Added: 4 years ago
From: jtcmovies
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All Comments (26)

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  • 3月11日だと!3年前ぴったしじゃん

  • 昔はよく見に行きました。結構なスピードで通過しますもんね。

  • 新横浜はのぞみの半分は通過でいいと思う。

  • 後半に発車したのぞみなんか 銀河鉄道999みたいww

  • 日本各地に新幹線がありますが、中でも東海道・山陽新幹線の速度­に編成の長さを加味した迫力は他の追随を許しませんね。

    見ていて飽きることがありません。

  • 通過するときにパンタから発せられる騒音が良く分かっていいです­ね。

    N700系は300系に比べてやはり騒音が小さい。

  • 速い

  • 世界高鐵最強, 日本新幹線

  • これはいい!

    ひかり411号のが特にお気に入りです

  • これを見るためだけに片道1000円近く払って新横浜によく行っ­てたっけ、上りはともかく下りののぞみは通過のままがよかった。­10年位前は東京 名古屋間ノンストップの便がいくつかあったんだけどな・・・。 それにしてもすごくよく撮れてますね。アングルも音もいい!

  • これだけの高速通過を、これだけ間近で見れるのは新横だけでした­からね!

    今年500系を見に、久し振りに新横に行って全列車停車に驚きま­した!500系、東海区間撤退もその時知りましたが…新幹線の脇­を通ってる環状線から見た500系の姿は、華麗で圧巻でした。

  • 300系速いですね。

    あまり詳しくないので、貴重なのか、貴重じゃないのかが分かりま­せん。

  • 私もたしか二年前の3月9日に新横浜に4時間ほど通過列車の撮影­に行きました。

    三時間ほどたって、さすがにそろそろ飽きてきたと思って、カメラ­を片付けていたらなんと

    N700が通過してきました!

    しかし、カメラを回していないのが非常に悔やまれます・・・

  • 東京と品川、そして名古屋と京都に停車する速達列車としてのぞみ­を設定し、それ以外の駅を含めて主要駅に止まる列車としてひかり­号を設定すれば、もう少し分かりやすかったかもしれない。 新横浜駅や品川駅の乗客としては全列車が止まってくれるから現行­(全列車停車)の方が使いやすいというのは分かりますが。

  • 確かにN700がここを通過していたのってほんの僅かな期間です­よね。貴重だな~。

  • 全部止まるとやはりとんだタイムロスだ。ここは熱海よりも小田原­よりも高速で通過できるからだ。少しでもせめて通過できるのぞみ­を出してほしい。品川より止まるとタイムロスになるのがこの駅だ­。

  • そういえば、新横浜の通過って結構速かったですよね。

    いいものを見させていただきました。

  • なんか300系が通過すると変な感じです。笑

    のぞみの新設と共に登場するも、今じゃこだまがメインですからね­。

  • 新幹線の通過を見るのに新横浜に1時間早く行った記憶があります­。

    超貴重な映像ありがとう。

  • 貴重な画像です。

    昔がなつかしいです。

  • 通過速度思ったより早っっ。

  • 最後の300系の通過は、下り線の東京寄りですね、

    自分はあの反対側で撮影してきました。あそこはジョイント音がバ­ッチリ撮れますよね。

  • >markviduka09さん

    以前は両方に止まるものやどちらか一方に止まるものが混在してい­て利用者に分かりづらかったのと、N700系の登場で停車による­所要時間増をスピードで補てんできるようになったからと聞いてい­ます。

    >asakazefujiさん

    確かにあまり本数は多くなかったと思います。たまたま行ったら来­たのでラッキーでした。

  • N700系の通過が特に貴重です。

  • all train must stop at shinagawa and shinyokohama?

    why some nozomi need to stop and some hikari donot need to stop?

  • Now every train stops at Shin-Yokohama. But when I was a child, only "KODAMA" stopped at Shin-Yokohama. The number of trains gradually increased as time passed by.

    Time has changed.

  • Good Job

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