Approche en mode automatique obligatoire puis déconnection à 130 ft pour finir à la main. Il faut être très concentré pour ce genre d'approche qui se fait à deux: le commandnat de bord aux commandes et le copilote en surveillance instrumental jusqu'au sol. Bref c'est un vrai travail d'équipage.
Merci pour les informations et les vidéos, oui effectivement c est un vrai travail d'équipe !
J' ai été lâché a l'age de 17 ans sur D 120 ... mais malheureusement je n ai pas continué...
J'écoute souvent le trafic aéro, principalement Reims contrôle sur 128.300, lorsque je rentre en France et cela même en voiture ..
J'ai mis en ligne dernièrement sur mon site perso, une carte postale d'un Embraer 120 d'Air Littoral (F-GFEO) sur Orly
Bonne continuation et bons vols
7X0MT 1 year ago
Approche en mode automatique obligatoire puis déconnection à 130 ft pour finir à la main. Il faut être très concentré pour ce genre d'approche qui se fait à deux: le commandnat de bord aux commandes et le copilote en surveillance instrumental jusqu'au sol. Bref c'est un vrai travail d'équipage.
braz63170 1 year ago
impressionnant !! il faut faire confiance aux instruments !
l'arrondi se fait tout seul ou le prenez vous en main lorsque vous apercevez les feux ?
bons vols !
7X0MT 1 year ago