@LightningMAS lmao buddy you make me laugh why? mini started production in 1959 while fiat started in 1957... best part? "abarth" is a company that modifies fiats which was founded in 1949. NOOO wait this is the best part the first fiat abarth was made in 1960 a year before the mini cooper s... sorry but ignorant people like you infuriate me have a nice day SCHEMO
@08ryanalollipop It's about 22000€ new in Sweden so don't listen to cyperpunker, he must be smoking something. Or live in Singeapore where cars costs twice as much as in Europe... I'd say it will cost around 11-13000€ in 5 years time.
ciao che resa ti ha dato questo terminale? marca ? spesa ? e omologato ? :D scusa le mille domande ma vorrei vendere il mio monza e passare ad uno singolo diretto con silenziatore....se rende e pianta un po meno casino lo prendo ;)...
ciao caro, io tra poco realizzero la prima evo abarth ibrida in italia , poi postero il tutto... kit serial , negrente, scara, e officina rcf motors roma...e abbandonero la mia turbina garret 1446 un vero must per le abarth... e assetto b14 blistein.. complimenti..per la tua bestia...
@lucahip Ti ringrazio per i complimenti! La miglior configurazione in termini prestazionali è quella di avere un tubo solo e non due come in origine :)
@dauber25 Sinceramente il tempo non l'ho mai preso anche perchè da fermo di solito non parto mai a cannone. Dai 50 ai 200 sta avanti ad Audi S3 265 Cv e 130i per dirne due :)
@Claudio84S2K Sulle tribune e fidati che è stato meglio così altrimenti mi avresti visto avanti e manco di poco. Slick o non slick, stai dietro! Non lo dico io, lo dicono i tempi :)
@Claudio84S2K E quali tempi? Quelli che prendi tu! AIM alla mano non si direbbe... Comunque tranquillo tanto prima o poi le sveglie le prenderai anche a Valle :)
@NickS2kItaly ti credo fattyi con una macchina da 150 mila euro....
qui si parla dello scarabbocchio della fiat.... che dopo svariate migliaia di euro di modifiche, gomme prima semi poi slick, che ha 2000 cv, sta dietro ad uyna semplice s2000 guidata da un obeso, chiodo!!!!!!
@Claudio84S2K scusa ma dove sarebbe la notizia... ovvio che una citycar pompata come l'abarth prenda la paga dalla S2000 soprattutto in pista, 2 filosofie completamente opposte di macchine
@flavioF40 Ben preparata l'Abarth gira come S2000 ben guidate. Considera che giravo con l'Abarth 2 secondi più lento della mia ex S2000 ma i lavori ancora non erano ultimati. Messa giù bene va forte e sull'S ci deve essere un buon manico per star avanti (ovviamente l'S2000 stock nemmeno la vede, deve essere preparata anche quest'ultima).
@NickS2kItaly scusa se insisto ma vedendo anche diversi video di 500 abarth cappottate mi viene il dubbio che una citycar col baricentro altissimo, il telaio della panda, 200 e passa cavalli senza autobloccante meccanico e un'assetto di pietra possa girare come l' S2000 che ha tutto quello che si possa desiderare da una "sportiva vera", ovviamente sono pareri anche perchè non ho provato nè l'una nè l'altra e non sono un pilota, guido solo una clio rs 3 da 6 mesi e mi considero un guidatore medio
@flavioF40 Prima di tutto parli con la persona sbagliata perchè l'amore che ho avuto e che ho tutt'ora per l'S2000 è troppo da poterla giudicare obiettivamente ma ci provo. Sono due vetture totalmente differenti e con stili di guida diversi. L'S è, telaisticamente parlando, un auto equilibrata alla perfezione ma che necessita comunque di adeguate migliorie per un uso pistaiolo (come tutte le auto). L'Abarth nasce come macchina sportiva ma per uso prevalentemente stradale e necessità.....
...assolutamente di molte modifiche per farla girare come si deve. Parlando di Vallelunga per esempio, il mio distacco dalla mia ex S2000 è di soli 2 secondi e mezzo. L'S però di motore era, per scelta personale, totalmente stock mentre l'Abarth no (e di motore di fatto va di più la piccola 500 una volta sistemata bene). Un grossissimo limite del Cinquino è proprio la trazione come giustamente sottolineato da te. Mi spiace solo di aver comprato il Quaife meccanico senza mai averlo potuto...
@NickS2kItaly diciamo che a parità di soldi spesi per elaborazioni l'S2000 stà avanti perchè nasce già bene, l'abarth secondo me ha poco di valido da stock per poter girare in pista e solo mettendoci mano pesantemente si riesce a tirare fuori una bomba. sarà ma io sono di più per la guida con cambio corto e motore aspirato ad alti regimi ed è per questo che ho preso l'RS, beato te che hai avuto l' S2000 deve essere spettacolare da guidare una volta capito come guidarla.
@flavioF40 Esattamente! L'S2000 ti da una base quasi di macchina da trackday, l'essenza pura! Trazione posteriore, motore anteriore, peso 50-50, senza controlli. A quel prezzo non c'era niente di meglio (ed anche oggi con 40.000 euro non vedo vetture aspirate valide...). L'Abarth è uno sfizio che usi anche in città per parcheggiarla bene quasi ovunque e poi fai male a tanta gente in pista facendoli restare a bocca aperta :) (Al Ring si è comportata egregiamente, bel mezzo!).
...provare perchè ho venduto la macchina prima di tornare in pista :( Secondo me con una buona trazione i tempi stavano li ma cosa molto importante: L'S per girare su quel passo aveva solo l'assetto e qualche barra di rinforzo telaio, l'Abarth è stata quasi totalmente stravolta. Ergo, anche la piccolina può girare forte, molto più di quanto la gente possa immaginare, ma con molte molte modifiche sia motoristiche che telaistiche ;)
@NickS2kItaly scusa un paio di domande, per quanto riguarda le barre di rinforzo telaio per l'S2000 cosa hai usato di preciso e quanto ti è costato? grazie per i complimenti
@flavioF40 Per l'S avevo barre Spoon e barre Cusco da tutte le parti ma solo nel periodo finale, prima della vendita. Le inferiori sono validissime ma devi stare attento che se prendi tipo un gancio di qualche cancello spacchi tutto! Il prezzo ora ti direi una fesseria, non lo ricordo assolutamente ma su internet trovi tutto ;) Figurati!
@NickS2kItaly bene grazie avevo intenzione dopo la fine della garanzia di irrigidire il telaio della Clio dato che l'ho presa con telaio Sport, avessi preso il Cup non avrei avuto questo pensiero, anche se avrei dovuto fare i conti anche con le buche su strada :-)
@NickS2kItaly beneeee... no vabbè dai scherzavo :-) la uso tanto forse troppo la clio, mi accontenterò di cambiargli l'assetto originale con un KW variante 1 e se la porterò in pista pasticche e tubi in treccia e semislick tanto per non spenderci troppi soldi
Wow! This is a sweet little car!
cmurda31080 19 hours ago
Sounds like the motorcycle that just went by my house in late Feb.when we should have 2 feet of snow...
rkansas1 1 week ago
These are Mini cooper S wannabe..
LightningMAS 2 weeks ago
@LightningMAS lmao buddy you make me laugh why? mini started production in 1959 while fiat started in 1957... best part? "abarth" is a company that modifies fiats which was founded in 1949. NOOO wait this is the best part the first fiat abarth was made in 1960 a year before the mini cooper s... sorry but ignorant people like you infuriate me have a nice day SCHEMO
lmacPP2011 2 weeks ago 7
I want one...
Pauloemc 1 month ago
zzzzzzzzzzzzzzzZZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzZZZZZZZZZZZZZZ
ilibasic 3 months ago
45.000 (Euro's) Love this car..
Bellissimo nome, WhiteScorpion lol :)
cyberpunker1989 3 months ago
@cyberpunker1989 tributo ferrari version cost 40.000 euro
standard cost 23.000 euro
TATARSTAN59500 3 months ago
45.000 ( euro's )
cyberpunker1989 3 months ago
Bloody hell i love this car. How much will an abarth 500 cost second hand in 5 years approx.? Im only 15 but already saving up.
08ryanalollipop 3 months ago
@08ryanalollipop It's about 22000€ new in Sweden so don't listen to cyperpunker, he must be smoking something. Or live in Singeapore where cars costs twice as much as in Europe... I'd say it will cost around 11-13000€ in 5 years time.
MrMnote 3 months ago
Can't wait 'till this car comes stateside :)
idiotfieldmouse 3 months ago
Yup, I've got an erection.
idiotfieldmouse 3 months ago
ciao che resa ti ha dato questo terminale? marca ? spesa ? e omologato ? :D scusa le mille domande ma vorrei vendere il mio monza e passare ad uno singolo diretto con silenziatore....se rende e pianta un po meno casino lo prendo ;)...
steocarly 5 months ago
GRAAAAANDE!!! jejeje
LeKuOnE 5 months ago
Figurati che in questo video l' S2000 stà davanti all' M3 h t t p : / / w w w . y o u t u b e . c o m / w a t c h ? v = lCp1jyZ1q3E
flavioF40 6 months ago
is that an stock exhauts or aftermarket?
zanjani13 6 months ago
@zanjani13 Aftermarket direct exhaust.
NickS2kItaly 6 months ago
Quanto costerebbe?
MrLentoviolento94 6 months ago
@MrLentoviolento94 Cosa?
NickS2kItaly 6 months ago
shiiiiiiiiit, sounds great!
cpz4civ 6 months ago
Comment removed
iwildweb 6 months ago
Quanti cavalli ha?
iwildweb 7 months ago
@iwildweb Circa 215...
NickS2kItaly 6 months ago
@NickS2kItaly L'hai venduta?
iwildweb 6 months ago
@iwildweb Si :(
NickS2kItaly 6 months ago
Comment removed
iwildweb 6 months ago
la uno turbo di mio fratello sarà + veloce :P
CICCI1294 7 months ago
bella davvero io sto finendo la mia panda 100hp turbo è sul sito della protoxide...172cv
sharklucaHD 10 months ago
Milltek have better sound !
larocka145 10 months ago
bella davvero io sto finendo la mia panda 100hp turbo è sul sito della protoxide...172cv
sharklucaHD 10 months ago
ciao caro, io tra poco realizzero la prima evo abarth ibrida in italia , poi postero il tutto... kit serial , negrente, scara, e officina rcf motors roma...e abbandonero la mia turbina garret 1446 un vero must per le abarth... e assetto b14 blistein.. complimenti..per la tua bestia...
gabriele610 11 months ago
@gabriele610 Ti ringrazio ed in bocca al lupo per il tuo progetto!
NickS2kItaly 11 months ago
PAZZESCO!
Vogliamo anche i video con la GoPro adesso!! La mia è arrivata oggi e farò un po di video pure io alla mia :)
marchettino 11 months ago
Perchè hai scelto di mettere un solo terminale??? Esteticamente era meglio doppio... però è eccezionale la tua 500A!! ;)
lucahip 11 months ago
@lucahip Ti ringrazio per i complimenti! La miglior configurazione in termini prestazionali è quella di avere un tubo solo e non due come in origine :)
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly
ah non lo sapevo grazie dell'informazione ne terrò conto per il futuro! ;)
lucahip 11 months ago
Quanto fa da 0 a 100km\h?
hai mai provato sui 400 metri?
dauber25 11 months ago
@dauber25 Sinceramente il tempo non l'ho mai preso anche perchè da fermo di solito non parto mai a cannone. Dai 50 ai 200 sta avanti ad Audi S3 265 Cv e 130i per dirne due :)
NickS2kItaly 11 months ago
fatte na macchina seria!!!!!!!!!!!!!1
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Te rompo er c..o!
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly stai dietro....... e smettila de gioca con la playmobil!!!!!
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Come no, soprattutto l'ultima volta che stavo 2 secondi avanti a te...ma tu credici sempre!
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly dove stavi?????? ahahahhahahah con quella scatoletta con le slick ti prendi ancora 3 secondi dalla claudiellomobile ahahhahahahah
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Sulle tribune e fidati che è stato meglio così altrimenti mi avresti visto avanti e manco di poco. Slick o non slick, stai dietro! Non lo dico io, lo dicono i tempi :)
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly appunto, i tmpi per ora dicono che stai 3 secondi dietro....
quando scenderai sotto i 2.00 ti offro una cena...
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K E quali tempi? Quelli che prendi tu! AIM alla mano non si direbbe... Comunque tranquillo tanto prima o poi le sveglie le prenderai anche a Valle :)
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly no aim ma athon gps-r... costa 3 voltre il tuo aim da mercatino......
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Sul mio AIM da mercatino ci sono segnati tempi che il tuo se li sogna anche con una 430 Challenge! SBORONE!
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly ti credo fattyi con una macchina da 150 mila euro....
qui si parla dello scarabbocchio della fiat.... che dopo svariate migliaia di euro di modifiche, gomme prima semi poi slick, che ha 2000 cv, sta dietro ad uyna semplice s2000 guidata da un obeso, chiodo!!!!!!
aiaiaiaiaai
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Non ti rispondo che poi ti offendi :D
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly non hai parole...... ahahhahahhaha vendite quello scaldabagno e rifatte na macchina seria....
ce ne sono di s in vendita..... ;-)
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Ma se già così prendi paga...pensa se mi rifaccio l'S... Ahahahahah
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly ma quale paga?????? ancora... per ora la paga la prendi da mariuccio...
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K Ve piacerebbe!!! Pensa quando metto il differenziale...ai ai ai...
NickS2kItaly 11 months ago
@NickS2kItaly dic3vi lo stesso delle semi slick..... ai ai ai ai...ehhehehehh te vojo bene nicolino...
Claudio84S2K 11 months ago
@Claudio84S2K scusa ma dove sarebbe la notizia... ovvio che una citycar pompata come l'abarth prenda la paga dalla S2000 soprattutto in pista, 2 filosofie completamente opposte di macchine
flavioF40 6 months ago
@flavioF40 Ben preparata l'Abarth gira come S2000 ben guidate. Considera che giravo con l'Abarth 2 secondi più lento della mia ex S2000 ma i lavori ancora non erano ultimati. Messa giù bene va forte e sull'S ci deve essere un buon manico per star avanti (ovviamente l'S2000 stock nemmeno la vede, deve essere preparata anche quest'ultima).
NickS2kItaly 6 months ago
@NickS2kItaly scusa se insisto ma vedendo anche diversi video di 500 abarth cappottate mi viene il dubbio che una citycar col baricentro altissimo, il telaio della panda, 200 e passa cavalli senza autobloccante meccanico e un'assetto di pietra possa girare come l' S2000 che ha tutto quello che si possa desiderare da una "sportiva vera", ovviamente sono pareri anche perchè non ho provato nè l'una nè l'altra e non sono un pilota, guido solo una clio rs 3 da 6 mesi e mi considero un guidatore medio
flavioF40 6 months ago
@flavioF40 Prima di tutto parli con la persona sbagliata perchè l'amore che ho avuto e che ho tutt'ora per l'S2000 è troppo da poterla giudicare obiettivamente ma ci provo. Sono due vetture totalmente differenti e con stili di guida diversi. L'S è, telaisticamente parlando, un auto equilibrata alla perfezione ma che necessita comunque di adeguate migliorie per un uso pistaiolo (come tutte le auto). L'Abarth nasce come macchina sportiva ma per uso prevalentemente stradale e necessità.....
NickS2kItaly 6 months ago
...assolutamente di molte modifiche per farla girare come si deve. Parlando di Vallelunga per esempio, il mio distacco dalla mia ex S2000 è di soli 2 secondi e mezzo. L'S però di motore era, per scelta personale, totalmente stock mentre l'Abarth no (e di motore di fatto va di più la piccola 500 una volta sistemata bene). Un grossissimo limite del Cinquino è proprio la trazione come giustamente sottolineato da te. Mi spiace solo di aver comprato il Quaife meccanico senza mai averlo potuto...
NickS2kItaly 6 months ago
@NickS2kItaly diciamo che a parità di soldi spesi per elaborazioni l'S2000 stà avanti perchè nasce già bene, l'abarth secondo me ha poco di valido da stock per poter girare in pista e solo mettendoci mano pesantemente si riesce a tirare fuori una bomba. sarà ma io sono di più per la guida con cambio corto e motore aspirato ad alti regimi ed è per questo che ho preso l'RS, beato te che hai avuto l' S2000 deve essere spettacolare da guidare una volta capito come guidarla.
flavioF40 6 months ago
@flavioF40 Esattamente! L'S2000 ti da una base quasi di macchina da trackday, l'essenza pura! Trazione posteriore, motore anteriore, peso 50-50, senza controlli. A quel prezzo non c'era niente di meglio (ed anche oggi con 40.000 euro non vedo vetture aspirate valide...). L'Abarth è uno sfizio che usi anche in città per parcheggiarla bene quasi ovunque e poi fai male a tanta gente in pista facendoli restare a bocca aperta :) (Al Ring si è comportata egregiamente, bel mezzo!).
NickS2kItaly 6 months ago
...provare perchè ho venduto la macchina prima di tornare in pista :( Secondo me con una buona trazione i tempi stavano li ma cosa molto importante: L'S per girare su quel passo aveva solo l'assetto e qualche barra di rinforzo telaio, l'Abarth è stata quasi totalmente stravolta. Ergo, anche la piccolina può girare forte, molto più di quanto la gente possa immaginare, ma con molte molte modifiche sia motoristiche che telaistiche ;)
NickS2kItaly 6 months ago
@NickS2kItaly scusa un paio di domande, per quanto riguarda le barre di rinforzo telaio per l'S2000 cosa hai usato di preciso e quanto ti è costato? grazie per i complimenti
flavioF40 6 months ago
@flavioF40 Per l'S avevo barre Spoon e barre Cusco da tutte le parti ma solo nel periodo finale, prima della vendita. Le inferiori sono validissime ma devi stare attento che se prendi tipo un gancio di qualche cancello spacchi tutto! Il prezzo ora ti direi una fesseria, non lo ricordo assolutamente ma su internet trovi tutto ;) Figurati!
NickS2kItaly 6 months ago
@NickS2kItaly bene grazie avevo intenzione dopo la fine della garanzia di irrigidire il telaio della Clio dato che l'ho presa con telaio Sport, avessi preso il Cup non avrei avuto questo pensiero, anche se avrei dovuto fare i conti anche con le buche su strada :-)
flavioF40 6 months ago
@flavioF40 Diventa davvero tosta per strada. Calcola che sull'S spaccai il gancio destro della cappotta :) Se la usi tutti i giorni evita...
NickS2kItaly 6 months ago
@NickS2kItaly beneeee... no vabbè dai scherzavo :-) la uso tanto forse troppo la clio, mi accontenterò di cambiargli l'assetto originale con un KW variante 1 e se la porterò in pista pasticche e tubi in treccia e semislick tanto per non spenderci troppi soldi
grazie dei consigli
flavioF40 6 months ago