od siebie moge doradzic -jesli jezdzisz duzo w trasy bierz 2.5 tdi nie mlodszy niz 2004 i tylko z kodem literowym silnika zaczynajacym sie od litery B.Natomiast jesli jezdzisz malo lub wiecej miasta bierz 1.9 TDI .
Great gearbox, I like the mode where it simulates changing gear, although it really does not have to :) How do you find the maintenance costs for it? What are the explendable/costly parts on it?
ale bzdury :) w 2004 roku silniki z literka B na poczatku czyli np BAU BKE BDH zostaly bardzo poprawione i obecnie nie ma z nimi najmniejszych problemow jakie wystepowaly w tych silnikach w latach 2001-2003.Zaluje ze nie kupilem 2.5 -nic nie wiedzialem o tym ze sa poprawione a jak sie dowiedzialem to juz bylo za pozno :)
jesli mam kupowac 2.5 to tylko po to zeby miec ladny dzwiek v6 bo o mocy nie ma co gadac skoro z 1.9 spokojnie mozna wyciagnac 180 km i okolo 390 nm po samym czipie.Ale to w manualu bo z multi tego sie nie robi.
ja nie wiem co to jest launch conrol :P Da sie bez problemu ruszyc ze zrywem zczegolne wtedy kiedy skrzynia nabiera agresywnej charakterystyki pracy tzn dostosowuje sie do stylu jazdy kierowcy.Wtedy silnik o wiele szybciej i czulej reaguje na mniejsze wcisniecie pedalu gazu.Ja w ogole nieruszam ze zrywem bo szkoda mi skrzyni ktora nie zostala stworzona do sportowej jazdy tylko dla komfortu.
Dzięki za wyjaśnienie :), nie mam takiej skrzyni w aucie ale planuje zakup auta i myśle właśnie o którymś z nich: a4, mercedes c220 cdi, jetta 2.0 tdi i może bmw 320d każdy bym wziął z automatem.
Szczeze radze przejedz sie audi ze skrzynia multitronik a potem bmw lub mercem z tiptronikiem.Moje kolejne auto tez bedzie z automatem ale nie chcialbym tiptronika tylko multi takie jak teraz .Nie dosc ze w tipie jest gorszy komfort to jeszcze czuc zmiany ciagu i jest glosniej a tutajk suniesz bezszelestnie.Jesli moge ci poradzic nie kupuj audi z multitronikiem ponizej 2004 a od silnika 2.0 tdi uciekaj z daleka.Ja myslalem nad 320d c220 cdi i a4 1.9 tdi no i wybralem a4
Hej dzięki za odpowiedzi, auto jakbym brał to z 2006, ponieważ niżej 2.0 TDI grupy VW miały jakiś problem, a wolę 2.0 ze względu na to, żeby móc sobie pocisnąć nie bawie sie w chipy. Trudny orzech do zgryzienia z tymi autami, ciekawa sprawa z tym multitronikiem jak oglądam twój filmik to praktycznie obroty masz ciągle przy 2 tyś a prędkość rośnie. Ale jak przycisniesz do dechy to pewnie stoi przy 4 tyś ? i wyje :)
A no to w takim razie bralbym audi z 2006 tam multitronic chodzi jeszcze lepiej!U mnie przy 180 km/h jest 3tys obr/min a ja docisne gaz do deski to obroty wskakuja na ok 3,8 i auto idie dalej.Zadko kiedy osiaga 4 tys chyba ze zrobie kick down wtedy osiaga 4 momentami.Wlasnie na tym polega komfort tej skrzyni-obroty stale a predkosc rosnie :)
bo ten multitronik to tak naprawde skrszynia z nieskonczona liczba przelozen, mogoca zmieniac plynnie przelozenia (na wariatorach) a poszczegolne 'biegi sa dobrane sztucznie (zaprogramowane przez komputer by kierowca mogl sobie sam regulowac, zwiekszac obroty) skomplikowane to dziadowstwo , technologicznie skomplikowane stad drogi serwis. milej jazdy pozro
Cześć mógłbyś mi wyjaśnić, czy można ustawić w tym multitronicu tak, żeby on sam zmieniał biegi przy 4.5 tyś?? Bo jak oglądam filmiki to widzę, że gościu ciśnie i staje przy 4 tyś i bieg nie przeskakuje tylko wyje ciągle. Albo też jak ustawiłeś, że tylko do 2 tyś obrotów są tam różne opcje ??
Skrzynia multitronic to skrzynia bezstopniowa i wlasnie tym rozni sie od tiptronika."Biegow" nie zmienia bo ich nie ma.Ten typ skrzyni dziala szybciej od tiptronica.Wyje dlatego bo gaz jest wcisniety do oporu a skrzynia dobiera takie obroty zeby przyspieszenie bylo jak najlepsze.Jesli chcesz zmieniac "biegi" sam to sa od tego przyciski po prawej i lewej stronie kierownicy +/- lub na wybieraku na tunelu srodkowym.
to jak bym miał wybierać audi a 4 1.9 tdi to z 110 kn to dobry traf czy lepiej wybrać 2.5 kto doradzi
czarny5303 1 year ago
@czarny5303
wejdz sobie na a4-klub . pl i tam poszukaj
od siebie moge doradzic -jesli jezdzisz duzo w trasy bierz 2.5 tdi nie mlodszy niz 2004 i tylko z kodem literowym silnika zaczynajacym sie od litery B.Natomiast jesli jezdzisz malo lub wiecej miasta bierz 1.9 TDI .
mariuszKes 1 year ago
@czarny5303 Tylko 1.9TDI, od 2.5 v6 TDI zapomnij, to pomyłka.
SwPiotrek 8 months ago
i love the sound of a cold idle of these engines, especially when you just tap the throttle when doing reverse/slow speed crawling...such grunt!
1700iDiGuy 1 year ago
Great gearbox, I like the mode where it simulates changing gear, although it really does not have to :) How do you find the maintenance costs for it? What are the explendable/costly parts on it?
Jukonja 2 years ago
omg men .. i have a feeling that he is going to fly .. system its like aerolane Cool..
eRrOrR123 2 years ago
2.5tdi to najgorszy silnik jaki moze byc!!! 1.9 przyspiesza gorzej od 2.5tdi o o,7setnych do 100km\h i wogóle 2.5tdi jest 60% awaryjniejszy od 1.9
adriano3880 3 years ago 2
ale bzdury :) w 2004 roku silniki z literka B na poczatku czyli np BAU BKE BDH zostaly bardzo poprawione i obecnie nie ma z nimi najmniejszych problemow jakie wystepowaly w tych silnikach w latach 2001-2003.Zaluje ze nie kupilem 2.5 -nic nie wiedzialem o tym ze sa poprawione a jak sie dowiedzialem to juz bylo za pozno :)
mariuszKes 3 years ago 2
No wlasnie dziwne ze tylko 220:)
Ten silnik kiepsko sie modzi ze wzgledu na blokade na pompie
Gdyby jej nie bylo po samym czipie nmozna by uzyskiwac z niego nawet do 250 km
mariuszKes 3 years ago
jesli mam kupowac 2.5 to tylko po to zeby miec ladny dzwiek v6 bo o mocy nie ma co gadac skoro z 1.9 spokojnie mozna wyciagnac 180 km i okolo 390 nm po samym czipie.Ale to w manualu bo z multi tego sie nie robi.
mariuszKes 3 years ago
Tak ta skrzynia to poezja jesli chodzi o dzialanie ale nie jesli chodzi o wytrzymalosc i koszty naprawy.
Pozatym nie wiem po co przy wyprzedzaniu zmieniac tryb na reczna zmiane ???Skrzynia sama sie dostosowuje do polozenia pedalu gazu.
A co do 1.9..-za shit uznaje spalanie 2.5 tdi oraz wycierajace sie walki rozrzadu.
Widac ze nie masz zbytnio pojecia o tym co piszesz.
mariuszKes 3 years ago
ja nie wiem co to jest launch conrol :P Da sie bez problemu ruszyc ze zrywem zczegolne wtedy kiedy skrzynia nabiera agresywnej charakterystyki pracy tzn dostosowuje sie do stylu jazdy kierowcy.Wtedy silnik o wiele szybciej i czulej reaguje na mniejsze wcisniecie pedalu gazu.Ja w ogole nieruszam ze zrywem bo szkoda mi skrzyni ktora nie zostala stworzona do sportowej jazdy tylko dla komfortu.
mariuszKes 3 years ago
Dzięki za wyjaśnienie :), nie mam takiej skrzyni w aucie ale planuje zakup auta i myśle właśnie o którymś z nich: a4, mercedes c220 cdi, jetta 2.0 tdi i może bmw 320d każdy bym wziął z automatem.
mattpl 3 years ago
Szczeze radze przejedz sie audi ze skrzynia multitronik a potem bmw lub mercem z tiptronikiem.Moje kolejne auto tez bedzie z automatem ale nie chcialbym tiptronika tylko multi takie jak teraz .Nie dosc ze w tipie jest gorszy komfort to jeszcze czuc zmiany ciagu i jest glosniej a tutajk suniesz bezszelestnie.Jesli moge ci poradzic nie kupuj audi z multitronikiem ponizej 2004 a od silnika 2.0 tdi uciekaj z daleka.Ja myslalem nad 320d c220 cdi i a4 1.9 tdi no i wybralem a4
mariuszKes 3 years ago
Hej dzięki za odpowiedzi, auto jakbym brał to z 2006, ponieważ niżej 2.0 TDI grupy VW miały jakiś problem, a wolę 2.0 ze względu na to, żeby móc sobie pocisnąć nie bawie sie w chipy. Trudny orzech do zgryzienia z tymi autami, ciekawa sprawa z tym multitronikiem jak oglądam twój filmik to praktycznie obroty masz ciągle przy 2 tyś a prędkość rośnie. Ale jak przycisniesz do dechy to pewnie stoi przy 4 tyś ? i wyje :)
mattpl 3 years ago
A no to w takim razie bralbym audi z 2006 tam multitronic chodzi jeszcze lepiej!U mnie przy 180 km/h jest 3tys obr/min a ja docisne gaz do deski to obroty wskakuja na ok 3,8 i auto idie dalej.Zadko kiedy osiaga 4 tys chyba ze zrobie kick down wtedy osiaga 4 momentami.Wlasnie na tym polega komfort tej skrzyni-obroty stale a predkosc rosnie :)
mariuszKes 3 years ago
A da się zrobić "launch control" jak w dsg ? Ogólnie to da się wystartować ze zrywem w tym multitronicu ? Dzięki za odpowiedzi :).
mattpl 3 years ago
bo ten multitronik to tak naprawde skrszynia z nieskonczona liczba przelozen, mogoca zmieniac plynnie przelozenia (na wariatorach) a poszczegolne 'biegi sa dobrane sztucznie (zaprogramowane przez komputer by kierowca mogl sobie sam regulowac, zwiekszac obroty) skomplikowane to dziadowstwo , technologicznie skomplikowane stad drogi serwis. milej jazdy pozro
MMApolish 3 years ago
Zapraszam na forum audi a4 klub polska
dowiesz sie wszystkiego o tym aucie:)
mariuszKes 3 years ago
Cześć mógłbyś mi wyjaśnić, czy można ustawić w tym multitronicu tak, żeby on sam zmieniał biegi przy 4.5 tyś?? Bo jak oglądam filmiki to widzę, że gościu ciśnie i staje przy 4 tyś i bieg nie przeskakuje tylko wyje ciągle. Albo też jak ustawiłeś, że tylko do 2 tyś obrotów są tam różne opcje ??
mattpl 3 years ago
:0
tzn ze nia masz takiej skrzyni w aucie.
Skrzynia multitronic to skrzynia bezstopniowa i wlasnie tym rozni sie od tiptronika."Biegow" nie zmienia bo ich nie ma.Ten typ skrzyni dziala szybciej od tiptronica.Wyje dlatego bo gaz jest wcisniety do oporu a skrzynia dobiera takie obroty zeby przyspieszenie bylo jak najlepsze.Jesli chcesz zmieniac "biegi" sam to sa od tego przyciski po prawej i lewej stronie kierownicy +/- lub na wybieraku na tunelu srodkowym.
mariuszKes 3 years ago