Reminds me of slamming in on failed launch at Hat Creek Rim. I was attempting high wind launch on borrowed glider. That sucked! Walked away with bruised body and ego, (and pissed off friend). Recap: Too many variables ie: strong conditions, new wing, and advanced pilot syndrome. I have jitters just watching this! Not a good feeling when flying becomes crashing. Hope pilot was OK!
Creo q no es q el q sujeta el plano dcho. tardará en soltar, es q el izdo. se levantó y el q lo sujeta piensa q es mejor solta pq ya estaba saliendo. El piloto corrige, pero se empeña en meter las piernas y se distrae, no picando lo necesario. Probablemente, el viento ya fuerte d por si, tenía además, rachas fuertes d la izda. por lo q por segunda vez le entro una d ellas, pillandole con el ala demasiado colgada para lo q las condiciones requerían, distraido con el arnes y le vence por cao...
It's not the wind that got him... it's the fact that he's not paying attention to his flying at all and screwing around with getting his feet in the harness. You can see it very clearly.
Folks need to get it through their head to stop screwing with harnesses when you take off, and PARTICULARLY if the conditions are strong. Folks have been hurt badly from this TOTALLY AVOIDABLE PRACTICE.
As they say in ALL conventional aviation. #1 = FLY THE AIRCRAFT!
@AviationDad ...Most of my ridge launches have been from a slot in the tall trees...had I tried to get my feet into pod harness boot, I almost certainly would have had a few tree landings or worse.
He got airborne and had wings level (after a bit) - at that point there is only one thing to do, pull on and get out of the compression zone - which he did not do - Pilot error for 1) launching in the first place 2) farting around close to the hill. Bad crash, hope he survived!!
1° error, mucho viento y falta de pecho para ganar más velocidad para tener más control del ala
2° error, cuando cambio las manos al speedbar quedo con menos capacidad de maniobrabilidad en cuanto a correcciones de despegue, ya que el cuerpo adquiere una curvatura limitando la capacidad de desplazar todo el cuerpo así a un lado para una corrección de emergencia como esta.
Concejo aléjate más de la montaña antes de hacer el cambio de manos con un viento fuerte.
In my opiniont the right help one (farther one), is responsible for crash too. He is keeping wire while glider is flying and he gives tilt at the begun. Than pilot compensate too much on low speed... what do you think?
У пилота были повреждены остистые отростки (кжется, так) одного из позвонков - легко отделался при таком падении, да и то винов ником травмы оказался глючок в конструкции подвески, не будь его ,всё исчерпаломь бы "лёгким" испугом.
?Alguien sabe cómo le fué al piloto? Uno de los comentarios habla de que el culpable es el ayudante en el cable derecho. A mi me parece que si hubiera sido eso, el giro habría sido inmediato.
Entiendo que la causa del accidente ha sido la torpeza del asistente del cable plano dercho que se queda dormido con el en la mano. No es bueno confiar en ayudantes inexpertos
@luizszt No creo q haya sido culpa del asistente del cable derecho, el accidente es toda culpa del piloto, de ser asi la cometa hubiese salido disparada para la derecha al instante de despegar por culpa del cable y nu fue asi, estoy de acuerdo con 1774andres el piloto cometio un error fatal al hacer el cambio de manos en una situacion q merecia mas cuidado y control la idea erronea de muchos es que al hacer el cambio de manos si obtiene mas control
@Andressmithas1 todos los accidentes no tienen una causa-efecto instantánea. Si te fijas la cometa guiña a la derecha (debido a que todavía le están sujetando el plano), a partir de ahí creo que se une la inexperiencia, el sobre- control y la mala suerte.
@luizszt estoy de acuerdo en algunas cosas que has dicho, la cometa si guiña a la derecha por el asistente del cable, pero se ve una corrección inmediata bien hecha, y ahí comienza una cadena de correcciones en sobre control en una posición no muy aconsejable para realizarlas, si se ve una falta de experiencia inmensa en este tipo de eventos. de ahí esta frase "LA EXPERIENCIA ES COMO LA MIERDA NADIE LA GOGE"
@luizszt la verdad luis solo espero que el piloto este bien sin importar de quien fue el error. los 20 años de experiencia que tengo me han enseñado " que mas vale dejar de volar un dia, que toda la vida" todo tiene su tiempo y su lugar. he estado esperando condiciones muchas veces por mas de 4 o 5 horas para luego desarmar el ala e irme para la casa, a veces no vale la pena arriesgar tanto ni la vida ni el ala.
Reminds me of slamming in on failed launch at Hat Creek Rim. I was attempting high wind launch on borrowed glider. That sucked! Walked away with bruised body and ego, (and pissed off friend). Recap: Too many variables ie: strong conditions, new wing, and advanced pilot syndrome. I have jitters just watching this! Not a good feeling when flying becomes crashing. Hope pilot was OK!
poln8r61 1 month ago
..... educational video!!!!!
Ivanglide 9 months ago
Check out the guy on the right wing- he doesn't let go for a few seconds, induces the first turn...
mavigogun 9 months ago
Check out the guy on the right wing- he doesn't let go for a few seconds, induces the first turn...
mavigogun 9 months ago
Con esas condiciones, creo q habría sido mejor conservar la mano izda.en el montante y picando unos metros mas.
HJESUH 1 year ago
Creo q no es q el q sujeta el plano dcho. tardará en soltar, es q el izdo. se levantó y el q lo sujeta piensa q es mejor solta pq ya estaba saliendo. El piloto corrige, pero se empeña en meter las piernas y se distrae, no picando lo necesario. Probablemente, el viento ya fuerte d por si, tenía además, rachas fuertes d la izda. por lo q por segunda vez le entro una d ellas, pillandole con el ala demasiado colgada para lo q las condiciones requerían, distraido con el arnes y le vence por cao...
HJESUH 1 year ago
It's not the wind that got him... it's the fact that he's not paying attention to his flying at all and screwing around with getting his feet in the harness. You can see it very clearly.
Folks need to get it through their head to stop screwing with harnesses when you take off, and PARTICULARLY if the conditions are strong. Folks have been hurt badly from this TOTALLY AVOIDABLE PRACTICE.
As they say in ALL conventional aviation. #1 = FLY THE AIRCRAFT!
EVERYTHING else comes second!
AviationDad 1 year ago 4
@AviationDad ...Most of my ridge launches have been from a slot in the tall trees...had I tried to get my feet into pod harness boot, I almost certainly would have had a few tree landings or worse.
jwm239 1 month ago
so much wind ...idiot!!! coucil: dont hang glide like this lol
DrumnBassWorld 1 year ago
gde skorost ? razbeg ?
gertrongertron 1 year ago
@gertrongertron
kakoy k chertyam razbeg? ;)) Tam svistugan byl metrov 10
catwithwings 1 year ago
when that happens, can you fix your glider?
DrewDawg50 1 year ago
He got airborne and had wings level (after a bit) - at that point there is only one thing to do, pull on and get out of the compression zone - which he did not do - Pilot error for 1) launching in the first place 2) farting around close to the hill. Bad crash, hope he survived!!
armandin2048 2 years ago
1° error, mucho viento y falta de pecho para ganar más velocidad para tener más control del ala
2° error, cuando cambio las manos al speedbar quedo con menos capacidad de maniobrabilidad en cuanto a correcciones de despegue, ya que el cuerpo adquiere una curvatura limitando la capacidad de desplazar todo el cuerpo así a un lado para una corrección de emergencia como esta.
Concejo aléjate más de la montaña antes de hacer el cambio de manos con un viento fuerte.
1774andres 2 years ago
looks to me that he was busy getting his feet in the harness and not concentrating on steadying the glider after launch
scottdougall 2 years ago
Yeah I'll agree with that 100%
superjezz 2 years ago
Yo pienso que es un error grave del piloto:
1º Falta de comunicacion con los ayudantes
2º El tio no pica para nada y menos aun corre, incluso con viento fuerte, pecho adelante aunque de medio paso
buenacossa 2 years ago
yo creo q no es fuerte el viendo yo grabe con la camara y se sucha igual aunq no hacia nada de nada de viento
berkut2006 2 years ago
PILOT ERROR ONLY! He have the best help around: 2 Hang Glider Pilots.
1st> THE BIG ERROR: Not enough Pitch regarding the (strong) wing. This could compensate a wing flying to much.
2nd> The Left wing to High, still in the ground.]Look at the horizon at 0'seconds.
3rd > When the wind is strong you 1st want to go far from the cliff. The pilot "slow flies" after the bad Take off.
I hope is Ok.
Fly Safe.
icaro2000 3 years ago 4
i think so too, at first he doesn't wait till the glider is stable, then he doesn't pull the bar. really
really bad one...
huettndoni 3 years ago
In my opiniont the right help one (farther one), is responsible for crash too. He is keeping wire while glider is flying and he gives tilt at the begun. Than pilot compensate too much on low speed... what do you think?
havranutida 2 years ago
Какие травмы получил пилот?
Msblastexe 3 years ago
У пилота были повреждены остистые отростки (кжется, так) одного из позвонков - легко отделался при таком падении, да и то винов ником травмы оказался глючок в конструкции подвески, не будь его ,всё исчерпаломь бы "лёгким" испугом.
catwithwings 3 years ago
?Alguien sabe cómo le fué al piloto? Uno de los comentarios habla de que el culpable es el ayudante en el cable derecho. A mi me parece que si hubiera sido eso, el giro habría sido inmediato.
AlbertoClave 3 years ago
Entiendo que la causa del accidente ha sido la torpeza del asistente del cable plano dercho que se queda dormido con el en la mano. No es bueno confiar en ayudantes inexpertos
luizszt 3 years ago
Por supuesto! Aunque posiblemente el propio piloto tampoco preguntó si estaba libre antes de largarse a correr, y menos esperó a oir la respuesta
marouges 3 years ago
@luizszt No creo q haya sido culpa del asistente del cable derecho, el accidente es toda culpa del piloto, de ser asi la cometa hubiese salido disparada para la derecha al instante de despegar por culpa del cable y nu fue asi, estoy de acuerdo con 1774andres el piloto cometio un error fatal al hacer el cambio de manos en una situacion q merecia mas cuidado y control la idea erronea de muchos es que al hacer el cambio de manos si obtiene mas control
Andressmithas1 1 year ago
@Andressmithas1 todos los accidentes no tienen una causa-efecto instantánea. Si te fijas la cometa guiña a la derecha (debido a que todavía le están sujetando el plano), a partir de ahí creo que se une la inexperiencia, el sobre- control y la mala suerte.
luizszt 1 year ago
@luizszt estoy de acuerdo en algunas cosas que has dicho, la cometa si guiña a la derecha por el asistente del cable, pero se ve una corrección inmediata bien hecha, y ahí comienza una cadena de correcciones en sobre control en una posición no muy aconsejable para realizarlas, si se ve una falta de experiencia inmensa en este tipo de eventos. de ahí esta frase "LA EXPERIENCIA ES COMO LA MIERDA NADIE LA GOGE"
Andressmithas1 1 year ago
@luizszt la verdad luis solo espero que el piloto este bien sin importar de quien fue el error. los 20 años de experiencia que tengo me han enseñado " que mas vale dejar de volar un dia, que toda la vida" todo tiene su tiempo y su lugar. he estado esperando condiciones muchas veces por mas de 4 o 5 horas para luego desarmar el ala e irme para la casa, a veces no vale la pena arriesgar tanto ni la vida ni el ala.
Andressmithas1 4 months ago
i love my combat it has saved my life once i hate 2 c 1 fucked up like that glad he is alright
69NOMAN69 4 years ago
yes, looks very strong, glider does not(note washout/dirty wind, on left wing)
in my experience, pilot should of had bar below waist (pulled in to max) as he was getting away from hill. A lazy take off!
zip
acrazedmaniac 4 years ago
correction, more like 1990-91?
chettsy 4 years ago
You ask about SergeyKataev, or about sderoo? ;)
Sergey is very widespread russian name.
With Stalker to UK there came Aeros pilot and designer Sergey Drobyshev, but not earlier than 1992 because Stalker has been made then.
catwithwings 4 years ago
92 would be about right. So i reckon it would be Droby.
Thanks for the info.
chettsy 4 years ago
Is that the same sergey that came to the UK with the stalker around 2000?
chettsy 4 years ago
Nepriyanto polychat' travmy,a osobenno v nachle sezona.Znayu po sebe.(bulo 2 maya 2000goda)
Piloty zelayu bustrogo vuzdorovleniya!
sderoo 4 years ago
BoT eTo gaaaaa. Vyzdorovlenia pilotu!
SergeyKataev 4 years ago
Privet, Sergey!
Da, strashilka escho ta.
Grisha pravilno sgrupirovalsa, tak chto ves udar apparat na sebya prinyal.
luda
catwithwings 4 years ago
damn! i hope the pilot is ok. What caused it? too much wind?
feastonmyload 4 years ago
Pilot is more or less unhurt.
The wind was very strong and gusty. Most likely, it was a rotor from any roughness of a relief.
catwithwings 4 years ago
looks like rotor coming up the hill from bushes or something-hope he's ok .
skyhyidiot 4 years ago
Yes, evidently it was that.
About the pilot is all right.
catwithwings 4 years ago