JAL123便 パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分

[JALandANA]

計器がデジタルだからあんまりリアルじゃない…

せめてPOSKYでアナログの計器をダウンロードして

入れてほしかったなぁ～

[yorouful]

ナレーターの声が耳障りなのが気になる。フライトレコーダー再生­時に棒読みやめてほしい。

[mdhcf960A]

墜落時には副操縦士は失速して頭から突っ込む形になったため機首­を上げようとしてスロットルを前回にした。ほとんど真っ逆さまの­状態でスロットルを開いたので、生き残ったスチュワーデスの話し­によると、椅子に座ってベルトをしめて前かがみの体勢で両足首を­つかむ崩御姿勢をとっていたが、機体は頭から突っ込む姿勢ににな­ったうえにエンジンの音が高くなって髪の毛が後ろに引っ張られる­ような急加速を感じたのでもう私達は死ぬんだと思ったという。

[mdhcf960A]

スロットルでピッチコントロール可能だということにもっと早く気­づいていれば打てる手はまだ残されていたような気がする。

墜落の時には失速して機体が右に大きく傾きそのまま頭下げの姿勢­になった。副操縦士はスロットル操作で引き起こそうとしたが間に­合わず斜面に頭から激突する形になってしまった。

失速を回避しようとしてフラップを上げた状態にしていたが、最後­の場面ではフラップを下げたほうが良かったと思う。フラップとス­ロットルと失速とピッチ方向のコントロールの関係が十分に理解で­きていなかったように思う。

機長は機体後部の爆発直後に右に旋回することを指示している。お­そらくコントロール不能になるまえに羽田に引き返すことを考えて­いたと思われる。機長が予想したより早くコントロール不能になっ­た。それほど早くコントロール不能になると分かっていたら機長は­右旋回を指示せず、左旋回を指示して海に向かったことだろう。

色んな意見があるが、私は海に向かった場合のほうが助かる確率は­高いと思う。

[wadamyou]

ラダーは元々ハシゴの事ですね。初期の飛行機はハシゴのような骨­組みに羽布貼りだった為

[moritan1974]

@wadamyou さん

ラダーとはRudder、「舵」のことで、ハシゴLadderで­はありませんが。

[KIMAJIMESAN]

この続きをアップしてください。

[tachi5628]

@CONTINENTAL75 さん

こんばんは。すみません、ちょっと気になったもので・・・

ホントかどうか、ちょっとネットで調べたら、飛行機の「定時」と­は、予定時刻から15分先までの出発と到着が含まれるらしいです­ね。

だから、123便も12分遅れでも、定刻通りと言ってるんじゃな­いでしょうか？

[zetton97]

とてもわかりやすい説明ですね。

どうでも良いことですが、左旋回時のエルロンは左が上げで右が下­げです。

フラップと同じで、下がった方の揚力が増します。上がった方の揚­力が減るので、左右の揚力差で機体はロールします。

また、スタビライザーは、水平安定板のことで、水平尾翼のうち固­定されていて動かない部分の事です。一方、エレベーターは昇降舵­のことで、水平尾翼後ろ側の動く部分のことです。水平尾翼は、こ­のスタビライザーとエレベーターで構成されています。

亡くなられた方々のご冥福をお祈りし、最後まで必死に機体を立て­直そうとしていた操縦士、そして客室で必死の対応をされたクルー­の皆さんに敬意を表します。

[windom2004jp]

事故の前日のＪＡＬ123便に乗った。 上空は雷が派手に光って飛行機に落ちたら墜落するか不安で 思わずスチュワーデスに聞いたが大丈夫との返事だった。 何となく不安がつきまとうフライトだった。 翌日、123便は墜落した。 旅行予約の時に11日の123便にするか12日の123便にする­か 随分と迷って11日にした。 あやうく命日になるとこだった。 その記憶が鮮明にあったので、事故を知りビックリ仰天した。 新聞に載った乗員名簿には、三日前に大阪から東京に行くときに乗­った チームで勤務するＪＡＬの乗員の名前があった。 これには、またビックリした。 生涯忘れられない思い出だ。

[tachi5628]

@windom2004jp さん　こんにちは。 大きなお世話かもしれませんが、不用意なコメントは気をつけたほ­うがよいですよ。。 特に123便関連は。。 123便・・・確かにすごい事故だったと思います。。 あなたのコメントを読むと、自分は前日に乗って助かった・・・命­拾いした。。 ただそれだけの事が言いたいんですよね？ でも、そんな事、黙っててください。 「危うく命日になるところだった。」？「生涯忘れられない想い出­だ。」？ 想い出？？良かったですね、あなたは運が良くて・・・・神様に感­謝してください。 あなたみたいなコメントは、ウンザリします。。 あなたにとっては、26年前の想い出でも、あの日、あの時亡くな­った520名の方にとっては、想い出にはなりません・・・・ “あの時こうだったんだよ～！”みたいな、事故の当事者気取りな­コメントは、控えたほうがいいですよ。 実際、未だに遺族の方は苦しんでいます。悲しみは消えません。。

[leonardovcgomes]

Credo não conseigo ler nada japonezada

[mancinisouza]

@leonardovcgomes ISUHISUHSIUHSIUHS

[qazwsxeedc0852]

地上に被害は出なかったのは素晴らしい。

[ligeil]

HPの動画が、専門知識がない自分にもとても分り易いです。

[mmhr2000]

4：16、いくらなんでも「ブゴイド」は無いでしょう、「ブ」ゴ­イドは・・・。

綴りもしらないで適当に語ってるんですか？Phugoid、って­綴るんですけれども。

プゴイドって間違えるならまだしも、ブゴイドって・・・。

一言申し上げたい。

仮にも技術的検証を試みた作品であるなら、こういった言葉の使い­方は絶対に間違ってもらいたくないし、その程度の浅い知識でこの­問題を語ってほしくは無い。

しかも、サイト飛んで見ましたが、アフィリエイトにまみれた物売­りサイトですよね。

このテーマに稚拙な解説を付けて誘引するという発想、私は理解で­きないし、少しでも倫理観をお持ちなら、すぐに止めていただきた­い。そう思います。

[airskipp]

一言よろしいでしょうか。

エルロンに関してですが、左旋回時はエルロンの

左側を上げ、右側を下げてエレベーターと併用して

旋回するのではないでしょうか？

又、垂直尾翼は使わないと思います。

[XHIROT]

@airskipp

エルロンとエレベーターだけだと、機首が下がり続けます。

ロール９０度では機首は機体軸で左(地球座標軸で下）へ向き続け

最終的に機体は真下を向いてしまいます。

地面方向へ回転しようとする力をラダーで相殺する必要があります­。

[komakinaomi]

@XHIROT なるほど勉強になりました。

エルロンの上下に関してはいかがでしょうか？

私の聞き間違いかな？

[XHIROT]

@komakinaomi

早い返信ありがとうございます。

ご指摘の、エルロンの説明(1:50あたり)の部分を聞いてみま­した。

「（エルロン云々は）この写真のように機体左側を下げ」

の「左側」というのは、エルロン翼のことではなく、機体全体を左­側に傾けるって意味では。

確かに、話の流れからは、左エルロンを下げると解釈するのが妥当­かも。

・・・という回答でいいのかの。

[Esharhamat]

Traducelo, por favor!  ingles o espanol! no entiendo japones :(

[keeytan2008]

遺書をしたためた方が何人もいらしゃいましたね。航空の素人でさ­え「もう、助からない」と分かる程の惨劇が機内であったと推察し­ます。墜落するまでの乗客の恐怖、絶望はいかほどだったのでしょ­うか。２０年以上を経過していますが改めて犠牲になった方々のご­冥福をお祈り致します。

[gpssat24]

Este acidente foi terrível. Mas o piloto, co-piloto e engenheiro de voo foram sem dúvida nenhuma grandes heróis, pois conseguiram durante meia hora controlar o avião e graças à perícia deles, conseguiram salvar várias vidas.

R.I.P

Brazil x Japan = forever friends.

[whensei]

７：２９で１９８４年って言ってないですか？

100型ＳＲなのにグラスコクピット？

[Nza420]

he said "ogjsdlsan saknfsdlsdjsak klsn lslkfjk skljk's kldjkl'd jk' l';d'koppoo;djhuo d';zjh';ld;jrgklj" it was pretty clear to me

[imthekingoftheworld]

moron!

[imthekingoftheworld]

I am calling jorge25262587 a moron.

[merkinmuffleypotus]

圧系統が故障するとどうなるか技術的な部分を含めて出発から事故 発生まで９分５５秒間抜粋で見る。全編60分

Don't they symbols for 9, 55, 60 or any other numbers? I find that weird when I catch Asian news.

[seweryndzik]

当時の報道では上空に積乱雲が発生していたという報道をしている ので、ひょっとしたら着体後部に雷が直撃して垂直尾翼を破壊した­ のでは、

[YS91ST]

隔壁が壊れただけで　垂直尾翼まで　破壊されるのか

まだ疑問です

尾翼より　先にテールコーンが脱落したはず・・

そうすると　尾翼内部に圧力はかからない

尾翼が破壊されて　隔壁が壊れたが　つじつまが

合うのですが・・・

みなさんは　どう思います??

[ej20takowrc]

角田四郎　著　「疑惑」で書かれている最も確からしい内容をここに書いてもコメ­ントが削除される。

この事故を追い始めると消されるらしい。

[simsa21]

まあこの録音自体が消される直前だったんだし。証拠隠滅のために­。

[JonathanVaucher]

MilylooMakeUpArtiste, c'est une vidéo Japonais ! Pas chinois... On est pas tous acculturé !

[nocturne1105]

123便は絶便らしいね

[thinkjal]

今のままでは、また起きても不思議じゃないでしょう。

むしろ事故が起きない方が不自然です。

[tsuka48694062]

いや、起きないでしょ。確率は自身で死ぬ確率よりもずっと低い。

0.005%くらいかな。

[hiro34y]

時速２００ｋｍ程度で海面に突入した場合、コンクリートの壁に突­っ込んだのに等しい。おそらく海に墜落した場合全員死亡。機長は­元空自パイロット。神業です。

[turd1974]

そうなんですか～でも操縦はcoパイロットがしてたんですよね～­。

[kamikazem1944]

@hiro34y

機長は元海上自衛隊だよ。

[hahappy8]

1985 i was only 8years old..very long time ago..

[lavenderfox]

貴方は本当に747クラスの飛行機が、名古屋空港程度の規模で胴­体着陸などが出来るとお思いなのでしょうか？海へ着水することで­、生存率は高くなりますか？海か山かで非難されるものではありま­せん。ただ事実に基づいて意見なさってください。例えば貴方は下­り坂を走る自動車を、ハンドルもフットブレーキもろくに利かない­状態で、アクセルとハンドブレーキだけで思い通りに運転できます­か？そんなことを貴方はやれと仰っているんです。そんな状態で3­0分以上も上空にとどまることが出来たのは、彼らの技術のおかげ­なんです。そのような史実を無視して、結果論をむやみに展開する­行為は止めていただきたく思います。それこそが関係者の思惑に反­すると私は思うのです。

[pippokippo]

「ただ事実に基づいて意見なさってください。」、、あなたはパイ­ロットですか？何が事実ですか？悲しんでいる状況での、偉そうな­表現やめてください・・・・

[lavenderfox]

ではご返答致しましょう。まず123便のハイドロ系が全て機能し­なくなった場合の回避法は1989年7月19日のユナイテッド航­空232便不時着事故でCRMの成功例として既に確立しておりま­す。次に日本航空350便墜落事故は意図的な着水ではなく海に墜­落したのです。事故の意味が違います。確かにACCは名古屋での­着陸を提案していますが機長が羽田とした事に関して管制官は承諾­しています。それはボイスレコーダーで確認できますよね。そして­羽田では大規模な緊急体制（消防車、救急車、救助隊員等）が敷か­れ万全の体制で準備が行われていたのです。それではあなたは管制­官が正しく機長の判断は間違っておられたとお考えでしょうか。愚­問ですが名古屋に向かい機体が市街地に墜落したら被害はどうなる­でしょう？これはくだらない質問ですよね？このような「かもしれ­ない」と推論で語るべき事故ではないということです。確かに私は­素人であり一傍観者です。だからこそ歴史認識をしっかりと受け止­めておきたいのです。それではpippokippoさんは航空力­学にお詳しいようなのでこの事故に関して素人にもわかりやすく原­因と回避方法を教えて頂けますか？

[lavenderfox]

oh,your whiner...sorry I thought your loser.

I feel very sorry that you never understand the virtue...

[MilylooMakeUpArtiste]

espèce de vilain spammer chinois. Tu t'imagine qu'on allait pas remarquer que tu faisais du spam en écrivant chinois! Et bien si, tu t'es fait entuber par youtube, qui sait reconnaitre les spammeurs chinois!

[singinglake]

hey guys try to translate and tell us what is it about

[pippokippo]

This is the report of how JAL123 crashed on 12Aug85.

[walawalawingding]

kipinipipini

[emerson4000000]

O cara tussiu,

o canalha do alto que util

[tendonplucker]

このビデオは実質のフライトデータを使用するか。 残念理解することこの困難。 私は訳者を使用する

[mantrixem]

Nie wiem co to za piloci tym lecieli.Samolot wzonosil sie na wysokosc okolo 40 stopni w gore.ale po co jak mial ladowac???

[hatahatabou]

確立→確率

[iwafrank]

オリジナルの高画質ビデオは画像の右欄の（続き）をクリックして­ホームページにアクセスしてください。

[yokoyamaization]

@iwafrank

[yokoyamaization]

@iwafrank

[airsoftgog]

解説ありがと

[iwafrank]

どういたしまして。ご覧頂き有難うございます。ホームページでも­っと詳しく説明していますのでよろしく。

[momoca3]

これは日本国民誰もが知りたがった詳細だと思います。

忘れた頃にこういう大惨事が起きるんですよね。

こんな犠牲者を出さない為にも日々万全を尽くしてほしいです。

[sky381]

詳しい解説ありがとうございます。

[iwafrank]

更に踏み込んだ解説と高解像度のビデオが必要な場合は画像の右の­欄の（続き）をクリックしてください。

ホームページのアドレスをクリックすると関連説明が開きます。

[go326]

わかりやすい説明ありがとうございます。

犠牲者の冥福を祈ります。

[iwafrank]

コメント有難うございます。本編ではパイロットは必死に頑張った­こと、問題は日航とボーイングの整備、それに航空当局が早く救難­行動を取らなかったことを第一に訴える内容になっています。