Muito bom mesmo! Parabéns pela iniciativa! Sempre quis ter uma RD 350 ainda mais agora que eu vi como o pessoal do clube é unido e se ajuda! Mandei enrolar o estator da minha CB 400 e ficou uma droga, e é a única coisa que eu não sabia fazer era o estator porque o resto com o manual de serviço estou restaurando ela! E quando eu terminar vou atrás de uma Rd 350! Grande abraço.
Muito boa a explicação, parece aqueles professores do primário, de tanta PACIÊNCIA! Essa parte do sentido das bobinas é muito importante, pra poder formar o Campo corretamente, senão, uma bobina anula a outra, como bem o disseste. (se bem que em motor trifásico 1/2 embricado, não se aplica tal premissa). Parabéns Magaiver!
@amxplosion ,,, oi cara, nao sei se ja te responderam, estou vendo o video só hoje; o segredo é anotar tudo, tudo num esquema-rascunhão, atribua nºs a cada bobina no rascunho e suas caracteristicas, sempre ao desenrolar cada uma, conte seu nº de voltas (espiras) e o sentido que estavam enroladas, que ponta junta-se com qual, enfim, os detalhes mínimos CONTAM, para não dar erro no final! cuidado para não "machucar" os fios, senão fica em CURTO-CIRCUITO na MASSA (-). (Sanai- Santos, SP).
muito bem explicado, não esta faltando nada, é so prestar bem atençao. Ele diz o numero do fio (18) , tambem diz detalhado onde são soldadas todas as pontas.
cara gostei do video! muito legal de sua parte postar um video explicativo como esse, adoraria se podesse postar um video aula ou me dar umas dicas como enrrolar o estator da xr 200, agradeço e parabenizo pelo video, abraços.
Muito bom seu vídeo cara! parabéns... só fiquei na dúvida de como é soldado os fios na parte final do vídeo, e também qual o tipo de fio que deve ser usado.... (espersura, número máximo de espiras, etc) quero rebobinar da minha titan 150 e ainda não esclareci essas dúvidas antes de mexer...
@IvanilsonJST ;;; oi cara, nao sei se ja te responderam, estou vendo o video só hoje; o segredo é anotar tudo, tudo num esquema-rascunhão, atribua nºs a cada bobina no rascunho e suas caracteristicas, sempre ao desenrolar cada uma, conte seu nº de voltas (espiras) e o sentido que estavam enroladas, que ponta junta-se com qual, enfim, os detalhes mínimos CONTAM, para não dar erro no final! cuidado para não "machucar" os fios, senão fica em CURTO-CIRCUITO na MASSA (-). (Sanai- Santos, SP).
Muito bom mesmo! Parabéns pela iniciativa! Sempre quis ter uma RD 350 ainda mais agora que eu vi como o pessoal do clube é unido e se ajuda! Mandei enrolar o estator da minha CB 400 e ficou uma droga, e é a única coisa que eu não sabia fazer era o estator porque o resto com o manual de serviço estou restaurando ela! E quando eu terminar vou atrás de uma Rd 350! Grande abraço.
MrClebao3 2 weeks ago
parabens..
luizcarlosleandrome 2 weeks ago
Parabéns pela iniciativa, não tenho RD, mas tenho uma STX 200 Motard da SunDow, e estão querendo o preço do meu figado para enrolar meu estator...rs
Acredito que poderei usar o mesmo principio que o seu, para eu mesmo enrolar o da minha...
Valeu Brother, e mais uma vez parabéns...
walmoral 2 months ago
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Muito boa a explicação, parece aqueles professores do primário, de tanta PACIÊNCIA! Essa parte do sentido das bobinas é muito importante, pra poder formar o Campo corretamente, senão, uma bobina anula a outra, como bem o disseste. (se bem que em motor trifásico 1/2 embricado, não se aplica tal premissa). Parabéns Magaiver!
motobiker2010 2 months ago
Bom pra caramba, e pedi pra enrolarem o meu e me enrolaram também.... Tudo errado....., agora faço eu mesmo, Valeu magaiverzinho.
AlvaroX2 4 months ago
Estou com a mesma duvida do @IvanilsonJST , a minha titan é 2009 Injecao, qual regulador deveria usar e quantas voltas de qual Fio usar?
amxplosion 5 months ago
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@amxplosion ,,, oi cara, nao sei se ja te responderam, estou vendo o video só hoje; o segredo é anotar tudo, tudo num esquema-rascunhão, atribua nºs a cada bobina no rascunho e suas caracteristicas, sempre ao desenrolar cada uma, conte seu nº de voltas (espiras) e o sentido que estavam enroladas, que ponta junta-se com qual, enfim, os detalhes mínimos CONTAM, para não dar erro no final! cuidado para não "machucar" os fios, senão fica em CURTO-CIRCUITO na MASSA (-). (Sanai- Santos, SP).
motobiker2010 2 months ago
Parabéns, muito didático.
balmant 6 months ago
muito bem explicado, não esta faltando nada, é so prestar bem atençao. Ele diz o numero do fio (18) , tambem diz detalhado onde são soldadas todas as pontas.
Parabens amigo.
GLMatos 6 months ago
cara gostei do video! muito legal de sua parte postar um video explicativo como esse, adoraria se podesse postar um video aula ou me dar umas dicas como enrrolar o estator da xr 200, agradeço e parabenizo pelo video, abraços.
CRF91926693 9 months ago
Muito bom seu vídeo cara! parabéns... só fiquei na dúvida de como é soldado os fios na parte final do vídeo, e também qual o tipo de fio que deve ser usado.... (espersura, número máximo de espiras, etc) quero rebobinar da minha titan 150 e ainda não esclareci essas dúvidas antes de mexer...
IvanilsonJST 11 months ago
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@IvanilsonJST ;;; oi cara, nao sei se ja te responderam, estou vendo o video só hoje; o segredo é anotar tudo, tudo num esquema-rascunhão, atribua nºs a cada bobina no rascunho e suas caracteristicas, sempre ao desenrolar cada uma, conte seu nº de voltas (espiras) e o sentido que estavam enroladas, que ponta junta-se com qual, enfim, os detalhes mínimos CONTAM, para não dar erro no final! cuidado para não "machucar" os fios, senão fica em CURTO-CIRCUITO na MASSA (-). (Sanai- Santos, SP).
motobiker2010 2 months ago