AUSTRAL 2553 ACCIDENTE AEREO

[TheAureliafernandez]

Ese día me sucedió algo en la pintura de un Cristo, durante la tarde, por ello no lo olvido. No sé porque me sucedió, pero así fue, nunca lo comenté, pero en realidad ahora después de tanto tiempo, creo que no importa.

[Veritooo1]

Pah che...., todavía me acuerdo!

[martindi11]

caraaanchoosss!



[QUESTANOTTE88]

Que buen video...muy interesante en verdad.

[cynchuuu0616]

Fue una cadena de negligencias, desde la fuerza aérea que habilito al avión

,desde la empresa que siguió adelante cuando las cosas no estaban bien, y el piloto que tendría que haber chequeado el avión y haber activado el anti hielo para que los tubos de pitot y las alas no se congelaran.

tobo que pasar este accidente para que las cosas cambiaran....igualmente austral tubo muchos accidentes previos a este, pero digamos que este fue el mas terrible!!

[derrenglon]

una fatalidad...solo eso.no es solo culpa d el ESTADO..siempre buscamos culpables y nadie paga....pero en miles d acciodentes son parecidos a este y es lamentable pero ....paso en grandes lieneas aereas y en paises como USA

[arielmalagoli]

Pregunta de ignorante: No seria posible con un GPS comun, evitar este tipo de accidentes? Lo digo poruqe ya por lo menos este es el cuarto caso que me entero que se cae porque fallan los famosos tubos pitot, que a todo esto es un invento de 1732 cabe destacar. Incluso un avion se callo porque una avispa hizo un nido en el tubo. Cuando uno se entera de estas cosas, no dan muchas ganas de subirse otra vez a un avion......

[secret8440]

@arielmalagoli El problema del GPS es que te muestra la velocidad con respecto al suelo y no la velocidad del aire que pasa por el avion que es lo que necesitas si o si en todo momento. Si bien en este caso el GPS hubiera sido VITAL para el piloto ya que al caer drasticamente la velocidad indicada al mirar el gps se hubiera dado cuenta de que el avion no perdia velocidad, pero relativamente hace poco tiempo fueron habilitados para uso en la aviacion comercial. Y si el gps los hubiera salvado...

[arielmalagoli]

@secret8440 Gracias por tu respuesta.

[Elhombresombra]

@arielmalagoli ...y tu pregunta no es nada ignorante... ;o) un abrazo.

[uruguayserver]

el problema es que la faa matriculo la aeronave sin la alarma que indicara falla en la calefaccion del tubo pitot que era obligatorio , por lo tanto no fue ni por la tormenta ni por error de piloto porque los pilotos desconociendo la falla de la calefaccion y viendo que perdian velocidad accionan los slats tal como estaban instruidos por austral, ellos cumplieron con el entrenamiento, pero austral y la FAA no cumplieron con la resolucion dnar 25.

[coconux222]

Iberia vendio este aparato porke estaba anticuado,kien lo compró deberia de haber invertido dinero en actualizarlo,la culpa no fue de iberia.

[naderamin]

con un gps independiente se salva de muchas  accidente

[robyyy44]

esto se repitio en el avion de air france de rio a paris, y en muchos accidentes en estados unidos

[m60e21]

Otra españolada,Iberia es lamentable, deberían obligarlos cómo a los países americanos.

[coconux222]

ke poco sabes de compañias aereas,jajajaja,has volado alguna vez?yo creo ke no,ignorante,Iberia es una de las 3 compañias aereas mas completas del mundo.

[jcavaletto708]

LONJAPERFECTA no seas bruto!!!!! como vas a escribir haigan, se dice hayan, y yo que pensé que los Uruguayos no tenian problemas en cuanto a educación...

[LONJAPERFECTA]

bueno, gracias por tu correccion con altura. Y si, lamantablemente estamos copiando muchas cosas malas de todos lados..... Mira que ahora aca, los comunistas estan copando el sistema educativo....en fin. Gracias.

[LONJAPERFECTA]

bue menos mal que soy bruto para escribir y no para habilitar un avion, si los habilito mal de repente le hecho la culpa al dueño anterior del avion y NO LO RECONOZCO

[zakklt]

es todo negligencia.. y guita de por medio. que paso con los 10 informes de un piloto de lapa, indicando las deflecciones no comandadas del radder del 737, donde los directivos les indicaban a los de mantenimiento que se "hagan los boludos", y termino explotando el jefe de mantenimiento diciendo que "los de arriba" no querian poner la torta cuando el piloto termino diciendo "yo este avion no lo vuelo mas"?

welcome to argentina, el pais de la ley del menor esfuerzo.

[Zhivagoo]

Otro accidente más que podría haberse evitado

[leofrantom]

obiamente q todo accidente ya sea en un triciclo se puede haber evitado

[fedeaer737]

pq au no lo instalo? preguntale dante besaci!

[spey512]

Austral no lo instaló porque solamente se le sugirió en lugar de obligarse a esta empresa la instalación. Como Austral dependía de Iberia (europea), la FAA (norteamericana) que es quien regula todo lo referido a la aviación civil en américa sólo sugirió la instalación de esta alarma a los europeos mientras que obligó a los países americanos. Así de simple y de grave.

[fedeaer737]

Cuando los DC-9 llegaron y no tenian la alarma segun los DNAR no estaban en condiciones de volar por que no tenian la alarma en el panel de anuncios. Austrla consiguio una dispensa por parte de la fuerza aerea que le permitio volar los aviones mientras le colocaban las alarmas. Me referia a mi post de arriba a que ese señor se encargo de conseguir la dispensa gracias a que era un ex-faa. Justamente por eso esta imputado en la causa junto con otros ex au que hasta hace semanas trabajaban en AR.

[spey512]

Otro chanchuyo más de esta payasada de privatización que se cobró vidas lamentablemente.

[fedeaer737]

Por suerte se termino. Los echaron a todos.

[juanbaloy1984]

@fedeaer737 Mirá, hasta donde yo sé, el avión fue matriculado por la Fuerza Aérea de nuestro país en 1993. Cuatro años es demasiado y se podría haber evitado esta tragedia. En la aviación mandan los procedimientos. Y cuesta mucho dinero.