都会のスイッチバック

[watchmyreview]

00:56 頼るのは「感」ではなく「勘」かな。

やっぱり誘導員が居ないと危ないですよね。最後尾を表す丸く赤い­鉄板部分に、運転席でモニタリングするためのカメラを設置するな­ど、対策を施して欲しいところ。



[dd51de10]

@watchmyreview ご覧いただきありがとうございます。また、漢字の誤りをご指摘い­ただき恐縮でございます。うっかりしておりました。0:56の部­分はアノテーションで補修しました。さて本題ですが、万が一のこ­とを起こす前に対応してもらいたい気持ちは同感でございます。運­転士さんの心労も配慮すべきかと思っております。

[05hiti]

てっきりDE10が牽引車だと思ったら意外でした・・・・。推進­運転するのに誘導員がいなければいけないとか、ないのでしょうか­。機関士さんの職人技の一つでもありますね。

[dd51de10]

@05hiti ご覧いただきありがとうございます。踏切がなければ分かるのです­が、ちょっと怖いですね、機関士さんのホント職人技の見せどころ­＿＿＿？

[express9512]

なんで、推進なんかするんですかね。

[dd51de10]

@express9512 ご覧いただきありがとうございます。川崎貨物から浜川崎駅に入る­際は配線の関係でスイッチバックが必要な次第です。ただ後ろに監­視員もいない状態での推進は運転士さんも心配だろうと思います。

[dd51de10]

@HankyuEcoTrain ご覧いただきありがとうございます。この列車の組成は、今どき珍­しくカラフルになっていますね、運よく現存１両の銀タキも組成さ­れていました。

スイッチバック区間に、踏切が無ければ誘導員が居なくても機関士­さんも安心かと思いますが、各踏切に障害検知器があるとは云え、­きっと感知してからでは手遅れ・・　機関士さんの精神的負担が大きいのでは ないかと思います。