e poi si vorrebbe fare la TAV in valsusa!!! ma non spariamo cazzate! non sanno (non vogliono!) neanche effettuare la manutenzione ordinaria... certo che a mangiare i ns. soldi sono bravi però!!
IL TRENO NON è ROTTO, IL PANTOGRAFO NON FA BENE CONTATTO CON I CAVI E SI CREANO GLI ARCHI. CREANDOSI GLI ARCHI ARRIVA MENO CORRENTE ELETTRICA AL MOTORE. E QUINDI è PER QUESTO CHE IL TRENO VA A BASSA VELOCITà, PERCHè IL MOTORE NON HA ABBASTANZA ELETTRICITà
D'inverno scintillano che è un piacere...Cmq sta andando verso Como ed è la stazione di Grandate.Se c'è una pendenza in salita io non l'ho mai notata,anzi andando verso Como dovrebbe essere in discesa.
macchè treno rotto!!!!c'era un problema alla linea....infatti si genera sia arco voltaico tra pantografo e linea e si intravede un lampione che sfarfalla..
@zimone89 Gli archi voltaici si formano perché l'isolamento è fatto male e perché fa freddo e umido. Che problema di linea vuoi che ci sia? Se guardi qualsiasi treno delle fn ci sono sempre degli archi quando è inverno e di mattina presto o sera tardi. Il fatto è che sono treni fatti col culo, per risparmiare soldi e dirottarli sulle ville dei pezzi da 90. Il solito merdoso problema italiano.
@melblues77 beh...un pantografo non deve essere isolato altrimenti come si fa a prelevare corrente????se l'arco si genera sul punto di accoppiamento tra contatto strisciante e linea (pantografo-filo) c'è o un problema di eccessiva altezza del cavo o un altro problema (possibile anche che il pantografo non si sollevi abbastanza) che comunque non permette un eccellente contatto tale da riuscire a portare tutta la corrente necessaria....in questo caso le ville e i pezzi da 90 non c'entrano nulla.
No ragazzi...il problema non è il treno rotto,bensi ad un'errata distribuzione della tensione...evidentemente c'era un tratto di linea aerea che non era alimentato come si deve...ma non vedete il corto sul pantografo?
Ghiaccio sulla corda di contatto, che facendo spessore per leggero distacco dello strisciante, limita la captazione di corrente. Non treno rotto. Prima di scrivere...
sisi...è sll linea d como...allora: 1 taf, in salita, cn la catenaria ghiacciata,...no..nn va..tt k si lamentano dll EB740.. qll si k sn dll gallaccie..hanno il reostato, qnd nn creano problemi..& poi qll vanno cn tt.. pioggia, vento,neve, mentre so k1po d anni fa avevano sostituito il taf dl malpensa cn le EA750..xk i taf cn la neve nn vanno...FANNO CAGARE!!!dovete mettervelo in testa...
Ieri ho vissuto una vera e propria odissea sulle Nord: da Cesano Maderno a Cadorna (25 km) in 2 ore!!!! Ho pubblicato un video, complimenti per il tuo
ahahaha!! anche il lampione è impazzito...come si vede...alla natura basta pochissimo per fare andare in tilt tutti i congnegni inventati dall'uomo...spece quelli piu' cruciali per la sua motilità!!
Penso sia un effetto strobo della telecamera a framerate ridotto, le lampade al sodio (a luce gialla) non possono stare spente molto tempo altrimenti si devono raffreddare per riaccendersi
Bello...leggendo i commenti ho imparato una cosa nuova nn sapevo che se c'èra la catenaria ghiacciata si aprivano tutti i pantogravi nn lo sapevoo...cmq e se ad esempio il treni ha solo un pantografo??? come fanno ad esempio gli espressi come "Freccia del sud" a coda nn hanno nessun locomotore ne pilota....come fanno???
ogni locomotiva ne ha 2 di pantografi, ci sono vetture a diesel e anche treni leggeri che hanno locomotive in cui c'è spazio anche per far sedere i clienti
Ok, in questo video non si vede, ma di solito in questi casi non si alzano entrambi i pantografi in modo che quello anteriore "gratti via" il ghiaccio e quindi quello posteriore vada in presa correttamente?
Ma quale treno rotto! Era il pantografo che non faceva bene contatto per via del ghiaccio sulla linea aerea! Ma anche il lampione era impazzito?
MrJuventus997 1 week ago
e poi si vorrebbe fare la TAV in valsusa!!! ma non spariamo cazzate! non sanno (non vogliono!) neanche effettuare la manutenzione ordinaria... certo che a mangiare i ns. soldi sono bravi però!!
mbertolini73 3 months ago
IL TRENO NON è ROTTO, IL PANTOGRAFO NON FA BENE CONTATTO CON I CAVI E SI CREANO GLI ARCHI. CREANDOSI GLI ARCHI ARRIVA MENO CORRENTE ELETTRICA AL MOTORE. E QUINDI è PER QUESTO CHE IL TRENO VA A BASSA VELOCITà, PERCHè IL MOTORE NON HA ABBASTANZA ELETTRICITà
MrFS1995 5 months ago
@MrFS1995 E per questo i treni di LeNORD subiscono ritardi di 20 o 30 minuti, adirittura cancellazioni!
mrALCA95 5 months ago
meccanicamente non é rotto e blablabla..
solo che.. il TAF é rotto in partenza..non funziona a prescindere..é stato progettato già rotto!
trenodelsole92 1 year ago 2
allora,se c'era un problema alla linea, anzi pe esse precisi mancata tensione il treno o cosi detto pantografo non si alzava prorpio
prima di parla contate fino a 10
daniele4500 1 year ago
D'inverno scintillano che è un piacere...Cmq sta andando verso Como ed è la stazione di Grandate.Se c'è una pendenza in salita io non l'ho mai notata,anzi andando verso Como dovrebbe essere in discesa.
TakumiFujiwara80 1 year ago
Ci dev'essere stato un'acccumulo di tensione lungo quel punto!
Il treno non era rotto!
rannek80 2 years ago
Giusto. Lungo quel tratto c'è stato un'accumulo del taf di conseguenza il pantografo non prendeva bene la giusta tensione per il corretto avviamento.
michmusik 2 years ago 2
macchè treno rotto!!!!c'era un problema alla linea....infatti si genera sia arco voltaico tra pantografo e linea e si intravede un lampione che sfarfalla..
zimone89 2 years ago 9
@zimone89 Gli archi voltaici si formano perché l'isolamento è fatto male e perché fa freddo e umido. Che problema di linea vuoi che ci sia? Se guardi qualsiasi treno delle fn ci sono sempre degli archi quando è inverno e di mattina presto o sera tardi. Il fatto è che sono treni fatti col culo, per risparmiare soldi e dirottarli sulle ville dei pezzi da 90. Il solito merdoso problema italiano.
melblues77 1 year ago
@melblues77 beh...un pantografo non deve essere isolato altrimenti come si fa a prelevare corrente????se l'arco si genera sul punto di accoppiamento tra contatto strisciante e linea (pantografo-filo) c'è o un problema di eccessiva altezza del cavo o un altro problema (possibile anche che il pantografo non si sollevi abbastanza) che comunque non permette un eccellente contatto tale da riuscire a portare tutta la corrente necessaria....in questo caso le ville e i pezzi da 90 non c'entrano nulla.
zimone89 1 year ago
@melblues77 GLI ARCHI CI SONO PURE SUI TRENI DI TRENITALIA.NON è IL TRENO CHE è FATTO COL CULO MA è LA LINEA ELETTRICA CHE NON è ALL' ALTEZZA GIUSTA
MrFS1995 2 weeks ago
No ragazzi...il problema non è il treno rotto,bensi ad un'errata distribuzione della tensione...evidentemente c'era un tratto di linea aerea che non era alimentato come si deve...ma non vedete il corto sul pantografo?
enigmistadj 2 years ago 2
Comment removed
teorivolta93 2 years ago
Ghiaccio sulla corda di contatto, che facendo spessore per leggero distacco dello strisciante, limita la captazione di corrente. Non treno rotto. Prima di scrivere...
mysupersey 1 year ago 5
ke deficenti ke siete almeno lui ha le palle di portare un treno lui lo sa portare un treno voi invece ancora cn il triciclo...
xk nn pensate se fosse successo a voi???
ke cosa gli faresti a quelli ke ti ridono in faccia?
mah ke gente ke esiste oggi
GALLODJ95 2 years ago 12
deficienti, con la i... :P
romaniweb 2 years ago
Ahaha mi ricordo!! C'ero anche io quel giorno a in stazione a Grandate!! Poi me ne sono tornata a casa perché non c'erano treni!!
Sensatis0 2 years ago
scusate ma il treno è in corto?
jinca81 2 years ago
nono, infatti non si è rotto, è un problema del taf, che c'è la linea in salita, e la catenaria gelata, e il taf non riesce a prendere corrente
decampo94 2 years ago
ahahahah, notare il lampione dietro..
NaccaSpittle2 2 years ago
ke figura di merda!!!!!!!!! ahahhahaha
valeking91 3 years ago
sisi...è sll linea d como...allora: 1 taf, in salita, cn la catenaria ghiacciata,...no..nn va..tt k si lamentano dll EB740.. qll si k sn dll gallaccie..hanno il reostato, qnd nn creano problemi..& poi qll vanno cn tt.. pioggia, vento,neve, mentre so k1po d anni fa avevano sostituito il taf dl malpensa cn le EA750..xk i taf cn la neve nn vanno...FANNO CAGARE!!!dovete mettervelo in testa...
trenodelsole92 3 years ago
tutto veroooooo!!!!!grande!macchinista sicuro
peppo261183 2 years ago
Comment removed
decampo94 2 years ago
Ieri ho vissuto una vera e propria odissea sulle Nord: da Cesano Maderno a Cadorna (25 km) in 2 ore!!!! Ho pubblicato un video, complimenti per il tuo
Jorjinho72 3 years ago
ma siete macchinisti???
pariatone 3 years ago
ahahaha!! anche il lampione è impazzito...come si vede...alla natura basta pochissimo per fare andare in tilt tutti i congnegni inventati dall'uomo...spece quelli piu' cruciali per la sua motilità!!
awfulguitarplucker 3 years ago
No, beh, il lampione è una consegueza del caos che stà creando il macchinista.
albatrosmile 3 years ago
Penso sia un effetto strobo della telecamera a framerate ridotto, le lampade al sodio (a luce gialla) non possono stare spente molto tempo altrimenti si devono raffreddare per riaccendersi
Renatodonadio 2 years ago
Magnifico, grazie!
chicc0zz0 3 years ago
Di regola la "Freccia del sud" è nel sud quindi non dovrebbe formarsi il giaccio!
cybergenzo 3 years ago
@cybergenzo si dice ghiaccio
RagazzoPartenopeo1 4 months ago
Bello...leggendo i commenti ho imparato una cosa nuova nn sapevo che se c'èra la catenaria ghiacciata si aprivano tutti i pantogravi nn lo sapevoo...cmq e se ad esempio il treni ha solo un pantografo??? come fanno ad esempio gli espressi come "Freccia del sud" a coda nn hanno nessun locomotore ne pilota....come fanno???
Frecciadelsud91 3 years ago
ogni locomotiva ne ha 2 di pantografi, ci sono vetture a diesel e anche treni leggeri che hanno locomotive in cui c'è spazio anche per far sedere i clienti
porcodiodo 3 years ago
Ma quindi quel TAF non riusciva ad andare perchè il pantogravo non "prendeva" bene per via del ghiaccio? In questi casi non si apre l'IR?
Che stazione è?
ferrovieitalia 4 years ago
a me sembra grandate-breccia...
FiumeDiSangue 4 years ago
Una doppia di TAF a Grandate?
ferrovieitalia 4 years ago
Se si apre l'IR il treno l ostesso non cammina.
Ale426 3 years ago
Ok, in questo video non si vede, ma di solito in questi casi non si alzano entrambi i pantografi in modo che quello anteriore "gratti via" il ghiaccio e quindi quello posteriore vada in presa correttamente?
Renesis1234 4 years ago
Esatto, ghiaccio sulla linea aerea.
E ciò dà problemi all'elettronica di bordo, oltre che provocare lo scintillio del pantografo.
ALe724 4 years ago
ma ke kazzo dite, non è il treno ad essere rotto, si è formato ghiaccio sulla catenaria.....
Luiginoy 4 years ago
puo' succedere.
632TIGRE 4 years ago
...
enzo2782 4 years ago
ahi ahi...che disastro....
cmq non è un vivalto ma un T.A.F.
Renesis1234 4 years ago
quante scintille , sembra un saldatore , povero vivalto rotto , 5 stelle comunque da parte mia , ciao.
e402b 4 years ago