a me non piace molto l'idea di una metropolitana automatica,perchè costa moltiossimo,e sono soldi che poi pesano come mutui che le amministrazioni dovranno pagare a tassi alti, e non da occupazione. Il Pubblico devve anche dare lavoro con i soldi spesi, spendere miliobni e milioni per non assumere macchinisti,per me, non è un bell'esempio.
@magicLakeComo Si, questo prima che il Seveso ci facesse la festa un anno e mezzo fa.. purtroppo in quel momento il cantiere era molto vulnerabile ad un evento del genere e soprattutto di quelle eccezionali dimensioni. Il ritardo è dovuto principalmente a quello.
@albertorad77 ok, bene.. però l'importante è che venga comunicato. invece si è fatto finta di nulla come se l'apertura del primo tratto prevista nella primavera 2012 fosse prevista e prefissata fin dall'inizio_ invece, riguardo al lotto da Bignami a Monza a che punto siamo ? si sta scavando ? grazie
@magicLakeComo Lotto Bignami Monza? Non mi risulta sia neanche lontanamente in programma.. a parte la convenienza o meno nel farlo per i costi-benefici ma se approvato resta in fondo ad una lunga lista di altre priorità..
@albertorad77 ah beh, se non siete nemmeno al corrente del progetto fino a Monza siam messi proprio bene. il progetto è pronto dal lontano 2004 (inizialmente il capolinea era previsto a Villa Reale, ma si è ridotto fino al centro comm.le auchan per l'appunto), ed i lavori dovrebbero essere partiti da un paio d'anni (come a settembre sono partiti quelli di prolungamento da sesto a monza bettola, dove appunto si incrocierà con la M5 !)
@magicLakeComo Se lo stanno realizzando sarà ad opera di società che non conosco. Ma direi che dopo due anni di lavoro dovebbe vedersi un gran bel cantierone con tanto di gallerie.. e non mi risulta che ci sia.
@albertorad77 i lavori mi pare siano partiti nel 2009.. ed è logico che sia così (che senso ha fermarsi a Bignami ??). la prossima volta che passo da Cinisello provo a individuare se nel cantiere della SS36 c'è anche un tracciato che possa ricordare quello di una metropolitana !
@magicLakeComo Non tutto ciò che appare logico in realtà lo è!
Innanzitutto bisogna mettere d'accordo tutti i comuni che attraverserebbe la linea, e ovviamente si parla di SOLDI da sborsare.. chiaro che non tutti sono favorevoli. Poi bisogna vedere se CONVIENE per il numero di passeggeri rispetto alla mole dei lavori, ti ricordo che in superficie già esiste una nuovissima linea tramviaria che copre il fabbisogno e che un tuttne sotterraneo costa TANTISSIMO.
la terza rotaia da un sacco di vantaggi, minor usura, minor costi di manutenzione, il problema della linea 1 è che è stata progettata MALE infatti per questioni di spazio si sono dovuti inventare la rotaia centrale per il negativo ed i n deposito la linea aerea aggravando di fatto sul peso del veicolo! basta pensare che in america le linee a terza rotaia arrivano fino in deposito ed in superficie senza bisogno di linea aerea!
a me non piace molto l'idea di una metropolitana automatica,perchè costa moltiossimo,e sono soldi che poi pesano come mutui che le amministrazioni dovranno pagare a tassi alti, e non da occupazione. Il Pubblico devve anche dare lavoro con i soldi spesi, spendere miliobni e milioni per non assumere macchinisti,per me, non è un bell'esempio.
anisocoro 1 month ago
@anisocoro Beh, non entro nel merito.. però non è che saltano chissà che posti di lavoro eh? di macchinisti ne sarebbero serviti quattro a dire tanto.
La metro automatica, come tante fabbriche è il progresso, offre diversi vantaggi e i costi non sono molto più alti di una normale.
Il divario si copre in pochissimo tempo, le opere costose sul serio sono le opere civili!
albertorad77 1 month ago
com'è che non è ancora pronta la M5 ?? non doveva essere aperto a marzo 2011 il tratto sotto viale zara?!
magicLakeComo 2 months ago
@magicLakeComo Si, questo prima che il Seveso ci facesse la festa un anno e mezzo fa.. purtroppo in quel momento il cantiere era molto vulnerabile ad un evento del genere e soprattutto di quelle eccezionali dimensioni. Il ritardo è dovuto principalmente a quello.
Ma ormai siamo in dirittura di arrivo. :-)
albertorad77 2 months ago
@albertorad77 ok, bene.. però l'importante è che venga comunicato. invece si è fatto finta di nulla come se l'apertura del primo tratto prevista nella primavera 2012 fosse prevista e prefissata fin dall'inizio_ invece, riguardo al lotto da Bignami a Monza a che punto siamo ? si sta scavando ? grazie
magicLakeComo 1 month ago
@magicLakeComo Lotto Bignami Monza? Non mi risulta sia neanche lontanamente in programma.. a parte la convenienza o meno nel farlo per i costi-benefici ma se approvato resta in fondo ad una lunga lista di altre priorità..
albertorad77 1 month ago
@albertorad77 ah beh, se non siete nemmeno al corrente del progetto fino a Monza siam messi proprio bene. il progetto è pronto dal lontano 2004 (inizialmente il capolinea era previsto a Villa Reale, ma si è ridotto fino al centro comm.le auchan per l'appunto), ed i lavori dovrebbero essere partiti da un paio d'anni (come a settembre sono partiti quelli di prolungamento da sesto a monza bettola, dove appunto si incrocierà con la M5 !)
magicLakeComo 1 month ago
@magicLakeComo Se lo stanno realizzando sarà ad opera di società che non conosco. Ma direi che dopo due anni di lavoro dovebbe vedersi un gran bel cantierone con tanto di gallerie.. e non mi risulta che ci sia.
albertorad77 1 month ago
@albertorad77 i lavori mi pare siano partiti nel 2009.. ed è logico che sia così (che senso ha fermarsi a Bignami ??). la prossima volta che passo da Cinisello provo a individuare se nel cantiere della SS36 c'è anche un tracciato che possa ricordare quello di una metropolitana !
magicLakeComo 1 month ago
@magicLakeComo Non tutto ciò che appare logico in realtà lo è!
Innanzitutto bisogna mettere d'accordo tutti i comuni che attraverserebbe la linea, e ovviamente si parla di SOLDI da sborsare.. chiaro che non tutti sono favorevoli. Poi bisogna vedere se CONVIENE per il numero di passeggeri rispetto alla mole dei lavori, ti ricordo che in superficie già esiste una nuovissima linea tramviaria che copre il fabbisogno e che un tuttne sotterraneo costa TANTISSIMO.
albertorad77 1 month ago
la terza rotaia da un sacco di vantaggi, minor usura, minor costi di manutenzione, il problema della linea 1 è che è stata progettata MALE infatti per questioni di spazio si sono dovuti inventare la rotaia centrale per il negativo ed i n deposito la linea aerea aggravando di fatto sul peso del veicolo! basta pensare che in america le linee a terza rotaia arrivano fino in deposito ed in superficie senza bisogno di linea aerea!
italianthefox 3 months ago
mmmm... elettricità dalle rotaie?
io non vedo nessun pantografo e nessun filo sopraelevato, neanche durante il test!
impossibile che siano disel ahah
TheRailFilmer 8 months ago
@TheRailFilmer
No, no! Per l'alimentazione c'è l'apposita rotaia laterale (la terza rotaia) chè è fatta in alluminio e acciaio.
Qui non si vede perchè è il deposito! :-)
albertorad77 8 months ago
tragedia... altra robaccia in terza rotaia, come se già non bastasse la linea 1. continuiamo col paleolitico...
Silmacar 7 months ago
@Silmacar
Mah.. veramente come treni è il massimo in fatto di tecnologia.. sono totalmente automatici e computerizzati.
Perchè tanto odio verso la terza rotaia?
albertorad77 7 months ago
ah è una "leggera" ora capito tutto..ecco il perche delle 2 sole entrate..kmq come "estetica" direi che sono davvero bellissimi..ma sono Breda o CAF?
Exctintion 9 months ago
@Exctintion
Treni by ANSALDO-BREDA! ;-)
albertorad77 8 months ago
Bellissimo video, è la prima volta che si vede la DCO ( Direzione Centrale Operativa ) delle nuove metropolitane in costruzione a lvl nazionale..
Per la nostra linea C di Roma non c'è..uff abbiamo solo un video riguardante il pre esercizio treni in linea...
PS come mai le vostre vetture hanno solo 2 entrate? Da quanti vagoni è composto?
Exctintion 9 months ago
@Exctintion
Per le entrate penso dipenda dal modello del treno.
Tieni conto che questa è una metropolitana automatica LEGGERA, quindi è pensata per ospitare meno passeggeri rispetto alle altre linee di Milano.
I convogli sono formati da 4 vagoni!
albertorad77 9 months ago
ma per inizio anno prossimo cosa si intende?gennaio-febbraio o questo periodo?cmq grazie per i video :D
ricmax991 10 months ago
@ricmax991
Guarda, non so proprio di preciso ma entro giugno 2012 di sicuro!
albertorad77 9 months ago
forte !ma è vero che un tratto sarà operativo a breve ?
pelham1231000 10 months ago
@pelham1231000 Sì! Entro l'inizio dell'anno prossimo sarà pienamente operativo il tratto Bignami-Zara!
albertorad77 10 months ago