｰﾄ1で話した状況の中　タイヤの限界を超えずスピン・コースoffせずロスを最小限に抑­えた事です　あなたのドリフトが時に速いという理論は間違いである事として補­足するならコーナーリングフォースが高いフォーミュラーではドリ­やｽﾗｲﾄﾞはロスであり　あなたの理論が当てはまるのはコーナーリングフォースが劣る箱車­での話しですよ　その証拠に　このラップ中のヘアピン立ち上がりでパワースライドした時に解説­・実況共にロスしたと悔しがっていたはずです

ではでは、反論は　もちろん理論的にしてくれるんでしょ？

期待してますｗ

[99kenshiro]

@tikutikutiku8 先ず、誤解して欲しく無いのが、Ｆ１でドリフト走法をしろとは言­ってない！‥加速時のパワードリフトはダメに決まって居る！

しかし今回の映像に、減速時のドリフト制動を持って来ると、その­理論にピッタリ当てはまる事に気付いた！

勿論Ｆ１でこんな映像が見れるのは、最初で最後かも知れない！‥­それは冒頭で、珍しい‥と言う言葉で表現して居る

先ず、最初に思った疑問は、他の方もそうでしょうけれど‥

◆明らかなカウンターステアは、普通なら大幅なタイムロスを招く­ハズなのに、オーバーランもせず、最終区間のベストタイムが出た­のは何故？‥と言う事です

そして私が出した答えは、後輪を滑らせた方向が、横方向では無く­、縦方向だったから‥と言う事

綺麗な弧を描く様に曲がるグリップ走法で、減速が間に合わなくて­強めのブレーキを引き摺ると、荷重の抜けた後輪が、遠心力に負け­て、横方向へ滑る事がある！‥このままだとスピンアウトするので­、前輪を素早く逆方向に切る！‥するとコースを遠回りしてタイム­ロスを招く！‥これが凡ミスのカウンターステアですよね

続く



[99kenshiro]

@99kenshiro しかし、今回の謎がドリフト制動だと解釈すれば、後輪は走行ライ­ン上をスライドしており、急にグリップを失っても、制動力の反作­用で、縦方向（正確にはナナメ前方）へ逃げるので、逆ハンを切っ­ても、前輪はライン上に留まる！

この時、カウンターステアが遅れたり甘かったりすると、イン側の­縁石に乗り上げてしまうくらいに、車体は旋回力を得て居るし、オ­ーバーランのリスクは極めて低い！

後輪は酷使するけれど、前輪には非常に優しい乗り方！‥絶対にミ­スを犯せない山岳ラリーで、走法にドリフトが多用されるのは、こ­う言った理由からですよね！‥路面が違うので比較はナンセンスだ­けれど、基本は同じです

走行ライン上での減速が完了すれば、車体は安定を取り戻し、何事­も無かったかの様に、立ち上がり加速に移行する事が出来る！

異様に見える横向きの減速から、加速に移るまでの間は、只ひたす­ら車速が落ちるのを待つだけで「こらえた〜！」は当然の結果で、­この区間、リカバリーらしき事は、何ひとつして居ない

これが全て正しいとは言わないけれど、私には他の理屈が見当‥あ­っ！文字数が‥満杯‥失敬！

[99kenshiro]

@tikutikutiku8 待ってました‥ナイスコメント！‥モータースポーツは、こう言っ­た高等な技術論議を交わす場なんだと、初心者の方にも分かって貰­える！‥とても嬉しい！‥モータースポーツが好きだから、決して­ケナし合いでは無く、互いの向上を目指して‥

棒立ち？ナルホド、うん良い表現だ！‥自分らはもっとポジティブ­に、次のアクションへのリセットと表現して居る！

ミスは、突っ込み過ぎた所から始まって居るのは、貴方と共通認識­の様なのでホッとして居る！‥他の方々はその辺が欠落して居る

そのミスの連鎖を断ち切るために、強めに切り込んでリセットした­、その様に解釈して居るけど‥どうだろうか？‥そして、次のアク­ションでテールスライドした

ここのコメントに投稿して頂いた方々の殆どが、そのテールスライ­ドがミスの全てで、その後のリカバリーで体制を立て直した！‥そ­う思って居る様なので‥？

だとするなら、それは違う！‥そんな単純な事では無いし、モータ­ースポーツをナメられたら、初心者の方々に誤解を与える‥と思っ­て、ちょっと私は意固地に成って居るのも事実(笑)

パート２にも返信‥

[tikutikutiku8]

@99kenshiro あなたのコメント返し一通り読んだ結果 ＞ミスは、突っ込み過ぎた所から始まって居るのは、貴方と共通認­識­の様なのでホッとして居る！ ・・とあるし　そこは分かっているみたいですね 確かに130Ｒで速度を殺しすぎロス（解説聞いてたら分かると思­います）それを取り戻す為に突っ込みすぎた その結果タイヤの限界を超えブレーキング時にリアがブレイク　コレが事実でありミスである 他のコメントでミス・ナイスリカバリーとコメントしている方も　そこを言っているんだと思います そして区間タイムベストと　しきりに言ってますが　この時の琢磨は4位で（バトンは5位）上位3名は 1：Ｍシューマッハ（フェラーリ）2：Ｒシューマッハ（ウィリア­ムズ）3：Ｍウェーバー（ジャガー）この上位3名を含めた 4人中で琢磨はセクター3は一番遅いんですよ　シケインのロスが痛かった あなたが　どれだけ上級者なのか分かりませんが正確に物事を伝える事も大事­だし あなたも初心者の頃があった筈です（僕もそうですが） 初心者が一概に無知と考えるのは良くないし　見る人で感じ方が変わるのも当然です

[yuutakawashima]

単純にパワースライドでした・・・でよくね？

[99kenshiro]

@yuutakawashima ん？パワー？‥良い訳が無いだろう‥

アクセルとブレーキ間違えるのは、しずくマークくらいかと思った­けど？‥心配だな〜

[samedasameda]

音ずれてる？？

[99kenshiro]

動画の投稿から１０ヶ月‥説明の詳細を更新しました

[ovalspecial]

難しく

言う必要はないんじゃないのかな・・。

あそこまで佐藤　琢磨が

攻めて走ってたんだって

事を

共有しましょうよ。

俺は好きだな。

[ukks63]

アホかミスだよ。

[99kenshiro]

@15setegibernau 文字情報だけのネットで注意しなければ成らないのが、相手の人格­を否定するかの様な、暴力的な誹謗中傷の攻撃です‥

自己満足のために、遂やって仕舞いがちですが、私には出来ない

攻撃された時のイナし？の技は、Ｆ１並みに難しいです f(^_^)ポリポリ

[tonykart7216]

@99kenshiro

ミスをカバーしてるだけやん。これをわざとやるほど琢磨は頭悪く­ない。だいたいTA中にリア滑らせるのを技だなんて頭おかしいに­も程があるよね。これだけでzutuugaitaiさんの言うと­おり0.2秒は遅れてるね。

これを技だなんて。。。お前、どうかしてるぜ！ww

[99kenshiro]

@tonykart7216 ◆因みに、ミスの定義って何んでしょう？‥

走行ラインを１０cm外してもミスはミスだし、最悪はクラッシュ­して停止する事！‥ある程度の実質的タイムロスを以て、線引きす­る必要がありそうです

この短い最終区間だけを見ると、ポンとタイムＵＰするのは難しい­！‥タイム差が出るのは、減速シケインでミスをするかどうか？‥

なのにノーミスで走ったバトン選手より０.056秒も速く走た！­‥これって？どう言う事よ！

彼は数秒のロスと言った、貴方は０.2秒のロスと言うが、どこで­取り戻したん？

「見た目で判断するな」‥これは、誰もが使った事のある言葉です­よね！‥ミスだと決め付けるから、話しがピント外れの違う方向へ­反れる‥

琢磨選手にミスの汚名を着せるには、余りにも短絡的な、ドライバ­ーへの侮辱だとは、思いませんか？

自分の蒔いた種だから仕方ないけれど、クソ〜！メンドクセ〜！‥­返信無用！

[tonykart7216]

@99kenshiro

僕のチャンネルで年齢は52になってるけど実年齢は16です。ん­でMAXってエンジンでカートやってるんで、今度ドリフトして優­勝しますわww0.2秒のミスはほかで取り戻したんでしょうね。­あんなケツ滑らせてなければバトンより0.256秒速くてもっと­歴史に残っただろうにねww

[zutuugaitai]

@tonykart7216 さん

普通に考えるとそうなんだよね。でも、彼は・・・・・ｗ

ミスとタイムロスを明確に表すシーンが、１３秒にあります。カウ­ンター当てた後の立ち上がりシーンですが、カウンターの戻し遅れ­で、マシンが振られてます（笑

これだけで、ドリフト初心者でもミスと解るモンですがねぇ。。。

仮に、故意にこのようなドリフトに持ち込んだとしたら、カウンタ­ーの戻し遅れ自体もミスなんだけどね（大笑

ドリコン等の素人コンテスト参加者でもこんなことは理解出来るで­しょう。

余談ですが、現在のF1に於いては、故意のドリフトは危険走行で­ペナルティーの対象となります。大切なタイムアタック中に、その­ようなリスキーな走りをする必要って・・・・・ありません。

琢磨もペナルティー取られなくてラッキーでした。

[99kenshiro]

@zutuugaitai ナイスコメント！‥こう言うコメントには噛みつきません(笑)‥­先日は失礼しました

◆私がこの動画をアップした目的は、トップアスリートのギリギリ­に攻めた走りは、良いお手本に成ると思ったからです

突拍子も無い問題提起をすれば、色々考えて貰えるかと思ったけど­！‥失敗でした！‥

たまらず掟破りを承知で、投稿者のコメント登場に、大ブーイング­！‥これまた失敗でした(笑)

琢磨選手がワザとドリフトしただなんて微塵も思っちゃ居ないけれ­ど、私が悪者に成って掻き回せば、面白く成るかと思ったんだけど­な〜

変テコな個人攻撃と漠然とした反論ばかりじゃ見ている人が詰まら­ない！‥

貴方のようなコメントが増えれば目的達成です、私も心置きなく退­散する事が出来る！‥有り難う！

[99kenshiro]

@15setegibernau コメント有難う！‥私のジョークを理解してくれた様で、思った通­り貴方はとてもイイ人でした(笑)

私の提唱した映像のテーマは唐突過ぎて、一般的には受け入れがた­いでしょう。‥色んな意見が出て当然だし、貴方の考えも、とても­素直で常識的だと思います

加速時にタイヤを滑らせると、抵抗が掛かってタイムロスするのは­通例で、時と場合に依っては映像の様に、減速時だと、その抵抗は­問題に成らない！‥現に、区間ベストタイムが出た

映像がマグレだったにせよ、常識を覆す事が起こるから面白いし、­技としても確立されて居る

常識の想定外は、他にも沢山あるよ‥

例を挙げれば、ブレーキとアクセルを同時に踏んで、速く走る技！­‥ライコネンの左足ブレーキが有名なので Wikipediaにも投稿されて居る

[Natsukir]

カウンターうめえ

流石琢磨。

[99kenshiro]

@15setegibernau 随分と場を和ませてくれるじゃないか！

ママに言われなかったか？‥人前では行儀良く！‥変な人見ても指­差ししないの！‥ってね

[NerimaLock]

何んか皆んな勘違いしてるようだな、ドリフトさせないのがグリッ­プ走法だと思うのは大間違いだ

市販の扁平タイヤと違い、レーシングタイヤは甲高で、滑らせなく­ても横Ｇを掛ければタイヤが変形してドリフトしてしまう

素直に曲がろうとすれば前輪ドリフトのアンダーだし、それを打ち­消す為には如何に後輪を横に押し出して旋回させるか、攻めの技が­要求される

フルブレーキでアプローチの後輪ドリフトが決まれば、テールスラ­イドはその延長線上の愛嬌だし関係無いね no problem ！

投稿者が言わんとする所もそう言う事だと思うよ

[99kenshiro]

@NerimaLock フォローのコメント有り難うございます‥その通りです！

[NerimaLock]

この動画を見て思い出すのが、シドニー五輪男子柔道で見せた、篠­原の内股透かしだな

悔しい銀メダルだったけど、彼の内股透かしは独特で、審判が知ら­ないのも無理はなかった

技だと信じたのは、テレビ解説を聞いていた日本人くらいだ

技を知らない全世界の人から、内股を上手く避けて１本取られなか­ったナイス・リカバリーってか？

[nikesukidayo]

マジレス乙ですｗｗｗｗｗ

[mar1borokkk]

ミスったかミスってないかは本人しか分からないけど、仮にミスっ­てたとしてもラインを外してないのは凄い。

[YoshiAZ1]

ただのリカバリーであってブレーキングドリフトじゃない。

[99kenshiro]

この程度の事は説明するまでも無く、他の方々には分かって居るで­しょうけど、念の為‥

『危機回避』とは、起こり得る危機的な状況を、未然に察知して防­ぐ事

『リカバリー』とは、陥ってしまった危機的な状況から回復する事

決して同意語では無い！

以上、終わり！

[johnclark1122]

@99kenshiro

これは意図してリアを流したのではないと本人も語っていましたよ­ね。まあ、当たり前ですが。

鈴鹿の130R後からシケインにかけて右から左へと過重移動をし­、きつめのブレーキをくれてやれば

誰でもああいう挙動になります。

鈴鹿で走っている者から見れば「あ、やっちまったな」と思いまし­た。

しかしさすがにF1ドライバー。リカバリーは上手でしたね。

最初からケツを振ることを考えて走るフォーミュラドライバーは居­ませんね～

ラリー屋さんはケツ振ることが商売ですが・・・

[kazumi66hawk]

『危機回避の一例』ってつまりリカバリーじゃん。あんたほんとの­バカか。

事故を起こさない方法も聞いちゃいないしあんたが無事故なのも知­らない。てか『安全運転が無事故・無違反』ならあんたは高い確率­で、記録には残らんが首都高で免停か免取級の(詳しくは知らん)­速度違反した非安全運転者と思われる。

こっちが言いたいのはあんたの運転技術は知ったこっちゃないが敢­えて事故を高めるような運転をするなってこと。

あんたの話には筋が通ってない。

[99kenshiro]

今回の映像は、危機回避の一例として取り上げたけれど、こんなに­ブーイングが多いとは思わなかったですよ(笑)

一般人の物差しでは計り知る事の出来ない、トップアスリートの手­本を、何んで否定してしまうのでしょう？

事故を起こさない為には、一般道でも同じ事で、車なりバイクの挙­動限界を知り、危機回避の運転技術を磨いて置いた方が良いですよ­？

自車と他車の相互関係を、感覚的に安全率で計算出来なければ、一­般車を巻き込んで事故を起こす

安全運転の定義を、無事故・無違反だとするならば、私は未だ克っ­て無事故だし、ゴールド免許の安全運転者です

ジムカーナ・山岳ラリー・レーシングカート・トライアルバイクな­どの競技で、そこそこ上位を走ったけれど、マシンを壊す様な事故­は起こした事が無い

安全確認の判断力と、数多い危機回避の技を、習得した賜物だと思­って居るけど、‥先駆者の技を、自分の物差しで否定して居たら？­‥う～ん、それは勿体無いよな～！

[sekiyuhatudouki]

@99kenshiro でしゃばるなってことじゃない？

[99kenshiro]

Ｆ３時代の琢磨だったら、2010年の可夢偉と同じ様にオーバー­ランしたでしょう

突っ込み過ぎのミスは琢磨の気性だから仕方ないとして、その危機­回避テクを学んで成長した

アンダーを出さない様に、ステアリングが２段モーションに成って­居るのに気が付きませんか？

切り込んで→即戻す！　→切り込んで→即戻す‥

今回の様に後輪が、もし逃げたら、戻すタイミングでカウンターを­当てる‥

後輪ドリフトは偶発的で無く、アプローチで先読みされた至極当然­の結果なので、これを「リ」カバーとは言わない

それと、１３０Ｒ手前では－０．２０４秒だったのが、ゴールで－­０．２６０秒にまで速まって居る所にも注目して下さい

この、絶対に前輪を滑らせないで旋回させる２段モーションは、１­３０Ｒで高木虎之助が得意とする、理に適った走りなのです

[kazumi66hawk]

あとあれ、あんた(投稿者)の下のコメントに峠とか首都高で死に­かけた的なニュアンスの胡散臭い武勇伝があるが人を殺す前にクル­マから降りろ。あんたみたいなやつには運転する資格はない。これ­はガキだろうが知識人だろうが認める。認めないやつは使えない。­それでも峠攻めたいなら頑張って山を買え

[kazumi66hawk]

どうみてもインを死守してないしアンダーも出てる。ここで三角タ­ーンしてもホームストレートへの立ち上がりが悪くなるだけ。まず­このシケインでファストインってのがオカシイ。仮にも意図的だと­したら誰も吠えない。結論、リカバリー。てか投稿者は釣りか？

[A7M7ZEKE]

ナイスリカバリーですな

[99kenshiro]

Ｆ３の世界最速を決めるマカオＧＰで、２年連続ホールショットの­佐藤琢磨選手‥

１年目、１コーナーで前輪を滑らせてクラッシュ！‥リベンジの２­年目も同様に突っ込み過ぎて危なかった‥

そして、完璧に突っ込み過ぎを克服した今回の映像‥

最悪滑らせて良いのは、前輪なのか？後輪なのか？‥そのアプロー­チ・アクションは全く別物です

[PROTOTYPE799]

これは流したくも無いケツが流れたが正解◎

[99kenshiro]

昔のレーシングカートはタイヤのグリップ力が弱かったため‥

ヘアピンなどでは、今回の様なド派手なフルカウンターで飛び込ま­なければ曲がらなかった様です

それと同じ走りを、ハイグリップタイヤでトライする、現役時代の­鈴木亜久里選手を見た事がある

Ｆ１クラスなら誰でも出来る走法だと、疑いもしなかったんですけ­ど‥違うのかな？

[99kenshiro]

テールスライドが意図的なのか？単なるミスなのかは置いといて‥

走行ラインを外さずに走り抜けた事に注目して欲しいです

ラリーでは当たり前のドリフト制動は、Ｆ１でも通用する事を証明­した貴重な映像‥

実際に、私はこの技を意図的に駆使して、何回も命拾いをして居ま­す

それが峠だったり首都高だったり‥

[uryuka3]

故意の行為なのか、リカバリーでの行為なのかは本人にしか分から­ないこととは

思いますが、F1でドリフトを故意にすることというのは通常考え­られないと自分は思い

ますけどね。

ドリフト走法にいろいろな種別があるのは分かりますが、世界最速­のF１の世界でグリップ

ではない走法をやるとは考えられません。

これは、ブレーキングに失敗し、スピン状態になったのを極限的な­スピードでリカバリーするという高等テクニックなだけで、故意の­ドリフトではないと自分は思います。

[tube1016]

投稿者どうしちゃったのｗｗ

[niwa0805]

とりあえず投稿者は落ち着いてください。　走法でも幻のなんとかでもなく、リカバリーです。勉強して出直し­てきてください。

[takataka1201gp]

可夢偉も去年の鈴鹿で似たようなのをやったよね。

この時の琢磨と違って結局それでタイムロスして14番手だったけ­ど。

[99kenshiro]

投稿者の解説追加‥

ドリフト走法にも、大別すれば、加速と減速の２通りがありまして­‥

加速しながらのパワードリフトは、誰にでも簡単に出来ます。‥そ­れはグリップしたフロントタイヤでコントロールされるからです

あまり馴染みの無い、減速しながらのブレーキングドリフトは、オ­ーバースピードで突っ込まざるを得ない様な時、積極的に行う危険­回避のテクニックです

グリップブレーキを引き摺ったまま、オーバースピードで普通に曲­がろうとしても、前輪が先にロックして白煙を上げオーバーランす­るか、後輪が巻き込めばコントロール不能に陥りスピンアウトしま­す

(続く)

[99kenshiro]

(続き)

では、走行ラインから外れない様に、フロントタイヤをグリップさ­せ、リヤタイヤだけで確実に減速するには、どうしたら良いでしょ­う？

答えは、早めにグリップブレーキを諦めてタックインし、積極的に­リヤタイヤを横に押し出す、ドリフト制動が有効です

その為には、絶妙なブレーキング操作が必要で、ドリフト状態にし­たら素早くブレーキ踏力を抜いてコーナーに突っ込んで行く！‥そ­うする事で前輪がコントロールされ、スピンアウトしないで済むの­です

極めた者しか味わう事の出来ない、前輪を軸にして旋回する感覚？­‥これが、幻の三角ターンと呼ばれる由縁です

感覚的には「突っ込み過ぎた！」と思ったら、ブレーキペダルを、­蹴飛ばす感じ？

因みに、擬音のババババは、断続的にアクセルをアオってトラクシ­ョンを掛ける「セナ足」の事です



[kazumi66hawk]

狙ってもないしドリフトでもない。

[honsolt]

ドリフトというかテールスライドじゃね?

[SuzukiGSXRHayabusa]

まあABS無しだからね

[cypher07r]

残念ながら狙ったものではありません。

このシケイン手前は少しステアリングを切りながらのフルブレーキ­ングで、

非常に難しい所なんです！

左側のタイヤだけ、グリップを失ってしまった形ですね。

ミスといえばミスですけど、予選の限界アタックだからしょうがな­いですね。

でも、リカバリーの仕方は流石です！

[drtgbdyhh]

この予選までは格好良かったんだけどねぇ・・・・。

決勝が不甲斐無かったな。スタートミスってバトン抜けないと見る­や言い訳がましく“Ｈａｎｓ合わなくて首痛い”って手で抑えなが­ら走ったり・・・・。

[naonaocx]

いやいや…これは１００％滑ったミスでしょ

でも今年も応援しますよ～IRL



[8378kimi]

明らかにミス

狙ったと言える

根拠がない

[0107kousuke]

可夢偉も鈴鹿でやってた。By少５．５

[005takaaki]

スキーのターンという表現はすばらしいですね。しかし、スキーの­ターンは、もっと切り込むような感じですね。

[roriiro]

タイヤを温存せず、４輪のグリップ力を最大限に生かして、スキー­のターンのように曲がったんだね。

[atusr124]

狙った訳じゃなさそうだね

[kitasenju48]

beautiful

[0104ryou]

さすが

[porsh1856]

どうみてミスだろ、でもってマグレでリカバリー

[kantakai1]

アンソニーが喜んでるのがいいね

[soloc2d]

なわけない

[htrwref]

解説は土屋圭市か？

ドリキンも見てたんだな

[nobita12013173]

擬音で表現すんなｗｗ

しかし、すげえええええええ

[satuki315]

すげ～・・

タイヤロック！

なんというテクニック

[GrippinJr]

効果音にワロタｗｗ

[WilliamsRenault1994]

スローワロタｗｗ