DIY CDI / Capacitor Discharge Ignition

[micrae0ne]

How about your 2nd version CDI.. give some update.. and you might sharing the source code and hex file...

[MiniDougie]

...this CDI has been built for a 4 cylinder car engine.

See more at m1n1.de

BR

Ralf

[marcoscele1000]

che CDI is a 110cc bike?

[juniorthelegoman]

are you gonna start selling them?

[p31415926535897932]

Das ist wie musik in meinen Ohren

[terryfreeman84]

that shit your doing is not worth a dam there buddy ,

[MrMechy91]

is it true that cdi can remove cut off on motorcycle?

[MiniDougie]

@MrMechy91 Please explain what is meant by "cut off". Do you mean fuel cut off during de-accelleration?

[MrMechy91]

@MiniDougie

i mean...evry bike got their own limit on speed right..

so...is it true cdi can remove that limit???

[Danysiek]

Nice Song :D

[YuZi03]

was das jetz ? 

[93Caseybabe]

very tuneful.

[feysha143]

how much is for rextor raider 150???tNX

[rotter123]

Hallo,

Daß eine CDI bei höheren Umdrehungen der normalen Zündung deutlich überlegen ist, ist klar.

Bei 9000U/m liegen kommt der 2. Zündfunke schon 27Grad zu spät, da kann man den ansich nicht mehr gebrauchen, man müßte das delay Drehzahlabhängig machen, aber kommt dann sicher auch bald an die Grenzen des Netzteils und müßte eine andere Möglichkeit suchen den Kondensator schnell nachzuladen.

Interessanter find ich z.B die Patentschrift US4589398 , damit beschäftige ich mich grad.

[rotter123]

Ob die Multisparks allerding nützlich sind wage ich zu bezweifeln, da würde ich eher mehr Energie in einem einzigen starken Funken umsetzen, da bei einem Funkenabstand von 500µS die Kurbelwelle schon einiges zurückgelegt hat (9Grad bei 3000U/min). da kommt der 2. Funke schon recht spät und alle weiteren sind vollkommen verspätet. Das mag höchstens einen Sinn für zuverlässigeres Startverhalten haben aber sonst eher kaum.

Viele Grüße

[MiniDougie]

Nun, ja... da kann man geteilter Meinung sein. Bei 9000 U/min liegen zwischen zwei Zündungen 3,3ms und dort wird auch nur noch 2 mal gezündet. Bei herkömmlichem Unterbrecherkontakt hat eine Zündspule dann aber auch nur noch 500µs Zeit zum Aufladen, wohingegen die CDI immer die volle Leistung zur verfügung hat (drehzahlunabhängig).

Die Energie der CDI können wir mit W=1/2 * C * U² ausrechnen, und die liegt bei 0,1 Joule. Dafür ist die Brenndauer des Funken aber extrem kurz und knackig.

[rotter123]

Hallo

Das ist ja mal eine hübsche CDI Zündung.

Dein Trafo scheint mir für die ca.maximal 120W ein wenig zu groß geraten, das könnte man bei besserer Kupferausnutzung mit einem kleineren Kern machen.

Ist aber wirklich ein schönes Projekt.

[MiniDougie]

Korrekt und gut beobachtet! :-)

Das war der erste Proto mit nem Trafokern, den ich noch im Keller gefunden hatte. Auf meiner Hompage sind die Bilder von der nächsten Revision, der einen deutlich kleineren Kern verwendet, der auch problemlos nachbestellt werden kann.

[n3sjh]

The main difference between a CDI ignition and conventional is conventional ignition depends on the stored energy in the coil when the magnetic field decays. A CDI System forces a fast rise in the magnetic field and can deliver a tremendous amount of energy in a short period of time. In this case milliseconds.

[GreekOrc]

Very Nice... Congz

[gonz147]

Very good man, do you have more information about the circuit and how it works?

[MiniDougie]

Yes, sure! Just google for "ultimate mini squirt" and you'll find my homepage

[Rmr2turbo]

Did you measure how much MJ you got out of it?

[MiniDougie]

Amount of Joule could easily calculated.

The power supply keeps the primary voltage stable above 300V, so with every rising or falling edge 2µF @ 300V are pumped into the coil.

Following W = 1/2 (C * U²) the rest can be calulated.

[MiniDougie]

The CDI takes current from the battery to generate a stable 300V primary voltage. Then the signal from the points or ECU are used for triggering the sparks. Distance between two signals is measured and the maximum number of sparks possibel are fired (at a distace of 500µs)

[kakamokoloko]

Awesome!!.. But why are you reinventing the wheel?? :P

[MiniDougie]

Well, good question! I guess because I haven't seen a µProcessor Multi-Spark CDI, using most modern MOSFETs which can be installed 1:1 without modifying anything else on the engine.

[Svet69]

I have one question: does the CDI system use a source for the electric current (a battery, a generator, a magneto..) or does it GENERATE a spark on its own?

[08Kutt]

how many volts?

[MiniDougie]

...primary? About 300 Volts.

...secondary? I guess 40.000 - 60.0000

[yukikazeR1Z]

自作するってすごいです。

[dickcheney6]

LOL the spark plug alone sounds like a motorcycle! This doesn't happen to be a motorcycle circuit, does it?

[rideyz3]

put ur finger in there

[februarythom]

can you share this project schematic ?

[MiniDougie]

Yes I could. But this won't help a lot, cause you need a programmed µProcessor

[dragonandball]

i'm looking for an instrument that can cut cdi system at motorcycle from far distance. I don't know the name of that instrument. Hope you can help me. Thank you.

[psycopyro001]

use a mobile phone hooked up to killswitch.

[JorgeRossPendreigh]

dare you to touch the end of the spark plug at full pelt lol

[haxila]

I have a CDI for a kawasaki dirtbike that wont work, i have another kawasaki dirtbike that has a cdi but its a different model....same size and maybe only a couple years difference in age...do you think i could take the cdi of the other kawasaki and have it work?

[ackpacket]

What is triggering it?

[MiniDougie]

You mean in the video? That was done with my square wave generator. In the car the CDI takes the signal either from the ECU or from the trigger points.

BR

Ralf

[MiniDougie]

Yes, it was the first proto. The next version will be much smaller!

[R1pperB]

It is very good, but also very big:D