Grande diferença fez o filtro ... Aumentou o barulho e mostrou mais o turbo do carro ... grande carro ...
(para quem esta falando em outro carro, eu só leio comentário de carros mais novos que esse turbo ... porque de lata velha e pobre eu já estou cansado de ver)
Ótimo resultado. Tive um Uno Turbo por 2 anos, 11 meses e 4 dias, só vendi pois pretendo comprar um T-Jet ou pelo menos um Sporting. Quem tem carro turbo, dificilmente se contenta com outra performance. Parabéns pela máquina!!!
@vinisuarez Segui seu conselho e valeu muito a Pena, acabei comprando um T-Jet amarelo também! Depois posto vídeos também, estou querendo fazer uns ups, um K&N+HKS, quem sabe. Abraço
velho, na moral. Esse povo acha que AP é o melhor motor do mundo! Fala serio! Um motor sem tecnologia nenhuma. O pobre vai la, compra o seu Passat AP1.6 1988 e compra parcelado em 72X. Depois vai la na boqueta da esquina e gasta + 5 mil reais e turbina o carro. Agora, so porque anda mais ( isso o T-jet original) o cara ja sai falando que o T-jet é uma merda!! Velho te garanto que se eu gastar 5 mil reais para preparar o meu T-jet, o meu carro vai estuprar o seu Voyage Ap.
@marcelloschirpa2 em relação à durabilidade so o tempo irá dizer meu caro... claro, que por 2.0 é mais facil de se tirar potencia do AP, sem falar que é um motor que é um motor que está a anos no mercado, e todo mecanico sabe turbinar. Em relação ao motor T-jet, na itália tem preparadoras que faz esse motorzinho 1.4 rodar com 450 Cvs sem quebra por apenas 2800 Euros, o que dá aproximadamente 6000 reais. E conseguiram tirar 650 cavalos em um carro, mas ae ja modificou o motor por inteiro.
@marcelloschirpa2 Cara, eu tenho um que está somente com o filtro de ar KN inbox. O carro anda muito sim, afinal, são 152 Cvs e 21,4Kg/f de torque desde 2250 RPM até 4500 Rpm. Motorzinho elástico, sobe giro legal, tem um ronco show. Ja levei vários carros, inclusive Jetta 2.5 (que é automático). Mas tem gente que exagera, falando que ja levou golf GTi 180 e Civic Si. Normalmente que fala que não gosta, é porque nunca dirigiu um.
@marcelloschirpa2 Mas todo carro tem defeito. No caso do T-jet, o intercooler é pequeno, em dias mais quentes voce sente uma diferença bem pequena de desempenho entro o carro frio e o carro quente. Mas isso se resolve. Na Nascarchips em SP vende o intercooler beeem maior por 1000 reais. por 400 eles vendem o downpipe do motor e por 600 eles reprogramam a injeção. Nisso o carro sobe para 185Cvs, medidos em dinanometro e 29,9 Kg/f de torque. O meu bem em breve estará com downpipe e o intercooler.
@marcelloschirpa2@marcelloschirpa2 Cara, o problema do 2.0 do Vectra GTX é que ele sobe giro devagar demais. Acho ele bem áspero no funcionamento, e o carro ainda por cima é pesadão. Não sou fã desse 2.0 da GM, que na minha opinião so funciona bem no Astra. Para mim, o melhor 2.0 aspirado da atualidade, é o K20 da Honda e o Duratec da Ford! O duratec anda junto com o meu T-jet! Junto mesmo! A diferença é tirada no braço!!
@flaviocamargos Vamo bota seu T-jet do lado da minha saveiro turbo? Pode gastar os seus 5 mil, fazer o q vc quiser q nao vai andar junto, ap é ap nao tem compara com ele nao!
Ao contrário do que normalmente acontece, o punto t-jet, não ganha nem um cavalo mesmo com escape dimencionado e com filtro esportivo, ganho de potência neste carro sómente com adição de um remapeamento de injeção, ai é possível deixar com serca de 170cv. (Reportagem da Revista Fullpower)
iiixe poka ideia pra vc tudo bota essas merda ai do lado do meu camaro do 5 minutos pra vcs
apaminondas100 7 months ago
Grande diferença fez o filtro ... Aumentou o barulho e mostrou mais o turbo do carro ... grande carro ...
(para quem esta falando em outro carro, eu só leio comentário de carros mais novos que esse turbo ... porque de lata velha e pobre eu já estou cansado de ver)
vaval26 7 months ago
olha ai intao a severinho turbo acelerando!
/watch?v=qJy9F_DSKQk
phneves1 9 months ago
vc so troco o filtro ??
Arzillo25 9 months ago
Porque pobre adora motor AP?
Mussatojr1 10 months ago
Ótimo resultado. Tive um Uno Turbo por 2 anos, 11 meses e 4 dias, só vendi pois pretendo comprar um T-Jet ou pelo menos um Sporting. Quem tem carro turbo, dificilmente se contenta com outra performance. Parabéns pela máquina!!!
Geouno 11 months ago
@Geouno Obrigado, vc fará um ótimo negocio... o t-jet é perfeito no custo beneficio.
vinisuarez 11 months ago
@vinisuarez Segui seu conselho e valeu muito a Pena, acabei comprando um T-Jet amarelo também! Depois posto vídeos também, estou querendo fazer uns ups, um K&N+HKS, quem sabe. Abraço
Geouno 3 days ago
Amigo Bom Dia!
Porque não coloca um K e N e um chip vaii da uma boa melhorada no carro.
Abraços se cuida
gustavotrakinas 1 year ago
velho, na moral. Esse povo acha que AP é o melhor motor do mundo! Fala serio! Um motor sem tecnologia nenhuma. O pobre vai la, compra o seu Passat AP1.6 1988 e compra parcelado em 72X. Depois vai la na boqueta da esquina e gasta + 5 mil reais e turbina o carro. Agora, so porque anda mais ( isso o T-jet original) o cara ja sai falando que o T-jet é uma merda!! Velho te garanto que se eu gastar 5 mil reais para preparar o meu T-jet, o meu carro vai estuprar o seu Voyage Ap.
flaviocamargos 1 year ago 9
@flaviocamargos pode ate ser um motor de tecnologia avançada que os pobres andam e talz.... tbm nao sou mto fã de fazer apologia ao motor ap...
tanto eh que tenho uma saveiro ap e nao sou tao pobre o quao vc diz a respeito de qm tem carros ap...
e estou satisfeito com ela...
é aspro e da muuuuuuuuiiito paau em carros por aiii
duvido que o motor do punto tenha a mesma força e resistencia q o ap tem...
marcelloschirpa2 1 year ago
@marcelloschirpa2 em relação à durabilidade so o tempo irá dizer meu caro... claro, que por 2.0 é mais facil de se tirar potencia do AP, sem falar que é um motor que é um motor que está a anos no mercado, e todo mecanico sabe turbinar. Em relação ao motor T-jet, na itália tem preparadoras que faz esse motorzinho 1.4 rodar com 450 Cvs sem quebra por apenas 2800 Euros, o que dá aproximadamente 6000 reais. E conseguiram tirar 650 cavalos em um carro, mas ae ja modificou o motor por inteiro.
flaviocamargos 1 year ago
@flaviocamargos ainda nao tive oportunidade de brincar com um punto t jet
mas fico curioso pra saber se anda mesmo....alias cada um diz uma coisa...
um lado diz q nao presta...
outros dizem q anda muito....
mas parece ser um otimo carro
marcelloschirpa2 1 year ago
@marcelloschirpa2 Cara, eu tenho um que está somente com o filtro de ar KN inbox. O carro anda muito sim, afinal, são 152 Cvs e 21,4Kg/f de torque desde 2250 RPM até 4500 Rpm. Motorzinho elástico, sobe giro legal, tem um ronco show. Ja levei vários carros, inclusive Jetta 2.5 (que é automático). Mas tem gente que exagera, falando que ja levou golf GTi 180 e Civic Si. Normalmente que fala que não gosta, é porque nunca dirigiu um.
flaviocamargos 1 year ago
@marcelloschirpa2 Mas todo carro tem defeito. No caso do T-jet, o intercooler é pequeno, em dias mais quentes voce sente uma diferença bem pequena de desempenho entro o carro frio e o carro quente. Mas isso se resolve. Na Nascarchips em SP vende o intercooler beeem maior por 1000 reais. por 400 eles vendem o downpipe do motor e por 600 eles reprogramam a injeção. Nisso o carro sobe para 185Cvs, medidos em dinanometro e 29,9 Kg/f de torque. O meu bem em breve estará com downpipe e o intercooler.
flaviocamargos 1 year ago
@flaviocamargos tendii...mas caraaa sobre potencia q vc diz 180 cv num carro 1.4 deve -se desempenhar mto bem
carro q eu nao achei menor graça foi o vectra gt-x
140 cv e muuuito manco
eu pensei q era um rojao...alias 140 cv nao eh pouca potencia
e mesmo assim andou junto com a minha saveiro que deve estar por volta de usn 120 a 130 cv no max
marcelloschirpa2 1 year ago
@marcelloschirpa2 @marcelloschirpa2 Cara, o problema do 2.0 do Vectra GTX é que ele sobe giro devagar demais. Acho ele bem áspero no funcionamento, e o carro ainda por cima é pesadão. Não sou fã desse 2.0 da GM, que na minha opinião so funciona bem no Astra. Para mim, o melhor 2.0 aspirado da atualidade, é o K20 da Honda e o Duratec da Ford! O duratec anda junto com o meu T-jet! Junto mesmo! A diferença é tirada no braço!!
flaviocamargos 1 year ago
@flaviocamargos Boa!
vinisuarez 11 months ago
@flaviocamargos Vamo bota seu T-jet do lado da minha saveiro turbo? Pode gastar os seus 5 mil, fazer o q vc quiser q nao vai andar junto, ap é ap nao tem compara com ele nao!
phneves1 9 months ago
@phneves1
euri
rodolphoya 8 months ago
o barulho e bom pena q num anda nada, gasta mow grana poe do lado de um ap turbo..... auhauauaha
vacoefdv 1 year ago
@vacoefdv Beleza, bota sua Variant 70 do lado ai então fodão!
vinisuarez 1 year ago 10
Ai amigo qual o modelo de filtro que voce utilizou, e precisou fazer alguma alteração pra colocar esse filtro?
ceuuuu 2 years ago
Cara é da Race crome, não precisa de adaptações.
vinisuarez 2 years ago
Ao contrário do que normalmente acontece, o punto t-jet, não ganha nem um cavalo mesmo com escape dimencionado e com filtro esportivo, ganho de potência neste carro sómente com adição de um remapeamento de injeção, ai é possível deixar com serca de 170cv. (Reportagem da Revista Fullpower)
leonardoreinhardt 2 years ago
ele com um filtro esportivo axo q ganha uns 2cv..
nitrousfogger 2 years ago
em carro turbo ganha uns 5 a 6cv aspirado dependendo do motor ganha 2 a 3cv
tiagofamorim 2 years ago