ho avuto l'occasione di salire su un revamping recentemente,..troppo bello il suono stile aereo in decollo che si sente all'interno in partenza !! =) so che non è molto tecnico come linguaggio ma...
Perdonate l'ignoranza ma la Linea 1 non ha l'alimentazione a terra? Chiedo questo perchè in alcune immagini del deposito si vedono i convogli in fase di ammodernamento ma col pantografo per la linea aerea sollevato......
@drowningpoolv2 nel deposito viene utilizzata la linea aerea a pantografo (circa 4 metri) per motivi di sicurezza, in quanto è presente personale a terra e sul piazzale, viene utilizzato il pantografo in luogo delle prese laterali. Da e per la line averosi depositi esiste un apposita dona dedicata alla communtazione panto/prese.Negli anni 70 vennero utilizzati i treni della rossa sulla linea verde da gobba a garibaldi per i primi mesi in attesa dei convogli definitivi, usando il pantografo
porta pazienza, che ce ne sono una decina fermi in progetto. dalla saldatura dei binari alla ricostruzione delle vetture, ai tracciati milanesi, eccetera. che più dell'attualita stanno per diventare cimeli storici :-)))
bellissimo il video, e se utilizzassero l'alimentazione con la linea aerea magari sulla linea 1 avremmo molti suicidi in meno, la terza rotaia sembra che inviti al gesto.
Ho preso la metro di altre città quella di milano è tra le migliori soprattutto per quanto riguarda i mezzi, peccato che sia molto datata.
in una linea ad altissima percorrenza, dove il fermo provoca grandi disagi, la relativa bassa tensione a 750 Vcc utilizzata determina grossi conduttori per l'alimentazione a parità di energia fornita. Và ricordato che la causa principale dei suicidi è l'urto diretto con la cassa del treno o l'attraversamento delle ruote, ma chiudiamo qui il discorso, i modi e le morti sono migliaia in italia per cose più banali
premetto che non so un tubo di metropolitane, ma sto treno è stupendo! è stato ottenuto dalla riconversione di materiale rotabile di prima generazione a porte ad espulsione?!?
esatto, ed altre, non tutte, col tempo, dopo il ciclo di revamping della M2, verranno modificate.NB le porte ad espulsione introdotte dopo gli anni 70, non rientrano comunque nel concetto di revamping, in quanto tutto il telaio viene adattato, comprese le pareti e l'imperiale (tetto) per sorreggere l'impianto di climatizzazione.
in questo momentov sono in conversione a revamping la serie 200, con le innovazioni delle velette a led e la sostituzione delle luci vianche a lampada ad incandescenza con le moderne luci a led, così come gia fatto per le luci rosse
Ciao. La catenaria è alla stessa altezza di quella FS/FNM, o al massimo più bassa ai livelli di quando c'è il cartello "linea bassa", oppure ancora più bassa di modo che per materiale tipo piano ribassato o tipo x sia impossibile passarci? Grazie x eventuali risposte e x l'attenzione
la catenaria della m1 è proprietaria per un utilizzo solo di deposito. l'altezza se ricordo bene varia da 4.80 a 5.20. Appena ho la certezza (causa memoria che comincia a dare qualche falla) lo riposto qui. Ciao
@stefralusi lo so che la catenaria sulla 1 c'è solo nei depositi. Mi interessava sapere se l'altezza media standard nelle linee fs/lenord è più alta o la stessa di quella nei tratti MM all'aperto, ad esempio questi in deposito oppure tra cimiano e gessate/cologno o nel costrendo tratto fino ad Assago. Non è che per caso conosci i valori delle FS? Ti ringrazio anticipatamente
@oilingup in deposito M1 era 4 metri col dubbio, è stata abbassata a 3.8 recentemente per non avere problemi di contatto con i nuovi pantografi dei meneghini e revamping... ma probabilmente e via delle opere di rinnovo dell'armamento che devono aver mangiato qualcosa al suolo, ufficialmente sono 4 metri -
@stefralusi grazie x info :-) Chiederò a qualche tecnico della TE x analoghi valori Fs/LeNord. Mi piacerebbe (super fanta ferrovia, lo so) un tipo di treno policorrente (3kv/1,5kv) che parta come regioale/suburbano - che so? - da Treviglio verso Milano, poi a Cassano, tramite opportuna bretella, si immetta sulla M2 e prosegua come normale metrò. Tecnicamente, imho, si potrebbe fare. Se Karlsruhe ha il tram-treno, perche noi no? (ovvio, cambiare la testa degli italioti, occorre). Grazie, cmq
come fai a convincere atm a farti entrare nei depositi??
sadisadihotmailcom 1 month ago
@sadisadihotmailcom CI LAVORO !
stefralusi 20 hours ago
ho avuto l'occasione di salire su un revamping recentemente,..troppo bello il suono stile aereo in decollo che si sente all'interno in partenza !! =) so che non è molto tecnico come linguaggio ma...
fe984 10 months ago
@fe984 rendi l'idea in modo ugualmente efficace :)
stefralusi 4 months ago
ah, ripristinerei pure il collegamento RFI-MM a Sesto, o ne creerei uno dove possibile. Il primo nimby/palazzinaro/pro-gomma che si oppone: morte :-)
oilingup 1 year ago
ma come mai in una foto un udt è velettata famagosta??? comunque è precotto o molino il deposito?
fe984 1 year ago
@fe984 - le centraline elettroniche e le velette elettroniche sono identiche, cambi un settaggio e ottieni i codici delle altre linee.
stefralusi 1 year ago
@stefralusi precotto . le revisioni generali vengono ripartite tra precotto e teodosio, ovvero lo smontaggio totale e rimessa a nuovo.
stefralusi 1 year ago
@stefralusi grazie mille!!!
fe984 1 year ago
io li guido
ZombieHordeLord 1 year ago
Perdonate l'ignoranza ma la Linea 1 non ha l'alimentazione a terra? Chiedo questo perchè in alcune immagini del deposito si vedono i convogli in fase di ammodernamento ma col pantografo per la linea aerea sollevato......
drowningpoolv2 1 year ago
@drowningpoolv2 nel deposito viene utilizzata la linea aerea a pantografo (circa 4 metri) per motivi di sicurezza, in quanto è presente personale a terra e sul piazzale, viene utilizzato il pantografo in luogo delle prese laterali. Da e per la line averosi depositi esiste un apposita dona dedicata alla communtazione panto/prese.Negli anni 70 vennero utilizzati i treni della rossa sulla linea verde da gobba a garibaldi per i primi mesi in attesa dei convogli definitivi, usando il pantografo
stefralusi 1 year ago
I depositi della MM mi hanno sempre affascinato... Non so perchè... Io abito a Gorgonzola, e ogni tanto mi fermo ad ammirare quello della verde :D
Gargiuloth2 1 year ago
molto bello il revamping..peccato che milano sia piena di deficienti che insozzano i treni della metropolitana con squallidi ed osceni murales
hogweed89 2 years ago 2
porta pazienza, che ce ne sono una decina fermi in progetto. dalla saldatura dei binari alla ricostruzione delle vetture, ai tracciati milanesi, eccetera. che più dell'attualita stanno per diventare cimeli storici :-)))
stefralusi 2 years ago
bellissimo video 5*
alexietto94 2 years ago
bellissimo il video, e se utilizzassero l'alimentazione con la linea aerea magari sulla linea 1 avremmo molti suicidi in meno, la terza rotaia sembra che inviti al gesto.
Ho preso la metro di altre città quella di milano è tra le migliori soprattutto per quanto riguarda i mezzi, peccato che sia molto datata.
ciao e complimenti ancora
uycas 3 years ago
in una linea ad altissima percorrenza, dove il fermo provoca grandi disagi, la relativa bassa tensione a 750 Vcc utilizzata determina grossi conduttori per l'alimentazione a parità di energia fornita. Và ricordato che la causa principale dei suicidi è l'urto diretto con la cassa del treno o l'attraversamento delle ruote, ma chiudiamo qui il discorso, i modi e le morti sono migliaia in italia per cose più banali
stefralusi 3 years ago
premetto che non so un tubo di metropolitane, ma sto treno è stupendo! è stato ottenuto dalla riconversione di materiale rotabile di prima generazione a porte ad espulsione?!?
litmanen92 3 years ago
esatto, ed altre, non tutte, col tempo, dopo il ciclo di revamping della M2, verranno modificate.NB le porte ad espulsione introdotte dopo gli anni 70, non rientrano comunque nel concetto di revamping, in quanto tutto il telaio viene adattato, comprese le pareti e l'imperiale (tetto) per sorreggere l'impianto di climatizzazione.
Ciao
stefralusi 3 years ago
in questo momentov sono in conversione a revamping la serie 200, con le innovazioni delle velette a led e la sostituzione delle luci vianche a lampada ad incandescenza con le moderne luci a led, così come gia fatto per le luci rosse
stefralusi 3 years ago
Caro Stefra, finalmente posso commentare anche qui. Ciao.
Ivan
isca74bis 3 years ago
Carissimo, non essere troppo crudele :-P
stefralusi 3 years ago
Ciao. La catenaria è alla stessa altezza di quella FS/FNM, o al massimo più bassa ai livelli di quando c'è il cartello "linea bassa", oppure ancora più bassa di modo che per materiale tipo piano ribassato o tipo x sia impossibile passarci? Grazie x eventuali risposte e x l'attenzione
oilingup 3 years ago
la catenaria della m1 è proprietaria per un utilizzo solo di deposito. l'altezza se ricordo bene varia da 4.80 a 5.20. Appena ho la certezza (causa memoria che comincia a dare qualche falla) lo riposto qui. Ciao
stefralusi 3 years ago
@stefralusi lo so che la catenaria sulla 1 c'è solo nei depositi. Mi interessava sapere se l'altezza media standard nelle linee fs/lenord è più alta o la stessa di quella nei tratti MM all'aperto, ad esempio questi in deposito oppure tra cimiano e gessate/cologno o nel costrendo tratto fino ad Assago. Non è che per caso conosci i valori delle FS? Ti ringrazio anticipatamente
oilingup 1 year ago
@oilingup in deposito era 4 metri, è stata abbassata a 3.8 recentemente
stefralusi 1 year ago
@stefralusi merci. Non mi ero accorto di avere postato il messaggio 2 volte. Chiedo scusa
oilingup 1 year ago
@oilingup in deposito M1 era 4 metri col dubbio, è stata abbassata a 3.8 recentemente per non avere problemi di contatto con i nuovi pantografi dei meneghini e revamping... ma probabilmente e via delle opere di rinnovo dell'armamento che devono aver mangiato qualcosa al suolo, ufficialmente sono 4 metri -
stefralusi 1 year ago
@stefralusi grazie x info :-) Chiederò a qualche tecnico della TE x analoghi valori Fs/LeNord. Mi piacerebbe (super fanta ferrovia, lo so) un tipo di treno policorrente (3kv/1,5kv) che parta come regioale/suburbano - che so? - da Treviglio verso Milano, poi a Cassano, tramite opportuna bretella, si immetta sulla M2 e prosegua come normale metrò. Tecnicamente, imho, si potrebbe fare. Se Karlsruhe ha il tram-treno, perche noi no? (ovvio, cambiare la testa degli italioti, occorre). Grazie, cmq
oilingup 1 year ago
weeee allora quando torni nel nuovo forum???
comunque è stato postato pochi giorni fà. Non hai perso nulla. :^*
stefralusi 3 years ago
bellino il video, fa sempre piacere vedere i nostri mezzi in azione ;) peccato ke lo sto vedendo solo ora...
salutoni by nis
19nissan75 3 years ago