Per la vostra gioia dal 14 giugno si vedranno i primi treni andare con un unico macchinista in cabina. Purtroppo ci sarà ancora il capotreno, ma quello che è stato raggiunto è meglio che niente. Sulle tutte le altre ferrovie italiane non gestite da RFi i treni potranno continuare ad andare con un solo macchinista senza il capotreno.
se cerchi di provocare forse ci stai riuscendo, ma siccome sei cieco e pure sordo, visto che non mi hai risposto cosa c'è sotto la tua scrivania, che quando sbagli basta che strappi un foglio di carta, cosa intendi per sicurezza, allora sai cosa ti dico forse tra le 17 vittime di crevalcore non conoscevi nessuno. Chissa la prossima volta sul prossimo treno sarai più fortunato. Ma sono sicura, caro amante della sicur chiamata agente solo=vacma tu in treno siedi sempre in coda
Poi aggiungerei che se ce l'hai tanto con i macchinisti, caro federico non vorrei che quando tu a casa non ci sei...
Comunque ogniuno si batta per ciò che crede, io se fossi un viaggiatore (vero) non mi preoccuperei di tagliare altri posti di lavoro ma di aggiungerne. Mi preocc di ciò che si preoccupa colui che sta guidando il mio mezzo. ES non salirei mai su di un aereo dove il pilota è sottopagato e stressato dai turni. Che gli dassero casomai il doppio dei soldi eunaostescheglifaunpopino
Allora perchè non difendiamo la sicurezza: fino a prova contraria Agente solo con SCMT è mille volte piu' sicuro di doppio agente senza SCMT. A Crevalcore, per la cronaca, c'erano due persone in cabina di guida, e si è visto quant'è servito...
L'obbiettivo delle ferrovie non sono i lavoratori ma i viaggiatori.
Oggi se collassa il macchinista in guida ad Agente Unico bisogna aspettare riserva comunque, con in tanto 500 persone a bordo che aspettano minimo 2 ore. Servono minori tempi per recuperare un treno, altro che storie!
Non vedo perchè vi sia questa differenza con i GI: o si viaggia su tutte le ferrovie a doppio agente (come RFI) o si viaggia ovunque ad AS!
Intanto alla fine tra Doppio Agente e Agente Solo si viaggia ad Agente Unico: Trenitalia risparmia, si sta inutilmente in due in cabina e alla fine quelli che ci vanno di mezzo sono sempre i pendolari! Ma chissenefrega dei viaggiatori, tanto cosa importa cio' che chiede un cliente. Le Regioni se ne fregano e alè, ognuno fa quel che gli pare...
Mentre quando il treno passa da rete FerrovieNord a rete RFI il capotreno deve precipitarsi in cabina a far niente, così noi restiamo isolati!
Non capisco perchè trenosicuro non si sia mai occupato della questione di avere il capotreno tra i viaggiatori, tantomeno le organizzazioni sindacali. Esisterà mai qualcuno a difendere noi viaggiatori?
allora forse non hai ben compreso che il punto è l'agente solo, niente è incorregibile, non sono 5.000 macchinisti in più ad affondare le ferrovie, semmai cosa fanno gli altri 85.000? per quanto riguarda il vacma e il macchinista se c'è o no basta la fotocellula del pisciatoio dell'autoglrill o il sensore della tua auto quando non metti la cintura. Ti ci vedi sotto la tua scrivania un bel pedalementre dgt al pc? magari con regime da 41bis da milano a roma?
Il VACMA non è pericoloso per la salute, non diciamo stupidate, è comunque molto scomodo per la guida, oltre a non garantire la sicurezza. L'RS è già piu' sicura
allora chiedilo al macchinista del tgv francese ripreso mentre dorme nel suo letto e continua a muovere il piede come un tick, forse sogna di schiacciare formiche durante una passeggiata in montagna
e con questo cosa significa. Parli di roba degli anni 30, inventata con Mussolini, anche in europa introducevano il vacma, non a caso uomo morto, quando ancora non si sapeva che pure l'amianto era dannoso. Con il senno del poi... Mi dispiace per le altre aziende Ferr. ma in trenitalia sono riusciti a dimostrarlo la ASL di tutta Italia e anche gli altri RLS potrebbero farsi sentire. Ma probabilmente la vicenda De Angelis insegna anche a loro
Veramente si tratta di ASL non lombarde, e comunque in assenza di SCMT è l'unico dispositivo che puo' garantire la vigilanza del macchinista da solo. Il fatto che non sia il massimo della comodità lo ammetto anch'io (visto che l'ho usato) ma non è nulla di trascendentale: viaggiamo tutti i giorni ad Agente Solo con VACMA senza RS o SCMT, e non muore nessuno, nè qualcuno si è mai lamentato. Se cio' avviene in Italia non vedo perchè non debba avvenire su rete RFI.
Aaa allora insisti. NON muore nessuno no, casomai a crevalcore anche se c'era, attivo e puro, non è colpa del pedale. Anche se a me piace pensare che con la nebbia a 20m di visibilità, distrarti per un decimo di secondo, scientificamente dimostrato, è sufficente, da solo, a volare il segnale. Certo che anche da solo in cab non muore nessuno come quando a treviso a me piace pensare, ed è così ho parlato con i macchinisti veneti, è stato il secondo esterno curva a vedere la coda del treno davanti.
comunque in lmbardia è vero la asl ha dato il via libera al pedale rovesciato, senza mantenimento appoggio, ma vedi tutto sta nei rapporti di forza e per ora le aziende piccole non ne hanno. Certo che se sei un dipendente dire :è scomodo ma non si lamenta nessuno...non garantisce comunque la sicurezza...ma lo vuoi lo stesso...è deprimente per te, altrimenti sei un capetto allora il discorso aziendalista cambia e ti capisco. Mentre se sei un appassionato da train simulator... allora basta
Dal punto di vista di chi sono, non ho nulla da nascondere: sono un viaggiatore quotidiano dei treni regionali e suburbani. Viaggio tutti i giorni su treni senza SCMT nè RS, e in questi casi purtroppo la miglior garanzia è il VACMA, che non corregge da errori il macchinista, ma perlomeno e' in grado di capire se il macchinista sta male o non c'è. Non da molte garanzie, ma ripeto, senza altre tecnologie (che comunque ritengo che debbano arrivare presto) non c'è di meglio
allora diciamo niente vacma e niente agente solo, in quanto ora vige da anni l'agente unico, che prevede il capotreno al fianco il quale se il macch. esige non dovrebbe allontanarsi dalla cab. La politica del non c'è di meglio non è sufficente ad avallare scelte scellerate.Poi tolto il secondo macch sarà il via anche della scorta fissa, sarà volante. Bella garanzia x voi viaggiatori
E' questo che non voglio, vorrei che anche con Trenitalia avviene cio' che avviene sulle ferrovie a Milano: il macchinista sta da solo in cabina e il capotreno stia coi viaggiatori. Sono contrario all'Agente Unico inteso come macchinista e capotreno in cabina. Sono favorevole, come tutti noi pendolari, che il macchinista debba stare da solo e il capotreno faccia il capotreno. Quando sono con LeNord è così, nulla di piu' bello.
ma a te che te ne frega non ho capito...tu al max ti puoi interessare al fatto che il treno faccia orario o meno visto che sei un cliente e paghi un biglietto
quante pippe voi macchinisti. un capotreno!
lukino7878 1 year ago
federico RICORDATI che 4 occhi c vedono meglio di 2 e di una scatoletta del cazzo!
valliegallagher 2 years ago
Per la vostra gioia dal 14 giugno si vedranno i primi treni andare con un unico macchinista in cabina. Purtroppo ci sarà ancora il capotreno, ma quello che è stato raggiunto è meglio che niente. Sulle tutte le altre ferrovie italiane non gestite da RFi i treni potranno continuare ad andare con un solo macchinista senza il capotreno.
federicosegrate 2 years ago
se cerchi di provocare forse ci stai riuscendo, ma siccome sei cieco e pure sordo, visto che non mi hai risposto cosa c'è sotto la tua scrivania, che quando sbagli basta che strappi un foglio di carta, cosa intendi per sicurezza, allora sai cosa ti dico forse tra le 17 vittime di crevalcore non conoscevi nessuno. Chissa la prossima volta sul prossimo treno sarai più fortunato. Ma sono sicura, caro amante della sicur chiamata agente solo=vacma tu in treno siedi sempre in coda
trenosicuro 3 years ago
Poi aggiungerei che se ce l'hai tanto con i macchinisti, caro federico non vorrei che quando tu a casa non ci sei...
Comunque ogniuno si batta per ciò che crede, io se fossi un viaggiatore (vero) non mi preoccuperei di tagliare altri posti di lavoro ma di aggiungerne. Mi preocc di ciò che si preoccupa colui che sta guidando il mio mezzo. ES non salirei mai su di un aereo dove il pilota è sottopagato e stressato dai turni. Che gli dassero casomai il doppio dei soldi eunaostescheglifaunpopino
trenosicuro 3 years ago
Allora perchè non difendiamo la sicurezza: fino a prova contraria Agente solo con SCMT è mille volte piu' sicuro di doppio agente senza SCMT. A Crevalcore, per la cronaca, c'erano due persone in cabina di guida, e si è visto quant'è servito...
federicosegrate 3 years ago
bravo scemo...ma se collassa il macchinista chi lo porta alla prima stazione...L'SCMT??
non parlare se non sai le cose...
pipp0ne 3 years ago
L'obbiettivo delle ferrovie non sono i lavoratori ma i viaggiatori.
Oggi se collassa il macchinista in guida ad Agente Unico bisogna aspettare riserva comunque, con in tanto 500 persone a bordo che aspettano minimo 2 ore. Servono minori tempi per recuperare un treno, altro che storie!
Non vedo perchè vi sia questa differenza con i GI: o si viaggia su tutte le ferrovie a doppio agente (come RFI) o si viaggia ovunque ad AS!
federicosegrate 3 years ago
Intanto alla fine tra Doppio Agente e Agente Solo si viaggia ad Agente Unico: Trenitalia risparmia, si sta inutilmente in due in cabina e alla fine quelli che ci vanno di mezzo sono sempre i pendolari! Ma chissenefrega dei viaggiatori, tanto cosa importa cio' che chiede un cliente. Le Regioni se ne fregano e alè, ognuno fa quel che gli pare...
federicosegrate 3 years ago
Mentre quando il treno passa da rete FerrovieNord a rete RFI il capotreno deve precipitarsi in cabina a far niente, così noi restiamo isolati!
Non capisco perchè trenosicuro non si sia mai occupato della questione di avere il capotreno tra i viaggiatori, tantomeno le organizzazioni sindacali. Esisterà mai qualcuno a difendere noi viaggiatori?
federicosegrate 3 years ago
Oltretutto non ho mai sentito tra amici (e anche parenti) macchinisti lamentarsi del VACMA, tranne alcuni di Trenitalia.
Cosa facciamo allora, facciamo viaggiare i treni ad Agente Solo senza nè VACMA, RS, SSC, SCMT?
federicosegrate 3 years ago
allora forse non hai ben compreso che il punto è l'agente solo, niente è incorregibile, non sono 5.000 macchinisti in più ad affondare le ferrovie, semmai cosa fanno gli altri 85.000? per quanto riguarda il vacma e il macchinista se c'è o no basta la fotocellula del pisciatoio dell'autoglrill o il sensore della tua auto quando non metti la cintura. Ti ci vedi sotto la tua scrivania un bel pedalementre dgt al pc? magari con regime da 41bis da milano a roma?
trenosicuro 3 years ago
No all'uomo morto..ma non vi si addormantano i piedi....?
Luiginoy 4 years ago
Il VACMA non è pericoloso per la salute, non diciamo stupidate, è comunque molto scomodo per la guida, oltre a non garantire la sicurezza. L'RS è già piu' sicura
federicosegrate 3 years ago
allora chiedilo al macchinista del tgv francese ripreso mentre dorme nel suo letto e continua a muovere il piede come un tick, forse sogna di schiacciare formiche durante una passeggiata in montagna
trenosicuro 3 years ago
Non c'è bisogno di andare in Francia, tutte le ferrovie italiane tranne Trenitalia usano il VACMA...
federicosegrate 3 years ago
e con questo cosa significa. Parli di roba degli anni 30, inventata con Mussolini, anche in europa introducevano il vacma, non a caso uomo morto, quando ancora non si sapeva che pure l'amianto era dannoso. Con il senno del poi... Mi dispiace per le altre aziende Ferr. ma in trenitalia sono riusciti a dimostrarlo la ASL di tutta Italia e anche gli altri RLS potrebbero farsi sentire. Ma probabilmente la vicenda De Angelis insegna anche a loro
trenosicuro 3 years ago
Veramente si tratta di ASL non lombarde, e comunque in assenza di SCMT è l'unico dispositivo che puo' garantire la vigilanza del macchinista da solo. Il fatto che non sia il massimo della comodità lo ammetto anch'io (visto che l'ho usato) ma non è nulla di trascendentale: viaggiamo tutti i giorni ad Agente Solo con VACMA senza RS o SCMT, e non muore nessuno, nè qualcuno si è mai lamentato. Se cio' avviene in Italia non vedo perchè non debba avvenire su rete RFI.
federicosegrate 3 years ago
Aaa allora insisti. NON muore nessuno no, casomai a crevalcore anche se c'era, attivo e puro, non è colpa del pedale. Anche se a me piace pensare che con la nebbia a 20m di visibilità, distrarti per un decimo di secondo, scientificamente dimostrato, è sufficente, da solo, a volare il segnale. Certo che anche da solo in cab non muore nessuno come quando a treviso a me piace pensare, ed è così ho parlato con i macchinisti veneti, è stato il secondo esterno curva a vedere la coda del treno davanti.
trenosicuro 3 years ago
comunque in lmbardia è vero la asl ha dato il via libera al pedale rovesciato, senza mantenimento appoggio, ma vedi tutto sta nei rapporti di forza e per ora le aziende piccole non ne hanno. Certo che se sei un dipendente dire :è scomodo ma non si lamenta nessuno...non garantisce comunque la sicurezza...ma lo vuoi lo stesso...è deprimente per te, altrimenti sei un capetto allora il discorso aziendalista cambia e ti capisco. Mentre se sei un appassionato da train simulator... allora basta
trenosicuro 3 years ago
Dal punto di vista di chi sono, non ho nulla da nascondere: sono un viaggiatore quotidiano dei treni regionali e suburbani. Viaggio tutti i giorni su treni senza SCMT nè RS, e in questi casi purtroppo la miglior garanzia è il VACMA, che non corregge da errori il macchinista, ma perlomeno e' in grado di capire se il macchinista sta male o non c'è. Non da molte garanzie, ma ripeto, senza altre tecnologie (che comunque ritengo che debbano arrivare presto) non c'è di meglio
federicosegrate 3 years ago
allora diciamo niente vacma e niente agente solo, in quanto ora vige da anni l'agente unico, che prevede il capotreno al fianco il quale se il macch. esige non dovrebbe allontanarsi dalla cab. La politica del non c'è di meglio non è sufficente ad avallare scelte scellerate.Poi tolto il secondo macch sarà il via anche della scorta fissa, sarà volante. Bella garanzia x voi viaggiatori
trenosicuro 3 years ago
E' questo che non voglio, vorrei che anche con Trenitalia avviene cio' che avviene sulle ferrovie a Milano: il macchinista sta da solo in cabina e il capotreno stia coi viaggiatori. Sono contrario all'Agente Unico inteso come macchinista e capotreno in cabina. Sono favorevole, come tutti noi pendolari, che il macchinista debba stare da solo e il capotreno faccia il capotreno. Quando sono con LeNord è così, nulla di piu' bello.
federicosegrate 3 years ago
mamma mia che bello...
ma a te che te ne frega non ho capito...tu al max ti puoi interessare al fatto che il treno faccia orario o meno visto che sei un cliente e paghi un biglietto
pipp0ne 3 years ago