Que despilfarro utilizar estas locomotoras solo 27 anos, y desguazar material de diseño tan moderno. La norma es al minimo de 35-40 anos de uso para locomotoras electricas.
@jlbcatala Estas máquinas fueron un fracaso total para RENFE pues los alemanes nos la dieron. Se introdujeron en el 82 para trenes de pasajeros a 160Km/h pero no daban buenos resultados y se bajaron a 140Km/h hasta dejarlas en mercancías a 100Km/h. Esto era debido a su fragilidad estructural a pesar de su gran potencia pues daba muchos problemas de bogies y problemas de engrasado y su mantenimiento resultaba muy caro, es por eso que han durado poco.
La renfe se ha dedicado durante toda su historia venga a desguazar apartar desguazar apartar... Ejemplo las 277 morritos tuvieron que dejar de desguazarlas por que tenian falta de locomotoras
Tambien podriamos seguir circulando perfectamente con un 600, pero hay que evolucionar, a la chatarra con ellos, me encantan los trenes antiguos y me da mucha pena pero es lo que hay...
si estas unidades se uvieran reformado o reparado como las 276 uvieran dudado muchos mas años. pero igual uvieran akabado igual k la 276 tanta reformada para al kabo de muy poco tiempo sacarlas.
en vez de reutilizar material de alta calidad y fiable se dedican a comprar trenes nuevos cada x tiempo derochando recursos y dinero, buen homenaje si señor
Entonces el trabajo de ese tren no valdra nada porque si os dais cuenta el tren desde 1909 hasta 2009 ah evolucionado muchisimo asi que si calculamos la tecnologia del tren desde 2009 hasta2071 o mas o menos el tren ya no existira porque las tecnologias habran avanzado tanto que seran teletransportadores o algo menos avanzado... perdon hay dos comentarios repetidos.
Amigos me temo que esto es algo imposible porque si os dais cuenta con la llegada del 130 ``patito´´las 252,354y334 estaran realmente jodidas y luego habra algun tren que remplaze a los patitos y ese que a remplazado a los patitos sera remplazado por otro asi sucesivamente lo mismo ah pasado con las 319 y 269 que an sido remplazadas por 253 y 333.3ami las primas me gustan pero nunca habra algun tren que alcanze el trono y cuando un tren casi haya conseguido alcanzar el trono su trabajo no...
Amigos me temo que estoces algo imposible porque si os dais cuenta con la llegada del 130 ``patito´´las 252,354y334 estaran realmente jodidas y luego habra algun tren que remplaze a los patitos y ese que a remplazado a los patitos sera remplazado por otro asi sucesivamente lo mismo ah pasado con las 319 y 269 que an sido remplazadas por 253 y 333.3ami las primas me gustan pero nunca habra algun tren que alcanze el trono y cuando un tren casi haya conseguido alcanzar el trono su trabajo no...
Oye q le pasan a las locomotoras de Alemania q llegan a España veanse el caso de las 340 y el de la ya nombrada 250 y entonces q pasara con la 252 q orrooor! me parece q la via no esta adaptada a estas maquis no?
si estas se van, mejores vienen, y estas maquinas, son muy malas para hacerles el mantenimiento... todo el material ferroviario acaba muriendo... sus razones tendrá renfe para desballestarlas, y sigfrid joder... la musica da asco tio... lo bonito es escuchar la musica de los motores y aire de freno!!
Excelelente video y buen homenaje a estas maquinas 250 o 5000,una gran maquina que no a sido utilizada con cabeza para mi una de las mejores de renfe 5 estrellas.
con el servicio entre Alicante-A Coruña que esta maquina se descacoplaba en Monforte de Lemos si no mal recuerdo y se le acoplaba una maquina diesel un saludo tiajo 5 estrellas pa ti
Magnifico video Sigfrid, un bonito homenaje a estas maquinas las s/250 o 5000 en numeración antigua,estas maquinas no deberian acabar asi,como se nota que renfe lese importa un carajo estas maquinas que tienen un potencia de 6.300 cv y que perfectametne podrian haber seguido haciendo servicios de pasajeros,pero mira asi son las cosas renfe las metio a mercante y las jodio vivas.Como añoro a la 250 pero sobretodo a la 250.605 que es la unica que lleve en el 1995.
mmh??? Antonio esas cosas no se dice, y no se me resulta algo dudoso, los talgos de alicante siempre han sido remolcados con michus y nunca fueron denominadas 5000, solo se les llama asi en classificaciones y por parte de gente ferroviaria, las 250.600 se utilizaban mas bien por la zona catalana para trenes de largo recorrido.
Cuándo las pasaron ya estában bien jodidas, por culpa de la velocidad, también unido a la "Tecnología" que llevaba esa locomotora, pues Renfe no la sabía utilizar, pero vamos. Lo más triste són las 250.600, que han durado menos que ellas, y yo creo que para Renfe, éstas eran un avanzo, pero al pasarlas a mercancías ahí se quedaron haciendo Potasseros, arriba y abajo. No podían ni con su alma, al final, se desguazó una, la 604, e Estrella, las otras, apartadas. vERDADERO DESASTRE... Bonito video
Ya sabes cómo son para mi éstas locomotoras... Ver cada día una de ellas, como mínimo, llegando a ver a 5 por día, el màximo, y todas diferentes, es emocionante. Pero la verdad: A mi no me gustaría ir a ese despósito, más que nada, que no pararía de llorar al ver eso. Es un desastre, Renfe, no las locomotoras. Podrían haber durado muchísimo mas si las hubieran cuidado en su día con los expresos, pero claro. Renfe quería buscar una locomotora compatible para los dos: mercancías y Largo Recorrido.
excelente video!!!! tambien se puede ver porai una 319 retales, en concreto la 319-205-1 que es la que realizaba de vez en cuando el butanero a torrellano de escombreras... bueno, una pena que estas maquinas "tuning"(por lo bajas que son) desaparezcan de las vias españolas...
Olé y olé excelente video de despedida a las alemanas 250, gran pena que las retiren, por lo menos me he quitado la espina de no haberlas visto...un saludo y buen trabajo!
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Wiklay 1 year ago
aun quedan algunas, en una estacion siempre veo una ahi parada, algunos dias esta y otros no...
Wiklay 1 year ago
Que despilfarro utilizar estas locomotoras solo 27 anos, y desguazar material de diseño tan moderno. La norma es al minimo de 35-40 anos de uso para locomotoras electricas.
jlbcatala 1 year ago
@jlbcatala Estas máquinas fueron un fracaso total para RENFE pues los alemanes nos la dieron. Se introdujeron en el 82 para trenes de pasajeros a 160Km/h pero no daban buenos resultados y se bajaron a 140Km/h hasta dejarlas en mercancías a 100Km/h. Esto era debido a su fragilidad estructural a pesar de su gran potencia pues daba muchos problemas de bogies y problemas de engrasado y su mantenimiento resultaba muy caro, es por eso que han durado poco.
Arkham1888 1 year ago
hace ya algun tiempo vi una 250 pasando por la fresneda en siero en asturias
lecherulieres 2 years ago
La renfe se ha dedicado durante toda su historia venga a desguazar apartar desguazar apartar... Ejemplo las 277 morritos tuvieron que dejar de desguazarlas por que tenian falta de locomotoras
txusdieguez 2 years ago
Tambien podriamos seguir circulando perfectamente con un 600, pero hay que evolucionar, a la chatarra con ellos, me encantan los trenes antiguos y me da mucha pena pero es lo que hay...
filldelstaronjers 2 years ago
si estas unidades se uvieran reformado o reparado como las 276 uvieran dudado muchos mas años. pero igual uvieran akabado igual k la 276 tanta reformada para al kabo de muy poco tiempo sacarlas.
trensdebarcelona 2 years ago
en vez de reutilizar material de alta calidad y fiable se dedican a comprar trenes nuevos cada x tiempo derochando recursos y dinero, buen homenaje si señor
plaquito12 2 years ago
Entonces el trabajo de ese tren no valdra nada porque si os dais cuenta el tren desde 1909 hasta 2009 ah evolucionado muchisimo asi que si calculamos la tecnologia del tren desde 2009 hasta2071 o mas o menos el tren ya no existira porque las tecnologias habran avanzado tanto que seran teletransportadores o algo menos avanzado... perdon hay dos comentarios repetidos.
SoReFAmeCpp 2 years ago
Amigos me temo que esto es algo imposible porque si os dais cuenta con la llegada del 130 ``patito´´las 252,354y334 estaran realmente jodidas y luego habra algun tren que remplaze a los patitos y ese que a remplazado a los patitos sera remplazado por otro asi sucesivamente lo mismo ah pasado con las 319 y 269 que an sido remplazadas por 253 y 333.3ami las primas me gustan pero nunca habra algun tren que alcanze el trono y cuando un tren casi haya conseguido alcanzar el trono su trabajo no...
SoReFAmeCpp 2 years ago
Amigos me temo que estoces algo imposible porque si os dais cuenta con la llegada del 130 ``patito´´las 252,354y334 estaran realmente jodidas y luego habra algun tren que remplaze a los patitos y ese que a remplazado a los patitos sera remplazado por otro asi sucesivamente lo mismo ah pasado con las 319 y 269 que an sido remplazadas por 253 y 333.3ami las primas me gustan pero nunca habra algun tren que alcanze el trono y cuando un tren casi haya conseguido alcanzar el trono su trabajo no...
SoReFAmeCpp 2 years ago
Oye q le pasan a las locomotoras de Alemania q llegan a España veanse el caso de las 340 y el de la ya nombrada 250 y entonces q pasara con la 252 q orrooor! me parece q la via no esta adaptada a estas maquis no?
SoReFAmeCpp 3 years ago
si estas se van, mejores vienen, y estas maquinas, son muy malas para hacerles el mantenimiento... todo el material ferroviario acaba muriendo... sus razones tendrá renfe para desballestarlas, y sigfrid joder... la musica da asco tio... lo bonito es escuchar la musica de los motores y aire de freno!!
106RallyeCAT 3 years ago
Bonito homenaje, muy bueno.
Aun m acuerdo k paxaban x Castellbisbal, Martorell, Granollers...
5 estrellas, Saludos!!
N198612 3 years ago
Bonito homenaje !!
la 250 en colores esrella la fotografie en Manresa con los Potaseros, ke nos pondran ahora???
Renfe nunca ha pensado con cabeza.
ortegote 3 years ago
Las 333 también las retiran . Lo vi en el museo de Madrid-Delicias.
renfe592 3 years ago
buen video,te muestro mi apoyo con otro video de la 250 solo que en simulador.
indespeinable 3 years ago
Excelelente video y buen homenaje a estas maquinas 250 o 5000,una gran maquina que no a sido utilizada con cabeza para mi una de las mejores de renfe 5 estrellas.
renfe250 3 years ago
con el servicio entre Alicante-A Coruña que esta maquina se descacoplaba en Monforte de Lemos si no mal recuerdo y se le acoplaba una maquina diesel un saludo tiajo 5 estrellas pa ti
AntoniodavidEuromed 3 years ago
Magnifico video Sigfrid, un bonito homenaje a estas maquinas las s/250 o 5000 en numeración antigua,estas maquinas no deberian acabar asi,como se nota que renfe lese importa un carajo estas maquinas que tienen un potencia de 6.300 cv y que perfectametne podrian haber seguido haciendo servicios de pasajeros,pero mira asi son las cosas renfe las metio a mercante y las jodio vivas.Como añoro a la 250 pero sobretodo a la 250.605 que es la unica que lleve en el 1995.
AntoniodavidEuromed 3 years ago
mmh??? Antonio esas cosas no se dice, y no se me resulta algo dudoso, los talgos de alicante siempre han sido remolcados con michus y nunca fueron denominadas 5000, solo se les llama asi en classificaciones y por parte de gente ferroviaria, las 250.600 se utilizaban mas bien por la zona catalana para trenes de largo recorrido.
95922075 3 years ago
sigfrid magnifico video!
5 estrellas... me encanta los videos con esa musica!
que pena lo que le va a pasar a estas maravillosas alemanas...
Saludos
javi252 3 years ago 2
Con lo que han sido estas maquinas y ahora la renfe les quira dar una patada en el culo no me parece justo
indespeinable 3 years ago
Muy triste final para una poderosisima maquina.
AlvaroAlberto 3 years ago
Bonito homenaje a tan bellas máquinas.
trentranvia 3 years ago
Cuándo las pasaron ya estában bien jodidas, por culpa de la velocidad, también unido a la "Tecnología" que llevaba esa locomotora, pues Renfe no la sabía utilizar, pero vamos. Lo más triste són las 250.600, que han durado menos que ellas, y yo creo que para Renfe, éstas eran un avanzo, pero al pasarlas a mercancías ahí se quedaron haciendo Potasseros, arriba y abajo. No podían ni con su alma, al final, se desguazó una, la 604, e Estrella, las otras, apartadas. vERDADERO DESASTRE... Bonito video
jeicobsi 3 years ago
Ya sabes cómo son para mi éstas locomotoras... Ver cada día una de ellas, como mínimo, llegando a ver a 5 por día, el màximo, y todas diferentes, es emocionante. Pero la verdad: A mi no me gustaría ir a ese despósito, más que nada, que no pararía de llorar al ver eso. Es un desastre, Renfe, no las locomotoras. Podrían haber durado muchísimo mas si las hubieran cuidado en su día con los expresos, pero claro. Renfe quería buscar una locomotora compatible para los dos: mercancías y Largo Recorrido.
jeicobsi 3 years ago
excelente video!!!! tambien se puede ver porai una 319 retales, en concreto la 319-205-1 que es la que realizaba de vez en cuando el butanero a torrellano de escombreras... bueno, una pena que estas maquinas "tuning"(por lo bajas que son) desaparezcan de las vias españolas...
buen video capitan, un abrazo desde Cartagena!!
KANO334
mtbicue1 3 years ago
Pero si solo tenian 27 años!!
VladiGB 3 years ago
¿Que era mejor: la R
jugampas 3 years ago
Olé y olé excelente video de despedida a las alemanas 250, gran pena que las retiren, por lo menos me he quitado la espina de no haberlas visto...un saludo y buen trabajo!
KaFoSuDroid 3 years ago 2
EXCELENTE otro magnifico video!
que pena que todo lo bueno se vaya 5 Estrellas para tu video y 10 Eestrellas a esta magnifica maquina!
renfe130 3 years ago